專利名稱：振動壓路機專用變速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
所屬技領(lǐng)域本實用新型屬于一種變速箱，主要提出一種振動壓路機專用變速箱。
本實用新型的目的可采用如下技術(shù)方案來實現(xiàn)變速箱體內(nèi)設(shè)置有輸入軸、惰輪軸、中間傳動軸及輸出軸，輸入軸和帶有介輪的惰輪軸與中間傳動軸之間具有換向離合器，中間軸與輸出軸之間有三對相互嚙合且傳動比不同的齒輪，輸出軸上的兩個變速空套齒輪與輸出軸之間支承結(jié)構(gòu)采用鋼對鋼結(jié)構(gòu)，輸出軸上設(shè)置一可沿軸向花健移動的離合齒輪，在離合齒輪與左右空套齒輪結(jié)合端面之間均有一個空檔位置。
輸出軸的軸向中心設(shè)置一油道，潤滑油液面保持在油道的中心線上。
輸出軸左段上設(shè)置有兩個齒輪式甩油盤，其分別與中間軸上的兩個齒輪相嚙合。
在輸出軸上兩個空套齒輪內(nèi)孔表面及與活動離合齒輪的結(jié)合端面均設(shè)置有油槽，與兩個齒輪接觸的輸出軸上設(shè)置有油孔，油孔與輸出軸中心油道相通。
本實用新型結(jié)構(gòu)具有換向、變速的功能，使差速、制動作為外部結(jié)構(gòu)，使整個變速箱結(jié)構(gòu)緊湊，簡單合理，使用操作簡便。由于在變速箱底部設(shè)置了潤滑油池及齒輪式甩油盤，使整個變速箱的傳動機構(gòu)處于飛濺潤滑狀態(tài)，這可減少傳動軸及齒輪間的摩擦，延長使用壽命，節(jié)省了成本。由于在變速離合齒輪在三個速度的變換過程中，必須經(jīng)過左、右兩個空檔空置，可實現(xiàn)換檔中的減速緩沖，還可避免壓路機換檔時由于速度變化導(dǎo)致路面引起的波紋現(xiàn)象，它也可作為通用變速箱用于靜碾壓路機。


附圖1為本實用新型位于振動壓路機上傳動結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2為本實用新型變速箱整體結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖3為本實用新型輸出軸右段上的用于變速的空轉(zhuǎn)齒輪支承結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖4為圖3中去掉齒輪7分解示意圖。
附圖5為本實用新型換向變速機構(gòu)示意圖。
附圖6為圖5的左視圖。
圖中，1、輸入軸，2、惰輪軸，3、4、6、7、9、10、11、12、13、14、16、17、18、19、齒輪，5、中間軸，8、輸出軸，15、換向離合器，20、油道，21、軸承，22、換向操縱機構(gòu)，23、變速操縱機構(gòu)，24、油位塞，25、發(fā)動機，26、主離合器，27、29、萬向節(jié)，28、變速箱，30、驅(qū)動橋，31、油孔，32、油槽。
如附圖2所示，發(fā)動機的動力由變速箱28的輸入軸1傳入，經(jīng)齒輪傳動變速，換向后，從輸出軸8輸出。輸入軸1上裝有齒輪18和19。其中齒輪18與中間軸5上的空套齒輪14相嚙合，齒輪19與惰輪軸2上的齒輪17相嚙合，通過同軸上的齒輪16與中間軸5上的空套齒輪13相嚙合。換向離合器15可在中間軸5上，通過換向操縱機構(gòu)22(如圖6)沿花鍵軸向左右移動，分別與齒輪14或13通過齒輪離合器接合。當換向離合器15與齒輪14結(jié)合時，輸出軸8為反向旋轉(zhuǎn)，當換向離合器15與齒輪13結(jié)合時，輸出軸8為正向旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)動力輸出的換向。當換向離合器15在中間位置時，中間傳動軸5不轉(zhuǎn)動，齒輪13、14均空轉(zhuǎn)。中間軸5的右段固聯(lián)有三個齒輪12、3、4，輸出軸8上裝有兩個空套齒輪9和6，中間裝有可沿花鍵軸向左、右移動的活動齒輪7，其中齒輪4與6嚙合時，獲得I檔速度，齒輪3與7嚙合時獲得II檔速度，齒輪12與9嚙合時獲得III檔速度。齒輪7與變速操縱機構(gòu)23相聯(lián)，其內(nèi)孔的結(jié)合齒可與空套齒輪9和6的端面結(jié)合齒結(jié)合、斷開，起到變速離合器作用。齒輪7與齒輪3脫開嚙合，在未與齒輪9或6嚙合時，有兩個空檔位置，在結(jié)合的過渡期間有減少結(jié)合沖擊和緩沖作用。
如附圖3、4所示，輸出軸8兩端的空套齒輪6、9的支承形式采用了鋼對鋼結(jié)構(gòu)，并且材料相同，在常見的變速箱中，一般空轉(zhuǎn)齒輪的轉(zhuǎn)動副采用軸承或襯套形式，在該結(jié)構(gòu)中，為了解決同種材料轉(zhuǎn)動副可能發(fā)生膠合的情況，對轉(zhuǎn)動副接觸面的硬度選擇了相對合理差值和適當?shù)呐浜祥g隙。輸出軸8的軸向中心位置設(shè)置一油道20，同時在齒輪6、9內(nèi)孔表面與輸出軸8接觸的套端面設(shè)置了油槽32，與齒輪6、9接觸輸出軸8上設(shè)置有徑向油孔31與輸出軸6中心油道20相通。由這些綜合措施來保證空轉(zhuǎn)齒輪6、9的正常工作而不致膠合。
如附圖5、6所示，油池的油位位置由油位塞24設(shè)定，使油位保持在輸出軸8內(nèi)油道20的中心線。輸出軸8左段上設(shè)有兩個空套齒輪10、11，分別與齒輪13、14相嚙合，其中齒輪10、11為甩油結(jié)構(gòu)，位于變速箱底部，并處于常轉(zhuǎn)狀態(tài)，能夠保證箱體內(nèi)各旋轉(zhuǎn)零件得到充分的飛濺潤滑。在換向離合器15和換向操縱機構(gòu)22的作用下，可實現(xiàn)空檔(換向離合器15處在原位)，正轉(zhuǎn)(換向離合器15與空套齒輪14嚙合)，反轉(zhuǎn)(換向離合器15與空套齒輪13結(jié)合)。換向操縱機構(gòu)22及變速操縱機構(gòu)23的撥叉有鋼珠定位自瑣，以保證換向定位的可靠。
在變速結(jié)構(gòu)中，通過變速操縱機構(gòu)23控制活動齒輪7的軸向滑移，可獲得三種速度輸出。當活動齒輪7的內(nèi)孔花鍵與齒輪6的端面花鍵齒結(jié)合時，齒輪5與6嚙合，獲得I檔速度。當活動齒輪7直接與齒輪3嚙合時，獲得II檔速度。當活動齒輪7的內(nèi)孔花鍵與齒輪9的端面花鍵齒結(jié)合時，齒輪9與12嚙合，獲得III檔速度。在三個速度的變換過程中，必須經(jīng)過左、右二個空檔位置，可實現(xiàn)換檔中的減速、緩沖，還可避免壓路機換檔時由于速度變化導(dǎo)致路面引起波紋現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.一種振動壓路機專用變速箱，變速箱(28)內(nèi)設(shè)置有輸入軸(1)、惰輪軸(2)、中間軸(5)及輸出軸(8)，輸入軸上齒輪(18)與中間軸(5)上的空套齒輪(14)嚙合，另一個齒輪(19)與惰輪軸(2)上的齒輪(17)嚙合，并通過惰輪軸(2)上的另一齒輪(16)與中間軸(5)上的空套齒輪(13)嚙合，在齒輪(13)、(14)之間的中間軸(5)上設(shè)置有換向離合器，中間軸(5)上固聯(lián)有不同傳動比的齒輪(12)(3)(4)，分別與輸出軸之上的齒輪(9)(7)(6)相嚙合，其特征在于輸出軸(8)上的空套齒輪(9)、(6)與輸出軸(8)之間支承結(jié)構(gòu)采用鋼對鋼結(jié)構(gòu)，輸出軸(8)上的齒輪(7)為一可沿齒輪(9)(6)之間的軸上花鍵左右移動的活動離合齒輪，在齒輪(7)與齒輪(9)結(jié)合端面之間以及與齒輪(6)結(jié)合端面之間均有一個空檔位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動壓路機專用變速箱，其特征在于輸出軸(8)的軸向中心設(shè)置一油道(20)，潤滑油液面保持在油道(20)的中心線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動壓路機專用變速箱，其特征在于輸出軸(8)左段上設(shè)置有兩個齒輪式甩油盤(11)(10)，其分別與中間軸(5)上的齒輪(13)(14)相嚙合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的振動壓路機專用變速箱，其特征在于在齒輪(9)(6)內(nèi)孔表面與活動齒輪(7)的結(jié)合端面均設(shè)置有油槽(32)，與齒輪(9)(6)接觸的輸出軸(8)上設(shè)置有徑向油孔(31)，油孔(31)與輸出軸中心油道(20)相通。
專利摘要本實用新型屬于一種變速箱。提出的振動壓路機專用變速箱內(nèi)設(shè)置有輸入軸、惰輪軸、中間軸及輸出軸，輸入軸上齒輪與中間軸上的空套齒輪嚙合，另一個齒輪與惰輪軸上的齒輪嚙合，并通過惰輪軸上的另一齒輪與中間軸上的空套齒輪嚙合，在兩個齒輪之間的中間軸(5)上設(shè)置有換向離合器，中間軸(5)上固聯(lián)有不同傳動比的齒輪(12)(3)(4)，分別與輸出軸之上的齒輪(9)(7)(6)相嚙合，輸出軸(8)上的空套齒輪(9)、(6)與輸出軸(8)之間支承結(jié)構(gòu)采用鋼對鋼結(jié)構(gòu)，輸出軸(8)上的齒輪(7)為一可沿齒輪(9)(6)之間的軸上花鍵左右移動的活動離合齒輪，在齒輪(7)與齒輪(9)結(jié)合端面之間以及與齒輪(6)結(jié)合端面之間均有一個空檔位置。
文檔編號E01C19/22GK2584651SQ02255470
公開日2003年11月5日 申請日期2002年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月20日
發(fā)明者張學(xué)輝, 胡勝利, 宋營, 王新愛, 劉金山, 董長雷, 馬笑蓉 申請人:一拖(洛陽)建筑機械有限公司