專利名稱：公路標(biāo)線放(劃)線激光控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
交通標(biāo)線施工領(lǐng)域。
“公路標(biāo)線放(劃)線控制系統(tǒng)”設(shè)計(jì)思路新頻，科技含量較高，測量距離準(zhǔn)確(誤差2MM)，顯示清晰直觀，數(shù)據(jù)、圖形并存，使劃線施工者能較好的掌握。該“系統(tǒng)”參考了GE5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》、JTJ 071-94《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》、《MCM-51系列單片機(jī)實(shí)用接口技術(shù)》、《液晶顯示器件應(yīng)用技術(shù)》、《智能儀器》等科技資料，把當(dāng)前世界上最先進(jìn)的激光技術(shù)、微電腦技術(shù)和攝像技術(shù)，結(jié)合運(yùn)用到高速公路標(biāo)線劃線施工上，經(jīng)由湖北省科學(xué)技術(shù)情報(bào)研究所情報(bào)檢索中心查新鑒定填補(bǔ)了國內(nèi)標(biāo)線劃線施工中的空白。
該系統(tǒng)研制的目的解決我國高速公路標(biāo)線施工用人工放線的落后狀態(tài)，把高科技技術(shù)運(yùn)用到公路標(biāo)線施工領(lǐng)域中，使高速公路標(biāo)線的劃線施工自動(dòng)化程度大大提高。
系統(tǒng)原理簡單描述該系統(tǒng)使用了Disto型測距儀，用匯編語言編制控制程序，把激光測距儀上的測量數(shù)據(jù)取出，將其數(shù)據(jù)顯示在大屏幕圖形液晶顯示器上，在大屏幕液晶顯示器屏幕的頂上設(shè)有一橫向坐標(biāo)，正中間的基準(zhǔn)為0，左偏差設(shè)為-2CM，右偏差為+2CM，滿屏偏差為±15CM，在基準(zhǔn)0與±2CM處各有一個(gè)固定光標(biāo)，-2、0、+2，在屏幕中部有一活動(dòng)光標(biāo)I，當(dāng)選好基準(zhǔn)距離(以高速公路中央隔離帶左緣石、或防撞護(hù)攔鋼板為基準(zhǔn))，并按確認(rèn)鍵后，活動(dòng)光標(biāo)I停在中間0光標(biāo)下面，當(dāng)劃線車行駛時(shí)，若與基準(zhǔn)0有偏差，活動(dòng)光標(biāo)隨之移動(dòng)，當(dāng)偏差不超過2CM時(shí)，活動(dòng)光標(biāo)I在-2、+2之間來回移動(dòng)，當(dāng)超過2CM時(shí)，則在2CM-15CM之間移動(dòng)，司機(jī)可以根據(jù)活動(dòng)光標(biāo)的左右移動(dòng)來控制劃線車行駛的方向。以保證劃線的正確。屏幕底部有兩排數(shù)據(jù)，一是從劃線車到測量基準(zhǔn)的實(shí)際距離，二是實(shí)際距離與所測距離的偏差，兩種數(shù)據(jù)都有漢字提示。在實(shí)際運(yùn)用中，數(shù)字只是一種參考，主要還是依據(jù)光標(biāo)的變化來控制劃線車前進(jìn)的方向。使標(biāo)線施工人員容易掌握該項(xiàng)技術(shù)。
“系統(tǒng)”實(shí)用效果
1、減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了用工數(shù)量，每個(gè)作業(yè)組減少了3-4人，提高了施工和行車的安全保證系數(shù)，特別是在高速公路正常開通情況下的復(fù)線施工，其安全性能更為突出。
2、由于減掉了放線工序，標(biāo)線施工再不受手工放線質(zhì)量和進(jìn)度的影響，劃線車持續(xù)均衡進(jìn)行劃線作業(yè)，日劃線量由以前的平均1000M2/天直線上升到5000M2/天。
3、由于公路標(biāo)線放(劃)線系統(tǒng)在夜晚也是可視的，且能保證劃線質(zhì)量，能將以前只能在白天進(jìn)行的作業(yè)放在夜晚進(jìn)行，可以避開常規(guī)高溫季節(jié)進(jìn)行公路建設(shè)施工作業(yè)時(shí)的炎炎烈日，也能為新建高速公路開通前，劃線施工追趕工期創(chuàng)造了良好的條件，爭取了時(shí)間。
4、按原方法劃線，需劃水線，在車輛開通后一段時(shí)間內(nèi)路面比較花，影響了路面的美觀?，F(xiàn)在由于使用了劃線車“標(biāo)線放(劃)線激光控制”系統(tǒng)，不需要?jiǎng)澦€，因此路面十分的干凈美觀。
5、應(yīng)用“公路標(biāo)線放(劃)線激光控制”系統(tǒng)后，每個(gè)作業(yè)組3-4個(gè)放線工人，在工作量飽滿的前提下，每個(gè)作業(yè)組每個(gè)工作日將增加產(chǎn)值200％-400％，增加利潤200％-300％，經(jīng)濟(jì)效益非?？捎^。
6、應(yīng)用該系統(tǒng)后的標(biāo)線質(zhì)量明顯提高。線型誤差比用人工放線提高80％(誤差減少率)。
圖一是本發(fā)明安裝在公路標(biāo)線劃線車上的具體位置。圖二是本發(fā)明測距儀的外觀。圖三是本發(fā)明顯示儀的外觀。圖四是本發(fā)明顯示的指示原理。
圖五是本發(fā)明的工作原理流程。
權(quán)利要求
本發(fā)明使用了世界上最先進(jìn)的激光技術(shù)、微電腦技術(shù)和攝像技術(shù)，結(jié)合運(yùn)用到高速公路標(biāo)線劃線施工上，使高速公路標(biāo)線劃線施工自動(dòng)化程度大大提高。它填補(bǔ)了國內(nèi)標(biāo)線劃線施工中的空白。該系統(tǒng)使用了Disto型激光測距儀，用匯編語言編制控制程序，把激光測距儀上的測量數(shù)據(jù)取出，將其數(shù)據(jù)顯示在大屏幕圖形液晶顯示器上，在大屏幕液晶顯示器屏幕的頂上設(shè)有一橫向坐標(biāo)，正中間的基準(zhǔn)為0，左偏差設(shè)為-2CM，右偏差為+2CM，滿屏偏差為±15CM，在基準(zhǔn)0與±2CM處各有一個(gè)固定光標(biāo)，-2、0、+2，在屏幕中部有一活動(dòng)光標(biāo)I，當(dāng)選好基準(zhǔn)距離(以高速公路中央隔離帶左緣石、或防撞護(hù)攔鋼板為基準(zhǔn))，并按確認(rèn)鍵后，活動(dòng)光標(biāo)I停在中間0光標(biāo)下面，當(dāng)劃線車行駛時(shí)，若與基準(zhǔn)0有偏差，活動(dòng)光標(biāo)隨之移動(dòng)，當(dāng)偏差不超過2CM時(shí)，活動(dòng)光標(biāo)I在-2、+2之間來回移動(dòng)，當(dāng)超過2CM時(shí)，則在2CM-15CM之間移動(dòng)，司機(jī)可以根據(jù)活動(dòng)光標(biāo)的左右移動(dòng)來控制劃線車行駛的方向。是標(biāo)線施工人員容易掌握一項(xiàng)高新技術(shù)。
全文摘要
本發(fā)明簡單描述:使用了Disto型測距儀,在液晶顯示器的屏幕上設(shè)有一橫向坐標(biāo),中間的基準(zhǔn)為0,左偏差設(shè)為一2CM,右偏差為+2CM,滿屏偏差為±15CM,在基準(zhǔn)0與±2CM處各有一個(gè)固定光標(biāo),－2、0、+2,在屏幕中部有一活動(dòng)光標(biāo)I,當(dāng)選好基準(zhǔn)距離并按確認(rèn)鍵后,活動(dòng)光標(biāo)I停在中間0光標(biāo)下面,當(dāng)劃線車行駛時(shí),若與基準(zhǔn)0有偏差,活動(dòng)光標(biāo)隨之移動(dòng),當(dāng)偏差不超過2CM時(shí),活動(dòng)光標(biāo)I在－2、+2之間來回移動(dòng),當(dāng)超過2CM時(shí),則在2CM－15CM之間移動(dòng),以保證劃線的正確。
文檔編號(hào)E01C23/20GK1351214SQ0013110
公開日2002年5月29日 申請日期2000年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月30日
發(fā)明者孫漢生, 鄭先楝 申請人:湖北省高等級公路實(shí)業(yè)開發(fā)公司