專利名稱：瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑及其生產(chǎn)工藝和應(yīng)用施工步驟的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及公路工程瀝青路面的防護(hù)技術(shù)。其重點(diǎn)是瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及病害處理。
背景技術(shù)：
瀝青路面由于行車性能好，施工機(jī)械化程度高，速度快，發(fā)展十分迅速，但一直也受到一些技術(shù)難題的困擾而影響到它的推廣，這些技術(shù)難題主要就是瀝青路面的早期損害(未達(dá)到設(shè)計(jì)年限而出現(xiàn)的大面積病害)，包括早期水損害、車轍、柴油污損和瀝青與集料粘附性差造成的早期病害。車轍問題也是瀝青路面早期病害的主要問題之一，和瀝青砼的級配、基層強(qiáng)度或材料因素有關(guān)，路面鋪好之后，車轍問題已成事實(shí)，無法改變。因此下面只重點(diǎn)簡述水損害、柴油污損及瀝青粘服性問題。
一、早期水損害指瀝青鋪體由于長期浸水受損，未達(dá)到設(shè)計(jì)年限而提前出現(xiàn)的各種病害路面設(shè)計(jì)中雖然已考慮了結(jié)構(gòu)排水和路表排水問題，但由于空隙率的存在，加上施工中級配設(shè)計(jì)，混合料制備、運(yùn)輸、攤鋪及碾壓作業(yè)過程中存在的問題，會造成局部或大面積的、隨機(jī)或有規(guī)律的透水現(xiàn)象，特別在冷熱接頭及橫坡兩端，普遍存在嚴(yán)重透水現(xiàn)象，而水一旦浸入瀝青鋪體，排空極為困難，實(shí)驗(yàn)表明，空隙率在4.3～6.2的路面(橫坡2％，縱坡1％。)連續(xù)下雨兩天后排空時間需要7～10天，這就意味著雨季瀝青鋪體將長期處于水及水氣的浸泡過程中。在車輛動荷載反復(fù)作用下，瀝青膜與集料開始剝離，漸漸的，集料開始松散掉粒，最后形成坑槽。而且，經(jīng)過路面開挖檢查發(fā)現(xiàn)，水損害往往是從瀝青下面層開始的。由于水分進(jìn)入瀝青路面，滯留在基層上面，瀝青砼下部空隙中充滿水分的時間要比上面層時間長的多，給水損害提供了條件，在長時間的交變應(yīng)力作用后，當(dāng)表層瀝青仍未松散時，下面層集料已與瀝青完全分離，瀝青是瀝青，集料是集料，處于完全松散狀態(tài)，瀝青混合料不再成為一個整體，而且含水量增大，面層容易被推移，這時集料在荷載作用下也會對基層表面產(chǎn)生擠壓，基層上部的透層、封層也會受影響而產(chǎn)生損壞，基層的土質(zhì)部分便成為泥漿并透過瀝青面層擠出，形成唧漿，在雨天會迅速擴(kuò)展成坑槽。
工程中往往用減小瀝青砼空隙率的辦法來減少滲水速度，但是它的作用是很有限的，對于密集配瀝青砼來說，空隙率小于極限值(2％～4％)時，瀝青在受熱膨脹時無適當(dāng)空隙容納將容易產(chǎn)生泛油，并導(dǎo)致混合料推移和車轍變形。根據(jù)美國戰(zhàn)略公路研究計(jì)劃的研究結(jié)果表明，瀝青路面最合理空隙率為4％，也就是說，只要用瀝青混凝土，就會有空隙率的存在，而只要有空隙率就會導(dǎo)致水的滲入，空隙率小，水的滲入速度慢些，但排空速度更慢，更重要的是有出現(xiàn)泛油的風(fēng)險(xiǎn)。
近期有個別企業(yè)在嘗試用一種油膏來處理瀝青的老化再生問題，該方法希望通過涂料中的輕質(zhì)油分作用于鋪體老化的瀝青，實(shí)現(xiàn)一定程度的瀝青再生功能，但該材料最大的問題是抹平了瀝青表面的構(gòu)造深度，極大的降低了抗滑性能，在一些重要工程試驗(yàn)中已造成車輛事故率的提高及鋼橋面瀝青鋪裝層的嚴(yán)重破壞。該種類型的材料不具備在公路上使用的最基本的條件。
完全避免水進(jìn)入瀝青鋪體是解決這個問題的關(guān)鍵。因此，如果能研制出一種液體涂料，作為上封層(很薄的)涂布瀝青鋪體表面，既能堵塞表面的滲水微空隙，并在表面形成完整保護(hù)膜，隔斷水的浸入途徑，而且該材料的軟化點(diǎn)必須大于75℃，不產(chǎn)生副作用，即在太陽光下曬不軟化、不明顯影響表面抗滑性能及內(nèi)部空隙率，這將能從根本上解決水損害的問題。
到目前為止，國內(nèi)外學(xué)術(shù)界及工程界仍未有相關(guān)的在公路瀝青路表面整體噴涂防水養(yǎng)護(hù)劑，用于預(yù)防瀝青路面早期水損壞及提高表層使用性能，延長路面使用壽命的報(bào)道。
二、柴油污損問題越來越嚴(yán)重，已引起業(yè)主及專家的廣泛關(guān)注特別是省際公路及大城市過境公路，柴油車特別多，車況好壞參差不齊，很容易造成柴油污染；城市紅綠燈路口及停車處，也普遍受到柴油的污染。路況調(diào)查及試驗(yàn)研究成果證明瀝青砼對柴油很敏感，路面受柴油污染后會很快起坑槽；試驗(yàn)室用柴油作瀝青馬歇爾試件耐油試驗(yàn)(常溫下，試件置于0′柴油中浸泡12小時后晾干稱重)，其重量損失為2.8％，表面瀝青膜完全溶解，見不到瀝青痕跡，表面呈現(xiàn)松散狀態(tài)。
三、瀝青粘附性差易造成的病害只解決鋪體的水損害還不夠。瀝青粘附性能(對集料的粘結(jié)力)差也是造成瀝青混砼早期損壞的主要原因之一，由于集料顆粒完全靠瀝青粘結(jié)在一起，而普通瀝青的粘附性能有限，在常溫下使用時，受外界條件影響，瀝青容易變硬發(fā)脆，呈現(xiàn)脆性材料特性，因而在車輪剪切作用下，易造成剝落，普通瀝青混凝土路面不到一年瀝青膜即開始剝落泛白，局部承受動荷載較大部位已開始出現(xiàn)麻面、掉粒現(xiàn)象。
提高瀝青粘附性的通行做法是在瀝青中摻加抗剝落劑(含水泥、礦粉等)或?qū)r青進(jìn)行改性。前者在工程實(shí)際應(yīng)用中的作用不是特別明顯；后者雖提高了粘附性和抗老化性能，透水少一些，但滲水現(xiàn)象同樣存在。實(shí)踐證明，改性瀝青砼也同樣存在著早期水損害現(xiàn)象，而且造價很高，推廣有一定難度。
在公路養(yǎng)護(hù)中，處理由于粘附性差所造成的路面局部早期疲勞病害(包括龜裂、網(wǎng)裂、松散、掉粒等)的方法一般用乳化瀝青充填封閉的辦法處理，但這種方法臨時處理了裂縫的嚴(yán)重滲水問題，但由于乳化瀝青軟化點(diǎn)低，易造成泛油，降低了路面的使用性能。只宜作為對局部小面積存在嚴(yán)重病害的路面的臨時防水處理。
稀漿封層罩面是近年來迅速發(fā)展的一種路面維修技術(shù)，它在瀝青路面上用細(xì)粒式級配碎石或沙作集料，以乳化瀝青(或改性乳化瀝青)為粘結(jié)劑，加填料和水冷拌后用稀漿封層機(jī)攤鋪成瀝青表處薄層，厚度3～10mm，用于封閉表面空隙、裂縫，改善抗滑性能和恢復(fù)提高路表面行車功能。但由于技術(shù)仍不太成熟，耐久性欠佳，施工費(fèi)用高、難度大，對推廣應(yīng)用有一定影響，而且仍未能有效解決自身滲水所造成的水損害問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一個目的是研制一種瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑的配方及生產(chǎn)工藝，將這種養(yǎng)護(hù)劑噴涂在公路瀝青路面或其它相關(guān)部位上，可預(yù)防瀝青砼的早期水損害，抗柴油污損，并增強(qiáng)瀝青砼表層的路用性能，從而延長路面使用壽命。
本發(fā)明的第二個目的是提出一種將上述瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑噴涂在高速公路瀝青路面上的施工工藝技術(shù)，使該產(chǎn)品的路用性能得到充分發(fā)揮。
本發(fā)明的第三個目的是提出將上述瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑噴涂在高速公路瀝青路面的柔性涂料厚度檢測裝置及檢測方法。
本發(fā)明的第一個目的可通過如下途徑來實(shí)現(xiàn)一種瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑，其特征在于有如下重量份比例的材料組成瀝青100橡膠粉 2～25樹脂3～10橡膠2～16交聯(lián)劑 2～10
偶聯(lián)劑1～6乳化劑(復(fù)合) 1～20抗老化劑 適量活化劑30～300起泡劑適量消泡劑適量所述的橡膠粉系舊輪胎經(jīng)加工后成超細(xì)粉沫狀態(tài)；所述的樹脂為HMA聚合物；所述的橡膠為SBS；所述的乳化劑包括陽離子乳化劑、聚氨基硅油和少量無機(jī)無機(jī)細(xì)集料等復(fù)合加工而成。
所述的抗老化劑為抗紫外線防老劑及云母粉等材料復(fù)配而成，其作用是能增加乳液的抗紫外線和疲勞性能，延長材料使用壽命；所述的活化劑為水；所述的起泡劑是有機(jī)酸皂，施工前現(xiàn)場加入；所述的消泡劑為有機(jī)硅油。
上述瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑的制造需要經(jīng)過原材料預(yù)處理、復(fù)合改性、乳化、添加輔助材料溶煉四道工序。
①原材料預(yù)處理系指瀝青的加溫脫水，橡膠粉的泡漲、塑練和薄通，乳化劑的配制等；②復(fù)合改性工序?qū)㈩A(yù)熱的瀝青與橡膠粉制劑、橡膠、交聯(lián)劑、偶聯(lián)劑及樹脂混合攪拌加熱后，在175～220℃高溫與真空下經(jīng)過多次高速剪切和研磨形成非常均勻超細(xì)混合物—高分子復(fù)合膠體；③乳化工序通過乳化設(shè)備，將工序②的高分子復(fù)合膠體與配制好的復(fù)合乳液、消泡劑在80～90℃溫度下經(jīng)過進(jìn)一步的乳化加工，形成乳液；④添加輔助材料工序在工序③的乳液里添加抗老化劑等輔助材料，在真空下進(jìn)一步加工溶煉，然后冷卻即成防水養(yǎng)護(hù)劑基料成品。
上述后四道工序均要在反應(yīng)釜中進(jìn)行，并要對容器內(nèi)材料進(jìn)行連續(xù)攪拌；第三道工序中的復(fù)合乳液要預(yù)先進(jìn)行溶解攪拌加熱，然后再將高分子復(fù)合膠體與乳液按比例送入乳化泵中進(jìn)行乳化。
本工藝過程的技術(shù)特點(diǎn)是①能將多種有機(jī)復(fù)合高分子材料(特別是橡膠粉)與瀝青充分混合并被均勻的分散剪切成很細(xì)的膠體顆粒(＜2μm)，而且能穩(wěn)定的存在于膠體中長時間不離析；②能將上述①的膠體分成細(xì)微顆粒，并被水所乳化成為穩(wěn)定的乳液(可存放兩年以上)，便于施工、儲藏和運(yùn)輸；③復(fù)合改性須在高溫及真空狀態(tài)下進(jìn)行(175～220℃，0.01～0.05MPa)；④乳化過程反應(yīng)釜必須施加一定的氣壓(0.7～1MPa)⑤將改性與乳化置于同一工藝流程中，實(shí)現(xiàn)工藝及設(shè)備的最優(yōu)搭配，最大限度減少投資，降低生產(chǎn)成本；⑥加工過程主要發(fā)生物理變化，其溶劑為水，制備過程均無環(huán)境污染，是典型的環(huán)保產(chǎn)品。
經(jīng)上述工藝配制出來的瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑，為呈弱酸性液體，可單獨(dú)使用，也可根據(jù)需要與其它材料配合使用，施工過程通過起泡劑與泡沫發(fā)生器使其變成泡沫，施工完成后成為固態(tài)膠體。
本發(fā)明的第二個目的可通過如下途徑來實(shí)現(xiàn)一種將上述瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑噴涂在高速公路瀝青路面上的施工工藝，其特征在于包括有撒布車噴撒或人工涂抹、泡沫發(fā)生器搓揉和養(yǎng)護(hù)三個基本步驟。
所述的撒布車噴撒是將本發(fā)明的瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑直接或與其它配方材料混合后裝入專用撒布車中，然后通過撒布車對瀝青混凝土路面進(jìn)行均勻噴撒，涂層厚度嚴(yán)格控制在0.1～0.3mm。
所述的泡沫發(fā)生器滾動搓揉是在撒布車噴撒后15分鐘內(nèi)，用特制的泡沫發(fā)生器對該路面進(jìn)行滾動搓揉。
這時撒布于路面的保護(hù)劑會自動變成泡沫，路表面微觀結(jié)構(gòu)全部被泡沫沖填，滾動搓揉完成之后20分鐘內(nèi)，泡沫消失，顏色變深，路表面微觀幾何形狀及尺寸變化不大，剩余少量養(yǎng)護(hù)劑下滲，路表恢復(fù)原狀，因而構(gòu)造深度基本不受影響；所述的養(yǎng)護(hù)是在滾動搓揉后讓該路面靜置養(yǎng)護(hù)12小時后才可通車使用，一個月后基本達(dá)到額定強(qiáng)度。
除了上述三個基本步驟之外，在撒布車噴撒之前可以有選擇地增加路面狀況參數(shù)檢測及路面粉塵雜物清理二個步驟。
所述的路面狀況參數(shù)的檢測包括了解以前瀝青路面的施工資料(級配形式、結(jié)構(gòu)形式、空隙率、構(gòu)造深度及瀝青的具體情況)，檢測路面構(gòu)造深度、滲水系數(shù)的現(xiàn)況以及路面病害的調(diào)查與分析，為下一步的施工參數(shù)的制訂提供依據(jù)。
進(jìn)一步的方案是噴涂過程分兩層施工，即在第一次噴撒和滾動搓揉完成之后大約24小時內(nèi)即進(jìn)行第二次噴撒和滾動搓揉。
第一層濃度可略稀一些，主要是封閉透水微空隙，軟化裸露的原瀝青，并更易于與集料粘結(jié)；第二層濃度大一些，確保垂直投影照不到的微空隙得到充填，集料頂部及側(cè)面覆蓋的厚度應(yīng)有0.1～0.3mm。
本發(fā)明的第三個目的可通過如下途徑來實(shí)現(xiàn)一種將上述瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)用在公路瀝青路面的涂層厚度檢測方法，所述的涂層厚度是指涂料干透后，垂直投影單位面積上干料的厚度＿＿我們稱之為涂層的公稱厚度，其特征在于使用一受料器，受料器面積為0.1m2，施工時將該圓盤置于需要噴灑涂料的路面某處，噴灑完畢后，每次稱取接料前后圓盤的重量差G1(g)及烘干前后圓盤的重量差G2(g)，再通過預(yù)先測定的該種材料的干容積密度及路面結(jié)構(gòu)系數(shù)換算噴涂用量及噴涂公稱厚度，可用下面公式計(jì)算施工用量(含固化劑、活化劑等揮發(fā)成分)用G表示G＝10G1(g/m2)涂層公稱厚度用B表示B＝G2/ρ＝10-3G2/1.07(mm)其中ρ為所測物料比重涂層實(shí)際厚度δ＝kB式中k為結(jié)構(gòu)系數(shù)，與路表面構(gòu)造深度有關(guān)，根據(jù)試驗(yàn)確定。
下面用具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明


圖1為本發(fā)明中的瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑的生產(chǎn)過程示意圖；
圖2為本發(fā)明應(yīng)用在路面的涂層厚度測量工具＿圓盤受料器剖視圖；圖3為本發(fā)明應(yīng)用在路面的涂層厚度測量工具＿圓盤受料器俯視圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例一、瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑的生產(chǎn)實(shí)例1.原料配比(重量比)瀝青100橡膠粉 12樹脂3橡膠3交聯(lián)劑 8偶聯(lián)劑 1.5乳化劑(復(fù)合)4.5抗老化劑8水 142(分兩次加入，留20在施工時加入)消泡劑 微量生產(chǎn)工藝流程如附圖1所示，具體控制指標(biāo)如前所述，不再重復(fù)。
2.產(chǎn)品性能如下附著力＞1.2Mpa；防水性能 常壓下3分鐘不透水；滲透深度 10～20mm；表干時間 2小時。
3.應(yīng)用特點(diǎn)①施工過程與前面相同，施工時加入0.2％的起泡劑和20％活化劑并攪拌均勻。
②該種材料分兩遍均勻噴灑于瀝青路面上，能有效防止瀝青砼的早期水損害，強(qiáng)化表層瀝青砼的強(qiáng)度，避免柴油污損；實(shí)施例二、將實(shí)施例一的瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑用于治理瀝青路面早期病害的應(yīng)用實(shí)例1.原料配比(重量比)瀝青路面防護(hù)劑基料100(配方及加工工藝與實(shí)例一相同)起泡劑0.5
水8～15水泥 4施工工藝先把起泡劑、水泥和水倒入防護(hù)劑基料中攪拌均勻，即可噴灑，灑到路面后15分鐘內(nèi)，用泡沫發(fā)生器推揉，養(yǎng)護(hù)劑即刻變成泡沫，15分鐘后，泡沫消失，6小時后，即可通車。一般分兩遍施工，第一遍稀一些，第二遍濃一些。
2.主要性能指標(biāo)如下附著力＞1.2MPa；防水性能 常壓下3分鐘不透水；滲透深度 10～20mm；表干時間 2小時。
3.應(yīng)用特點(diǎn)①該種材料分兩遍均勻噴灑于瀝青路面上，能有效防止瀝青砼的早期水損害，強(qiáng)化表層瀝青砼的強(qiáng)度，避免柴油污損；②能有效封閉細(xì)小裂紋，固結(jié)易脫落的瀝青顆粒；實(shí)施例三將實(shí)施例一的瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑用于治理病害嚴(yán)重的瀝青路面的應(yīng)用實(shí)例1.用作路面嚴(yán)重病害處理時的材料配方(重量比)防護(hù)劑基料100(配方及加工工藝與實(shí)例一相同)水泥 8橡膠粉(＜200目) 102.施工工藝將上述三種材料按比例一次放入養(yǎng)護(hù)劑中，攪拌均勻，人工涂刷于路面病害嚴(yán)重處(大量龜裂、網(wǎng)裂處)，用泡沫發(fā)生器推揉后再用高壓風(fēng)機(jī)吹趕成型即可3.其主要性能指標(biāo)如下附著力＞1.2Mpa；防水性能 常壓下3分鐘不透水；滲透深度 10～20mm；表干時間 2小時。
4.應(yīng)用特點(diǎn)①該種材料分兩遍均勻噴灑于瀝青路面上，能有效防止瀝青砼的早期水損害，強(qiáng)化表層瀝青砼的強(qiáng)度，避免柴油污損；②能有效封閉細(xì)小裂紋，固結(jié)易脫落的瀝青顆粒；③能充分充填較大而且密集的龜裂、網(wǎng)裂，防止水的侵入，避免瀝青砼的加速破壞。
實(shí)施例四將實(shí)施例一的瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑用作路面裂縫的灌縫材料1.配方(重量比)防護(hù)劑基料(其配方和加工工藝同實(shí)施例一)100橡膠粉(第一遍)11水泥(425#)6細(xì)集料(0～1.6mm) 28早強(qiáng)劑0.032.施工方法應(yīng)根據(jù)裂縫大小形狀制定施工方案，一般加工成(V)形，按配方將材料攪拌混合均勻，第一遍先用純防護(hù)劑與橡膠粉混合充填縫隙，半小時后，再用該配方調(diào)制的混合料灌縫并修整表面，3小時后可開放交通；3.主要性能指標(biāo)附著力 ＞0.8MPa材料強(qiáng)度＞1.2MPa防水性能；0.3MPa壓力下30分鐘不滲水延伸率 120％4.應(yīng)用特點(diǎn)①、有效充填較大縫隙，確保不滲水；②、有較大的延伸率，能部裂縫的進(jìn)一步張裂；③、有一定的強(qiáng)度，能抵抗一定程度的變形。
實(shí)施例五用于水泥砼橋面作為防水粘結(jié)層材料的瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑的生產(chǎn)工藝1.防水粘結(jié)劑基料的原料配方(重量比)瀝青 100橡膠粉3樹脂 6橡膠 10
交聯(lián)劑4偶聯(lián)劑3乳化劑(復(fù)合) 20抗老化劑 0.1活化劑150消泡劑0.3其加工工藝同實(shí)施例一2.施工工藝直接用該配方所生產(chǎn)的產(chǎn)品在水泥混凝土橋面上施工，第一遍稀一些，用量少一些，第二、第三遍濃一些，用量多一些，施工前應(yīng)對橋面進(jìn)行認(rèn)真清理。
3.主要性能其主要性能指標(biāo)如下附著力＞0.8MPa；防水性能 0.3MPa水壓下30分鐘不透水；滲透深度 50～100μm；表干時間 1小時。
4.應(yīng)用特點(diǎn)①.材料性能有兼容性產(chǎn)品是針對橋面而研究開發(fā)的兼顧防水層和粘結(jié)層兩重功能的新型材料，這樣能省工省料，節(jié)省工期；②.粘結(jié)性能粘結(jié)效果是防水粘結(jié)層的最關(guān)鍵指標(biāo)，該材料對下與基層(水泥砼、鋼板或其它涂料)通過吸附和滲透雙重作用，保證有良好的粘結(jié)性能；對上具有熱塑性，成膜后與熱瀝青砼(約150℃)接觸仍保持有很強(qiáng)的溶合粘結(jié)性能。粘結(jié)力達(dá)到0.8～1.5MPa，比其他防水、粘結(jié)材料高出幾倍。
③.防水效果能充分發(fā)揮涂膜防水和滲透層防水雙重作用。防水效果與成膜的致密性和涂料的滲透性密切相關(guān)該材料涂膜細(xì)密，因而防水效果良好；材料細(xì)度也很關(guān)鍵，該材料粒徑達(dá)到2μ以下，滲透性強(qiáng)，能充分滲透并充填基層的微細(xì)通道，這兩方面都是提高橋面防水的有效措施。
④.耐久性能通過多種添加劑和乳化劑的共同作用，提高了包括疲勞強(qiáng)度、耐紫外線輻射、耐熱、耐臭氧、耐腐蝕、耐水等方面的性能在內(nèi)的耐久性指標(biāo)。
⑤.抗疲勞性能良好由于該材料常溫下塑性好，施工厚度恰當(dāng)，因而抗疲勞性能良好，并能夠充分吸收瀝青鋪裝層與水泥橋面(或鋼橋面)之間由于承受交變應(yīng)力產(chǎn)生的相對位移，不致于造成層間分離而影響鋪裝層使用壽命。
⑥.儲存穩(wěn)定性該材料不易離析和變質(zhì)，儲存保質(zhì)期達(dá)兩年以上。
⑦.環(huán)保性能該材料復(fù)雜的配方中不含有毒或?qū)Νh(huán)境有污染的原料；加工過程(原材料預(yù)處理、改性、乳化和混煉過程)均為物理處理工藝，無不良化學(xué)反應(yīng)過程，工藝過程無排放物和廢棄物；不含揮發(fā)性有機(jī)溶劑，其溶劑為水，施工濃度可根據(jù)需要在現(xiàn)場調(diào)配，施工過程中不會對環(huán)境造成二次污染。
實(shí)施例六用作鋼橋面的防水粘結(jié)層的瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑的生產(chǎn)工藝1.配方(重量比)瀝青100橡膠粉 6樹脂9橡膠15交聯(lián)劑 4偶聯(lián)劑 5乳化劑(復(fù)合)10抗老化劑0.1活化劑 35消泡劑 0.3其加工工藝與實(shí)施例一相同。
2.施工工藝直接用該配方所生產(chǎn)的產(chǎn)品在鋼橋面上進(jìn)行施工，按設(shè)計(jì)要求的厚度分多遍施工，第一遍稀一些，用量少一些，第二、第三遍濃一些，用量多一些，施工前應(yīng)對橋面進(jìn)行認(rèn)真清理。
3.主要性能其主要性能指標(biāo)如下附著力＞1.5MPa；防水性能 0.3MPa水壓下30分鐘不透水；材料強(qiáng)度 ＞2MPa；表干時間 1小時；
實(shí)干時間8小時4.應(yīng)用特點(diǎn)與實(shí)施例五相同。
實(shí)施例七、一種將上述瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)用在公路瀝青路面的涂層厚度測量方法現(xiàn)場檢測厚度所用的儀器由受料器和厚度計(jì)兩個工具構(gòu)成，受料器直徑為Φ173mm的圓盤，面積0.1m2，施工時將該圓盤置于需要噴灑涂料的路面某處，噴灑完畢后，每次稱取接料前后圓盤的重量差G1(g)及烘干前后圓盤的重量差G2(g)，再通過預(yù)先測定的該種材料的干容積密度及路面結(jié)構(gòu)系數(shù)換算噴涂用量及噴涂公稱厚度，可用下面公式計(jì)算施工用量(含固化劑、活化劑等揮發(fā)成分)用G表示G＝10G1(g/m2)涂層公稱厚度用B表示B＝10-3G2/1.07(mm)涂層實(shí)際厚度δ＝kB式中k為結(jié)構(gòu)系數(shù)，與路表面構(gòu)造深度有關(guān)，根據(jù)試驗(yàn)確定如下

權(quán)利要求
1.一種瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑，其特征在于有如下重量份比例的材料組成瀝青100橡膠粉 2～20樹脂3～10橡膠2～16交聯(lián)劑 2～10偶聯(lián)劑 1～6乳化劑(復(fù)合)1～20抗老化劑適量活化劑 30～300起泡劑 適量消泡劑 適量所述的橡膠粉系舊輪胎經(jīng)加工后成超細(xì)粉沫狀態(tài)；所述的樹脂為HMA聚合物；所述的橡膠為SBS；所述的乳化劑包括陽離子乳化劑、聚氨基硅油和少量無機(jī)細(xì)集料等復(fù)合加工而成；所述的抗老化劑為抗紫外線防老劑及云母粉等材料復(fù)配而成；所述的活化劑為水；所述的起泡劑是有機(jī)酸皂，施工前現(xiàn)場加入；所述的消泡劑為有機(jī)硅油。
2.一種如權(quán)利要求1所述的瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑的生產(chǎn)工藝，其特征在于包括有原材料預(yù)處理、復(fù)合改性、乳化、添加輔助材料溶煉四道工序①原材料預(yù)處理工序系指瀝青的加溫脫水，橡膠粉的泡漲、塑練和薄通，乳化劑的配制等；②復(fù)合改性工序?qū)㈩A(yù)熱的瀝青與橡膠粉制劑、橡膠、交聯(lián)劑、偶聯(lián)劑及樹脂混合攪拌加熱后，在175～220℃高溫與真空下經(jīng)過多次高速剪切和研磨形成非常均勻超細(xì)混合物—高分子復(fù)合膠體；③乳化工序通過乳化設(shè)備，將工序②的高分子復(fù)合膠體與配制好的復(fù)合乳液、消泡劑在80～90℃溫度下經(jīng)過進(jìn)一步的乳化加工，形成乳液；④添加輔助材料工序在工序③的乳液里添加抗老化劑等輔助材料，在真空下進(jìn)一步加工溶煉，然后冷卻即成防水養(yǎng)護(hù)劑基料成品；上述后四道工序均要在反應(yīng)釜中進(jìn)行，并要對容器內(nèi)材料進(jìn)行連續(xù)攪拌；第三道工序中的復(fù)合乳液要預(yù)先進(jìn)行溶解攪拌加熱，然后再將高分子復(fù)合膠體與乳液按比例送入乳化泵中進(jìn)行乳化。
3.一種將瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑噴涂在高速公路瀝青路面上的施工步驟，其特征在于包括有撒布車噴撒或人工涂抹、泡沫發(fā)生器搓揉和養(yǎng)護(hù)三個基本步驟，所述的撒布車噴撒是將本發(fā)明的瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑直接或與其它配方材料混合后裝入專用撒布車中，然后通過撒布車對瀝青混凝土路面進(jìn)行均勻噴撒，涂層厚度嚴(yán)格控制在0.1～0.3mm；所述的泡沫發(fā)生器滾動搓揉是在撒布車噴撒后15分鐘內(nèi)，用特制的泡沫發(fā)生器對該路面進(jìn)行滾動搓揉；所述的養(yǎng)護(hù)是在滾動搓揉后讓該路面靜置養(yǎng)護(hù)12小時后才可通車使用。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的將瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑噴涂在高速公路瀝青路面上的施工步驟，其特征在于在撒布車噴撒步驟之前增加路面狀況參數(shù)檢測步驟；所述的路面狀況參數(shù)檢測包括了解以前瀝青路面的施工資料(級配形式、結(jié)構(gòu)形式、空隙率、構(gòu)造深度及瀝青的具體情況)，檢測路面構(gòu)造深度、滲水系數(shù)的現(xiàn)況以及路面病害的調(diào)查與分析，為下一步的施工參數(shù)的制訂提供依據(jù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的將瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑噴涂在高速公路瀝青路面上的施工工藝，其特征在于噴涂過程分兩層施工，即在第一次噴撒和滾動搓揉完成之后大約24小時內(nèi)進(jìn)行第二次噴撒和滾動搓揉。
6.一種將瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)用在公路瀝青路面的涂層厚度檢測方法，所述的涂層厚度是指涂料干透后垂直投影單位面積上干料的厚度＿公稱厚度，其特征在于使用一受料器，受料器面積為0.1m2，施工時將該圓盤置于需要噴灑涂料的路面某處，噴灑完畢后，每次稱取接料前后圓盤的重量差G1(g)及烘干前后圓盤的重量差G2(g)，再通過預(yù)先測定的該種材料的干容積密度及路面結(jié)構(gòu)系數(shù)換算噴涂用量及噴涂公稱厚度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的涂層厚度檢測方法，其特征在于用下面公式計(jì)算施工用量(G)G＝10G1(g/m2)
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的涂層厚度檢測方法，其特征在于用下面公式計(jì)算涂層公稱厚度(B)B＝G2/ρ其中ρ為所測物料比重
9.根據(jù)權(quán)利要求8述的涂層厚度檢測方法，其特征在于用下面公式計(jì)算涂層實(shí)際厚度(δ)δ＝kB式中k為結(jié)構(gòu)系數(shù)，與路表面構(gòu)造深度有關(guān)，根據(jù)試驗(yàn)確定。
全文摘要
本發(fā)明涉及公路工程瀝青路面的防護(hù)技術(shù)。提出一種瀝青路面防水養(yǎng)護(hù)劑，其有如下重量份比例的材料組成瀝青100、橡膠粉2～25、樹脂3～10、橡膠2～16、交聯(lián)劑2～10、偶聯(lián)劑1～6、乳化劑(復(fù)合)1～20、抗老化劑適量、活化劑30～300、起泡劑適量、消泡劑適量。其制造需要經(jīng)過原材料預(yù)處理、復(fù)合改性、乳化、添加輔助材料溶煉四道工序；其在瀝青路面上的施工工藝包括有撒布車噴撒或人工涂抹、泡沫發(fā)生器搓揉和養(yǎng)護(hù)三個基本步驟；本發(fā)明能有效防止瀝青砼的早期水損害，強(qiáng)化表層瀝青砼的強(qiáng)度，避免柴油污損；能有效封閉細(xì)小裂紋，固結(jié)易脫落的瀝青顆粒，能充分充填較大而且密集的龜裂、網(wǎng)裂，防止水的侵入，避免瀝青砼的加速破壞；具有良好的粘結(jié)性能和防水效果。
文檔編號E01C7/35GK1613939SQ20041005149
公開日2005年5月11日 申請日期2004年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年9月16日
發(fā)明者王耀波 申請人:王耀波