專利名稱：防撞擋車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防撞擋車器，其可用于停車場(chǎng)及高速公路收費(fèi)亭等處。
上述擋車器包括一根擋桿，該擋桿可由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，并經(jīng)機(jī)械和/或液壓傳動(dòng)，在水平位置與直立位置之間運(yùn)動(dòng)。在水平位置，擋桿阻止車輛通行，在直立位置放行車輛。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的擋車器只能在一垂直平面內(nèi)作上述水平位置與直立位置之間的運(yùn)動(dòng)。人們發(fā)現(xiàn)，在使用中經(jīng)常出現(xiàn)車輛撞桿事件，這或者由于司機(jī)不謹(jǐn)慎，或者由于司機(jī)有意逃票造成。由于上述傳統(tǒng)擋車器的擋桿在水平面內(nèi)相對(duì)擋車器架體完全剛性固定，即，在該水平面內(nèi)沒有任何運(yùn)動(dòng)自由度，所以，撞桿時(shí)不僅擋桿受到損壞，而且擋桿將車輛作用在其上的力矩傳遞給支座，使支座也受到不同程度的損壞，重則整機(jī)報(bào)廢，輕則需要很長(zhǎng)的時(shí)間和費(fèi)用進(jìn)行修理。
為了減小撞桿造成的損失，有人設(shè)計(jì)了一種帶抗彎彈簧的擋車器。美國(guó)專利US4227344公開了一例這樣的擋車器。圖5和圖6分別是該專利中的一俯視圖和主視圖。從這兩幅圖中可以看出，在這種擋車器中包括一抗彎彈簧形式的防撞裝置，擋桿10通過抗彎彈簧24與支座14連接。這樣，當(dāng)車輛撞到擋桿10時(shí)，抗彎彈簧24使擋桿在受到一定程度的力后可以在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，由于抗彎彈簧24的存在，車輛施加到擋桿上的力在支座14上產(chǎn)生的力矩很小，不會(huì)損壞支座14。
這種擋車器的缺點(diǎn)是，當(dāng)擋桿被撞時(shí)，抗彎彈簧使其具有反彈力。因此，如果車輛撞桿后停車，擋桿會(huì)反彈，砸到車上，對(duì)車輛造成損壞。如果車輛闖桿逃逸，反彈后的彈簧會(huì)對(duì)人員造成嚴(yán)重的傷害。
發(fā)明的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種防撞擋車器，其可克服上述缺點(diǎn)，在車輛撞桿時(shí)將對(duì)支座和車輛的損壞減至最小，也不會(huì)造成人員傷害。
本實(shí)用新型的防撞擋車器包括一個(gè)電機(jī)、一傳動(dòng)裝置、一個(gè)擋桿以及一套防撞裝置，所述防撞裝置包括一個(gè)旋臂、一個(gè)連軸臂和一個(gè)連軸塊，其中連軸臂與連軸塊一體，并與傳動(dòng)軸固定連接，與該傳動(dòng)軸一同旋轉(zhuǎn)，旋臂為一槽鋼，槽鋼的槽口朝向車輛駛來(lái)的方向，其尺寸適合于使連軸臂恰好放置在該槽鋼的槽內(nèi)，旋臂與連軸臂在一端部由一豎直的樞軸樞軸連接，在該樞軸端，旋臂槽鋼的背板切除一部分，以使旋臂能夠相對(duì)于連軸臂繞該樞軸旋轉(zhuǎn)，擋桿為一矩形橫截面的套筒，其尺寸適合于恰好將旋臂和連軸臂套入其內(nèi)，擋桿至少在套在連軸臂上的部分的朝向車輛駛來(lái)的方向的一側(cè)上強(qiáng)度適當(dāng)減小，達(dá)到當(dāng)車輛撞擊到擋桿上時(shí)該部分上這一側(cè)的擋桿套筒壁能夠撕裂的程度。
附圖描述
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行更詳細(xì)的描述。


圖1為本實(shí)用新型的防撞擋車器在未被車輛撞到時(shí)的俯視圖。
圖2為本實(shí)用新型的防撞擋車器被車輛撞到后的俯視圖。
圖3為從
圖1中A-A面看去本實(shí)用新型的防撞擋車器的一剖面圖。
圖4為從
圖1中以箭頭B表示的方向上看去本實(shí)用新型的防撞擋車器的一視圖。
圖5為現(xiàn)有技術(shù)中的一種防撞擋車器的俯視圖。
圖6為圖5所示的現(xiàn)有技術(shù)中的防撞擋車器的主視圖。
具體實(shí)施形式本實(shí)用新型的防撞擋車器包括一擋桿10和一傳動(dòng)軸4，動(dòng)力裝置(未示出，例如為一電機(jī))可以通過傳動(dòng)裝置(未示出)和傳動(dòng)軸帶動(dòng)擋桿10在一垂直平面內(nèi)的直立位置與水平位置之間旋轉(zhuǎn)，在直立位置，車輛可以通行，在水平位置，擋桿阻止車輛通行。本實(shí)用新型的防撞擋車器還包括防撞裝置，其包括一旋臂1、一連軸臂2和一連軸塊3，其中連軸臂2與連軸塊3一體，并與傳動(dòng)軸4固定連接，隨該傳動(dòng)軸一同旋轉(zhuǎn)，從圖3中可以看出，旋臂1為一槽鋼，槽鋼的槽口朝向車輛駛來(lái)的方向，其尺寸適合于使連軸臂2恰好放置在該槽鋼的槽內(nèi)，從
圖1、2、4中可以看出，旋臂1與連軸臂2在一端部由一豎直的樞軸5樞軸連接，從圖4中可以看出，在該樞軸端，旋臂1的槽鋼的背板切除一部分6，以使旋臂1能夠相對(duì)于連軸臂2繞樞軸5旋轉(zhuǎn)，擋桿10為一矩形橫截面的套筒，其尺寸適合于恰好將旋臂1和連軸臂2套入其內(nèi)。擋桿10至少在套在連軸臂2上的部分的朝向車輛駛來(lái)的方向的一側(cè)上強(qiáng)度適當(dāng)減小，達(dá)到當(dāng)車輛撞擊到擋桿上時(shí)該部分上這一側(cè)的擋桿臂能夠撕裂的程度。
在這種擋車器安裝好后，當(dāng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，傳動(dòng)軸4通過連軸塊3和連軸臂2帶動(dòng)擋桿10和旋臂1在豎直平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)到豎直位置時(shí)，放行車輛，旋轉(zhuǎn)到水平位置時(shí)止擋車輛，如果受到車輛的撞擊，擋桿10套在連軸臂2上的部分的一側(cè)被撕裂，如圖2所示。這時(shí)，旋臂1和擋桿10不再受到連軸臂2的約束，繞樞軸5在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)。這樣就減小了因車輛撞擊而傳遞到擋車器架體上的力，使擋車器的損壞減至最小。而且，由于擋桿上的上述強(qiáng)度減小部分，受到車輛撞擊時(shí)對(duì)車輛造成的損失也很小。由于沒有采用彈簧結(jié)構(gòu)，擋桿受到撞擊后不會(huì)由于反彈而傷人。
權(quán)利要求1.一種防撞擋車器，包括一個(gè)電機(jī)、一傳動(dòng)裝置、一根擋桿(10)以及一套防撞裝置，所述傳動(dòng)裝置包括一個(gè)傳動(dòng)軸(4)，其特征在于所述防撞裝置包括一個(gè)旋臂(1)、一個(gè)連軸臂(2)和一個(gè)連軸塊(3)，其中連軸臂(2)與連軸塊(3)一體，并與傳動(dòng)軸(4)固定連接，與該傳動(dòng)軸一同旋轉(zhuǎn)，旋臂(1)為一槽鋼，槽鋼的槽口朝向車輛駛來(lái)的方向，其尺寸適合于使連軸臂(2)恰好放置在該槽鋼的槽內(nèi)，旋臂(1)與連軸臂(2)在一端部由一豎直的樞軸(5)樞軸連接，在該樞軸端，旋臂槽鋼的背板切除一部分(6)，以使旋臂能夠相對(duì)于連軸臂繞該樞軸旋轉(zhuǎn)，擋桿(10)為一矩形橫截面的套筒，其尺寸適合于恰好將旋臂(1)和連軸臂(2)套入其內(nèi)，擋桿(10)至少在套在連軸臂(2)上的部分的朝向車輛駛來(lái)的方向的一側(cè)上強(qiáng)度適當(dāng)減小，達(dá)到當(dāng)車輛撞擊到擋桿上時(shí)該部分上這一側(cè)的擋桿套筒壁能夠撕裂的程度。
專利摘要一種防撞擋車器,為了在車輛撞擊擋桿時(shí)使擋車器架體的損失減至最小設(shè)置一防撞裝置,其包括一個(gè)旋臂(1)、一個(gè)連軸臂(2)和一個(gè)連軸塊(3),其中連軸臂(2)與連軸塊(3)一體,并與一傳動(dòng)軸(4)固定連接,旋臂(1)為一槽鋼,槽鋼的槽口朝向車輛駛來(lái)的方向,連軸臂(2)放置在該槽鋼的槽內(nèi),二者在一端部由一豎直的樞軸(5)樞軸連接,一擋桿(10)為一矩形橫截面的套筒,其尺寸適合于恰好將旋臂(1)和連軸臂(2)套入其內(nèi),當(dāng)車輛撞擊到擋桿上時(shí),擋桿(10)的一部分能夠撕裂,擋桿(10)與旋臂(1)一同繞樞軸(5)在水平面內(nèi)旋轉(zhuǎn),將撞擊力減至最小。
文檔編號(hào)E01F13/06GK2509226SQ0127044
公開日2002年9月4日 申請(qǐng)日期2001年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月9日
發(fā)明者吳鐘鑫, 錢懷鳳, 張涵凌, 胡孝望, 陳廣輝, 楊上瀅 申請(qǐng)人:江西方興科技有限公司