專利名稱：無(wú)砂混凝土用于路面、橋面內(nèi)部排水的用途、結(jié)構(gòu)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種把無(wú)砂混凝土用于路面、橋面內(nèi)部排水的用途，以及利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面、橋面內(nèi)部排水的結(jié)構(gòu)，和利用無(wú)砂混凝土作為路面、橋面內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)的施工方法，屬公路工程、鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的公路、鐵路施工中，路肩基本都是土路肩或漿砌石路肩，而且路面邊緣一般是采用水泥混凝土(或塊石)路緣石或攔水帶，土路肩或漿砌石路肩及水泥混凝土(或塊石)路緣石或攔水帶的透水性較差，在路床之上和密實(shí)型混合料組成的基層或底基層之上的積水(滲水)排不出來(lái)，當(dāng)行車通過(guò)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生高壓滲透水壓力，在高壓滲透水壓力的作用下會(huì)造成瀝青路面開裂，積水時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，會(huì)影響瀝青與集料的粘結(jié)，造成松散、坑塘、擁包等變形破壞；對(duì)于水泥混凝土路面，會(huì)由于面板下存在水而造成翻漿冒泥，掏空面板之下的墊層(基層)料，使面板失去支撐而導(dǎo)致斷裂、開裂等破壞。特別是路面結(jié)構(gòu)都有橫坡，水沿密實(shí)型混合料組成的基層或底基層或路床橫坡滲流到路面邊緣，路面邊緣的積水(滲水)就較為嚴(yán)重，所以路面的慢車道破壞就較為嚴(yán)重。在彎道處存在超高時(shí)，就會(huì)在超高段的內(nèi)幅路面邊緣同樣也會(huì)積水。當(dāng)路線存在縱坡時(shí)，在瀝青混凝土中的滲流水就會(huì)順縱坡往路線下坡的低處滲流，在路線的低洼處造成積水或出水，或遇到橋梁伸縮縫后，由于伸縮縫不透水，在伸縮縫前產(chǎn)生出水和積水，或在橋臺(tái)搭板與密實(shí)型混合料組成的基層或底基層交界的低洼處產(chǎn)生積水。
在公路、橋梁的路面、橋面或路床中有水存在或存在時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，將導(dǎo)致路面產(chǎn)生推擠、擁包、松散、坑塘、沉陷、翻漿冒泥、斷塊、裂縫等變形破壞，進(jìn)而影響道路、橋梁的使用性能和使用壽命。為止，進(jìn)行道路與橋梁的路面或路床排水非常重要，使進(jìn)入其中的滲流水盡快排除是改善道路、橋梁使用性能和延長(zhǎng)使用壽命的重要途徑。
進(jìn)行路面、橋面、路床的排水，傳統(tǒng)方法是在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置排水基層或排水墊層結(jié)構(gòu)或在路面結(jié)構(gòu)邊緣設(shè)置邊緣排水結(jié)構(gòu)，并首先考慮積水(滲水)嚴(yán)重的部位，使排水能力大于入滲水量，盡量縮短水在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的滲流時(shí)間和滲流路徑。
邊緣排水通常在路橋或路肩邊緣設(shè)置縱向排水溝(管、板)，使?jié)B入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水份先沿路面結(jié)構(gòu)層中某一透水層或者層間空隙橫向流入由透水性材料組成的縱向排水溝(管、板)，再由間隔一定距離布設(shè)的橫向出水管排出路基；通常有兩種形式(1)管式排水溝，由帶孔排水管、透水性回填材料和反濾織物組成；(2)板式排水溝，由復(fù)合土工排水板和透水性回填料或鰭狀排水板和透水性回填料組成。邊緣排水的管式排水溝和板式排水溝的材料多為造價(jià)高的鋼管或易老化的工程塑料管板，透水性回填材料多為易老化的高分子材料、織物或易流失的砂，施工時(shí)需要先預(yù)留溝槽，再在該溝槽中鋪設(shè)排水管或板，然后回填透水性材料，施工復(fù)雜，工程造價(jià)高，而且材料強(qiáng)度均不高，影響路面邊緣的穩(wěn)定性和公路橋梁的使用壽命。
路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部設(shè)置的排水結(jié)構(gòu)通常采用透水性材料做基層或下面層。滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水，先通過(guò)豎向滲流進(jìn)入排水基層或下面層，然后由橫向滲流進(jìn)入縱向排水溝或排水管，再由間隔一定距離布設(shè)的橫向排水管排出路基；或取消縱向排水溝或排水管，排水層采用全寬式布置直接把水排到路基邊坡坡面之外。排水基層的透水性材料一般選用三類混合料(1)不含或含少量細(xì)料的開級(jí)配碎石(或礫石)集料；(2)瀝青處治開級(jí)配碎石集料；(3)水泥處治開級(jí)配碎石(或礫石)集料。排水層的縱向排水溝或排水管與邊緣排水材料、布置形式基本相同。該排水結(jié)構(gòu)中，排水基層易受下臥層中細(xì)粒料的遷入堵塞而喪失排水作用，或者必須在其下設(shè)置由密級(jí)配集料組成的墊層，阻止基層內(nèi)自由水下滲和下臥層中細(xì)粒料的遷入，導(dǎo)致公路造價(jià)增高。
現(xiàn)有橋梁多為瀝青混凝土橋面或復(fù)合式橋面。由于瀝青面層具有透水性，瀝青混凝土層會(huì)產(chǎn)生滲水，而瀝青混凝土之下的水泥混凝土鋪裝層或橋面板滲透性較差，雨水通過(guò)瀝青面層下滲到水泥混凝土鋪裝層或橋面板后就不能下滲。在平坡橋面上，滲水只能沿著水泥混凝土鋪裝層或橋面板的橫坡滲流到橋面邊緣，橋面邊緣一般為混凝土防撞護(hù)墻，混凝土防撞護(hù)墻滲水性較差，這樣就會(huì)造成在橋面水泥混凝土鋪裝層或橋面板之上積水，特別是橋面邊緣的水泥混凝土鋪裝層或橋面板之上的積水更為嚴(yán)重。當(dāng)橋梁存在縱坡時(shí)，滲水就會(huì)沿水泥混凝土鋪裝層或橋面板滲流到下游橋面伸縮縫，在伸縮縫之前產(chǎn)生積水和出水。當(dāng)橋面存在凹曲線時(shí)，滲水就會(huì)在凹曲線的低洼處產(chǎn)生積水。當(dāng)橋面存在轉(zhuǎn)彎超高段時(shí)，就會(huì)在內(nèi)幅橋面的超高段內(nèi)側(cè)產(chǎn)生積水，或出水。在積水(滲水)嚴(yán)重的地方，會(huì)影響瀝青與集料的粘結(jié)，造成瀝青混凝土材料的松散、坑塘、開裂等變形破壞，會(huì)產(chǎn)生行車滑溜，影響行車安全。
現(xiàn)有的瀝青混凝土橋面排水大都沒(méi)有考慮橋面內(nèi)部排水，個(gè)別單位在橋面邊緣(在橋面邊緣靠近防撞墻或防撞欄桿的位置)設(shè)置排水滲溝或明溝進(jìn)行橋面內(nèi)部排水，排水溝采用砂子或高分子透水性材料填筑，砂子在滲透水的作用下會(huì)隨滲流水流失或隨在行車的壓力作用下產(chǎn)生的高壓滲流水流失，而且砂子或碎石滲溝變形較大，使得橋面容易產(chǎn)生變形破壞。使用高分子材料填筑時(shí)，也容易產(chǎn)生大的變形，導(dǎo)致橋面變形破壞；而且會(huì)由于在形成排水滲溝時(shí)溝斷面或走向的不規(guī)則、高分子材料的切割剪裁誤差，使得高分子材料滲溝內(nèi)產(chǎn)生空隙或安裝困難；此外，高分子材料也會(huì)由于空氣、水的作用而導(dǎo)致老化，進(jìn)而影響其正常使用，而且成本高，施工復(fù)雜。
總之，現(xiàn)有路面、橋面的內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)復(fù)雜，材料強(qiáng)度低，易變形和老化，使得在汽車荷載的作用下容易導(dǎo)致路面、橋面變形破壞，大大影響公路、橋梁的使用；而且施工復(fù)雜、效率低，材料、施工成本與維護(hù)成本高。
無(wú)砂混凝土作為一種具有一定強(qiáng)度的透水性材料，具有透水性能好、強(qiáng)度高、成本低、施工方便等特點(diǎn)。目前主要用于水利工程領(lǐng)域，作為排水、取水之用，但用于公路工程、鐵路工程的路面結(jié)構(gòu)和橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水還未見(jiàn)報(bào)道。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服上述現(xiàn)有路面、橋面內(nèi)部排水使用材料、結(jié)構(gòu)和施工方式的不足，發(fā)明一種把無(wú)砂混凝土用于路面、橋面內(nèi)部排水的用途，以及采用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面、橋面內(nèi)部排水的結(jié)構(gòu)，和利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面、橋面內(nèi)部排水的施工方法。以解決路面、橋面排水的材料問(wèn)題及其配套的技術(shù)問(wèn)題，簡(jiǎn)化路面、橋面排水措施的施工工序，提高排水結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，進(jìn)一步延長(zhǎng)路面、橋面的使用壽命和使用性能，降低路面、橋面的施工和維護(hù)成本。
本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容為無(wú)砂混凝土用于路面、橋面內(nèi)部及邊緣排水的用途，其特殊之處是將無(wú)砂混凝土用作路面、橋面內(nèi)部及邊緣排水結(jié)構(gòu)的鋪設(shè)或澆筑材料，無(wú)砂混凝土的骨料與水泥重量比為2～18(即2∶1～18∶1)，骨料(石料等)粒徑為0.3～80mm，其具體尺寸、配比及骨料大小根據(jù)實(shí)際排水設(shè)施的位置、受力情況及排水要求等進(jìn)行選擇，可通過(guò)試驗(yàn)確定，也可以參照類似工程選取。
該使用無(wú)砂混凝土的路面、橋面內(nèi)部及邊緣排水結(jié)構(gòu)，是在路面、橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的排水結(jié)構(gòu)，或在路面、橋面結(jié)構(gòu)邊緣的邊緣排水結(jié)構(gòu)，或同時(shí)包括在路面、橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的排水結(jié)構(gòu)及在路面、橋面結(jié)構(gòu)邊緣的邊緣排水結(jié)構(gòu)，其特殊之處是路橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的排水結(jié)構(gòu)為沿路面、橋面橫向的無(wú)砂混凝土滲溝或滲層(較寬的無(wú)砂混凝土滲溝)；邊緣排水結(jié)構(gòu)為沿路面、橋面縱向，在路面、橋面結(jié)構(gòu)邊緣的無(wú)砂混凝土滲溝或滲墻(擋墻的一部分直接是無(wú)砂混凝土結(jié)構(gòu))。內(nèi)部橫向無(wú)砂混凝土滲溝或滲層位于路面、橋面結(jié)構(gòu)容易積水滲水位置的基層、或墊層、或路面的下面層(滲水層)，邊緣的無(wú)砂混凝土滲溝或滲墻位于路面、橋面邊緣，或直接為路肩的一部分(在路肩上，路橋需要排水的高度，直接設(shè)有一定高度的無(wú)砂混凝土結(jié)構(gòu))，內(nèi)部橫向滲溝或滲層及邊緣滲溝或滲墻與路肩上的出水口或橋面的泄水管口相連(根據(jù)路橋具體情況及所處地區(qū)氣候狀況確定，按一定間距設(shè)有橫慣路肩或橋梁防撞墻的橫、豎向泄水孔口)，或直接延續(xù)到路堤墻、坡外或水溝內(nèi)；內(nèi)部滲層及邊緣滲溝或滲墻為連續(xù)或斷續(xù)結(jié)構(gòu)(斷續(xù)結(jié)構(gòu)只在積水或滲水量大的路、橋部位設(shè)置)，無(wú)砂混凝土滲溝或滲墻的底板高度等于或低于路面、橋面滲水層底板高度，保證滲水層中的水排出(滲水層一般為級(jí)配碎石墊層、或水泥穩(wěn)定層上的粗粒式、或中粒式瀝青混凝土層、或抗滑表層、或水泥混凝土面層底部等)。無(wú)砂混凝土的骨料、水泥重量比為2～18(即2∶1～18∶1)，骨料(石料等)粒徑為0.3～80mm，其具體尺寸、配比及骨料大小根據(jù)實(shí)際排水設(shè)施的位置、受力情況及排水要求等進(jìn)行選擇，可通過(guò)試驗(yàn)確定，也可以參照類似工程選取。
該利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面、橋面內(nèi)部及邊緣排水的施工方法，其特殊之處是首先拌和無(wú)砂混凝土，保證其不產(chǎn)生離析，然后用其在路面、橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部沿路面橋面橫向鋪設(shè)或澆筑無(wú)砂混凝土滲溝或滲層，或在路面、橋面結(jié)構(gòu)邊緣澆筑無(wú)砂混凝土邊緣排水滲溝或滲墻，或在路面、橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部及邊緣同時(shí)澆筑無(wú)砂混凝土滲溝或滲層及無(wú)砂混凝土邊緣排水滲溝或滲墻，澆筑時(shí)把無(wú)砂混凝土扒平后輕輕插實(shí)，并保持其不產(chǎn)生離析，然后再對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，最后在其上鋪筑路橋其他路面結(jié)構(gòu)或路肩的上部；內(nèi)部滲層、邊緣排水滲溝或滲墻可以連續(xù)布置，也可斷續(xù)布置(斷續(xù)布置時(shí)，只在積水或滲水量大的路、橋部位設(shè)置)。無(wú)砂混凝土的骨料、水泥重量比為2～18(即2∶1～18∶1)，骨料(石料等)粒徑為0.3～80mm，水灰重量比為0.2～0.6(即無(wú)砂混凝土拌和時(shí)的水和水泥的重量比為0.2∶1～0.6∶1)，具體尺寸、配比及骨料大小根據(jù)實(shí)際排水設(shè)施的位置、受力情況及排水要求等進(jìn)行選擇，可通過(guò)試驗(yàn)確定，也可以參照類似工程選取。
澆筑路橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的橫向無(wú)砂混凝土滲溝或滲層時(shí)，先在路橋容易積水或滲水位置的基層、或墊層、或路面的下面層，沿路橋面橫向預(yù)留、開設(shè)溝槽，然后用無(wú)砂混凝土以溝槽壁作為模板進(jìn)行澆筑，或立模整層澆筑無(wú)砂混凝土滲層；構(gòu)筑縱向無(wú)砂混凝土滲水溝或滲墻時(shí)，可用無(wú)砂混凝土直接在路肩上或路面、橋面滲水層邊緣立模澆筑路肩的一部分，或在位于路肩、橋梁防撞墻與路橋面結(jié)構(gòu)邊緣預(yù)留、開槽或立模，用無(wú)砂混凝土進(jìn)行澆筑，并按一定間距在路肩或橋梁防撞墻預(yù)留或開槽孔，用無(wú)砂混凝土澆筑橫向或豎向泄水孔口(或用其他滲水、導(dǎo)水材料作為橫、豎向?qū)b置，泄水口或?qū)b置與內(nèi)部及邊緣無(wú)砂混凝土滲溝、滲層相連)，橫向或豎向泄水孔口的進(jìn)水口與無(wú)砂混凝土排水結(jié)構(gòu)底部同高或低于無(wú)砂混凝土排水結(jié)構(gòu)底部，并保證最低處有泄水孔(口、管、溝等)，并向外傾斜(便于排水)；或直接將內(nèi)部橫向滲溝或滲層及邊緣滲溝或滲墻延續(xù)澆筑到路堤墻、坡外或水溝內(nèi)(直接將水排出路橋面結(jié)構(gòu)外)。預(yù)留、開設(shè)溝槽或立模時(shí)，控制其底板等于或低于路面、橋面結(jié)構(gòu)的滲水層底板高度(滲水層一般為級(jí)配碎石墊層、或水泥穩(wěn)定層上的粗粒式、或中粒式瀝青混凝土層、或抗滑表層、或水泥混凝土面層底部等)。澆筑無(wú)砂混凝土后養(yǎng)護(hù)溫度為0～45℃，并按一般混凝土的養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
本發(fā)明利用無(wú)砂混凝土技術(shù)對(duì)公路路面、橋面內(nèi)部排水進(jìn)行處理，利用了無(wú)砂混凝土強(qiáng)度高、透水性好、施工方便、壽命長(zhǎng)、成本低的特點(diǎn)，解決了現(xiàn)有路面、橋面因排水不暢引起的路面、橋面水損及因排水材料老化、強(qiáng)度低而容易引起路面、橋面損壞的問(wèn)題，以及施工復(fù)雜、綜合成本高等問(wèn)題，拓展了無(wú)砂混凝土的用途。具有簡(jiǎn)化路面、橋面排水措施的施工工序，提高排水結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，延長(zhǎng)路面、橋面的使用壽命和使用性能，降低路面、橋面的施工和維護(hù)成本的優(yōu)點(diǎn)。
圖1為本發(fā)明用于路面邊緣排水結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明用于路肩排出基層以上滲水的邊緣排水結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本發(fā)明用于路肩排出碎石墊層滲水的邊緣排水結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為本發(fā)明用于路肩同時(shí)排出基層之上的路面結(jié)構(gòu)滲水和基層之下碎石墊層滲水的邊緣排水結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為本發(fā)明用于路肩同時(shí)排出基層之上的路面結(jié)構(gòu)滲水和基層之下碎石墊層滲水、并帶有泄水口的邊緣排水結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為本發(fā)明用于橋臺(tái)搭板之前路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部截排水結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7為本發(fā)明用于路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部截排水結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8為本發(fā)明用于路面內(nèi)部橫向截排水結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9為本發(fā)明用于橋面邊緣排水結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10為本發(fā)明用于邊溝幫頂排路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲水結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11為本發(fā)明用于橋面內(nèi)部截排水與邊緣排水結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12為本發(fā)明用于路面邊緣替代攔水帶排路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲水結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13為本發(fā)明用于路緣石排路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲水結(jié)構(gòu)示意圖。
圖14為本發(fā)明施工方法流程圖。
圖1～14中，A為路面上面層，B為中面層、C為下面層、D為基層、E為碎石墊層、F路床、G橋面瀝青混凝土層、H橋面板(或橋面水泥混凝土鋪裝層)；(1)為路橋面結(jié)構(gòu)，(2)為路肩或擋墻，(3)為無(wú)砂混凝土滲層、或滲溝、滲墻，(4)為防滲土工布，(5)為路面攔水帶或路緣石，(6)為路肩或擋墻上的急流槽，(7)為橋頭搭板，(8)為防撞護(hù)墻，(9)為橋面橫向泄水孔，(10)為橋面防水層，(11)為伸縮縫，(12)為橋頭橫向滲溝。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明的實(shí)質(zhì)作進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例1如圖1、14所示，無(wú)砂混凝土用于土路肩公路路面內(nèi)部及邊緣排水的用途，是將它作為土路肩路面邊緣排水滲溝的填充材料，其骨料(石料)粒徑為7mm左右、石料、水泥重量比為6(即6∶1)。
該土路肩無(wú)砂混凝土公路路面內(nèi)部及邊緣排水結(jié)構(gòu)，包括位于路面(1)邊緣、沿公路縱向的帶狀邊緣無(wú)砂混凝土滲溝(3)，以及按25米間距與之相連并橫慣路肩(2)的無(wú)砂混凝土泄水滲溝，帶狀邊緣無(wú)砂混凝土滲溝的高度是對(duì)應(yīng)的滲水層位高程(級(jí)配碎石層至路面中面層頂面)。
該利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面內(nèi)部及邊緣排水的施工方法是首先選取粒徑為7mm左右的石料，按6∶1的石料、水泥重量比及0.42的水灰重量比拌和無(wú)砂混凝，在路面(1)邊緣沿公路縱向，利用預(yù)先開設(shè)的溝槽壁作為模板澆筑溝狀無(wú)砂混凝土邊緣滲溝(每次澆筑無(wú)砂混凝土的高度約為0.2米)，并在該邊緣滲溝(3)上按25米間距澆筑橫慣路肩的無(wú)砂混凝土排水滲溝(路肩上的無(wú)砂混凝土泄水滲溝直接在路肩上開槽澆筑)，澆筑時(shí)把無(wú)砂混凝土扒平后輕輕插實(shí)，保持其不產(chǎn)生離析，在25℃左右的溫度下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，形成沿公路縱向的帶狀無(wú)砂混凝土邊緣滲溝，最后在該邊緣滲溝上安設(shè)路面攔水帶(5)。為防止土路肩的泥土滲入無(wú)砂混凝土邊緣滲溝中影響排水效果，還可在土路肩與邊緣滲溝之間鋪設(shè)防滲土工布(4)。
為了同時(shí)排基層D之上和級(jí)配碎石墊層E的路面結(jié)構(gòu)滲水，該土路肩公路邊緣排水滲溝的高度為路面表層底面與級(jí)配碎石底面之間的高度(無(wú)砂混凝土澆筑高度是對(duì)應(yīng)的滲水層位高程，即級(jí)配碎石層至路面上面層底面)。由于從路面下滲的雨水滲到基層D后就基本不能下滲，滲流雨水就會(huì)順著基層E的頂面橫坡，橫向排到路面邊緣后進(jìn)入無(wú)砂混凝土滲溝(3)，無(wú)砂混凝土滲溝(3)匯集的滲水通過(guò)土路肩(2)上間隔一定距離與邊緣滲溝相連的泄水滲溝和對(duì)應(yīng)的急流槽排出；同樣，在級(jí)配碎石E中的滲水，由路床上的橫坡排到邊緣的無(wú)砂混凝土滲溝(3)中，然后經(jīng)路面排水泄水滲溝排出路面結(jié)構(gòu)。
實(shí)施例2如圖2、14所示，無(wú)砂混凝土用于漿砌石擋墻式路肩公路路面內(nèi)部排水的用途，是將它作為漿砌石擋墻式路肩公路邊緣排水滲墻的澆筑材料，其石料、水泥重量比為18(即18∶1)，石料粒徑為80mm左右。
該漿砌石擋墻式路肩公路無(wú)砂混凝土路面內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)，是設(shè)置在公路擋墻(2)上、對(duì)應(yīng)于滲水層(水泥穩(wěn)定層以上的粗粒式瀝青混凝土層C)位置、高度為滲水層高程的無(wú)砂混凝土層(3)，即對(duì)應(yīng)于滲水層位高程的路肩為無(wú)砂混凝土路肩滲墻(3)。
該利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面內(nèi)部排水的施工方法是首先選取直徑80mm左右的石料，按18∶1的石料、水泥重量比及0.2的水灰重量比，拌和無(wú)砂混凝土，保持其不產(chǎn)生離析，在預(yù)先已經(jīng)砌到略低于滲水層(粗粒式瀝青混凝土層C)底板高程的漿砌石擋墻式路肩(2)上，按滲水層高程立模進(jìn)行澆筑(模板底面較粗粒式瀝青混凝土層C的底面略低，每次澆筑無(wú)砂混凝土的高度為0.1米)，把無(wú)砂混凝土扒平后輕輕插實(shí)，保證其不產(chǎn)生離析，在0℃左右的溫度下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，形成無(wú)砂混凝土邊緣滲墻。
該排水結(jié)構(gòu)及方法可排出穩(wěn)定層D之上的路面結(jié)構(gòu)滲水。
實(shí)施例3如圖3、14所示，無(wú)砂混凝土用于漿砌石擋墻式路肩公路路面內(nèi)部排水的用途，是將它作為漿砌石擋墻式路肩公路邊緣排水滲墻的澆筑材料，其石料、水泥重量比為10∶1，石料粒徑為20mm左右。
該漿砌石擋墻式路肩無(wú)砂混凝土公路路面內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)是設(shè)置在公路擋墻(2)上、對(duì)應(yīng)于滲水層(級(jí)配碎石層E)位置、高度為級(jí)配碎石層E高程的無(wú)砂混凝土層(3)，即對(duì)應(yīng)于滲水層位高程的路肩為無(wú)砂混凝土滲墻(3)。
該利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面內(nèi)部排水的施工方法是首先選取粒徑為20mm左右的石料，按10∶1的石料、水泥重量比及0.6的水灰比拌和無(wú)砂混凝土，然后在預(yù)先已經(jīng)砌到滲水層(級(jí)配碎石層E底層)高度的漿砌石擋墻(3)上，按滲水層高程立模進(jìn)行澆筑(每次澆筑無(wú)砂混凝土的高度為0.15米)，把無(wú)砂混凝土扒平后輕輕插實(shí)，保證其不產(chǎn)生離析，在20℃左右的溫度下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，形成帶狀無(wú)砂混凝土滲墻(3)。
該排水結(jié)構(gòu)和方法可排出基層之下碎石墊層E中的積水(滲水)。
實(shí)施例4如圖4、14所示，無(wú)砂混凝土用于漿砌石擋墻式路肩公路路面內(nèi)部及邊緣排水的用途，是將它作為漿砌石擋墻式路肩公路邊緣排水滲墻的澆筑材料，其石料、水泥重量比為8∶1，石料粒徑為50mm左右。
該漿砌石擋墻式路肩無(wú)砂混凝土公路路面內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)是設(shè)置在公路擋墻(2)上、對(duì)應(yīng)于滲水層(級(jí)配碎石層E、中粒式瀝青層C)位置、高度為滲水層(級(jí)配碎石層E底面到中粒式瀝青層頂面)高程的無(wú)砂混凝土層(3)，即對(duì)應(yīng)于滲水層位高程的路肩為無(wú)砂混凝土滲墻(3)。
該利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面內(nèi)部排水的施工方法是在漿砌石擋墻(2)對(duì)應(yīng)的滲水層位高程(級(jí)配碎石層E底面到中粒式瀝青層C的頂面)用無(wú)砂混凝土澆筑，即把對(duì)應(yīng)的滲水層位高度的路肩用無(wú)砂混凝土澆筑(無(wú)砂混凝土的底板與級(jí)配碎石層底面同高)，作為排出路面結(jié)構(gòu)滲水的滲墻(3)。
該路橋無(wú)砂混凝土排水設(shè)施的施工方法是首先選取粒徑為50mm左右的石料，按8∶1的石料、水泥重量比及0.4的水灰比拌和無(wú)砂混凝土，保持其不產(chǎn)生離析，在預(yù)先已經(jīng)砌到級(jí)配碎石層E底面高度的漿砌石擋墻(2)上，按級(jí)配碎石層E底面到中粒式瀝青層C的頂面高程立模進(jìn)行澆筑(每次澆筑無(wú)砂混凝土的高度為1.5米)，澆筑時(shí)把無(wú)砂混凝土扒平后輕輕插實(shí)，保證其不產(chǎn)生離析，在25℃左右的溫度下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，形成帶狀無(wú)砂混凝土邊緣滲墻(3)。
該排水結(jié)構(gòu)和方法可同時(shí)排出基層D之上的路面結(jié)構(gòu)滲水和基層之下碎石墊層E中的滲水。
實(shí)施例5如圖5、14所示，無(wú)砂混凝土用于公路路面內(nèi)部及邊緣排水的用途，是將它作為公路邊緣路肩上泄水口底部部分的澆筑材料，形成公路內(nèi)部及邊緣排水局部滲墻，其石料、水泥重量比為5∶1，石料粒徑為10mm左右。
該公路無(wú)砂混凝土路面內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)是公路邊緣路肩(2)上泄水口(6)的底部、對(duì)應(yīng)于級(jí)配碎石層E底面到上面層A位置為無(wú)砂混凝土滲溝(3)。當(dāng)路肩(2)是土路肩時(shí)，為防止泥土滲入無(wú)砂混凝土邊緣滲溝中影響排水效果，還可在土路肩與邊緣滲溝之間鋪設(shè)防滲土工布(4)。
該利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面內(nèi)部排水的施工方法是首先清理路肩(3)上泄水口急流槽(6)的底部，在路肩泄水口對(duì)應(yīng)部分開槽，然后選取粒徑為10mm左右的石料，按5∶1的石料、水泥重量比及0.43的水灰重量比拌和無(wú)砂混凝土，保持其不產(chǎn)生離析，進(jìn)行泄水口急流槽底部路肩部分的無(wú)砂混凝土澆筑(每次澆筑無(wú)砂混凝土的高度可為0.2m)，澆筑時(shí)把無(wú)砂混凝土扒平后輕輕插實(shí)，保證其不產(chǎn)生離析，在30℃左右的溫度下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，形成無(wú)砂混凝土邊緣滲溝。
該排水結(jié)構(gòu)和方法可同時(shí)排出基層D之上的路面結(jié)構(gòu)滲水和基層之下碎石墊層E中的積水(滲水)。
實(shí)施例6如圖6、14所示，無(wú)砂混凝土用于公路路面內(nèi)部截排水的用途，是將它作為公路橋頭搭板的低洼處的內(nèi)部橫向截排水滲溝的澆筑材料，其石料、水泥重量比為4(即4∶1)，石料粒徑為3mm左右。
該公路無(wú)砂混凝土路面內(nèi)部截排水結(jié)構(gòu)，是在公路橋頭搭板(7)的低洼處設(shè)置的橫向無(wú)砂混凝土滲溝(3)(高度為略低于級(jí)配碎石層E底面到基層D頂面之間)，該無(wú)砂混凝土滲溝一直延續(xù)到臺(tái)墻外。
該利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面內(nèi)部截排水的施工方法是首先在級(jí)配碎石層E及基層D上開槽(槽底略低于級(jí)配碎石層E底面)，再選取粒徑為3mm左右的石料，按4∶1的石料、水泥重量比及0.45的水灰重量比拌和無(wú)砂混凝土，保持其不產(chǎn)生離析，然后在已經(jīng)開挖好的槽中澆筑無(wú)砂混凝土(每次澆筑無(wú)砂混凝土的高度為0.1m)，把無(wú)砂混凝土扒平后輕輕插實(shí)，保證其不產(chǎn)生離析，再在25℃下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，形成公路路面內(nèi)部橫向無(wú)砂混凝土截排水滲溝，最后在其上鋪筑其他路面結(jié)構(gòu)。
該截排水結(jié)構(gòu)和方法可同時(shí)截排出基層D之上的路面結(jié)構(gòu)滲水和基層之下碎石墊層E中的積水(滲水)。
實(shí)施例7如圖7、14所示，無(wú)砂混凝土用于公路路面內(nèi)部截排水的用途，是將它作為公路縱坡段的內(nèi)部橫向截排水滲溝的澆筑材料，其石料、水泥重量比為6(即6∶1)，石料粒徑為7mm左右。
該公路無(wú)砂混凝土路面內(nèi)部截排水結(jié)構(gòu)，是在公路縱坡段設(shè)置的橫向無(wú)砂混凝土滲溝(3)(位于級(jí)配碎石層E及基層D上，高度為略低于級(jí)配碎石層E底面到基層D頂面之間)，該無(wú)砂混凝土滲溝一直延續(xù)到路堤墻外水溝內(nèi)。
該利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面內(nèi)部截排水的施工方法是首先在公路縱坡處級(jí)配碎石層E及基層D上開槽(槽底略低于級(jí)配碎石層E底面)，再選取粒徑為7mm左右的石料，按2∶1的石料、水泥重量比及0.35的水灰比拌和無(wú)砂混凝土，保持其不產(chǎn)生離析，然后在已經(jīng)開挖好的槽中澆筑無(wú)砂混凝土(每次澆筑無(wú)砂混凝土的高度為0.15m)，把無(wú)砂混凝土扒平后輕輕插實(shí)，保證其不產(chǎn)生離析，再在25℃下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，形成公路路面內(nèi)部橫向無(wú)砂混凝土截排水滲溝，最后在其上鋪筑路橋其他路面結(jié)構(gòu)。
該截排水結(jié)構(gòu)和方法可同時(shí)截排出基層D之上的路面結(jié)構(gòu)滲水和基層之下碎石墊層E中的積水(滲水)。
實(shí)施例8如圖8、14所示，無(wú)砂混凝土用于公路路面內(nèi)部截排水的用途，是將它作為公路低洼處的內(nèi)部橫向截排水滲溝的澆筑材料，其石料、水泥重量比為8(即8∶1)，石料粒徑為60mm左右。
該公路無(wú)砂混凝土路面內(nèi)部截排水結(jié)構(gòu)，是在公路低洼處設(shè)置的橫向無(wú)砂混凝土滲溝(3)(位于級(jí)配碎石層E高程，高度為略低于級(jí)配碎石層E底面到其頂面之間)，該無(wú)砂混凝土滲溝一直延續(xù)到路堤墻外。
該利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面內(nèi)部截排水的施工方法是首先在公路低洼處級(jí)配碎石層E上開槽(槽底略低于級(jí)配碎石層E底面)，再選取粒徑為60mm左右的石料，按3∶1的石料、水泥重量比及0.25的水灰比拌和無(wú)砂混凝土，保持其不產(chǎn)生離析，然后在已經(jīng)開挖好的槽中澆筑無(wú)砂混凝土(每次澆筑無(wú)砂混凝土的高度為0.1m)，把無(wú)砂混凝土扒平后輕輕插實(shí)，保證其不產(chǎn)生離析，再在30℃左右的溫度下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，形成公路路面內(nèi)部橫向無(wú)砂混凝土截排水滲溝，最后在其上鋪筑路面其他路面結(jié)構(gòu)。
該截排水結(jié)構(gòu)和方法可截排出基層之下碎石墊層E中的積水(滲水)。
實(shí)施例9如圖9、14所示，無(wú)砂混凝土用于橋面內(nèi)部排水的用途，是將它作為橋面內(nèi)部排水邊緣滲溝的澆筑材料，其無(wú)砂混凝土的石料粒徑為5mm左右，石料、水泥重量比為5∶1。
該橋的無(wú)砂混凝土橋面內(nèi)部邊緣排水結(jié)構(gòu)，是設(shè)置在橋面邊緣與排水孔(9)的護(hù)墻(8)之間的、對(duì)應(yīng)排水層位高程的無(wú)砂混凝土邊緣滲溝(3)，橋面板H與邊緣滲溝之間還可設(shè)有防水層(10)。
該利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行橋面內(nèi)部排水的施工方法是首先選取粒徑為5mm左右的石料，按5∶1的石料、水泥重量比及0.43的水灰重量比拌和無(wú)砂混凝土，然后在橋面瀝青混凝土攤鋪時(shí)預(yù)留或切割的溝槽中澆筑無(wú)砂混凝土，把無(wú)砂混凝土扒平后輕輕插實(shí)，保證其不產(chǎn)生離析，再在21℃左右的溫度下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，形成橋面邊緣的無(wú)砂混凝土排水滲溝，再在其上鋪筑其他面層。同時(shí)把橋面的邊緣橫向泄水孔(9)的進(jìn)水口降低到水泥混凝土橋板的高程或在橋面板(或水泥混凝土鋪裝層)之上的豎向泄水孔孔壁上開小孔。
該排水結(jié)構(gòu)和方法可排出橋面瀝青混凝土層的積水(滲水)。
實(shí)施例10如圖10、14所示，無(wú)砂混凝土用于公路路面內(nèi)部排水的用途，是將它作為公路路面邊緣邊溝幫頂部的澆筑材料(路肩與邊溝幫為一體的情況)，其粒徑為20mm左右的石料，石料、水泥重量比為18∶1。
該公路無(wú)砂混凝土路面內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)，是在公路路面邊緣的邊溝幫(2)頂部路面結(jié)構(gòu)滲水層高程對(duì)應(yīng)處的無(wú)砂混凝土溝幫(3)，形成路面邊緣排水結(jié)構(gòu)。
該利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面內(nèi)部排水的施工方法是當(dāng)水溝砌筑到路面滲水層位又能保證邊溝水不倒灌進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)的高度時(shí)，立模后用粒徑為20mm左右的石料，石料、水泥重量比為18∶1，水灰重量比為0.45的無(wú)砂混凝土澆筑溝幫。澆筑無(wú)砂混凝土?xí)r，每次澆筑無(wú)砂混凝土的高度為0.2m左右，把無(wú)砂混凝土扒平后輕輕插實(shí)，保證其不產(chǎn)生離析，再在20℃左右的溫度下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，形成路面邊緣的無(wú)砂混凝土排水滲墻(3)。
該排水結(jié)構(gòu)和方法可排出路面混凝土內(nèi)部的滲水。
實(shí)施例11如圖11、14所示，無(wú)砂混凝土用于橋面內(nèi)部排水的用途，是將無(wú)砂混凝土作為橋面內(nèi)部橫向排水及邊緣縱向排水滲溝的填充材料，其石料、水泥比為2(即2∶1)，石料粒徑為0.3mm左右。
該無(wú)砂混凝土橋面內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)，包括位于橋面伸縮縫前的無(wú)砂混凝土滲溝(12)，以及位于橋面邊緣靠近防撞護(hù)墻的縱向滲溝(3)，并在橋面最低處(伸縮縫11前)至少布置一個(gè)泄水孔，并按4米間距在防護(hù)墻上、向上游布置的橫向泄水孔(9)?？v橫向無(wú)砂混凝土滲溝底面為橋面板頂面。
該利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行橋面內(nèi)部排水的施工方法是首先在澆筑防撞墻時(shí)，在緊靠最低處的伸縮縫前布設(shè)一個(gè)橫向泄水孔；在澆筑橋面瀝青混凝土下面層時(shí)，用寬10cm、厚度為橋面下面層同樣厚度的木板放置在邊緣滲溝處和橫向伸縮縫前，在橋面下面層碾壓完成后把木板取出清理干凈即可形成無(wú)砂混凝土邊緣滲溝和橫向滲溝溝槽；然后選取0.3mm左右的石料，按石料、水泥重量比為2，水灰重量比為0.42拌和無(wú)砂混凝土，在槽中澆筑無(wú)砂混凝土(每次澆筑無(wú)砂混凝土的高度為溝槽深度)，把無(wú)砂混凝土扒平后輕輕插實(shí)，保持其不產(chǎn)生離析，再在25℃左右的溫度下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，形成橋面內(nèi)部縱、橫向無(wú)砂混凝土排水滲溝，最后在其上鋪筑其他橋面結(jié)構(gòu)。
該排水結(jié)構(gòu)和方法可排出橋面板之上的橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲水。
實(shí)施例12如圖12、14所示，無(wú)砂混凝土用于公路路面內(nèi)部排水的用途，是將它作為公路路面內(nèi)部排水及攔截路表面徑流水的攔水帶的澆筑材料，其石料、水泥重量比為4，石料粒徑為5mm左右。
該公路無(wú)砂混凝土路面內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)，是在公路路面邊緣路肩(2)上的的無(wú)砂混凝土攔水帶(5)。無(wú)砂混凝土作攔水帶，既可以攔截路表面徑流水，避免路表面水沖刷路堤坡面，又可以使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲水排出。
該利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水的施工方法是采用粒徑為5mm左右的石料，按4∶1的石料、水泥重量比，加水(水灰比為0.45)拌和無(wú)砂混凝土，進(jìn)行攔水帶(5)的澆筑，澆筑時(shí)把無(wú)砂混凝土扒平后輕輕插實(shí)，保持其無(wú)砂混凝土不產(chǎn)生離析，再在30℃左右的溫度下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，形成公路路面內(nèi)部縱向無(wú)砂混凝土排水滲墻(攔水帶還可以采用現(xiàn)澆或預(yù)制的方法進(jìn)行制作)。
該排水結(jié)構(gòu)和方法可以排出路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)部滲水。
實(shí)施例13如圖13、14所示，無(wú)砂混凝土用于公路路面內(nèi)部排水的用途，是將它作為公路路面內(nèi)部排水及路面的路緣石的澆筑材料，其石料、水泥重量比為4，石料粒徑為10mm左右。
該公路無(wú)砂混凝土路面內(nèi)部排水結(jié)構(gòu)，是在公路路面邊緣路肩(2)上的的無(wú)砂混凝土路緣石(5)。無(wú)砂混凝土作路緣石，可以起到傳統(tǒng)路緣石的作用，又可以使路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部滲水排出。
該利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水的施工方法是采用粒徑為10mm左右的石料，按4∶1的石料、水泥重量比，加水(水灰比為0.43拌和無(wú)砂混凝土，進(jìn)行路緣石(5)的澆筑，澆筑時(shí)把無(wú)砂混凝土扒平后輕輕插實(shí)，保持其無(wú)砂混凝土不產(chǎn)生離析，再在45℃左右的溫度下進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，形成公路路面內(nèi)部縱向無(wú)砂混凝土排水滲墻(路緣石可以采用現(xiàn)澆或預(yù)制的方法進(jìn)行制作)。
該排水結(jié)構(gòu)和方法可以排出路面結(jié)構(gòu)的內(nèi)部滲水。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)砂混凝土用于路面、橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部及邊緣排水的用途，其特征在于將無(wú)砂混凝土用作路面、橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部及邊緣排水的鋪設(shè)或澆筑材料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述無(wú)砂混凝土用于路面、橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部及邊緣排水的用途，其特征在于無(wú)砂混凝土的骨料與水泥重量比為2∶1～18∶1，骨料粒徑為0.3～80mm。
3.一種使用無(wú)砂混凝土的路面、橋面內(nèi)部及邊緣排水結(jié)構(gòu)，它是在路面、橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的排水結(jié)構(gòu)，或者在路面、橋面結(jié)構(gòu)邊緣的邊緣排水結(jié)構(gòu)，或者同時(shí)包括在路面、橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的排水結(jié)構(gòu)及在路面、橋面結(jié)構(gòu)邊緣的邊緣排水結(jié)構(gòu)，其特征在于路面、橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的排水結(jié)構(gòu)為沿路面、橋面橫向的無(wú)砂混凝土滲溝或滲層，邊緣排水結(jié)構(gòu)為沿路面、橋面縱向，在路面、橋面結(jié)構(gòu)邊緣的無(wú)砂混凝土滲溝或滲墻。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的使用無(wú)砂混凝土的路面、橋面內(nèi)部及邊緣排水結(jié)構(gòu)，其特征在于無(wú)砂混凝土的骨料與水泥重量比為2∶1～18∶1，骨料粒徑為0.3～80mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的無(wú)砂混凝土路面、橋面內(nèi)部及邊緣排水結(jié)構(gòu)，其特征在于內(nèi)部橫向無(wú)砂混凝土滲溝或滲層位于路面、橋面結(jié)構(gòu)容易積水位置的基層、或墊層、或路面的下面層，邊緣的無(wú)砂混凝土滲溝或滲墻位于路面或橋面邊緣，它們與路肩上的出水口或橋面的泄水管孔相連，或直接延續(xù)到路堤墻、坡外或水溝內(nèi)；內(nèi)部滲層及邊緣滲溝或滲墻為連續(xù)或斷續(xù)結(jié)構(gòu)，無(wú)砂混凝土滲溝或滲層、或滲墻的底板高度等于或低于路面、橋面滲水層底板高度。
6.一種利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面、橋面內(nèi)部及邊緣排水結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于首先拌和無(wú)砂混凝土，再用其在路面、橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部沿路面橋面橫向鋪設(shè)或澆筑無(wú)砂混凝土滲溝或滲層，或在路面、橋面結(jié)構(gòu)邊緣澆筑無(wú)砂混凝土邊緣排水滲溝或滲墻，或在路橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部及邊緣同時(shí)澆筑無(wú)砂混凝土滲溝或滲層、以及無(wú)砂混凝土邊緣排水滲溝或滲墻，澆筑時(shí)把無(wú)砂混凝土扒平后輕輕插實(shí)，并保證其不產(chǎn)生離析，然后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，最后在其上鋪筑路橋其他面層結(jié)構(gòu)或路肩的上部；內(nèi)部滲層或滲溝、邊緣排水滲溝或滲墻可以連續(xù)布置，也可斷續(xù)布置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面、橋面內(nèi)部及邊緣排水結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于無(wú)砂混凝土的骨料與水泥重量比為2∶1～18∶1，骨料粒徑為0.3～80mm，水和水泥的重量比為0.2∶1～0.6∶1。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面、橋面內(nèi)部及邊緣排水結(jié)構(gòu)的施工方法，其特征在于澆筑路橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部的橫向無(wú)砂混凝土滲溝或滲層時(shí)，先在路橋面容易積水或滲水位置的基層、或墊層、或路面的下面層上，沿橫向預(yù)留、開設(shè)溝槽，然后用無(wú)砂混凝土以溝槽壁作為模板進(jìn)行澆筑，或立模整層澆筑無(wú)砂混凝土滲層；構(gòu)筑邊緣縱向無(wú)砂混凝土滲水溝或滲墻時(shí)，可用無(wú)砂混凝土直接在路肩上或路面、橋面邊緣立模澆筑路肩的一部分，或在位于路肩、橋梁防撞墻與路橋面結(jié)構(gòu)邊緣預(yù)留、開槽或立模，用無(wú)砂混凝土進(jìn)行澆筑，并按一定間距在路肩或橋梁防撞墻預(yù)留或開槽孔，用無(wú)砂混凝土澆筑橫向或豎向泄水口，或直接將內(nèi)部橫向滲溝或滲層及邊緣滲溝或滲墻延續(xù)到路堤墻、坡外或水溝內(nèi)；或采用鋼管、塑料管、PVC管等作為橫向或縱向泄水管，并保證排水結(jié)構(gòu)最低處有泄水孔管，橫向或縱向泄水管溝與滲溝、滲層相連，進(jìn)水口等于或低于無(wú)砂混凝土滲溝、滲層底部，橫向泄水管溝向外傾斜。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的路橋無(wú)砂混凝土排水設(shè)施的施工方法，其特征在于預(yù)留、開設(shè)溝槽或立模時(shí)，保證與路面結(jié)構(gòu)滲水層相連，并控制其底板等于或低于路面、橋面結(jié)構(gòu)的滲水層底板高度。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的路橋無(wú)砂混凝土排水設(shè)施的施工方法，其特征在于澆筑后養(yǎng)護(hù)溫度為0～45℃，并按一般混凝土的養(yǎng)護(hù)方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種把無(wú)砂混凝土用于路面、橋面內(nèi)部及邊緣排水的用途，以及利用無(wú)砂混凝土進(jìn)行路面、橋面內(nèi)部及邊緣排水的結(jié)構(gòu)及其施工方法，屬公路、鐵路工程技術(shù)領(lǐng)域。將無(wú)砂混凝土用作路面、橋面內(nèi)部及邊緣排水結(jié)構(gòu)的澆筑材料，排水結(jié)構(gòu)為沿路面、橋面橫向的無(wú)砂混凝土滲溝(滲層)或在路面、橋面結(jié)構(gòu)邊緣的縱向無(wú)砂混凝土邊緣滲溝(滲墻)，邊緣滲溝(滲墻)還連有橫向泄水口(孔、管、槽等)；在路面、橋面結(jié)構(gòu)內(nèi)部橫向或在路肩、路面或橋面結(jié)構(gòu)邊緣預(yù)留、開槽或立模，選擇適當(dāng)?shù)氖狭健⑴浔?，加水拌和無(wú)砂混凝土后，澆入溝槽或模板內(nèi)，扒平后輕輕插實(shí)，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。具有簡(jiǎn)化路面、橋面排水措施的結(jié)構(gòu)、施工工序，提高排水結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，延長(zhǎng)路面、橋面的使用壽命和使用性能，降低路面、橋面的施工和維護(hù)成本的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01C7/10GK1584213SQ20041002272
公開日2005年2月23日 申請(qǐng)日期2004年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月2日
發(fā)明者張林洪, 劉榮珮, 王蘇達(dá), 吳培關(guān), 唐正光, 吳華金, 陳加洪, 房銳 申請(qǐng)人:昆明理工大學(xué)