專(zhuān)利名稱(chēng):可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位，包括固定安裝于地基上的第一軌道，還包括可調(diào)式軌道和多個(gè)預(yù)埋件，多個(gè)所述預(yù)埋件沿著軌道的延伸方向排布且固定于地基上，且所述預(yù)埋件上沿軌距方向開(kāi)設(shè)有T型槽，所述可調(diào)式軌道通過(guò)扣件和T型螺栓可拆卸的安裝于所述預(yù)埋件上。當(dāng)對(duì)不同軌距的列車(chē)進(jìn)行稱(chēng)重等試驗(yàn)時(shí)，使可調(diào)式軌道在T型槽內(nèi)沿T型槽也即軌距方向平行移動(dòng)，移動(dòng)至所需軌距時(shí)，再將T型螺栓鎖緊進(jìn)行固定。通過(guò)可調(diào)式軌道的平移，能夠快速實(shí)現(xiàn)軌道軌距的更換，避免了在對(duì)不同軌距車(chē)輛進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，需破壞現(xiàn)有軌道，重新設(shè)計(jì)、打地基，再鋪設(shè)軌道造成所謂施工時(shí)間長(zhǎng)、建設(shè)成本高等問(wèn)題，進(jìn)而有效提高施工效率和經(jīng)濟(jì)效益。
【專(zhuān)利說(shuō)明】可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道交通車(chē)輛制造【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位。

【背景技術(shù)】
[0002]鐵路、地鐵、輕軌等軌道交通作為人們出行的常用交通工具，有著舉足輕重的作用。鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、大眾化的交通工具，在中國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位。中國(guó)地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經(jīng)濟(jì)、快捷的鐵路普遍占有更大的優(yōu)勢(shì)，成為一種受廣泛使用的運(yùn)輸方式。與此同時(shí)，隨著城市擁堵等交通問(wèn)題的出現(xiàn)，有著運(yùn)量大、速度快、安全、準(zhǔn)點(diǎn)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源和用地等優(yōu)點(diǎn)的地鐵、輕軌等城市軌道交通也蓬勃發(fā)展。
[0003]隨著國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，軌道交通裝備也呈現(xiàn)出多樣化和個(gè)性化。如，軌距小于標(biāo)準(zhǔn)軌、鋪設(shè)成本少、曲率半徑小的窄軌，軌距大于標(biāo)準(zhǔn)軌、在某些國(guó)家和地區(qū)使用的寬軌以及低地板車(chē)輛等。然而，現(xiàn)有的操作臺(tái)位多針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)軌設(shè)計(jì)，且左右兩軌道通常使用扣件直接固定于地基上，無(wú)法移動(dòng)，因而無(wú)法滿(mǎn)足寬軌、窄軌等非標(biāo)準(zhǔn)軌車(chē)輛的稱(chēng)重、測(cè)量、落成等試驗(yàn)。在對(duì)非標(biāo)準(zhǔn)軌車(chē)輛進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，需破壞現(xiàn)有軌道，重新設(shè)計(jì)、打地基，再鋪設(shè)軌道，施工時(shí)間長(zhǎng)。同時(shí)，調(diào)整軌距后的操作臺(tái)位又無(wú)法滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)軌車(chē)輛的試驗(yàn)，影響現(xiàn)車(chē)生產(chǎn)，降低了勞動(dòng)生產(chǎn)率。因此，在對(duì)不同軌距車(chē)輛進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，需經(jīng)過(guò)多次設(shè)計(jì)施工，因而臺(tái)位的施工時(shí)間長(zhǎng)、建設(shè)成本高，造成了資源浪費(fèi)及經(jīng)濟(jì)浪費(fèi)，進(jìn)而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益較低。
[0004]綜上所述，如何有效地解決對(duì)不同軌距車(chē)輛進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)臺(tái)位建設(shè)成本高、施工時(shí)間長(zhǎng)，進(jìn)而造成勞動(dòng)生產(chǎn)率低、經(jīng)濟(jì)效益低等問(wèn)題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位，該可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位可以有效地解決對(duì)不同軌距車(chē)輛進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)臺(tái)位建設(shè)成本高、施工時(shí)間長(zhǎng)，進(jìn)而造成勞動(dòng)生產(chǎn)率低、經(jīng)濟(jì)效益低的問(wèn)題。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0007]一種可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位，包括固定安裝于地基上的第一軌道，還包括可調(diào)式軌道和多個(gè)預(yù)埋件，多個(gè)所述預(yù)埋件沿著軌道的延伸方向排布且固定于地基上，且所述預(yù)埋件上沿軌距方向開(kāi)設(shè)有T型槽，所述可調(diào)式軌道通過(guò)扣件和T型螺栓可拆卸的安裝于所述預(yù)埋件上。
[0008]優(yōu)選地，上述可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位中，所述可調(diào)式軌道與所述預(yù)埋件之間進(jìn)一步設(shè)有墊板。
[0009]優(yōu)選地，上述可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位中，所述預(yù)埋件通過(guò)螺栓固定于地基上。
[0010]優(yōu)選地，上述可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位中，所述預(yù)埋件上進(jìn)一步鋪設(shè)有活動(dòng)橡膠板。
[0011]優(yōu)選地，上述可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位中，所述活動(dòng)橡膠板的上表面與所述可調(diào)式軌道的上表面平齊。
[0012]優(yōu)選地，上述可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位中，所述第一軌道通過(guò)扣件固定于地基上。
[0013]本實(shí)用新型提供的可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位包括第一軌道、可調(diào)式軌道和預(yù)埋件。其中，第一軌道固定安裝于地基上，預(yù)埋件沿軌道延伸方向鋪設(shè)有多個(gè)，且每個(gè)預(yù)埋件上沿軌距方向開(kāi)設(shè)有T型槽，可調(diào)式軌道通過(guò)扣件和T型螺栓可拆卸的安裝于T預(yù)埋件的T型槽中。
[0014]應(yīng)用本實(shí)用新型提供的可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位時(shí)，由于可調(diào)式軌道是使用扣件將軌道通過(guò)T型螺栓固定于帶T型槽的預(yù)埋件中的，當(dāng)對(duì)不同軌距的列車(chē)進(jìn)行稱(chēng)重等試驗(yàn)時(shí)，使可調(diào)式軌道在T型槽內(nèi)沿T型槽也即軌距方向平行移動(dòng)，移動(dòng)至所需軌距時(shí)，再將T型螺栓鎖緊進(jìn)行固定。通過(guò)可調(diào)式軌道的平移，能夠快速實(shí)現(xiàn)軌道軌距的更換，避免了在對(duì)不同軌距車(chē)輛進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，需破壞現(xiàn)有軌道，重新設(shè)計(jì)、打地基，再鋪設(shè)軌道，造成施工時(shí)間長(zhǎng)、建設(shè)成本高等問(wèn)題，可有效提高施工效率和經(jīng)濟(jì)效益。
[0015]同時(shí)，上述可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位的適用范圍廣，可廣泛用于多種不同軌距車(chē)輛的落成、稱(chēng)重、測(cè)試等形式的試驗(yàn)。
[0016]在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，上述可調(diào)式軌道與所述預(yù)埋件之間進(jìn)一步設(shè)有墊板，通過(guò)增加或減少墊板、以及改變墊板的厚度等可對(duì)可調(diào)式軌道的高低進(jìn)行調(diào)整，以滿(mǎn)足車(chē)輛試驗(yàn)要求。
[0017]在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，上述預(yù)埋件上進(jìn)一步鋪設(shè)有活動(dòng)橡膠板?？烧{(diào)式多軌距操作臺(tái)位的定距為預(yù)設(shè)距離，當(dāng)可調(diào)式軌道對(duì)軌距進(jìn)行調(diào)整后，在預(yù)埋件上進(jìn)一步鋪設(shè)活動(dòng)橡膠板可以保證使用人員的安全，且使操作臺(tái)位較為美觀。由于活動(dòng)橡膠板是活動(dòng)的，可根據(jù)需要，隨時(shí)根據(jù)軌距的調(diào)整進(jìn)行重新調(diào)整布置。

【附圖說(shuō)明】

[0018]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本實(shí)用新型提供的可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位一種【具體實(shí)施方式】的俯視示意圖；
[0020]圖2為圖1所示的可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位的剖視示意圖；
[0021]圖3為圖1所示的可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位的預(yù)埋件的俯視示意圖；
[0022]圖4為圖3所示的預(yù)埋件沿的剖視示意圖。
[0023]附圖中標(biāo)記如下:
[0024]第一軌道1，可調(diào)式軌道2，預(yù)埋件3，T型螺栓4，扣件5，活動(dòng)橡膠板6，T型槽7。

【具體實(shí)施方式】
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位，可以快速實(shí)現(xiàn)軌道軌距的變化，進(jìn)而提高了施工效率、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益。
[0026]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0027]請(qǐng)參閱圖1-圖4，圖1為本實(shí)用新型提供的可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位一種【具體實(shí)施方式】的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1所示的可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位的預(yù)埋件的俯視示意圖；圖4為圖3所示的預(yù)埋件沿的剖視示意圖。
[0028]在一種【具體實(shí)施方式】中，本實(shí)用新型提供的可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位包括第一軌道1、可調(diào)式軌道2和預(yù)埋件3。
[0029]其中，預(yù)埋件3固定于地基上，且沿軌道延伸方向以一定的間隔設(shè)置有多個(gè)，進(jìn)而起到對(duì)可調(diào)式軌道2的支撐作用。預(yù)埋件3上開(kāi)設(shè)有T型凹槽7，T型凹槽7沿軌距方向設(shè)置，使可調(diào)式軌道2能夠沿上述凹槽平移實(shí)現(xiàn)對(duì)軌距的調(diào)整。預(yù)埋件3相對(duì)于第一軌道I的位置及T型凹槽7的長(zhǎng)度根據(jù)可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位進(jìn)行試驗(yàn)的車(chē)輛軌距范圍進(jìn)行設(shè)置，通常以使其能夠滿(mǎn)足1000mm-1676mm軌距的車(chē)輛落成、稱(chēng)重及測(cè)量等試驗(yàn)。當(dāng)然，對(duì)于不同的軌距要求，預(yù)埋件3相對(duì)于第一軌道I的位置及T型凹槽7的長(zhǎng)度進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整即可。具體的，預(yù)埋件3可以通過(guò)螺栓固定于地基上，且通過(guò)調(diào)整螺栓能夠?qū)︻A(yù)埋件3的高度進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而對(duì)置于預(yù)埋件3上的可調(diào)式軌道2的高度進(jìn)行調(diào)整，以滿(mǎn)足試驗(yàn)要求。當(dāng)然，預(yù)埋件3與地基除采用螺栓固定外也可采用其他常規(guī)的固定連接方式。
[0030]可調(diào)式軌道2通過(guò)扣件5和T型螺栓4固定于預(yù)埋件3上，扣件5的結(jié)構(gòu)及固定方式等請(qǐng)參考現(xiàn)有技術(shù)，這里不再詳述。T型螺栓4置于上述T型槽7中，根據(jù)待試驗(yàn)車(chē)輛的軌距，通過(guò)沿軌距方向平移T型螺栓4及扣件5來(lái)調(diào)整T型螺栓4及扣件5的位置，進(jìn)而調(diào)整可調(diào)式軌道2的位置以滿(mǎn)足預(yù)設(shè)軌距。
[0031]第一軌道I固定于地基上，一般不可移動(dòng)。通?？刹捎每奂⑵涔潭ǎ?dāng)然，也可以采用其他常規(guī)的固定連接方式。在某些特殊需求或特殊情況下，第一軌道I也可以采用與可調(diào)式軌道2相同的方式進(jìn)行設(shè)置，即第一軌道I也可以根據(jù)軌距設(shè)置要求平移。但通常情況下，第一軌道多為固定軌道，調(diào)整軌距時(shí)，第一軌道不進(jìn)行移動(dòng)。
[0032]當(dāng)對(duì)不同軌距的列車(chē)進(jìn)行稱(chēng)重等試驗(yàn)時(shí)，使可調(diào)式軌道2在T型槽7內(nèi)沿T型槽7也即軌距方向平行移動(dòng)，移動(dòng)至所需軌距時(shí)，再將T型螺栓4鎖緊進(jìn)行固定。通過(guò)可調(diào)式軌道2的平移，能夠快速實(shí)現(xiàn)軌道軌距的更換。
[0033]可以對(duì)上述一種【具體實(shí)施方式】中的可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位進(jìn)行若干進(jìn)一步的改進(jìn)。
[0034]當(dāng)可調(diào)式軌道2安裝于預(yù)埋件3上，其高度不與第一軌道的高度平齊或不滿(mǎn)足試驗(yàn)要求時(shí)，可在可調(diào)式軌道2與預(yù)埋件3之間進(jìn)一步設(shè)置墊板。通過(guò)增加或減少墊板的數(shù)量對(duì)可調(diào)式軌道2的高低進(jìn)行調(diào)整，也可以通過(guò)改變墊板的厚度來(lái)調(diào)整可調(diào)式軌道2的高度以滿(mǎn)足車(chē)輛試驗(yàn)要求。當(dāng)然，當(dāng)可調(diào)式軌道2安裝于預(yù)埋件3上時(shí)，通過(guò)螺栓調(diào)節(jié)已將其調(diào)整到合適高度，或經(jīng)其他途徑已經(jīng)設(shè)置為合適高度時(shí)，無(wú)需再于可調(diào)式軌道2與預(yù)埋件3之間進(jìn)一步設(shè)置墊板。
[0035]進(jìn)一步地，由于上述可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位的定距、或者臺(tái)位可以滿(mǎn)足的多軌距車(chē)輛試驗(yàn)的軌距范圍是提前預(yù)留好的，因此，當(dāng)沿軌距方向平移T型螺栓4及扣件5來(lái)調(diào)整T型螺栓4及扣件5的位置，進(jìn)而調(diào)整可調(diào)式軌道2的位置后，為保證操作臺(tái)位的臺(tái)面美觀及平整，可以在預(yù)埋件3上鋪設(shè)活動(dòng)橡膠板6。活動(dòng)橡膠板6的鋪設(shè)使得臺(tái)面更為平整，也就更有利于保證使用人員的安全。由于活動(dòng)橡膠板6是活動(dòng)的，也即可以根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)需要，每次軌距的調(diào)整后，隨可調(diào)式軌道2的移動(dòng)重新調(diào)整布置。
[0036]活動(dòng)橡膠板6的厚度可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，一般的，可以使其鋪設(shè)于預(yù)埋件3上時(shí)，活動(dòng)橡膠板6的上表面與可調(diào)式軌道2的上表面平齊，進(jìn)而使得整個(gè)操作臺(tái)位的臺(tái)面基本處于同一平面，便于使用人員的試驗(yàn)操作。當(dāng)然，根據(jù)使用情況，活動(dòng)橡膠板6的厚度也可以使其上表面低于可調(diào)式軌道2的上表面，或者也可以不設(shè)置活動(dòng)橡膠板6。
[0037]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0038]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位，包括固定安裝于地基上的第一軌道(I)，其特征在于，進(jìn)一步包括可調(diào)式軌道(2)和多個(gè)預(yù)埋件(3)，多個(gè)所述預(yù)埋件(3)沿著軌道的延伸方向排布且固定于地基上，且所述預(yù)埋件(3)上沿軌距方向開(kāi)設(shè)有T型槽(7)，所述可調(diào)式軌道(2)通過(guò)扣件(5)和T型螺栓(4)可拆卸的安裝于所述預(yù)埋件(3)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位，其特征在于，所述可調(diào)式軌道(2)與所述預(yù)埋件(3)之間進(jìn)一步設(shè)有墊板。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位，其特征在于，所述預(yù)埋件(3)通過(guò)螺栓固定于地基上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位，其特征在于，所述預(yù)埋件(3)上進(jìn)一步鋪設(shè)有活動(dòng)橡膠板(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位，其特征在于，所述活動(dòng)橡膠板(6)的上表面與所述可調(diào)式軌道(2)的上表面平齊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)式多軌距操作臺(tái)位，其特征在于，所述第一軌道(I)通過(guò)扣件固定于地基上。
【文檔編號(hào)】E01B23-00GK204282137SQ201420674244
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