專利名稱:含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門的制作方法
【專利摘要】含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門，其包括電機(jī)、二級(jí)流量優(yōu)先閥組、設(shè)置在混合料箱側(cè)壁頂部的滑軌，滑軌向車頭方向延伸，延伸段中部設(shè)有用于支撐延伸段滑軌的支撐桿，支撐桿一端與滑軌固定連接，另一端與車體固定連接；滑軌上設(shè)有可沿滑軌移動(dòng)的門板；電機(jī)驅(qū)動(dòng)門板滑動(dòng)；二級(jí)流量優(yōu)先閥組包括油缸、壓力油管路、回油管路、第一優(yōu)先流量閥、第二優(yōu)先流量閥和換向閥；油缸通過壓力油管路接入第一優(yōu)先流量閥；第一優(yōu)先流量閥接入第二優(yōu)先流量閥；第一優(yōu)先流量閥通過回油管路接入油缸；第二優(yōu)先流量閥接入換向閥；換向閥通過回油管路接入油缸；換向閥與電機(jī)相連。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好。
【專利說明】 含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門，主要用于瀝青養(yǎng)護(hù)車混合料箱。

【背景技術(shù)】
[0002]瀝青灑布車又稱瀝青養(yǎng)護(hù)車，是一種黑色路面施工機(jī)械，它是公路，城市道路，機(jī)場和港口碼頭建設(shè)的主要設(shè)備。在采用瀝青貫入法，瀝青層鋪表面處治法修筑瀝青路面或養(yǎng)護(hù)瀝青或渣油路面時(shí)，瀝青灑布車可用來運(yùn)輸與灑布液態(tài)瀝青(包括熱態(tài)瀝青，乳化瀝青和渣油):此外它還可以向就地松碎的土壤供給瀝青結(jié)合料，修建瀝青穩(wěn)定土路面或路面基層。
[0003]由于瀝青灑布車需要運(yùn)輸與灑布液態(tài)瀝青，且在運(yùn)輸過程中應(yīng)使液態(tài)瀝青保持一定的溫度，因此，在運(yùn)輸過程中應(yīng)避免瀝青從混合料箱中滑出，目前瀝青混合料箱上門使用液壓油缸向上面或側(cè)面開門，該結(jié)構(gòu)不但導(dǎo)致高溫的液態(tài)瀝青可能從混合料箱中滑處，還導(dǎo)致取料時(shí)門高度增加，影響裝料或側(cè)面部件污染瀝青混合料。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決【背景技術(shù)】中存在的問題，本實(shí)用新型提供一種含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門，該滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)簡單、密封效果好。
[0005]本實(shí)用新型的具體技術(shù)解決方案如下:
[0006]一種含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門，其特征在于:包括電機(jī)、二級(jí)流量優(yōu)先閥組、設(shè)置在混合料箱側(cè)壁頂部的滑軌，滑軌向車頭方向延伸，延伸段中部設(shè)置有用于支撐延伸段滑軌的支撐桿，支撐桿一端與滑軌固定連接，另一端與車體固定連接；所述滑軌上設(shè)置有可沿滑軌移動(dòng)的門板；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)門板滑動(dòng)；所述二級(jí)流量優(yōu)先閥組包括油缸、壓力油管路、回油管路、第一優(yōu)先流量閥、第二優(yōu)先流量閥以及換向閥；所述油缸通過壓力油管路接入第一優(yōu)先流量閥；所述第一優(yōu)先流量閥接入第二優(yōu)先流量閥；所述第一優(yōu)先流量閥通過回油管路接入油缸；所述第二優(yōu)先流量閥接入換向閥；所述換向閥通過回油管路接入油缸；所述換向閥與電機(jī)相連。
[0007]上述門板沿滑軌移動(dòng)具體是在門板兩側(cè)與滑軌配合處設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)固定設(shè)置有鏈條，鏈條的長度小于凹槽的長度；所述混合料箱靠近車頭的側(cè)壁上設(shè)置有鏈輪，鏈輪與鏈條相適配。
[0008]上述鏈條的長度為凹槽長度的4/5?9/10，鏈條設(shè)置在凹槽中部。
[0009]上述鏈輪通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。
[0010]上述二級(jí)流量優(yōu)先閥組還包括第一溢流閥，所述壓力油管路通過第一溢流閥接入回油管路。
[0011]上述二級(jí)流量優(yōu)先閥組還包括第二溢流閥，所述第二優(yōu)先流量閥依次通過第二溢流閥以及第一溢流閥接入回油管路。
[0012]上述第一優(yōu)先流量閥包括第一主油口以及第一副油口 ；所述第一優(yōu)先流量閥的第一主油口接入第二優(yōu)先流量閥；所述第一優(yōu)先流量閥的第一副油口通過回油管路接入油缸。
[0013]上述第二優(yōu)先流量閥包括第二主油口以及第二副油口 ；所述第二優(yōu)先流量閥的第二副油口接入換向閥；所述第二優(yōu)先流量閥的第二主油口通過第二溢流閥接入第一溢流閥。
[0014]上述換向閥是3位4通換向閥。
[0015]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)如下:
[0016]該含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門結(jié)構(gòu)簡單，避免了現(xiàn)有上面或側(cè)面開門的方式帶來高度增加及物料滑出的問題；同時(shí)，由于門板始終朝向混合料箱方向，最大程度上避免了門板被外部雜物污染從而到導(dǎo)致瀝青污染的問題。第三，本實(shí)用新型所采用的二級(jí)流量優(yōu)先閥組，通過第一優(yōu)先流量閥、第二優(yōu)先流量閥以及換向閥之間的簡單連接關(guān)系，形成流量優(yōu)先閥組，閥與閥之間通過內(nèi)部油槽相連，省去了彼此間的管線聯(lián)接，簡化了工序，使安裝省時(shí)又美觀；而且不容易出現(xiàn)泄漏，安全可靠。本實(shí)用新型可以使馬達(dá)轉(zhuǎn)速以及轉(zhuǎn)向可調(diào)，在不使用馬達(dá)時(shí)停止馬達(dá)，使液壓油直接回到油箱，降低系統(tǒng)功耗，溢流閥保護(hù)馬達(dá)不會(huì)過載，同時(shí)簡化油路的管路連接，使用方便，簡化日常維護(hù)以及事故后續(xù)處理的難度。

【附圖說明】

[0017]圖1為本實(shí)用新型門板關(guān)閉狀態(tài)結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型門板打開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型所提供的二級(jí)流量優(yōu)先閥組的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]附圖明細(xì)如下:
[0021]1-第一溢流閥；2-第一優(yōu)先流量閥；3_第二優(yōu)先流量閥；4_換向閥；5_第二溢流閥;6_馬達(dá)-J-支撐桿;8_滑軌;9_門板;10_鏈條。

【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖圖1、圖2對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳述:
[0023]該含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門包括設(shè)置在混合料箱側(cè)壁頂部的滑軌8，由于滑動(dòng)門門板9是通過滑軌8進(jìn)行開閉，所以滑軌8的長度應(yīng)至少保證門板9打開后混合料箱2/3以上的空間露出，以便于作業(yè)；因此，滑軌8需要沿門板9運(yùn)動(dòng)方向延伸；為了避免增加車體長度，應(yīng)選擇將滑軌8向車頭方向延伸。
[0024]由于滑動(dòng)門門板9質(zhì)量較重，單純的滑軌8無法支撐，因此需要增加滑軌8的支撐部件；可選擇在延伸的滑軌8底部與車體之間設(shè)置至少一根支撐桿7，支撐桿7的數(shù)量及強(qiáng)度應(yīng)與門板9的材質(zhì)及重量相關(guān)。
[0025]由于滑動(dòng)門門板9需要沿滑軌8進(jìn)行移動(dòng)，因此需要設(shè)置相應(yīng)的滑動(dòng)部件以保證移動(dòng)，該方案中提供一種相對(duì)移動(dòng)方式，但并不限于該移動(dòng)方式，任何可以使滑動(dòng)門門板9沿滑軌8移動(dòng)的方案均在本案保護(hù)之列。
[0026]以下就上述移動(dòng)方式進(jìn)行具體說明:
[0027]首先，在門板9兩側(cè)設(shè)置有凹槽，凹槽與滑軌8相適配，以保證關(guān)閉狀態(tài)下門板9與混合料箱相對(duì)密閉。
[0028]其次，門板9沿滑軌8移動(dòng)采用鏈輪和鏈條10配合的方式進(jìn)行，在凹槽內(nèi)固定設(shè)置鏈條10，在混合料箱靠近車頭的側(cè)壁上設(shè)置鏈輪，鏈輪與鏈條10嚙合，鏈輪旋轉(zhuǎn)即可帶動(dòng)門板向鏈輪旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)，鏈輪可通過電機(jī)或其他方式驅(qū)動(dòng)。
[0029]再次，為了避免鏈輪旋轉(zhuǎn)過度，將門板從混合料箱頂部脫出，應(yīng)控制鏈條10的長度，或在鏈條10的端部增設(shè)限位部件，建議將鏈條10的長度設(shè)定為凹槽長度的4/5?9/10，并將鏈條10設(shè)置在凹槽中部。
[0030]綜上，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，結(jié)構(gòu)簡單，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。
[0031]參見圖3，本實(shí)用新型采用的二級(jí)流量優(yōu)先閥組包括油缸、壓力油管路、回油管路、第一優(yōu)先流量閥、第二優(yōu)先流量閥以及換向閥；油缸通過壓力油管路接入第一優(yōu)先流量閥；第一優(yōu)先流量閥接入第二優(yōu)先流量閥；第一優(yōu)先流量閥通過回油管路接入油缸；第二優(yōu)先流量閥接入換向閥；換向閥通過回油管路接入油缸。
[0032]本實(shí)用新型在使用時(shí)，首先由油缸通過壓力油管路泵送壓力油，壓力油通過第一優(yōu)先流量閥2后直接輸送至第二優(yōu)先流量閥3，由第二優(yōu)先流量閥3通過換向閥4對(duì)馬達(dá)6的轉(zhuǎn)速以及方向進(jìn)行調(diào)整劑控制；同時(shí)，由第二優(yōu)先流量閥3可對(duì)其他馬達(dá)6進(jìn)行液壓控制。
[0033]二級(jí)流量優(yōu)先閥組還包括第一溢流閥1，壓力油管路通過第一溢流閥I接入回油管路。當(dāng)壓力油管路中的壓力油的壓力過高時(shí)，可以通過本實(shí)用新型所提供的第一溢流閥I直接輸送至回油管路，最終回到油缸中。第一溢流閥I的出現(xiàn)，避免了優(yōu)先流量閥的過載，進(jìn)而保護(hù)了馬達(dá)6的使用安全。
[0034]二級(jí)流量優(yōu)先閥組還包括第二溢流閥5，第二優(yōu)先流量閥3依次通過第二溢流閥5以及第一溢流閥I接入回油管路。
[0035]第一優(yōu)先流量閥2包括第一主油口以及第一副油口 ；第一優(yōu)先流量閥2的第一主油口接入第二優(yōu)先流量閥3 ;第一優(yōu)先流量閥2的第一副油口通過回油管路接入油缸。當(dāng)?shù)谝粌?yōu)先流量閥2中的壓力過高時(shí)，可以通過第一優(yōu)先閥副油口直接輸送至回油管路，最終回到油缸中。
[0036]第二優(yōu)先流量閥3包括第二主油口以及第二副油口 ；第二優(yōu)先流量閥3的第二副油口接入換向閥；第二優(yōu)先流量閥的第二主油口通過第二溢流閥接入第一溢流閥。當(dāng)?shù)诙?yōu)先流量閥3中的壓力過高時(shí)，可以通過第二溢流閥5直接將壓力油輸送至回油管路，最終回到油缸中。
[0037]本實(shí)用新型所采用的換向閥4是任何一種3位4通換向閥4。
[0038]馬達(dá)和二級(jí)油路P2流量控制閥組，此閥組作用在于:當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，此時(shí)不是機(jī)器施工的發(fā)動(dòng)機(jī)速度，Pl流量較小，但是要保證機(jī)器能夠?qū)崿F(xiàn)基本功能的P2流量，調(diào)定優(yōu)先流量閥2。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)為工作轉(zhuǎn)速時(shí)，P2不變，此時(shí)Pl較大，調(diào)整優(yōu)先流量閥I來調(diào)整馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，換向閥調(diào)整馬達(dá)正反轉(zhuǎn)和停止工作。調(diào)定溢流閥2比溢流閥I低20bar，溢流閥2保護(hù)P2后邊的系統(tǒng)過載，溢流閥I保護(hù)整個(gè)閥組和馬達(dá)過載。同時(shí)簡化油路的管路聯(lián)接。
[0039]本實(shí)用新型所提供的二級(jí)流量優(yōu)先閥組通過流量優(yōu)先閥以及換向閥4之間的簡單連接關(guān)系，形成流量優(yōu)先閥組，可以使馬達(dá)6轉(zhuǎn)速以及轉(zhuǎn)向可調(diào)，在不使用馬達(dá)6時(shí)停止馬達(dá)6，使液壓油直接回到油箱，降低系統(tǒng)功耗，第一溢流閥I保護(hù)馬達(dá)6不會(huì)過載，同時(shí)簡化油路的管路連接，使用方便，簡化日常維護(hù)以及事故后續(xù)處理的難度。
【權(quán)利要求】
1.一種含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門，其特征在于:包括電機(jī)、二級(jí)流量優(yōu)先閥組、設(shè)置在混合料箱側(cè)壁頂部的滑軌，滑軌向車頭方向延伸，延伸段中部設(shè)置有用于支撐延伸段滑軌的支撐桿，支撐桿一端與滑軌固定連接，另一端與車體固定連接；所述滑軌上設(shè)置有可沿滑軌移動(dòng)的門板；所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)門板滑動(dòng)； 所述二級(jí)流量優(yōu)先閥組包括油缸、壓力油管路、回油管路、第一優(yōu)先流量閥、第二優(yōu)先流量閥以及換向閥；所述油缸通過壓力油管路接入第一優(yōu)先流量閥；所述第一優(yōu)先流量閥接入第二優(yōu)先流量閥；所述第一優(yōu)先流量閥通過回油管路接入油缸；所述第二優(yōu)先流量閥接入換向閥；所述換向閥通過回油管路接入油缸；所述換向閥與電機(jī)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門，其特征在于:所述門板沿滑軌移動(dòng)具體是在門板兩側(cè)與滑軌配合處設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)固定設(shè)置有鏈條，鏈條的長度小于凹槽的長度；所述混合料箱靠近車頭的側(cè)壁上設(shè)置有鏈輪，鏈輪與鏈條相適配。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門，其特征在于:所述鏈條的長度為凹槽長度的4/5?9/10，鏈條設(shè)置在凹槽中部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門，其特征在于:所述鏈輪通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門，其特征在于:所述二級(jí)流量優(yōu)先閥組還包括第一溢流閥，所述壓力油管路通過第一溢流閥接入回油管路。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門，其特征在于:所述二級(jí)流量優(yōu)先閥組還包括第二溢流閥，所述第二優(yōu)先流量閥依次通過第二溢流閥以及第一溢流閥接入回油管路。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門，其特征在于:所述第一優(yōu)先流量閥包括第一主油口以及第一副油口 ；所述第一優(yōu)先流量閥的第一主油口接入第二優(yōu)先流量閥；所述第一優(yōu)先流量閥的第一副油口通過回油管路接入油缸。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門，其特征在于:所述第二優(yōu)先流量閥包括第二主油口以及第二副油口 ；所述第二優(yōu)先流量閥的第二副油口接入換向閥；所述第二優(yōu)先流量閥的第二主油口通過第二溢流閥接入第一溢流閥。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的含有二級(jí)流量優(yōu)先閥組的瀝青養(yǎng)護(hù)車滑動(dòng)門，其特征在于:所述換向閥是3位4通換向閥。
【文檔編號(hào)】E01C23-03GK204266100SQ201420645424
【發(fā)明者】曹軻, 田永先 [申請(qǐng)人]西安達(dá)剛路面機(jī)械股份有限公司