專利名稱：橋梁伸縮縫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁伸縮裝置，更具體的說是一種用于各種道路橋梁(公路橋梁)伸縮或與路面連接的伸縮裝置。
本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。
橋梁伸縮縫，包括左側(cè)板、右側(cè)板及彈性填充物，其特征在于左側(cè)板、右側(cè)板的內(nèi)側(cè)有粗糙表面。左側(cè)鋼板、右側(cè)鋼板的寬度為不等厚，屬異型(企口)結(jié)構(gòu)左側(cè)板、右側(cè)板下端有U形卡簧連接。
左側(cè)板、右側(cè)板的波峰、波谷處安裝有錨固螺栓。
左側(cè)板、右側(cè)板的內(nèi)側(cè)為布滿條形槽的表面。
左側(cè)板、右側(cè)板的內(nèi)側(cè)為網(wǎng)格狀表面。
左側(cè)板、右側(cè)板的內(nèi)側(cè)布滿凸起。
安裝時(shí)，將橋梁伸縮縫兩端的聯(lián)接板相互聯(lián)接固定，在錨固螺栓上安裝上錨固鋼筋，所有構(gòu)件埋入混凝土中，左右側(cè)板之間裝彈性填充物。
和已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有明顯優(yōu)點(diǎn)，左右側(cè)板采用熱扎加工異型剛才工藝，產(chǎn)品精度高，殘余變形小。由于左、右側(cè)板上下口不等厚，且內(nèi)表面為粗糙面，故裝彈性填充物在其中不易脫落，當(dāng)彈性填充物破損時(shí)，可以方便更換，保證了高速公路的行車安全。左、右側(cè)板之間的U形卡簧彈性較好，保證了在夏天或冬天時(shí)伸縮縫有較好的伸縮性，保證了公路橋梁伸縮縫與路面連接的平整度。另外本實(shí)用新型運(yùn)輸方便，安裝方便。
參見


圖1、圖2。本實(shí)用新型左側(cè)板2、右側(cè)板1為波形，左側(cè)板2、右側(cè)板1的兩端分別有固定聯(lián)接板6、8，左側(cè)板2、右側(cè)板1的波峰、波谷處安裝有錨固螺栓3、4，左側(cè)板2、右側(cè)板1下端有U形卡簧5連接，左側(cè)板2、右側(cè)板1均焊接固定在水平固定板9上，左側(cè)板2、右側(cè)板1之間裝有彈性填充物7，左側(cè)板2、右側(cè)板2的內(nèi)側(cè)表面為布滿條形槽的粗糙面。
權(quán)利要求1.橋梁伸縮縫，包括左側(cè)板、右側(cè)板及彈性填充物，其特征在于左側(cè)板、右側(cè)板的內(nèi)側(cè)有粗糙表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁伸縮縫，其特征在于左側(cè)板、右側(cè)板下端有U形卡簧連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁伸縮縫，其特征在于左側(cè)板、右側(cè)板的波峰、波谷處安裝有錨固螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁伸縮縫，其特征在于左側(cè)板、右側(cè)板的內(nèi)側(cè)為布滿條形槽的表面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁伸縮縫，其特征在于左側(cè)板、右側(cè)板的內(nèi)側(cè)為網(wǎng)格狀表面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁伸縮縫，其特征在于左側(cè)板、右側(cè)板的內(nèi)側(cè)布滿凸起。
專利摘要橋梁伸縮縫，包括左側(cè)板、右側(cè)板，左側(cè)板、右側(cè)板之間有彈性填充物，左側(cè)板、右側(cè)板的內(nèi)側(cè)為粗糙表面，左側(cè)板、右側(cè)板下端有U形卡簧連接。本實(shí)用新型彈性填充物不易脫落，當(dāng)彈性填充物破損時(shí)，可以方便更換，左、右側(cè)板之間的U形卡簧彈性較好，在夏天或冬天時(shí)伸縮縫有較好的伸縮性，保證了公路橋梁伸縮縫與路面連接的平整度。
文檔編號(hào)E01D19/00GK2570317SQ0226421
公開日2003年9月3日 申請(qǐng)日期2002年9月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月5日
發(fā)明者孫江, 黃學(xué)文, 肖益民, 梁昌寶, 扈慧敏, 楊冬林, 黃偉 申請(qǐng)人:安徽省高速公路總公司