專利名稱：橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁吊裝裝置，更具體地說，它涉及一種橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置。
背景技術(shù)：
盧浦大橋?yàn)橐蛔邕^江的中承式鋼拱橋，主橋長750米，其中主跨跨徑550米，為目前世界第一。主橋上部結(jié)構(gòu)主要包括兩側(cè)三角區(qū)、中跨橋面以上拱肋及由水平索和中跨橋面加勁梁組成的橋面系三部分，根據(jù)中跨拱肋成拱前的實(shí)際情況，考慮采用成熟的扣索法懸臂拼裝的方法進(jìn)行施工，拱肋吊裝高度76～110米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1000噸浮吊的提升能力，又由于拱肋線形是一個(gè)復(fù)雜的空間曲線，單段拱肋安裝不僅要控制拱肋的縱向線形，而且要控制拱肋橫向1∶5內(nèi)傾，為此懸臂拼裝中采用上下游拱肋、永久風(fēng)撐和臨時(shí)風(fēng)撐組合成一個(gè)吊裝單元進(jìn)行施工，但是這樣一個(gè)吊裝單元重達(dá)300噸以上，吊裝機(jī)具懸臂大，安裝高度高，經(jīng)過考查國內(nèi)現(xiàn)有的浮吊、橋式吊機(jī)、攬索吊等施工裝置，沒有滿足這種吊裝要求的施工設(shè)備。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種具有提升高度大，提升速度較快，在提升中構(gòu)件位置、角度可調(diào)整，提升中各吊點(diǎn)可保持同步的橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置。
本實(shí)用新型它包括桁架部件、提升部件、控制系統(tǒng)、行走部件，在上下游拱肋頂面分別設(shè)有兩臺橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，其上的提升部件通過電纜由一個(gè)控制系統(tǒng)統(tǒng)一操作，其中提升部件位于桁架部件中，控制系統(tǒng)通過電纜與提升部件和行走部件相連，提升部件分別為兩小車及設(shè)置于小車上兩臺主提升千斤頂，千斤頂下設(shè)有吊鉤，小車上設(shè)有鋼鉸鏈索盤，小車分上下兩層，上下層之間通過橫移千斤頂橫向相對移動(dòng)；控制系統(tǒng)中主提升千斤頂?shù)囊簤合到y(tǒng)、PLC及觸摸面板相連接，每個(gè)PLC設(shè)有壓力傳感器和長度傳感器并與模擬輸入裝置相連，行走部件由“T”行軌道、前滑靴、后滑靴和行走千斤頂組成。
本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型具有提升高度大，提升速度較快，在提升中構(gòu)件位置、角度可調(diào)整，提升中各吊點(diǎn)可保持同步，吊裝裝置的行走距離長，吊裝裝置的懸臂大，縱橫向錨固及抗滑移設(shè)置牢固，抗各類風(fēng)激振動(dòng)性強(qiáng)。


圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖圖2是桁架部件圖圖3是前支點(diǎn)結(jié)構(gòu)圖圖4是后錨固結(jié)構(gòu)圖圖5是行走部件結(jié)構(gòu)圖圖6是提升部件結(jié)構(gòu)圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
本實(shí)用新型它包括桁架部件1、提升部件2、控制系統(tǒng)3、行走部件4，上下游拱肋頂面分別設(shè)有兩臺橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，其上的提升部件2通過電纜由一個(gè)控制系統(tǒng)3統(tǒng)一操作，其中提升部件2位于桁架部件1中，控制系統(tǒng)3通過電纜與提升部件2和行走部件4相連。
根據(jù)附圖2所示，所述的桁架部件1為梯形截面，前支點(diǎn)5兩側(cè)斜桿異向傾斜，弦桿采用熱軋H型鋼，斜桿和豎桿采用雙拼槽鋼；橫聯(lián)及風(fēng)撐采用較小的槽鋼或角鋼，桁架桿件均采用高強(qiáng)度螺栓連接。
根據(jù)附圖3所示，前支點(diǎn)5由4只200噸千斤頂7、千斤頂座8和橫梁9組成。
根據(jù)附圖4所示，后錨固6由錨固橫梁12、錨桿10和拱肋箱體內(nèi)錨箱11組成，所述的拱肋箱體內(nèi)錨箱11設(shè)在其角點(diǎn)上，錨固橫梁12向吊機(jī)兩側(cè)伸出，所述錨桿10由8根φ64螺桿組成，分別錨于錨固橫梁12和拱肋箱體內(nèi)錨箱11上。
根據(jù)附圖6所示，提升部件2分別為兩小車13及設(shè)置于小車13上兩臺主提升千斤頂14，主提升千斤頂14下設(shè)有吊鉤16，小車13上設(shè)有鋼鉸線索盤15；小車13分上下兩層，上下層之間通過橫移千斤頂橫向相對移動(dòng)；主提升千斤頂14通過銷軸與小車13上層相連，使千斤頂14位于豎直狀態(tài)，控制系統(tǒng)3由連接與主提升千斤頂14上的PLC，每個(gè)PLC設(shè)有壓力傳感器和長度傳感器并與模擬輸入裝置相連。
根據(jù)附圖5所示，行走部件4由“T”行軌道17、前滑靴20、后滑靴18和行走千斤頂19組成，所述的“T”行軌道17由鋼板焊接成T字形，所述的前滑靴20設(shè)置在前支點(diǎn)5部位，每個(gè)滑靴設(shè)有6只鉤輪，同一位置的弦桿下設(shè)置履帶輪，所述的后滑靴18設(shè)置在吊機(jī)的尾部，所述的行走千斤頂19位于吊機(jī)的尾部。
本實(shí)用新型的實(shí)施例首先安裝拱上吊機(jī)裝置，將吊機(jī)裝置前支點(diǎn)5上千斤頂7用手拉葫蘆吊起一定高度，縱移千斤頂鋼絞線與錨頭穿好并連接于前支撐上，逐步頂升千斤頂7使拱上吊機(jī)移動(dòng)到拱肋吊裝位置，錨固螺桿10位置定位，在吊機(jī)尾部的軌道上安裝限位塊，然后可放松縱移千斤頂7，待吊裝拱肋駁船定位后，拱上吊機(jī)放下吊鉤16并與吊裝拱肋相連，由于吊耳與拱肋采用栓接，故吊耳可事先帶在吊鉤上，調(diào)整每根鋼絞線的松緊，使得每根鋼絞線的受力均勻，逐步加載，當(dāng)主提升千斤頂14加載到理論重量的70％后，解除構(gòu)件與駁船胎架上的臨時(shí)連接，在加載到理論重量90％時(shí)，再次檢查吊機(jī)上索具及起吊設(shè)備的工作情況，確認(rèn)正常后，撤離構(gòu)件上及周圍的作業(yè)人員，繼續(xù)加載到構(gòu)件離開駁船起駁后，繼續(xù)提升，使構(gòu)件離開駁船有一定的距離，駁船移位，調(diào)整前后千斤頂14的提升高度，使得拱肋基本調(diào)整到安裝角度，繼續(xù)提升，在吊裝節(jié)段接近安裝高度時(shí)，逐步縱向移動(dòng)拱上吊機(jī)前后千斤頂14滑移小車13，同時(shí)調(diào)整千斤頂14橫向位置，使千斤頂14鋼絞線始終保持豎直狀態(tài)，待裝拱肋端口接近已裝拱肋端口，調(diào)整拱肋至就位所需的高度和角度，同時(shí)測量安裝節(jié)段拱肋的坐標(biāo)并結(jié)合拱肋接縫錯(cuò)邊和間隙大小，用千斤頂14、龍門鎖配合通過操作觸摸摸板對拱上吊機(jī)進(jìn)行微調(diào)，當(dāng)拱肋環(huán)縫及頂板、底板加勁肋焊接及臨時(shí)索穿索完成后，張拉臨時(shí)索到理論載荷的70％，慢慢放松拱上吊機(jī)提升千斤頂14，將拱上吊機(jī)載荷逐步轉(zhuǎn)移到臨時(shí)索上，此時(shí)可以開始下一節(jié)段拱肋的安裝程序。
權(quán)利要求1.一種橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，它包括桁架部件(1)、提升部件(2)、控制系統(tǒng)(3)、行走部件(4)，其特征在于，上下游拱肋頂面分別設(shè)有兩臺橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，其上的提升部件(2)通過電纜由一個(gè)控制系統(tǒng)(3)統(tǒng)一操作，所述的提升部件(2)位于桁架部件(1)中，所述的控制系統(tǒng)(3)通過電纜與提升部件(2)和行走部件(4)相連，所述的行走部件(4)位于桁架部件(1)的下方。
2.如權(quán)利要求1所述的橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，其特征在于，所述的提升部件(2)分別為兩小車(13)及設(shè)置于小車(13)上兩臺主提升千斤頂(14)，千斤頂(14)下設(shè)有吊鉤(16)，小車(13)上設(shè)有鋼鉸線索盤(15)；小車(13)分上下兩層，上下層之間通過橫移千斤頂橫向相對移動(dòng)；主提升千斤頂(14)通過銷軸與小車(13)上層相連，使千斤頂(14)的鋼鉸線始終處于豎直狀態(tài)。
3.如權(quán)利要求1所述的橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，其特征在于，所述的控制系統(tǒng)(3)中主提升千斤頂(14)上液壓系統(tǒng)、PLC及觸摸面板相連接，每個(gè)PLC設(shè)有壓力傳感器和長度傳感器并與模擬輸入裝置相連。
4.如權(quán)利要求1所述的橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，其特征在于，所述的行走部件(4)由“T”行軌道(17)、前滑靴(20)、后滑靴(18)和行走千斤頂(19)組成；所述的“T”行軌道(17)由鋼板焊接成T字形；所述的前滑靴(20)設(shè)置在前支點(diǎn)(5)部位，每個(gè)滑靴設(shè)有6只鉤輪，同一位置的弦桿下設(shè)置履帶輪；所述的后滑靴(18)設(shè)置在吊機(jī)的尾部；所述的行走千斤頂(19)位于吊機(jī)的尾部。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，旨在提供一種具有提升高度大，提升速度較快，在提升中構(gòu)件位置、角度可調(diào)整，提升中各吊點(diǎn)可保持同步的橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置。它包括桁架部件、提升部件、控制系統(tǒng)、行走部件，在上下游拱肋頂面分別設(shè)有兩臺橋梁拱上行走大噸位吊裝裝置，其上的提升部件通過電纜由一個(gè)控制系統(tǒng)統(tǒng)一操作，其中提升部件位于桁架部件中，控制系統(tǒng)通過電纜與提升部件和行走部件相連。
文檔編號E01D4/00GK2630306SQ0323195
公開日2004年8月4日 申請日期2003年6月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月9日
發(fā)明者蔡忠明, 李茂興, 秦寶華, 付重龍, 張洪光 申請人:上海市基礎(chǔ)工程公司