專利名稱：雁形禁左行立交橋的制作方法
專利說明 本實(shí)用新型屬道路橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域。目前，全國(guó)各城市都存在交通擁擠問題，隨著車輛的不斷增加，擁擠問題日趨嚴(yán)重。而現(xiàn)有的道路橋梁結(jié)構(gòu)，為了解決交通暢通問題，在交通擁擠的多路段交叉路口，往往采用重疊式立體交叉方式，讓各路車輛各行其道，解決了交通堵塞問題。但這種交叉重疊的立交橋一般只適于設(shè)置在遠(yuǎn)離城市的地方或者近郊。而交通擁擠問題通常都是發(fā)生在城市市區(qū)街道，這種交叉重疊式立交橋由于體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，根本不適宜設(shè)置在繁華鬧市區(qū)內(nèi)。目前，在城市繁華地段的十字交叉路口都是交通堵塞最集中的地方。由于車流量大，各路車輛穿過十字交通路口都至少要花費(fèi)四分之三的等車時(shí)間，而行車時(shí)間僅僅只有四分之一；穿過T型路口時(shí)則需要三分之二的等車時(shí)間，僅有三分之一的時(shí)間在運(yùn)行，再加上行人與自行車的交叉，這樣就造成了人車交通堵塞。其堵塞的關(guān)鍵問題之一是車輛的左轉(zhuǎn)向問題；如果禁止車輛左轉(zhuǎn)，T型路口車輛交叉運(yùn)行就不存在了，那么十字路口的運(yùn)行的效率可以提高一倍，其應(yīng)用很有意義。為適應(yīng)禁左行設(shè)計(jì)一種新型的立交橋，以達(dá)到人車分流、暢行無阻行駛。現(xiàn)有的各種結(jié)構(gòu)的立交橋不適宜狹窄路段的使用。
本實(shí)用新型正是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，研究解決車輛停留的技術(shù)，從而提供了一種在鬧市區(qū)十字路口暢通的技術(shù)，大大減少車輛通過十字路口時(shí)間，使人車分流的雁形禁左行立交橋。
本實(shí)用新型的目的是通過以下方法實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型由兩條立體交叉的機(jī)動(dòng)車道組成，其中一條車道為從兩入橋端口凌空架設(shè)的高架橋；另一條車道為從兩端至中心點(diǎn)對(duì)接地的地接橋；在兩條路的四個(gè)進(jìn)橋的橋口處下面分別設(shè)有橋拱；并在兩條道路的四個(gè)進(jìn)橋的每一橋口處的左、右邊道分別設(shè)有與交叉道路的右側(cè)和左側(cè)的左右邊道相連接的彎行道。彎行道與兩端相連接的左右邊道相平齊。高架橋的斜率為5％～8％。
本實(shí)用新型體積小、機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，適宜于設(shè)置在市區(qū)內(nèi)交叉路口，且投資小，易于實(shí)現(xiàn)。該立交橋解決了車輛與行人、自行車分流、互不干擾行駛的問題，實(shí)現(xiàn)了機(jī)動(dòng)車輛與行人的暢通無阻，提高通過路口的效率，從而改變了鬧市區(qū)交通運(yùn)行秩序混亂的現(xiàn)象。


圖1為本實(shí)用新型俯視圖；圖2為本實(shí)用新型A-A剖面圖；圖3為本實(shí)用新型B-B剖面圖。本實(shí)施例設(shè)置的兩條立體交叉的道路，其中一條車道為從兩入橋端口凌空架設(shè)的高架橋1，凈空高度約為5米，斜率采用8％，長(zhǎng)度為160米，右轉(zhuǎn)道凈空高度為2.5米；另一條車道為從兩端至中心點(diǎn)對(duì)接地的地接橋2，此地接橋2的整個(gè)形狀宛如一個(gè)飛翔的大雁。在兩條路的四個(gè)進(jìn)橋的橋口3處下面分別設(shè)有橋拱4，以供行人與自行車通過；該橋拱4也可以利用橋墩將其分為多孔橋拱，實(shí)行人行道和自行車道分流。在兩條道路的進(jìn)立交橋的每一橋口處的左、右邊道5、6分別設(shè)有與交叉道路的右側(cè)和左側(cè)的左右邊道5、6相連接的彎行道7。彎行道7與兩端相連接的左右邊道5、6相平齊。本實(shí)施例立交橋采用四車道，中間兩條車道用于直行車輛行駛，每一條彎行道7均是右轉(zhuǎn)道，道路左邊的彎行道7用于交叉道路的右轉(zhuǎn)車輛使用。
權(quán)利要求1.雁形禁左行立交橋，由兩條立體交叉的機(jī)動(dòng)車道組成，其特征是，其中一條車道為從兩入橋端口凌空架設(shè)的高架橋(1)；另一條車道為從兩端至中心點(diǎn)對(duì)接地的地接橋(2)；在兩條路的四個(gè)進(jìn)橋的橋口(3)處下面分別設(shè)有橋拱(4)；并在兩條道路的四個(gè)進(jìn)橋的每一橋口(3)處的左、右邊道(5)、(6)分別設(shè)有與交叉道路的右側(cè)和左側(cè)的左右邊道相連接的彎行道(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交橋，其特征是，彎行道(7)與兩端相連接的左右邊道(5)、(6)相平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立交橋，其特征是，高架橋(1)的斜率為5％～8％。
專利摘要雁形禁左行立交橋，由一條車道為從兩入橋端口凌空架設(shè)的高架橋(1)和另一條車道為從兩端至中心點(diǎn)對(duì)接地的地接橋(2)組成；在道路進(jìn)橋的橋口(3)處下面分別設(shè)有橋拱(4)；并在進(jìn)橋的每一橋口(3)處的左、右邊道(5)、(6)分別設(shè)有與交叉道路的右側(cè)和左側(cè)的左右邊道相連接的彎行道(7)。本實(shí)用新型體積小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有解決鬧市區(qū)交通擁擠問題的顯著優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01C1/04GK2581475SQ0224506
公開日2003年10月22日 申請(qǐng)日期2002年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月4日
發(fā)明者繆龍琯 申請(qǐng)人:繆龍琯