專利名稱：公路路沿石的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種鋪設(shè)公路用的路沿石。
背景技術(shù)：
在鋪設(shè)公路時(shí)，公路尤其是高速公路的兩側(cè)邊沿都用豎直的路沿石(也稱側(cè)石)護(hù)住路面。為使壓路機(jī)的壓輪能將柏油路面完全壓平，在柏油路面的外側(cè)邊沿與路沿石之間用一平板過渡連接，這樣壓路機(jī)就能將柏油路面包括其邊沿全部壓平。平板和路沿石都是混凝土預(yù)制件。但是，在實(shí)際鋪設(shè)過程中，壓路機(jī)的震動(dòng)容易使平板與路沿石之間的連接產(chǎn)生松動(dòng)，從而影響到公路的質(zhì)量。另外在遇到暴雨天氣時(shí)，由于路面基本是平的，排水不暢，往往一下會(huì)積水很多，影響行車安全。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提出一種在公路路面鋪設(shè)時(shí)不會(huì)因壓路機(jī)震動(dòng)而產(chǎn)生松動(dòng)、能實(shí)現(xiàn)快速排水的公路路沿石。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型公路路沿石包括側(cè)石部分和平板部分，所述側(cè)石部分和平板部分澆制成一體。
上述公路路沿石，所述平板部分的上表面為一稍向內(nèi)側(cè)傾斜的弧面。
上述公路路沿石，在所述平板部分靠近側(cè)石部分的上表面上沿該兩部分的相交線開設(shè)有一溝槽。
由于本實(shí)用新型采用了上述技術(shù)方案，在鋪設(shè)公路路面時(shí)，將其平板部分的外側(cè)沿與柏油路面的外側(cè)邊沿固定在一起。這樣當(dāng)壓路機(jī)在壓平柏油路面時(shí)，路沿石的側(cè)石部分與平板部分間不會(huì)因壓路機(jī)的震動(dòng)而產(chǎn)生松動(dòng)，因而不會(huì)影響到公路的質(zhì)量。同時(shí)在遇到大雨或暴雨天氣時(shí)，由于平板部分的上表面是一向內(nèi)側(cè)傾斜的弧面，在其內(nèi)側(cè)上表面上開設(shè)有溝槽，積水就會(huì)向公路邊沿流淌進(jìn)入溝槽內(nèi)，并沿著溝槽迅速排出到公路外面，不會(huì)造成路面大量積水而影響到行車安全。


圖1是本實(shí)用新型公路路沿石的一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是相對(duì)于圖1的俯視圖；圖3本實(shí)用新型公路路沿石的另一種結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是相對(duì)于圖3的俯視圖。
具體實(shí)施方式
圖1、圖2所示的公路路沿石是一混凝土澆制件，它包括豎直的側(cè)石部分1和平板部分2，側(cè)石部分1和平板部分2澆制成一體。平板部分2的上表面是一稍向內(nèi)側(cè)傾斜的弧面。
圖3、圖4所示的公路路沿石其結(jié)構(gòu)與圖1、圖2所示的公路路沿石基本相同，只是在平板部分2靠近側(cè)石部分1的上表面上沿兩者的相交線開設(shè)有一溝槽3，利于迅速排水。
權(quán)利要求1.公路路沿石，包括側(cè)石部分，其特征在于，它還包括有平板部分，所述的側(cè)石部分和平板部分澆制成一體。
2.如權(quán)利要求1所述的公路路沿石，其特征在于，所述平板部分的上表面為一稍向內(nèi)側(cè)傾斜的弧面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的公路路沿石，其特征在于，在所述平板部分靠近所述側(cè)石部分的上表面上沿該兩部分的相交線開設(shè)有一溝槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公路路沿石，包括側(cè)石部分和平板部分，側(cè)石部分和平板部分澆制成一體。這樣當(dāng)壓路機(jī)在壓平柏油路面時(shí)，路沿石的側(cè)石部分與平板部分間不會(huì)因壓路機(jī)的震動(dòng)而產(chǎn)生松動(dòng)，因而不會(huì)影響到公路的質(zhì)量。同時(shí)在遇到大雨或暴雨天氣時(shí)，積水會(huì)順著公路邊沿迅速排出到公路外面，從而不會(huì)造成路面大量積水而影響到行車安全。
文檔編號(hào)E01C11/22GK2559672SQ02265180
公開日2003年7月9日 申請(qǐng)日期2002年6月26日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月26日
發(fā)明者梁菊明 申請(qǐng)人:梁菊明