專利名稱：一種壓路機(jī)蟹行機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓路機(jī)蟹行機(jī)構(gòu)，特別涉及一種鋼輪壓路機(jī)的蟹行機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，壓路機(jī)車架結(jié)構(gòu)型式有整體式和鉸接式兩種。鉸接式車架的壓路機(jī)無論是在直線行駛還是彎道行駛其前、后輪軌跡都能重合，這對壓實(shí)是有利的。然而，正是因?yàn)榍?、后輪軌跡重合，使得彎道或路緣壓實(shí)不易控制，要么漏壓，要么損壞路緣石。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服鉸接式車架的壓路機(jī)在進(jìn)行彎道或路緣壓實(shí)不易控制的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種蟹行機(jī)構(gòu)，它能根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)前、后鋼輪的橫向錯位，使得壓路機(jī)在進(jìn)行彎道或路緣壓實(shí)時(shí)，更容易接近和離開路緣石，避免漏壓和發(fā)生干涉現(xiàn)象，最大限度地提高壓實(shí)質(zhì)量。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在前車架、后車架之間裝有鉸接架，前車架、后車架與鉸接架均采用銷軸活動聯(lián)接，在鉸接架的兩邊分別裝有油缸I和油缸II，油缸I的另一端用銷軸與前車架的一端連接；油缸II的另一端用銷軸與后車架的另一端連接。前車架與鉸接架、后車架與鉸接架之間的相對轉(zhuǎn)動分別由油缸控制和實(shí)現(xiàn)。當(dāng)其中一個油缸伸長或收縮時(shí)，實(shí)現(xiàn)大半徑轉(zhuǎn)向；當(dāng)一個油缸伸長、另一個油缸收縮時(shí)，實(shí)現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)向；當(dāng)兩個油缸同時(shí)伸長或同時(shí)收縮時(shí)，實(shí)現(xiàn)前車架與后車架的橫向錯位，即實(shí)現(xiàn)蟹行。
本實(shí)用新型的有益效果是，既可以保證前、后鋼輪的軌跡重合，又可以根據(jù)需要使前、后鋼輪錯位實(shí)現(xiàn)蟹行，同時(shí)采用液壓缸操縱可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是蟹行機(jī)構(gòu)大半徑轉(zhuǎn)向示意圖；圖3是蟹行機(jī)構(gòu)小半徑轉(zhuǎn)向示意圖；圖4、圖5是蟹行機(jī)構(gòu)兩個不同方向蟹行操縱示意圖。
圖中，1.前車架，2、8.鉸接軸，3.油缸I，4.鉸接架，5.銷軸，6.油缸II，7.后車架，9.后輪體，10.前輪體。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，前車架(1)、后車架(7)分別利用鉸接軸(2)與鉸接架(4)連接起來；前車架(1)與鉸接架(4)之間裝有油缸I(3)，后車架(7)與鉸接架(4)之間有油缸II(6)。
在圖2中，油缸II(6)收縮，使得后車架(7)相對于鉸接架(4)轉(zhuǎn)動一定的角度，實(shí)現(xiàn)大半徑轉(zhuǎn)向。
在圖3中，油缸I(3)伸長，油缸II(6)收縮，實(shí)現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)向。
在圖4中，油缸I(3)和油缸II(6)同時(shí)收縮，實(shí)現(xiàn)前車架與后車架的橫向錯位，即實(shí)現(xiàn)蟹行。
在圖5中，油缸I(3)和油缸II(6)同時(shí)伸長，實(shí)現(xiàn)前車架與后車架的橫向錯位，即實(shí)現(xiàn)蟹行。
權(quán)利要求1.一種壓路機(jī)蟹行機(jī)構(gòu)，其特征是前車架(1)、后車架(7)之間裝有鉸接架(4)，前車架(1)、后車架(7)與鉸接架均采用銷軸活動聯(lián)接，在鉸接架的兩邊分別裝有油缸I(3)、油缸II(6)，油缸I(3)的另一端用銷軸與前車架(1)的一端連接；油缸II(6)的另一端用銷軸與后車架(7)的另一端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓路機(jī)蟹行機(jī)構(gòu)，其特征是前、后車架與鉸接架之間可以分別相對轉(zhuǎn)動。
專利摘要一種能夠?qū)崿F(xiàn)壓路機(jī)前、后鋼輪錯位的壓路機(jī)蟹行機(jī)構(gòu)。它是利用鉸接軸將壓路機(jī)的前、后車架與鉸接架聯(lián)接起來，鉸接架與前車架之間可以相對轉(zhuǎn)動，與后車架之間也可以相對轉(zhuǎn)動，相對轉(zhuǎn)動采用兩個油缸控制和實(shí)現(xiàn)。當(dāng)一個油缸伸長或收縮時(shí)，實(shí)現(xiàn)大半徑轉(zhuǎn)向；當(dāng)一個油缸伸長、另一個油缸收縮時(shí)，實(shí)現(xiàn)小半徑轉(zhuǎn)向；當(dāng)兩個油缸同時(shí)伸長或同時(shí)收縮時(shí)，實(shí)現(xiàn)蟹行。
文檔編號E01C19/22GK2661751SQ20032011991
公開日2004年12月8日 申請日期2003年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月21日
發(fā)明者萬漢馳, 王華君 申請人:徐州工程機(jī)械制造廠