專利名稱：鐵路混凝土橋梁滾動(dòng)檢修車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路混凝土橋梁滾動(dòng)檢修車。
對于鐵路中的鐵路混凝土橋梁的檢修是鐵路工務(wù)部門的一項(xiàng)重要工作。在檢修過程中是利用檢修車來進(jìn)行檢修。檢修車由走行機(jī)構(gòu)、中間連接部件以及檢修吊藍(lán)三部分所構(gòu)成。走行機(jī)構(gòu)兩端架設(shè)在橋梁人行道欄桿扶手頂面運(yùn)行，檢修人員在懸空的吊藍(lán)中檢修混凝梁是否存在裂紋等隱患。然而現(xiàn)有的檢修車仍有許多不盡人意之處，如某市鐵路工務(wù)段生產(chǎn)的檢修車，該車的走行機(jī)構(gòu)與吊藍(lán)之間用鋼管鉸連接，不能轉(zhuǎn)動(dòng)，吊藍(lán)是一整體桁架結(jié)構(gòu)。當(dāng)檢測完畢一個(gè)跨距的橋墩時(shí)，檢修車無法從空中過橋墩，只能將連接鋼管拆下，將吊藍(lán)放至地面，搬至下一個(gè)檢修橋墩，再通過連接鋼管將走行機(jī)構(gòu)與吊藍(lán)連接。上述構(gòu)成的檢修車所存在的弊端十分明顯，1、當(dāng)橋墩下面是河流時(shí)則無法作業(yè)；2、過橋墩時(shí)，需經(jīng)拆卸、放吊藍(lán)，再組裝多道工序，檢修工作大多耗時(shí)在過橋墩上，效率低。人們急切地期盼著解決上述問題的技術(shù)方案盡快產(chǎn)生。
本實(shí)用新型是實(shí)現(xiàn)檢修車在空中過橋墩的目的。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型包括走行機(jī)構(gòu)，連接件以及吊藍(lán)，其特征在于走行機(jī)構(gòu)與吊藍(lán)之間的連接件采用柔性繩索連接；吊藍(lán)是分體對接式結(jié)構(gòu)，在對接處采用穿銷連接，穿銷末端用擋片鎖擋。
連接件的柔性繩索采用鏈條、鋼絲繩或繩子。
連接件的柔性繩索中連接有可調(diào)螺栓扣。
在穿銷頂面設(shè)有拉環(huán)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)和積極效果1、由于連接件采用柔性繩索連接，吊藍(lán)采用兩分體對接式結(jié)構(gòu)。當(dāng)需在空中過橋墩時(shí)，拔下兩分體吊藍(lán)之間的連接穿銷，由于連接繩索可轉(zhuǎn)動(dòng)，因而實(shí)現(xiàn)了從空中過橋墩的目的。2、由于結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，大大提高了效率。3、由于可實(shí)現(xiàn)空中過橋墩，當(dāng)遇到橋下是沼澤、河流時(shí)，仍可暢通無阻，不受橋下地況的限制，大大拓寬了使用范圍。4、在繩索中配裝可調(diào)螺栓扣，便于調(diào)節(jié)前后左右的平衡，有利于檢修工作的進(jìn)行。5、穿銷頂面設(shè)有拉環(huán)，便于拆卸時(shí)向外拉出。


圖1是本實(shí)用新型檢修車的使用狀態(tài)圖；圖2是本實(shí)用新型走行機(jī)構(gòu)、連接件、吊藍(lán)連接狀態(tài)主視圖；圖3是
圖1中的A部剖視圖。
1、走行機(jī)構(gòu)；2、連接件；3、吊藍(lán)；4、穿銷；5、擋片；6、可調(diào)螺栓扣；7、掛鉤；8、鏈條；9、U形螺栓架；10、走行輪；11、折疊坐椅；12、扶梯；13、穩(wěn)定輪；14、混凝土梁；15、走行架；16、鋼絲繩。
參見
圖1，圖2，圖3，吊藍(lán)3是由兩個(gè)對稱式桁架對接構(gòu)成，對接處在吊藍(lán)3的中間處。對接連接處采用穿銷4穿入，并用擋片5鎖擋。吊藍(lán)3與走行機(jī)構(gòu)1之間用鏈條8連接，鏈條8上端連接在掛鉤7上，下端連接可調(diào)螺栓扣6，可調(diào)螺栓扣6的鉤子掛在U形螺栓架9上。檢修時(shí)，由工人推動(dòng)著走行機(jī)構(gòu)1的走行輪10在橋梁人行道欄桿扶手頂面運(yùn)行，從而使整個(gè)檢修車運(yùn)行，檢修工人在吊藍(lán)3處扶梯12上檢測混凝土梁14有無裂紋等隱患。當(dāng)檢修完畢一個(gè)跨距需過橋墩時(shí)，在接吊藍(lán)3對接處拆下?lián)跗?，拔出穿銷4，使吊藍(lán)3分解成兩部分，由于鏈條8可轉(zhuǎn)動(dòng)，因而可使分解的吊藍(lán)3從空中繞過橋墩，繞過橋墩后，再將吊藍(lán)3組裝，繼續(xù)檢修工作。
權(quán)利要求1.一種鐵路混凝土橋梁滾動(dòng)檢修車，它包括走行機(jī)構(gòu)(1)，連接件(2)以及吊藍(lán)(3)，其特征在于走行機(jī)構(gòu)(1)與吊藍(lán)(3)之間的連接件(2)采用柔性繩索連接；吊藍(lán)(3)是分體對接式結(jié)構(gòu)，在對接處采用穿銷(4)連接，穿銷(4)末端用擋片(5)鎖擋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路混凝土橋梁滾動(dòng)檢修車，其特征在于連接件(2)的柔性繩索采用鏈條、鋼絲繩或繩子。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路混凝土橋梁滾動(dòng)檢修車，其特征在于連接件(2)的柔性繩索中連接有可調(diào)螺栓扣(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路混凝土橋梁滾動(dòng)檢修車，其特征在于在穿銷(4)頂面設(shè)有拉環(huán)。
專利摘要本實(shí)用新型是一種鐵路混凝土橋梁滾動(dòng)檢修車,它包括走行機(jī)構(gòu),連接件以及吊籃,其特征在于:走行機(jī)構(gòu)與吊籃之間的連接件采用柔性繩索連接;吊籃是分體對接式結(jié)構(gòu),在對接處采用穿銷連接,穿銷末端擋片鎖擋。由于連接件采用柔性繩索連接,吊籃采用兩分體對接式結(jié)構(gòu)。當(dāng)需在空中過橋墩時(shí),拔下兩分體吊籃之間的連接穿銷,由于連接繩索可轉(zhuǎn)動(dòng),因而實(shí)現(xiàn)了從空中過橋墩的目的。
文檔編號E01D22/00GK2407027SQ0021347
公開日2000年11月22日 申請日期2000年2月2日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月2日
發(fā)明者孫有國, 楊柯青, 丁軍 申請人:濟(jì)南鐵路局職工技術(shù)協(xié)會青島工務(wù)段委員會