專利名稱：道路快速建筑方法及該方法所用的預制件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于道路建筑技術(shù)，特別是一種快速建筑路面的方法及該方法所用的預制件。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的道路路面的建筑，均是先在路基上鋪上基石，碾平，再鋪設(shè)鋼筋骨架，然后按國家標準所規(guī)定的厚度澆注水泥混凝土路面，抹平，此后至少還需保養(yǎng)半個月左右才能使用，整建設(shè)周期長，費工費時。另外，水泥混凝土路面易脆裂，一旦路基下陷(我國南方很多地方屬于軟土地質(zhì)，極易發(fā)生這種情況)，重車的滾壓經(jīng)常導致路面下凹而開裂，車輛經(jīng)過時跳車現(xiàn)象嚴重，也易引發(fā)交通事故。而修復這些破損路面，往往是在破損區(qū)周圍破開路面，清除舊混凝土，重新按規(guī)定工序修筑路面?，F(xiàn)在不少高速公路往往因修復一段路面而使其另一側(cè)的單行道作為雙向行車道使用，既增大了事故發(fā)生率，也導致塞車現(xiàn)象嚴重，尤其對我國每公里車輛密度高的實際，這種現(xiàn)象更為突出。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種新的快速筑路方法及該方法所用的預制件的技術(shù)方案。
本發(fā)明的方法是，首先建筑路基，要求表面基本平整，其特征在于在路基表面用澆注方法間隔預埋入螺母或螺栓，板形預制塊開有與預埋螺母或螺栓位置對應(yīng)的通孔，將板形預制塊吊放在路基上面，然后用螺栓或螺母一一鎖緊，用同樣的方法將多塊預制塊橫向和縱向安裝，即構(gòu)成拼塊組裝式路面。預埋入路基中的最好是螺母。路基表面鋪澆一層厚度為10～30cm的水混混凝土加強層，螺母預埋其中，兩者之間有隔離層，以提供螺栓進退空間。
上述方法使用的預制件，呈板塊形，在該板塊間隔開有可使螺栓穿過的通孔，通孔的上端制有可容放螺帽的凹臺。該板塊可采用傳統(tǒng)水泥混凝土澆注成形，或按體積在混凝土中摻入(1.5～2.5)％的鋼纖維，也可采用上表面制成粗糙面的厚鋼板制成。
本發(fā)明將路面設(shè)計成拼塊組裝方式，由于預制件可在工場預先大量制作備用，故當路基施工完成后，只要將預制件拼裝固定后道路即可投入使用。其更大的優(yōu)點在于方便維修，比如因路基下沉導致預制件斷裂時，只需將路基填充修復到原路基水平，換上新預制件即可使用。尤其是預制件采用厚鋼板或在混凝土摻入鋼纖維，使抗拉、抗磨、抗裂、抗沖擊強度等方面的性能均大幅提高，使預制件的使用壽命也大幅延長。當然，本發(fā)明對路基施工精度要求較高而導致成本上升，但由于維修周期的成倍延長以及維修時間的大幅縮短，其經(jīng)濟效益和社會效益均十分明顯。


圖1為本發(fā)明實施后一幅路面的一段俯視圖。
圖2為圖1A-A截面圖。
圖3為路面為厚鋼板時的截面圖。
具體實施例方式首先按國家道路建筑規(guī)范鋪設(shè)、碾壓碎石路基3，然后用水平儀按圖1所示位置埋放帶隔離罩8的螺母7，確保各螺母在同一水平面上。各螺母均作防銹處理。用螺栓形模桿旋入各螺母后，澆注混凝土加強層2，在混凝土凝固前應(yīng)旋動模桿，以防模桿固結(jié)。當混凝土固結(jié)后，退出模桿，則加強層2留下了與螺母7對應(yīng)的通孔，同時也保證了螺母7及其下面的隔離罩8內(nèi)不被泥漿粘堵。隔離罩8內(nèi)的隔離層9的作用是為螺栓4留下足夠的長度，以便以后路基下陷修復時螺栓4能退出適當?shù)拈L度，以補償路基填充后所增加的厚度，同時罩內(nèi)隔離層可裝入黃油之類防銹物。若不采用隔離罩8，也可用帶盲孔的橡膠塊作為隔離層。
接著，將在工場預先澆注好的矩形預制路面塊1與路基孔孔相對吊放在加強層2上。然后將長螺栓4伸入通孔6，直至與螺母7擰緊為止，圖中標記4-1為螺帽，5為彈簧墊圈。
以同樣的方法，將三塊預制路面塊安裝固定，拼成單幅路面寬度。當然可以根據(jù)路面設(shè)計寬度，可用不同數(shù)量板塊。
對于道路的轉(zhuǎn)彎處，預制件可制成扇形板塊。
按上述方法建筑的路面，以后若發(fā)現(xiàn)哪塊路面塊破裂，只需將破裂塊搬離，對路基表面用碎石填平修復后，換上備用預制塊即可。
預制路面塊1形狀如圖1、圖2所示，在預制過程中，在混凝土中按體積比摻入2％的鋼纖維，相同的厚度可數(shù)倍提高抗裂能力，延長維修周期。路面塊1按設(shè)計位置間隔預留通孔6，其上端擴徑構(gòu)成凹臺6-1，構(gòu)成容置螺帽4-1、墊圈5空間，凹臺深度過以螺帽頂面與路面相平為宜。
對于高等級路面，預制路面塊1可用軋制鋼板制成，如圖3所示。其上表面制成凹凸不平狀。由于鋼材的強度更高，使用壽命更長。
權(quán)利要求
1.一種道路建筑方法，首先建筑路基(3)，要求表面基本平整，其特征在于在路基表面用澆注方法間隔預埋入螺母(7)或螺栓(4)，板形預制塊(1)開有與預埋螺母或螺栓位置對應(yīng)的通孔(6)，將板形預制塊(1)吊放在路基(3)上面，然后用螺栓或螺母一一鎖緊，用同樣的方法將多塊預制塊橫向和縱向安裝，即構(gòu)成拼塊組裝式路面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于預埋入路基(3)中的最好是螺母(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于路基表面鋪澆一層厚度為10～30cm的水混混凝土加強層(2)，螺母(7)預埋其中，兩者之間有隔離層(9)，以提供螺栓進退空間。
4.一種權(quán)利要求2所述方法使用的預制件，其特征在于呈板塊形，在該板塊(1)間隔開有可使螺栓(4)穿過的通孔(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述方法使用的預制件，其特片在于通孔(6)的上端制有可容放螺帽(4-1)的凹臺(6-1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的預制件，其特征在于采用水泥混凝土澆注成板塊形。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的預制件，其特征在于按體積在混凝土中摻入(1.5～2.5)％的鋼纖維。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的預制件，其特征在于采用上表面制成粗糙面的厚鋼板制成。
全文摘要
本發(fā)明屬于道路建筑技術(shù)，特別是一種快速建筑路面的方法及該方法所用的預制件。首先建筑路基，再在路基表面用澆注方法間隔預埋入螺母或螺栓，板形預制塊開有與預埋螺母或螺栓位置對應(yīng)的通孔，將板形預制塊吊放在路基上面，然后用螺栓或螺母一一鎖緊，用同樣的方法將多塊預制塊橫向和縱向安裝，即構(gòu)成拼塊組裝式路面。本發(fā)明最顯著的優(yōu)點是路面修復方便快捷。
文檔編號E01C5/00GK1446981SQ0311540
公開日2003年10月8日 申請日期2003年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月11日
發(fā)明者陳華倫, 蔡衛(wèi)平 申請人:陳華倫