專(zhuān)利名稱(chēng)：應(yīng)急救援活動(dòng)道面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于運(yùn)輸機(jī)械處于松軟地面時(shí)的救援工具，具體地說(shuō)，是涉及一種應(yīng)急救援活動(dòng)道面。
背景技術(shù)：
當(dāng)飛行器在起降過(guò)程中由于操作失誤或其它事故沖出或偏出跑道，沖入草地或泥濘的區(qū)域后要將其拯救出事故區(qū)是一件非常困難的事，目前，一般采取在地面鋪墊鋼板的方式解決，此種方法操作困難，耗費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)，造成費(fèi)用極高，甚至由于所鋪墊的鋼板在重壓下，產(chǎn)生撓曲變形，傷及運(yùn)輸機(jī)械，當(dāng)汽車(chē)陷于泥濘的區(qū)域及地面的承載力不足的地方同樣存在下陷的危險(xiǎn)及搶救的困難。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種承載力大、質(zhì)量輕、運(yùn)輸裝卸方便的應(yīng)急救援活動(dòng)道面。
本實(shí)用新型所述的應(yīng)急救援活動(dòng)道面，包括由高強(qiáng)度、高耐磨材料編織的呈波浪形的編織主體和圍繞主體四周的平紋編織的周邊，在其兩端分別具有一個(gè)以上、包裝有金屬環(huán)扣的連接孔。
所述每個(gè)波浪具有至少兩個(gè)連續(xù)的峰頂和至少兩個(gè)連續(xù)的峰谷。
所述主體的波浪以至少兩個(gè)波浪為一個(gè)單元，兩個(gè)波浪單元之間為雙層的平織部分，雙層的平織部分內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)桿。
所述主體和周邊為雙層，上下兩層的經(jīng)線(xiàn)相隔一定距離相互交叉，在雙層內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)桿。
所述加強(qiáng)桿的直徑為2.0厘米-5.0厘米。
所述主體的經(jīng)密度為每10公分長(zhǎng)40-200根；緯密度為10公分長(zhǎng)20-100根。
本實(shí)用新型所述的應(yīng)急救援活動(dòng)道面具有如下優(yōu)點(diǎn)1、承載力大，適合作各類(lèi)機(jī)型的臨時(shí)降落時(shí)的機(jī)降場(chǎng)和停機(jī)坪，該道面可敷設(shè)于跑道外無(wú)鋪筑道面區(qū)域，作為抗沉陷用臨時(shí)道面，用于飛機(jī)事故狀態(tài)下的應(yīng)急救援，也可用于公路交通運(yùn)輸緊急救援及抗洪搶險(xiǎn)救災(zāi)等需要提供臨時(shí)道路的各種場(chǎng)合，還可適用于軍民用臨時(shí)住地、帳蓬、現(xiàn)場(chǎng)鋪就臨時(shí)地面；
2、表面呈波浪型，具有可靠的摩擦力，保證路面不打滑；3、易保管維護(hù)。維護(hù)費(fèi)用低，并可重復(fù)使用，節(jié)約使用成本；4、質(zhì)量輕，運(yùn)輸、裝卸方便，鋪設(shè)、拆卸簡(jiǎn)單，2-6人只需2分鐘即可完成；5、使用后，無(wú)需修整地面，減少了環(huán)境污染。


圖1是本實(shí)用新型所述應(yīng)急救援活動(dòng)道面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是所述活動(dòng)道面的一個(gè)具體實(shí)施例；圖3是圖2的俯視圖；圖4是所述活動(dòng)道面的另一個(gè)具體實(shí)施例。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型所述的應(yīng)急救援活動(dòng)道面，包括由高強(qiáng)度、高耐磨材料編織的呈波浪型的編織主體1和圍繞主體四周的平紋編織的周邊2，在其兩端分別具有一個(gè)以上的連接孔3，該孔用于各活動(dòng)道面之間的連接和將其固定在地面上。為增加強(qiáng)度，所述連接孔3的周邊包裝有金屬環(huán)扣。所述連接孔的多少取決于活動(dòng)道面的寬度，如用于汽車(chē)救援時(shí)，其活動(dòng)道面約寬于汽車(chē)輪胎寬度，此時(shí)，就只設(shè)置一個(gè)連接孔即可。
所述高強(qiáng)度、高耐磨材料是高分子材料。
為增大摩擦力，所述主體的每個(gè)波浪具有至少兩個(gè)連續(xù)的峰頂和至少兩個(gè)連續(xù)的峰谷。
參見(jiàn)圖2，所述主體的波浪以至少兩個(gè)波浪為一個(gè)單元，兩個(gè)波浪單元之間為雙層的平織部分，所述平織部分內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)桿4，該加強(qiáng)桿的直徑為2.0厘米-5.0厘米。
參見(jiàn)圖4，同樣為增大摩擦力，所述主體和周邊為雙層，上下兩層的經(jīng)線(xiàn)相隔一定距離相互交叉，在雙層內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)桿，所以，上下兩層的經(jīng)線(xiàn)交叉相隔的距離應(yīng)大于加強(qiáng)桿的圓周長(zhǎng)度的一半。加強(qiáng)桿的直徑為2.0厘米-5.0厘米。
在實(shí)際使用中，根據(jù)承載情況可放置加強(qiáng)桿，也可不使用加強(qiáng)桿。
所述主體的經(jīng)密度為每10公分長(zhǎng)40-200根；緯密度為每10公分長(zhǎng)20-100根。其密度大小根據(jù)承載能力和線(xiàn)徑確定。
使用時(shí)，首先清除地面上的堅(jiān)硬物，如石頭等，鏟平飛機(jī)的輪印，創(chuàng)造一個(gè)平坦的路面，并盡量減少路面的坡度，然后將應(yīng)急救援活動(dòng)道面放在起落架下、展開(kāi)，用鋼釬通過(guò)道面兩端的連接孔3將道面固定在地面上。
權(quán)利要求1.應(yīng)急救援活動(dòng)道面，其特征是包括由高強(qiáng)度、高耐磨材料編織的呈波浪形的編織主體(1)和圍繞主體四周的平紋編織的周邊(2)，在其兩端分別具有1個(gè)以上、包裝有金屬環(huán)扣的連接孔(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)急救援活動(dòng)道面，其特征是所述每個(gè)波浪具有至少兩個(gè)連續(xù)的峰頂和至少兩個(gè)連續(xù)的峰谷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)急救援活動(dòng)道面，其特征是所述主體的波浪以至少兩個(gè)波浪為一個(gè)單元，兩個(gè)波浪單元之間為雙層的平織部分，雙層的平織部分內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)桿(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)急救援活動(dòng)道面，其特征是所述加強(qiáng)桿的直徑為2.0厘米-5.0厘米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)急救援活動(dòng)道面，其特征是所述主體和周邊為雙層，上下兩層的經(jīng)線(xiàn)相隔一定距離相互交叉，在雙層內(nèi)設(shè)置有加強(qiáng)桿(4)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的應(yīng)急救援活動(dòng)道面，其特征是所述加強(qiáng)桿的直徑為2.0厘米-5.0厘米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的應(yīng)急救援活動(dòng)道面，其特征是所述主體的經(jīng)密度為每10公分長(zhǎng)40-200根；緯密度為每10公分長(zhǎng)20-100根。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的應(yīng)急救援活動(dòng)道面，其特征是所述主體的經(jīng)密度為每10公分長(zhǎng)40-200根；緯密度為每10公分長(zhǎng)20-100根。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的應(yīng)急救援活動(dòng)道面，其特征是所述主體的經(jīng)密度為每10公分長(zhǎng)40-200根；緯密度為每10公分長(zhǎng)20-100根。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的應(yīng)急救援活動(dòng)道面，其特征是所述主體的經(jīng)密度為每10公分長(zhǎng)40-200根；緯密度為每10公分長(zhǎng)20-100根。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)急救援活動(dòng)道面，包括由高強(qiáng)度、高耐磨材料編織的呈波浪形的編織主體和圍繞主體四周的平紋編織的周邊，在其兩端分別具有1個(gè)以上、包裝有金屬環(huán)扣的連接孔。該道面承載力大，適合作各類(lèi)機(jī)型的臨時(shí)降落時(shí)的機(jī)降場(chǎng)和停機(jī)坪，也可用于公路運(yùn)輸系統(tǒng)緊急救援及抗洪搶險(xiǎn)救災(zāi)需要提供臨時(shí)道路的各種場(chǎng)合；表面呈波浪型，具有可靠的摩擦力，保證路面不打滑；易保管維護(hù)，質(zhì)量輕，運(yùn)輸、裝卸方便，鋪設(shè)、拆卸簡(jiǎn)單，2－6人只需2分鐘即可完成；使用后，無(wú)需修整地面，減少了環(huán)境污染。
文檔編號(hào)E01C9/00GK2677432SQ200320100379
公開(kāi)日2005年2月9日 申請(qǐng)日期2003年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月13日
發(fā)明者馬玉山, 曹壽德, 趙雙石 申請(qǐng)人:馬玉山, 曹壽德, 趙雙石