專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)欄桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)欄桿，具體說(shuō)是電動(dòng)欄桿的一種改進(jìn)技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，人們普遍使用的電動(dòng)欄桿大多采用薄鋼板作為框架，在框架內(nèi)安裝有電機(jī)、減速器、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、欄桿以及支座，這種電動(dòng)欄桿存在很多缺點(diǎn)，比如，上升或下落時(shí)不能中途停止，欄桿遇到有障礙物、人員或車(chē)輛時(shí)，會(huì)造成過(guò)載，極易損壞電機(jī)及其組件，對(duì)人員與車(chē)輛也不安全。另外，在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)盜車(chē)現(xiàn)象，其中很大原因在于沒(méi)有保險(xiǎn)裝置，目前的電動(dòng)欄桿可以用手直接將欄桿抬起折斷。雖然，有些產(chǎn)品針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了一些改進(jìn)，但都因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，使用效果不理想等原因而無(wú)法大范圍推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種對(duì)欄桿具有緩沖作用、可以很好保護(hù)減速器中的齒輪、電機(jī)以及安全性大為提高的電動(dòng)欄桿。
本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的。
一種電動(dòng)欄桿，包括控制電路，機(jī)架，安裝在機(jī)架上的電機(jī)，與電機(jī)相連的減速箱，減速箱的輸出軸與一連桿機(jī)構(gòu)相連；用于緩沖阻尼作用的緩沖彈簧一端與連桿機(jī)構(gòu)相連，另一端連接在機(jī)架上，連桿機(jī)構(gòu)與一欄桿的一端相連，欄桿的另一端置于支座上，其特征在于減速箱的輸出軸上安裝一摩擦離合器。
所述摩擦離合器包括與輸出軸為一體的壓蓋，環(huán)套在輸出軸上的壓簧與齒輪盤(pán)；壓蓋位于齒輪盤(pán)內(nèi)的凹孔內(nèi)，壓蓋與齒輪盤(pán)之間設(shè)有摩擦片，齒輪盤(pán)與減速箱中一齒輪嚙合。
所述欄桿與支座間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。
所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括位于欄桿端部中的扣桿，位于支座上與扣桿相配的扣口，扣桿上環(huán)套一壓簧，扣桿還與一拉繩相連，拉繩與一電磁鐵相連；所述扣桿上安裝一手動(dòng)鎖。
所述支座的扣口座上設(shè)有一緩沖彈簧。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)。
由于在電動(dòng)欄桿減速箱的輸出軸上安裝了一摩擦離合器，當(dāng)欄杠落入支座或遇到障礙物、人員或車(chē)輛，減速箱內(nèi)的齒輪還可以繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，而摩擦離合器中齒輪盤(pán)與壓蓋之間因?yàn)槟Σ疗淖饔每上鄬?duì)運(yùn)動(dòng)，因此，障礙物、人員或車(chē)輛的反作用力并不會(huì)對(duì)減速箱內(nèi)的齒輪、電機(jī)造成損壞，也不會(huì)對(duì)障礙物、人員或車(chē)輛造成損害。欄桿與支座之間安裝有鎖緊機(jī)構(gòu)，沒(méi)有鑰匙或者不啟動(dòng)電磁鐵打開(kāi)裝置時(shí)，人們無(wú)法將欄桿抬起，因此，提高了電動(dòng)欄桿的安全性。支座的扣口座上設(shè)有一緩沖彈簧，欄桿落入支座時(shí)，彈簧對(duì)欄桿起到了緩沖的作用，可以避免欄桿反彈而造成機(jī)件損壞。電路中設(shè)有停止按鈕，當(dāng)欄桿在上升或下落運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如遇到人員或車(chē)輛接近欄桿時(shí)，可即時(shí)按動(dòng)對(duì)應(yīng)按鈕，使欄桿停止，提高欄桿的安全性。當(dāng)按動(dòng)開(kāi)鎖鍵時(shí)，通過(guò)電磁鐵將鎖扣打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)開(kāi)鎖、開(kāi)桿連動(dòng)目的。


圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)欄桿中的摩擦離合器安裝在減速箱輸出軸上的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型電動(dòng)欄桿中摩擦離合器的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型電動(dòng)欄桿中欄桿與支座間的鎖緊機(jī)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖(一)；圖4為本實(shí)用新型電動(dòng)欄桿中欄桿與支座間的鎖緊機(jī)構(gòu)的裝配結(jié)構(gòu)示意圖(二)；圖5為本實(shí)用新型電動(dòng)欄桿電路控制原理結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1所示，電動(dòng)欄桿包括機(jī)架1，安裝在機(jī)架1上的電機(jī)2，與電機(jī)2相連的減速箱3，減速箱3的輸出軸5與連桿機(jī)構(gòu)6相連，輸出軸5上安裝一摩擦離合器4，具體說(shuō)是F8型發(fā)電機(jī)離合器，緩沖彈簧7一端與連桿機(jī)構(gòu)6與相連，另一端連接在機(jī)架1上，連桿機(jī)構(gòu)6與欄桿8相連，欄桿8的另一端置于支座9上。如圖2所示，摩擦離合器4包括與輸出軸5為一體的壓蓋10，環(huán)套在輸出軸5上的壓簧11與齒輪盤(pán)12，壓蓋10位于齒輪盤(pán)12內(nèi)的凹孔內(nèi)，壓蓋10與齒輪盤(pán)12之間設(shè)有摩擦片13，齒輪盤(pán)12與減速箱3中的齒輪嚙合。如圖3與圖4所示，鎖緊機(jī)構(gòu)包括位于欄桿8端部中的扣桿14，位于支座9上與扣桿14相配的扣口15，扣桿14上環(huán)套一壓簧，扣桿14還與一拉繩17相連，拉繩與一電磁鐵相連，扣桿14上安裝一手動(dòng)鎖18。支座9的扣口座上設(shè)有一緩沖彈簧16。
下面結(jié)合圖5描述電動(dòng)欄桿的控制過(guò)程。接通電源，220V電源經(jīng)保險(xiǎn)管、C8的高頻濾波、T1變壓器的降壓，然后經(jīng)D6、D7整流、C6濾波得到12V電壓為J1、J2、J3、T1、T2、T3、T4、IC2提供直流電源。12V電壓經(jīng)IC2穩(wěn)壓、C2濾波為模塊NT-R02A與IC1提供5V穩(wěn)定電源。LED1為電源指示燈，R1為指示燈限流電阻。具體工作過(guò)程如下接通電源，IC1被復(fù)位，Q1、Q2輸出低電平，T1、T2截止，J1、J2不吸合，S1、S2打開(kāi)，電機(jī)M停止工作，欄桿不動(dòng)。按動(dòng)遙控發(fā)射開(kāi)鎖鍵時(shí)，接收模塊D2輸出一個(gè)高電平送入IC1的CP2端，使IC1的Q2端翻轉(zhuǎn)輸出高電平，經(jīng)LED3發(fā)光進(jìn)入T2，T2導(dǎo)通，J2吸合，S2閉合，電機(jī)正轉(zhuǎn)，欄桿上升。若此時(shí)按下遙控鎖鍵，D1輸出一個(gè)高電平經(jīng)D9送入IC1的R2端，IC1的Q2端被強(qiáng)制復(fù)位而輸出低電平，T2截止，J2釋放，S2打開(kāi)，電機(jī)停止，欄桿停止。雖然此時(shí)D1的高電平也同時(shí)進(jìn)入CP1端，但因Q2和D1相連而使Q1無(wú)法導(dǎo)通。若再次按動(dòng)鎖鍵時(shí)，D1又輸出一個(gè)高電平送入IC1的CP1端，Q1翻轉(zhuǎn)輸出高電平經(jīng)LED2，使T1導(dǎo)通，J1吸合，S1閉合，電機(jī)反轉(zhuǎn)，欄桿下降。此時(shí)若按遙控開(kāi)鎖鍵，D2輸出一個(gè)高電平經(jīng)D1進(jìn)入IC1的R1端，Q1端被強(qiáng)制復(fù)位而輸出低電平，T1截止，J1釋放，S1打開(kāi)，電機(jī)停止，欄桿停止。雖然此時(shí)D2端高電平也同時(shí)進(jìn)入CP2端，因Q1和D2相連而使Q2無(wú)法導(dǎo)通。當(dāng)上升或下降到限位開(kāi)關(guān)K1或K2時(shí)，K1或K2因閉合輸出高電平，強(qiáng)制IC2復(fù)位，Q1或Q2輸出低電平，T1或T2截止，J1或J2釋放，S1或S2打開(kāi)，電機(jī)停止，欄桿停止。如果欄桿到達(dá)下限位時(shí)，K3閉合，按動(dòng)開(kāi)鎖鍵時(shí)，D2的高電平同時(shí)提供給T3，T3導(dǎo)通，C8充電，同時(shí)經(jīng)R5向T4放電，T4得電導(dǎo)通，J3吸合，S3閉合，電磁鐵得電吸合，開(kāi)鎖，欄桿上升。C8放致不能維持T4導(dǎo)通時(shí)(約2秒后)，T4截止，S3斷開(kāi)，電磁鐵釋放，鎖扣復(fù)原。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)欄桿，包括控制電路，機(jī)架(1)，安裝在機(jī)架(1)上的電機(jī)(2)，與電機(jī)(2)相連的減速箱(3)，減速箱(3)的輸出軸(5)與一連桿機(jī)構(gòu)(6)相連；用于緩沖阻尼作用的緩沖彈簧(7)一端與連桿機(jī)構(gòu)(6)相連，另一端連接在機(jī)架(1)上，連桿機(jī)構(gòu)(6)與一欄桿(8)的一端相連，欄桿的另一端置于支座(9)上，其特征在于減速箱(3)的輸出軸(5)上安裝一摩擦離合器(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)欄桿，其特征在于所述摩擦離合器(4)包括與輸出軸(5)為一體的壓蓋(10)，環(huán)套在輸出軸上的壓簧(11)與齒輪盤(pán)(12)；壓蓋(10)位于齒輪盤(pán)(12)內(nèi)的凹孔內(nèi)，壓蓋(10)與齒輪盤(pán)(12)之間設(shè)有摩擦片(13)，齒輪盤(pán)(12)與減速箱(3)中一齒輪嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)欄桿，其特征在于所述欄桿(8)與支座(9)間設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)欄桿，其特征在于所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括位于欄桿(8)端部中的扣桿(14)，位于支座(9)上與扣桿(14)相配的扣口(15)，扣桿(14)上環(huán)套一壓簧，扣桿(14)還與一拉繩(17)相連，拉繩(17)與一電磁鐵相連；所述扣桿(14)上安裝一手動(dòng)鎖(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)欄桿，其特征在于所述支座(9)的扣口(15)座上設(shè)有一緩沖彈簧(16)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)欄桿，其特征在于所述控制電路包括高頻接收板(NT-R02A)、芯片(IC1)、繼電器(J1)、繼電器(J2)、繼電器(J3)、限位開(kāi)關(guān)(K1)、限位開(kāi)關(guān)(K2)、限位開(kāi)關(guān)(K3)與晶體三極管(T1)、晶體三極管(T2)、晶體三極管(T3)、晶體三極管(T4)；所述繼電器(J1)、繼電器(J2)控制電動(dòng)機(jī)的開(kāi)停，繼電器(J3)控制電磁鐵的開(kāi)停；所述繼電器(J1)通過(guò)晶體三極管(T1)與芯片(IC1)一管腳相連，所述繼電器(J2)通過(guò)晶體三極管(T2)與芯片(IC1)另一管腳相連；所述高頻接收板(NT-R02A)的一管腳(D1)分別與芯片(IC1)的兩管腳(CP1)、(R2)相連，其中高頻接收板(NT-R02A)的管腳(D1)與芯片(IC1)的管腳(R2)間串接一二極管(D9)；所述高頻接收板(NT-R02A)的另一管腳(D2)分別與芯片(IC1)的兩管腳(CP2)、(R1)相連，其中高頻接收板(NT-R02A)的管腳(D2)與芯片(IC1)的管腳(R1)間串接一二極管(D1)；所述繼電器(J3)與限位開(kāi)關(guān)(K3)間連接有晶體三極管(T3)、晶體三極管(T4)；所述限位開(kāi)關(guān)(K1)、限位開(kāi)關(guān)(K2)分別與芯片(IC1)的兩管腳(R2)、(R1)相連。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)欄桿，包括控制電路，機(jī)架，安裝在機(jī)架上的電機(jī)，與電機(jī)相連的減速箱，減速箱的輸出軸與一連桿機(jī)構(gòu)相連；用于緩沖阻尼作用的緩沖彈簧一端與連桿機(jī)構(gòu)相連，另一端連接在機(jī)架上，連桿機(jī)構(gòu)與一欄桿的一端相連，欄桿的另一端置于支座上，減速箱的輸出軸上安裝一摩擦離合器。所述摩擦離合器包括與輸出軸為一體的壓蓋，環(huán)套在輸出軸上的壓簧與齒輪盤(pán)；壓蓋位于齒輪盤(pán)內(nèi)的凹孔內(nèi)，壓蓋與齒輪盤(pán)之間設(shè)有摩擦片，齒輪盤(pán)與減速箱中一齒輪嚙合。本實(shí)用新型所述的電動(dòng)欄桿對(duì)其中的欄桿具有緩沖作用、可以很好地保護(hù)減速器中的齒輪、電機(jī)，大大提高了產(chǎn)品的安全性。
文檔編號(hào)E01F13/06GK2628579SQ0324702
公開(kāi)日2004年7月28日 申請(qǐng)日期2003年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月5日
發(fā)明者黃育明 申請(qǐng)人:黃育明