專利名稱：單向自動(dòng)安全阻車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種主要用于車輛通行管理的單向自動(dòng)安全阻車器。
背景技術(shù)：
在交通道路路口或停車場進(jìn)出口等地方，經(jīng)常需要進(jìn)行車輛通行管理，限制或許可車輛通行，例如在火車駛近時(shí)禁止機(jī)動(dòng)車駛?cè)肫浇昏F路道口，停車場的進(jìn)口和出口禁止逆行，某些場所禁止未經(jīng)許可的車輛駛?cè)?，高速公路收費(fèi)處必須交費(fèi)后才能通過等等。現(xiàn)有技術(shù)下這種通行管理往往是通過人工控制的欄桿或活動(dòng)門實(shí)現(xiàn)的，禁止行駛時(shí)將欄桿放平或?qū)㈤T關(guān)閉，以此阻擋車輛通過，這種阻車方式有幾種缺陷一是需要人工控制，使用費(fèi)用高，效率低；二是有效性差，車輛可以撞毀欄桿或門強(qiáng)行駛?cè)?；三是不夠安全，如車輛沒有及時(shí)停止，撞到欄桿或門上會(huì)造成車輛及欄桿或門的損壞；四是不具有單向性，在限制單行的地方使通行方向行駛的車輛也被阻攔。
實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有阻車技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型提供了一種單向自動(dòng)安全阻車器，該阻車器可自動(dòng)控制，使用費(fèi)用低，效率高，阻車時(shí)車輛無法強(qiáng)行通過，受到車輛沖擊時(shí)也不會(huì)造成自身或車輛的損壞，并且具有單向性，在阻止禁行方向車輛通行的同時(shí)不妨礙反向車輛的行駛。
本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)的上述技術(shù)缺陷的技術(shù)方案是單向自動(dòng)安全阻車器包括輥架、平板、若干橫輥、若干橫桿、橫梁和升降機(jī)構(gòu)，所述各橫輥均勻分布在輥架內(nèi)，其兩端轉(zhuǎn)軸連接輥架的兩側(cè)邊框，同輥架旋轉(zhuǎn)配合(指相互配合的兩部分可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)軸在相互連接處的配合方式，下同)，輥架和平板相互對(duì)接的兩端(稱為內(nèi)端)分別同橫梁旋轉(zhuǎn)配合，輥架和平板的外端(不連接橫梁的端)兩側(cè)分別設(shè)有與之旋轉(zhuǎn)配合的若干滑塊(包括滑輪，下同)，橫梁下連接升降機(jī)構(gòu)。
使用時(shí)，將升降機(jī)構(gòu)安裝固定在路面上挖出的槽溝里，各橫桿固定在輥架一側(cè)下凹的路面基礎(chǔ)上，在路面基礎(chǔ)上還可以設(shè)置與各滑塊配合的滑軌或滑槽，滑塊按其配合方式同各自相應(yīng)的滑軌或滑槽連接。在阻車器的通行狀態(tài)下，所述輥架與平板處于水平狀態(tài)，輥架上的橫輥高度低于地面基礎(chǔ)上的橫桿，各橫桿分別從輥架內(nèi)各橫輥以及橫輥和輥架兩端邊框之間的間隙中探出，其高度與平板及周圍路面相仿，同平板和周圍的路面一同構(gòu)成完整的可行駛路面，不會(huì)妨礙任意方向的車輛行。當(dāng)需要阻車時(shí)，啟動(dòng)升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)將橫梁頂起，輥架和平板的連接處向上翹起，橫輥和平板形成兩個(gè)相互對(duì)接的坡面，車輛由平板一側(cè)駛向阻車器，車輪先接觸由平板形成的上坡坡面，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與平板摩擦，產(chǎn)生推動(dòng)力，車輛繼續(xù)行駛，當(dāng)車輪越過兩坡面連接處后，到達(dá)由若干橫輥構(gòu)成的下坡坡面時(shí)，可以從該坡面半滑動(dòng)半滾動(dòng)地行駛下來，下來后車輛可以沿路面繼續(xù)行駛，當(dāng)車輛由橫輥一側(cè)駛向阻車器時(shí)，車輪先遇到由橫輥構(gòu)成的上坡坡面，車輪在橫輥上轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，橫輥也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，不產(chǎn)生向前的推動(dòng)力，致使車輪空轉(zhuǎn)，車輛不能行進(jìn)，因此使用這種阻車器可以阻止該方向來車的行駛，起到單向阻車作用。
由于本實(shí)用新型提供的這種阻車器采用升降機(jī)構(gòu)控制阻車器的阻車和開通狀態(tài)，升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的動(dòng)作可以采用多種現(xiàn)有自動(dòng)控制技術(shù)進(jìn)行控制，因此可以方便地實(shí)現(xiàn)阻車器的自動(dòng)控制，減少人工，有利于降低阻車器的使用成本，提高效率；如車輛自阻車方向撞擊阻車器，只有車輪同阻車器的橫輥接觸，不會(huì)給車輛或阻車器造成損壞，更不會(huì)撞壞阻車器后強(qiáng)行通過，有利于提高阻車器的有效性和安全性，另外由于起阻車作用的由橫輥構(gòu)成的上坡面只在一個(gè)方向，所以對(duì)車輛的阻止是單向的，不妨礙對(duì)面方向車輛的通過。


附圖是本實(shí)用新型提供的阻車器在阻車狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如附圖所示，阻車器包括輥架1、平板4、若干橫輥2、若干橫桿8、橫梁3和升降機(jī)構(gòu)7，所述橫輥2一般可以采用圓輥，也可以采用五棱以上的多棱輥，各橫輥2均勻分布在輥架1內(nèi)，其兩端轉(zhuǎn)軸連接輥架1的兩側(cè)邊框，同輥架1旋轉(zhuǎn)配合，這種配合方式可以采用鉸接或軸承和轉(zhuǎn)軸的配合實(shí)現(xiàn)，也可以采用其他適宜方式，輥架1和平板4相互對(duì)接的兩端分別同橫梁3旋轉(zhuǎn)配合，這種配合方式可以采用任意適宜的現(xiàn)有技術(shù)和其他可能的技術(shù)，例如通過在輥架1、平板4和橫梁3上分別設(shè)置相互配合的轉(zhuǎn)軸和軸承實(shí)現(xiàn)這種配合，輥架1和平板4的兩個(gè)外端分別設(shè)有與之旋轉(zhuǎn)配合的若干滑塊9，橫梁3下連接升降機(jī)構(gòu)7。
所述該升降機(jī)構(gòu)7可以采用任意現(xiàn)有技術(shù)或其他可能技術(shù)實(shí)現(xiàn)，例如采用絲杠升降機(jī)構(gòu)，其實(shí)施方式是在橫梁3下連接若干絲杠6，絲杠6的頂端分別可以連接橫梁3兩端，也可以根據(jù)需要在橫梁3的其他部位增設(shè)絲杠，絲杠6下方可以設(shè)有底座，各絲杠6分別與同步驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)連接，由該驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)同步驅(qū)動(dòng)。
所述同步驅(qū)動(dòng)裝置可以采用任意現(xiàn)有技術(shù)和其他可能的技術(shù)實(shí)現(xiàn)同步驅(qū)動(dòng)，例如齒輪傳動(dòng)。
所述同步驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸入電路可以采用任意適宜的方式實(shí)現(xiàn)同控制機(jī)構(gòu)間的信號(hào)傳輸，例如常見的有線或無線通訊方式，由控制機(jī)構(gòu)對(duì)電機(jī)的啟動(dòng)、停止和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。
所述控制機(jī)構(gòu)控制的方式可以根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)需要確定，可以采用適宜的現(xiàn)有技術(shù)或其他可能的技術(shù)。例如在鐵道交叉道口上設(shè)置的阻車器，其控制機(jī)構(gòu)可以根據(jù)火車行駛信號(hào)傳感器發(fā)出的火車行駛信號(hào)控制阻車器，當(dāng)火車駛近道口時(shí)阻車器啟動(dòng)，進(jìn)入阻車狀態(tài)，阻止車輛駛?cè)氲揽冢?dāng)火車駛離道口后恢復(fù)通行狀態(tài)。
對(duì)于停車場進(jìn)出口、封閉小區(qū)門口及類似場所設(shè)置的阻車器，使用無線通訊手段控制阻車器較為適宜，所述控制機(jī)構(gòu)可以設(shè)有無線電信號(hào)接收裝置接受遙控器發(fā)出的控制信號(hào)，根據(jù)遙控信號(hào)對(duì)升降機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的啟動(dòng)、停止和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制，阻車器常態(tài)下處于阻車狀態(tài)，合法駕駛員駕駛車輛通行時(shí)可以通過遙控器遙控阻車器將道路開通，車輛駛過后控制機(jī)構(gòu)接受到傳感裝置的發(fā)出的車輛通過的傳感信號(hào)，使阻車器回到原來的阻車狀態(tài)，這些控制方式和控制技術(shù)有多種現(xiàn)有技術(shù)方案可供選擇。當(dāng)停車場等場所的進(jìn)出口都使用這種阻車器時(shí)，進(jìn)出口的阻車器可以使用同樣的遙控器控制，這樣使用者就可以使用同一個(gè)遙控器控制進(jìn)出口的阻車器，減少不必要的麻煩。
為減少通行狀態(tài)下行駛車輛對(duì)平板4的損害，所述平板下方的地面基礎(chǔ)上可以鋪設(shè)若干矮橫桿5，平板4鋪平時(shí)壓在矮橫桿5上，由矮橫桿5支撐住平板。
所述平板4上可以設(shè)有若干橫向凸棱或其他防滑結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種單向自動(dòng)安全阻車器，其特征在于包括輥架、平板、若干橫輥、若干橫桿、橫梁和升降機(jī)構(gòu)，所述各橫輥均勻分布在輥架內(nèi)，其兩端轉(zhuǎn)軸連接輥架的兩側(cè)邊框，同輥架旋轉(zhuǎn)配合，輥架和平板的內(nèi)端分別同橫梁旋轉(zhuǎn)配合，橫梁下連接升降機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的單向自動(dòng)安全阻車器，其特征在于所述輥架和平板的外端兩側(cè)分別設(shè)有與之旋轉(zhuǎn)配合的若干滑塊，
3.如權(quán)利要求2所述的單向自動(dòng)安全阻車器，其特征在于所述橫棍采用圓輥。
4.如權(quán)利要求2所述的單向自動(dòng)安全阻車器，其特征在于所述橫棍采用五棱以上的多棱輥。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的單向自動(dòng)安全阻車器，其特征在于所述升降機(jī)構(gòu)采用絲杠升降機(jī)構(gòu)，具體實(shí)施方式
是在橫梁下連接若干絲杠，絲杠下方設(shè)有底座，各絲杠連接同步驅(qū)動(dòng)裝置，由該驅(qū)動(dòng)裝置同步驅(qū)動(dòng)。
6.如權(quán)利要求5所述的單向自動(dòng)安全阻車器，其特征在于所述絲杠分別設(shè)置在橫梁兩端。
7.如權(quán)利要求6所述的單向自動(dòng)安全阻車器，其特征在于所述同步驅(qū)動(dòng)裝置采用齒輪傳動(dòng)。
8.如權(quán)利要求7所述的單向自動(dòng)安全阻車器，其特征在于所述同步驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸入電路連接控制機(jī)構(gòu)，由控制機(jī)構(gòu)對(duì)電機(jī)的啟動(dòng)、停止和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。
9.如權(quán)利要求8所述的單向自動(dòng)安全阻車器，其特征在于所述控制機(jī)構(gòu)設(shè)有無線電信號(hào)接收裝置，根據(jù)接收裝置接收的遙控信號(hào)對(duì)電機(jī)的啟動(dòng)、停止和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。
10.如權(quán)利要求9所述的單向自動(dòng)安全阻車器，其特征在于所述平板下方的地面基礎(chǔ)上鋪設(shè)有若干矮橫桿。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種單向自動(dòng)安全阻車器，其輥架內(nèi)均勻分布有若干自由轉(zhuǎn)動(dòng)的橫輥，輥架和平板內(nèi)端分別同橫梁旋轉(zhuǎn)配合，橫梁下連接升降機(jī)構(gòu)，使用時(shí)各橫桿固定在輥架下方的路面基礎(chǔ)上，當(dāng)輥架和平板處于水平狀態(tài)時(shí)，各橫桿從橫輥之間的間隙中探出，同平板和周圍的路面構(gòu)成完整的可行駛路面，使用升降機(jī)構(gòu)將橫梁頂起，輥架上的橫輥和平板形成兩個(gè)相對(duì)的坡面，這時(shí)車輛只能從平板一端駛過，不能從橫輥一端駛過，這種阻車器可自動(dòng)控制，受到車輛沖擊時(shí)不會(huì)造成自身或車輛損壞，車輛也無法強(qiáng)行通過，這種阻車器可用于鐵路道口、停車場等多種場合。
文檔編號(hào)E01F13/00GK2608550SQ03244718
公開日2004年3月31日 申請日期2003年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月9日
發(fā)明者宋有洲 申請人:宋有洲