專利名稱:路障系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供的一種路障系統(tǒng)，其特征在于包括路障車、網(wǎng)障、控制單元和驅(qū)動(dòng)單元所述網(wǎng)障安裝于路障車，所述控制單元的輸出端與驅(qū)動(dòng)單元的輸入端連接，所述驅(qū)動(dòng)單元與網(wǎng)障連接。本實(shí)用新型采用網(wǎng)障與車體結(jié)合，具有收納方便、便于移動(dòng)、機(jī)動(dòng)性極強(qiáng)，省時(shí)省力的優(yōu)點(diǎn)，通過駕駛室電力驅(qū)動(dòng)即可完成布障，當(dāng)電力驅(qū)動(dòng)故障時(shí)，也可以采用人工布障模式，操作簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，大大的提高了布障的效率。
【專利說明】路障系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子及汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種路障系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，軍用、警用設(shè)備也越來越現(xiàn)代化，但是隨著國家對社會(huì)安全要求的提高，在軍用、警用布障方面還在延續(xù)著傳統(tǒng)的方式，目前大多還是沿用手持盾牌、警戒帶封鎖或采用一些大型防暴車輛的傳統(tǒng)布障方式，這種方式不僅運(yùn)輸不便，布障和拆障非常麻煩，還不能及時(shí)的改變封鎖位置，同時(shí)在大范圍布障時(shí)，布障物缺乏有效的支撐和剛性，無法有效阻止人群的沖擊，在出現(xiàn)暴力沖突時(shí)，很難避免執(zhí)法者與人群的直接肢體接觸，而如果使用路障板的方式，又存在由于路障板厚重，造成搬運(yùn)不便的情況，并且布障的速度慢、效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種路障系統(tǒng)，包括路障車、網(wǎng)障、控制單元和驅(qū)動(dòng)單元;
[0004]所述網(wǎng)障安裝于路障車，所述控制單元的輸出端與驅(qū)動(dòng)單元的輸入端連接，所述驅(qū)動(dòng)單元與網(wǎng)障連接，
[0005]所述網(wǎng)障包括側(cè)障和后障，所述側(cè)障安裝在車體側(cè)部，所述后障安裝在車體尾部，所述側(cè)障與后障鉸接，所述側(cè)障展開后與后障形成平面結(jié)構(gòu)。
[0006]進(jìn)一步，所述側(cè)障包括左障和右障，所述左障和右障分別鉸接于車體的左側(cè)和右側(cè)，所述左障和右障為尺寸相同的對稱結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)單元包括直線驅(qū)動(dòng)桿、第一驅(qū)動(dòng)桿和第二驅(qū)動(dòng)桿；
[0008]所述第一驅(qū)動(dòng)桿的一端與車體側(cè)面鉸接，另一端與第二驅(qū)動(dòng)桿的一端鉸接，所述第二驅(qū)動(dòng)桿的另一端與側(cè)障鉸接，所述直線驅(qū)動(dòng)桿的一端與車體側(cè)面鉸接，另一端與第一驅(qū)動(dòng)桿和第二驅(qū)動(dòng)桿的鉸接端鉸接；
[0009]所述側(cè)障、第一驅(qū)動(dòng)桿、第二驅(qū)動(dòng)桿和直線驅(qū)動(dòng)桿以車體側(cè)面為機(jī)架，形成平面四連桿機(jī)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步，所述側(cè)障還包括外障和內(nèi)障，所述外障的內(nèi)側(cè)設(shè)有容納內(nèi)障且可使內(nèi)障滑出的滑動(dòng)槽。
[0011]進(jìn)一步，所述控制單元包括用于切換手動(dòng)和自動(dòng)模式的切換裝置和控制器，所述控制器與切換裝置連接。
[0012]進(jìn)一步，所述路障系統(tǒng)還包括輔助單元，所述輔助單元包括警示模塊、LED顯示模塊、通信模塊、圖像模塊和處理器；
[0013]所述圖像模塊的輸出端與處理器的輸入端連接，所述處理器的輸出端與LED顯示模塊的輸入端連接，所述警示模塊的輸入端與處理器的輸出端連接，所述通信模塊與處理器連接。
[0014]進(jìn)一步，所述路障系統(tǒng)還包括用于將側(cè)障固定在車體的鎖定裝置，所述鎖定裝置設(shè)置在車體兩側(cè)的側(cè)障。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:
[0016]本實(shí)用新型將網(wǎng)障與車體結(jié)合，當(dāng)需要布障時(shí)，只需要將車輛開至指定位置，并打開網(wǎng)障即可迅速完成布障，達(dá)到封鎖的目的，當(dāng)需要改變布障位置時(shí)，可迅速將網(wǎng)障收起，隨車輛行駛至下一位置，重復(fù)進(jìn)行布障，機(jī)動(dòng)性極強(qiáng)；本實(shí)用新型采用網(wǎng)障與車體結(jié)合，具有收納方便、便于移動(dòng)、省時(shí)省力的優(yōu)點(diǎn)，通過駕駛室電力驅(qū)動(dòng)即可完成布障，當(dāng)電力驅(qū)動(dòng)故障時(shí)，也可以采用人工布障模式，操作簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，大大的提高了布障的效率。

【附圖說明】

[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0018]圖1是本實(shí)用新型的網(wǎng)障展開示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型的網(wǎng)障展開后的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:圖1是本實(shí)用新型的主視圖，圖2是本實(shí)用新型的俯視圖
[0021]如圖1、2所示，一種路障系統(tǒng)，包括路障車、網(wǎng)障、控制單元和驅(qū)動(dòng)單元；
[0022]網(wǎng)障安裝于路障車，所述控制單元的輸出端與驅(qū)動(dòng)單元的輸入端連接，所述驅(qū)動(dòng)單元與網(wǎng)障連接。網(wǎng)障包括側(cè)障和后障，所述側(cè)障安裝在車體側(cè)部，所述后障安裝在車體尾部，所述側(cè)障與后障鉸接，所述側(cè)障展開后與后障形成平面結(jié)構(gòu)。側(cè)障包括左障和右障，所述左障和右障分別鉸接于車體的左側(cè)和右側(cè)，所述左障和右障為尺寸相同的對稱結(jié)構(gòu)。當(dāng)需要布障時(shí)，將路障車開至指定地點(diǎn)，將左右兩側(cè)的網(wǎng)障展開至90度，與后賬形成一個(gè)平面結(jié)構(gòu)，即可完成布障任務(wù)。根據(jù)實(shí)際地形或者布障任務(wù)需求，可以單獨(dú)展開左障或右障，也可以同時(shí)展開。
[0023]在本實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)單元包括直線驅(qū)動(dòng)桿、第一驅(qū)動(dòng)桿和第二驅(qū)動(dòng)桿；第一驅(qū)動(dòng)桿的一端與車體側(cè)面鉸接，另一端與第二驅(qū)動(dòng)桿的一端鉸接，所述第二驅(qū)動(dòng)桿的另一端與側(cè)障鉸接，所述直線驅(qū)動(dòng)桿的一端與車體側(cè)面鉸接，另一端與第一驅(qū)動(dòng)桿和第二驅(qū)動(dòng)桿的鉸接端鉸接；側(cè)障、第一驅(qū)動(dòng)桿、第二驅(qū)動(dòng)桿和直線驅(qū)動(dòng)桿以車體側(cè)面為機(jī)架，形成平面四連桿結(jié)構(gòu)。其中，直線驅(qū)動(dòng)桿為可伸縮式桿，由液壓或氣壓驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)伸縮桿進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)平面四連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，完成側(cè)障的收納和展開。
[0024]在本實(shí)施例中，側(cè)障還包括外障和內(nèi)障，所述外障的內(nèi)側(cè)設(shè)有容納內(nèi)障且可使內(nèi)障滑出的滑動(dòng)槽。側(cè)障展開后，與后障形成平面結(jié)構(gòu)的一側(cè)為側(cè)障的外側(cè)，收納時(shí)朝向路障車側(cè)面的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，根據(jù)布障任務(wù)或?qū)嶋H情況的需要，可以選擇將內(nèi)障完全滑出，也可以選擇部分滑出，可以針對不同地形進(jìn)行布障，操作靈活，適應(yīng)性很強(qiáng)。
[0025]在本實(shí)施例中，控制單元包括用于切換手動(dòng)和自動(dòng)模式的切換裝置和控制器，控制器與切換裝置連接。展開網(wǎng)障有三種操作方式:車內(nèi)手動(dòng)操作、車內(nèi)自動(dòng)操作和車外手柄操作，可以滿足不同需要，進(jìn)行針對性布障，車外手柄操作主要是為了防止內(nèi)部電力驅(qū)動(dòng)裝置失效時(shí)，可以進(jìn)行應(yīng)急控制。
[0026]本實(shí)施例中的路障系統(tǒng)還包括輔助單元，所述輔助單元包括警示模塊、LED顯示模塊、通信模塊、圖像模塊和處理器；圖像模塊的輸出端與處理器的輸入端連接，所述處理器的輸出端與LED顯示模塊的輸入端連接，所述警示模塊的輸入端與處理器的輸出端連接，所述通信模塊與處理器連接。選擇自動(dòng)操作模式時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)通信模塊、圖像模塊和LED顯示模塊顯示的車輛外部環(huán)境信息，確認(rèn)布障環(huán)境安全后，展開車體兩側(cè)網(wǎng)障，一旦發(fā)現(xiàn)有阻擋物出現(xiàn)，警示模塊會(huì)發(fā)出報(bào)警信息，同時(shí)處理器控制自動(dòng)模式停止，以免網(wǎng)障收到損害。在自動(dòng)模式下，網(wǎng)障將先側(cè)障展開，在側(cè)障完全展開后，再自動(dòng)向下滑出內(nèi)障。在特殊情況下，需要使用車外手柄操作進(jìn)行布障任務(wù)時(shí)，需先將切換裝置切換至手動(dòng)模式，然后在車外將操作手柄連接到設(shè)置于側(cè)障上的外接控制接口，采用手動(dòng)的方式，將側(cè)障展開。網(wǎng)障的開啟順序是先將側(cè)障完全展開，然后再伸出內(nèi)障，當(dāng)側(cè)障沒展開到位時(shí)，內(nèi)障不能向下動(dòng)作。。
[0027]在本實(shí)施例中，路障系統(tǒng)還包括用于將側(cè)障固定在車體的鎖定裝置，所述鎖定裝置設(shè)置在車體兩側(cè)的側(cè)障。在網(wǎng)障展開之前，必須先解鎖，否則網(wǎng)障不會(huì)打開，本實(shí)施例采用將車廂的門旁邊左右各設(shè)置一個(gè)機(jī)械鎖，布障開始時(shí)，握住圓柄，用力向外拔，同時(shí)旋轉(zhuǎn)鎖心，將鎖定裝置解開。
[0028]本實(shí)用新型將網(wǎng)障與車體結(jié)合，當(dāng)需要布障時(shí)，只需要將車輛開至指定位置，并打開側(cè)障，網(wǎng)障與車體尾部的后障形成一個(gè)平面，即可迅速完成布障，達(dá)到封鎖的目的，當(dāng)需要改變布障位置時(shí)，可迅速將網(wǎng)障收起，隨車輛行駛至下一位置后，即可重復(fù)進(jìn)行布障，機(jī)動(dòng)性極強(qiáng)。
[0029]本實(shí)施例中，如果對路障范圍需求較大，還可以將內(nèi)障設(shè)置為橫向移動(dòng)，這樣可以使側(cè)障在完全展開后，形成的平面結(jié)構(gòu)寬度更大，以適應(yīng)不同情況下的布障任務(wù)。
[0030]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種路障系統(tǒng)，其特征在于:包括路障車、網(wǎng)障、控制單元和驅(qū)動(dòng)單元； 所述網(wǎng)障安裝于路障車，所述控制單元的輸出端與驅(qū)動(dòng)單元的輸入端連接，所述驅(qū)動(dòng)單元與網(wǎng)障連接； 所述網(wǎng)障包括側(cè)障和后障，所述側(cè)障安裝在車體側(cè)部，所述后障安裝在車體尾部，所述側(cè)障與后障鉸接，所述側(cè)障展開后與后障形成平面結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述路障系統(tǒng)，其特征在于:所述側(cè)障包括左障和右障，所述左障和右障分別鉸接于車體的左側(cè)和右側(cè)，所述左障和右障為尺寸相同的對稱結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任意所述路障系統(tǒng)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)單元包括直線驅(qū)動(dòng)桿、第一驅(qū)動(dòng)桿和第二驅(qū)動(dòng)桿； 所述第一驅(qū)動(dòng)桿的一端與車體側(cè)面鉸接，另一端與第二驅(qū)動(dòng)桿的一端鉸接，所述第二驅(qū)動(dòng)桿的另一端與側(cè)障鉸接，所述直線驅(qū)動(dòng)桿的一端與車體側(cè)面鉸接，另一端與第一驅(qū)動(dòng)桿和第二驅(qū)動(dòng)桿的鉸接端鉸接； 所述側(cè)障、第一驅(qū)動(dòng)桿、第二驅(qū)動(dòng)桿和直線驅(qū)動(dòng)桿以車體側(cè)面為機(jī)架，形成平面四連桿機(jī)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求3任意所述路障系統(tǒng)，其特征在于:所述側(cè)障還包括外障和內(nèi)障，所述外障的內(nèi)側(cè)設(shè)有容納內(nèi)障且可使內(nèi)障滑出的滑動(dòng)槽。5.根據(jù)權(quán)利要求4任意所述路障系統(tǒng)，其特征在于:所述控制單元包括用于切換手動(dòng)和自動(dòng)模式的切換裝置和控制器，所述控制器與切換裝置連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5任意所述路障系統(tǒng)，其特征在于:所述路障系統(tǒng)還包括輔助單元，所述輔助單元包括警示模塊、LED顯示模塊、通信模塊、圖像模塊和處理器； 所述圖像模塊的輸出端與處理器的輸入端連接，所述處理器的輸出端與LED顯示模塊的輸入端連接，所述警示模塊的輸入端與處理器的輸出端連接，所述通信模塊與處理器連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6任意所述路障系統(tǒng)，其特征在于:所述路障系統(tǒng)還包括用于將側(cè)障固定在車體的鎖定裝置，所述鎖定裝置設(shè)置在車體兩側(cè)的側(cè)障。
【文檔編號】E01F13-04GK204298765SQ201420765808
【發(fā)明者】張世春 [申請人]重慶南方迪馬專用車股份有限公司