專利名稱：橋梁用伸縮縫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種橋梁用伸縮縫裝置，安裝在預(yù)留于橋梁的伸縮縫縫口處，屬于橋梁建筑物構(gòu)件。
背景技術(shù)：
周知，自然界存在著熱脹冷縮因素，建筑物設(shè)計(jì)必須考慮熱脹冷縮系數(shù)，作為建筑物的橋梁，在設(shè)計(jì)時(shí)，必須在橋梁上預(yù)留伸縮縫。當(dāng)對(duì)橋梁施工時(shí)，用橋梁伸縮縫遮蔽裝置對(duì)伸縮縫進(jìn)行遮蔽。橋梁伸縮縫遮蔽裝置被習(xí)慣地稱之謂橋梁伸縮縫裝置，一般呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)地被設(shè)置在橋梁梁體的伸縮縫之兩側(cè)，由其適應(yīng)橋梁因受到溫度變化、混凝土的收縮徐變、各種載荷的沖擊、地震等因素的影響而引起的伸縮變形，并起到使行車平穩(wěn)、防水、防塵等作用。
故而，中國發(fā)明專利公開號(hào)CN1258782A公開了一種橋梁伸縮縫錨固裝置，它是將帶密封條槽的鋼材制的Z字型邊梁、錨板先予焊固后，再與錨筋焊固，使三者固為一體，當(dāng)錨筋、錨板通過砼與伸縮縫二側(cè)的后澆混凝土澆固后，一對(duì)Z字型的邊梁便隨之處在了縫口二側(cè)，最后將密封橡膠條安裝到密封條槽中，以遮蔽伸縮縫。該技術(shù)方案之優(yōu)點(diǎn)如其說明書所述Z字型邊梁與錨板不易分離、強(qiáng)度高、使用壽命長。而從該專利的結(jié)構(gòu)及其說明書所描述中可以看出，錨板扮演著錨固機(jī)構(gòu)的作用，其是一個(gè)過渡件。因此，正是由于采用了將材質(zhì)為鋼板的Z字型邊梁、錨板、錨筋三者焊固為一個(gè)整體的結(jié)構(gòu)形式，便帶來以下問題一、當(dāng)車輛駛抵時(shí)，因沖擊、震動(dòng)，作為錨固機(jī)構(gòu)的錨板在反復(fù)承受壓力和拉力的作用下，焊接部位很快會(huì)出現(xiàn)疲勞而致脫焊的現(xiàn)象，使整個(gè)裝置早損；二、橋梁的后澆混凝土或者稱橋面經(jīng)過一段時(shí)間的使用，因自然沉降因素或人為因素以及遇有地震之類的因素等所致而需要重新鋪澆或提高標(biāo)高時(shí)，則伸縮縫裝置也需作相應(yīng)的重新定位，然而由于邊梁、錨板、錨筋三者是互焊為一體的，故無法進(jìn)行分離，一經(jīng)分離則會(huì)造成Z字型邊梁的報(bào)廢以及錨板的報(bào)廢。所以，目前千篇一律地存在著因橋面重新鋪澆、橋面標(biāo)高提高而需要重新啟用新的橋梁伸縮縫裝置的狀況，這樣帶來投資的增大和原材料的消耗；三.Z字型的邊梁極易銹蝕剝落，使用壽命短。
又，中國發(fā)明專利公開號(hào)CN1341791A公開了一種淺槽錨固橋梁伸縮縫施工方法，在描述解決技術(shù)方案的內(nèi)容中也揭示了一種具體的錨固橋梁伸縮縫裝置的結(jié)構(gòu)，它是通過膨脹螺栓將純鋼材制的伸縮縫裝置梁體與伸縮縫縫口(即梁體臺(tái)階面處)相固定的，而且還在螺栓的頂部澆鋪高強(qiáng)砼，以封堵膨脹螺栓的頂部。這種結(jié)構(gòu)所用的膨脹螺栓實(shí)質(zhì)上是扮演著錨固機(jī)構(gòu)的角色，起過渡件作用。顯見其所存在的問題是一、當(dāng)過往車輛頻繁作用于伸縮縫裝置梁體時(shí)，因伸縮縫裝置梁體頻頻受到壓力、拉力的作用，很塊會(huì)把膨脹螺栓拉松，致使整個(gè)伸縮縫裝置毀損；二、膨脹螺栓的自身結(jié)構(gòu)體現(xiàn)了其不可重復(fù)使用性，在依需對(duì)橋面重新鋪裝或提高標(biāo)高時(shí)，即使艱難地將伸縮裝置梁體攜膨脹螺栓一同從基礎(chǔ)上撬出，那也仍無法保障伸縮縫裝置梁體不受損，因?yàn)樵谙惹暗呐蛎浡菟ㄋㄈ霑r(shí)，作為膨脹管的螺套已經(jīng)向外擴(kuò)張，預(yù)先開設(shè)在伸縮縫裝置梁體上的一組孔的孔徑，孔形早已發(fā)生了變化，故難以再用相應(yīng)規(guī)格的膨脹螺栓代之，以及重復(fù)使用梁體，所以為了確保施工的質(zhì)量和日后的使用效果，通常也只能將伸縮裝置梁體重新撤換。所以，后者同樣存在著前者之不足；三.伸縮縫裝置梁體的材質(zhì)為純鋼板，耐候、耐腐蝕性差，更換麻煩。
及，中國專利授權(quán)公告號(hào)CN2131897Y公開了一種橋梁伸縮縫裝置，該裝置中包含有一種錨固機(jī)構(gòu)，它是由固設(shè)在邊梁下方的錨固板、延設(shè)在錨固板下方的錨固環(huán)構(gòu)成。縱觀本專利技術(shù)方案仍存在前述的三大缺陷，一是因受壓、受拉使錨固機(jī)構(gòu)易致?lián)p，二是與砼澆為一體的錨固機(jī)構(gòu)不能發(fā)揮重復(fù)利用性以及邊梁一經(jīng)撤換而不能復(fù)用；三.材質(zhì)為鋼材的邊梁易銹蝕、剝落，使用壽命不長。
經(jīng)申請(qǐng)人的研究和試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，之所以會(huì)因反復(fù)受壓、受拉而致整個(gè)伸縮縫裝置過早損壞，是因?yàn)榍笆鲋T結(jié)構(gòu)的錨固機(jī)構(gòu)或稱錨固件不具有預(yù)應(yīng)力，直接傳遞荷載，長期疲勞而與伸縮縫裝置梁體(邊梁)脫落或與預(yù)埋件脫離所致。因此，如果在橋梁伸縮縫裝置安裝完畢，并待后澆混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，給錨固機(jī)構(gòu)或稱錨固件施加一定的預(yù)應(yīng)力，則前述問題便可迎刃而解；而錨固機(jī)構(gòu)或稱錨固件及梁體的無法再利用性也是由其結(jié)構(gòu)自身所決定的；受傳統(tǒng)概念、觀念的束縛，認(rèn)為邊梁(也稱梁體)必須采用材質(zhì)為鋼材，由鑄模成型獲得(或稱翻砂制取)，然而疏忽了其在使用狀態(tài)下不久便暴露出的耐候、耐腐蝕方面的脆弱性，此系邊梁不能長久使用之主要原因。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種橋梁用伸縮縫裝置，它不僅賦有預(yù)應(yīng)力，而且還可重復(fù)利用。
本實(shí)用新型的另一個(gè)任務(wù)是要提供一種橋梁用伸縮縫裝置，它具有良好的耐候、耐腐蝕性。
本實(shí)用新型的還一個(gè)任務(wù)是要提供一種橋梁用伸縮縫裝置，它具有良好的防滑效果。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種橋梁用伸縮縫裝置，由一對(duì)具嵌槽16的邊梁4和分別用于將一對(duì)邊梁4安裝到伸縮縫縫口兩側(cè)的錨固機(jī)構(gòu)以及嵌置于一對(duì)邊梁4的嵌槽16上的伸縮縫密封條18組成，所述的邊梁4上間布有錨固桿孔6；所述的錨固機(jī)構(gòu)由錨固桿3、錨固螺母1、護(hù)套筒14、拉塊螺母8、拉翼9構(gòu)成，錨固桿3穿置于錨固桿孔6上，其桿下端具螺紋7，錨固螺母1固設(shè)在錨固桿3的桿上端，護(hù)套筒14套設(shè)在錨固桿3的中部，拉塊螺母8與錨固桿3的桿下端之螺紋7螺配，拉翼9延設(shè)于拉塊螺母8上。
為體現(xiàn)完成本實(shí)用新型的另一個(gè)任務(wù)，本實(shí)用新型所述的邊梁4的材料為鋁合金。
為體現(xiàn)完成本實(shí)用新型的還一個(gè)任務(wù)，本實(shí)用新型所述的邊梁4的表面形成有防滑條5。
本實(shí)用新型所述的錨固桿3為雙頭螺桿，該雙頭螺桿之上端與所述的錨固螺母1螺固，下端與拉塊螺母8螺固。
本實(shí)用新型所述的錨固桿3為螺栓，該螺栓之上端與錨固螺母1構(gòu)為一體，而下端與拉塊螺母8螺固。
本實(shí)用新型所述的護(hù)套筒14的材料為PVC，由錨固螺母1攜墊片2以及拉塊螺母8而定位于錨固桿3的中部。
本實(shí)用新型所述的拉塊螺母8的螺母孔13為通孔。
本實(shí)用新型所述的拉塊螺母8的螺母孔13為盲孔本實(shí)用新型所述的拉塊螺母8的底部增設(shè)有一護(hù)蓋帽11，且該護(hù)蓋帽11與拉塊螺母8的底部緊套。
本實(shí)用新型安裝到橋梁的伸縮縫縫口處，并在后澆混凝土達(dá)到強(qiáng)度后，用扭力扳手對(duì)錨固桿3施加預(yù)應(yīng)力，便可使邊梁4及錨固部位的混凝土始終處于受壓狀態(tài)，藉以保證邊梁4具備良好的抗沖擊性和抗震動(dòng)性；當(dāng)要施行對(duì)橋面基礎(chǔ)整修或稱復(fù)鋪時(shí)，可將錨固桿3退出，以利邊梁4及錨固桿3再次使用，即使橋面基礎(chǔ)標(biāo)高抬升，那么也只要更換相適配長度的錨固桿3即可，而原來退出的錨固桿3仍可移用至合適的場所；邊梁4采用高強(qiáng)度鋁合金材料，不會(huì)銹蝕；防滑條5能起到對(duì)過往車輛的防滑作用。
附圖及圖面說明


圖1為本實(shí)用新型橋梁用伸縮縫裝置的一種具體的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
圖2為本實(shí)用新型橋梁用伸縮縫裝置的另一種具體的實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本實(shí)用新型例舉的有別于
圖1、圖2所示的邊梁4的結(jié)構(gòu)圖。
圖4為本實(shí)用新型例舉的一種應(yīng)用實(shí)施例圖。
圖5為本實(shí)用新型例舉的另一種形式的應(yīng)用實(shí)施例圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)見
圖1，一對(duì)邊梁4，在兩者相對(duì)應(yīng)一側(cè)的側(cè)部具有嵌槽16，而梁體4上間布錨固桿孔6，邊梁4的表面形成有防滑條5，并且在邊梁4的底面上還形成有嚙合條15，嚙合條15的作用是利于增進(jìn)邊梁4與后澆混凝土間的結(jié)合效果。伸縮縫密封條18采用橡膠制作，其由兩側(cè)的嵌塊17分別嵌入到一對(duì)邊梁4上的嵌槽16中，起到遮蔽伸縮縫的縫口作用。邊梁4采用高強(qiáng)度的鋁合金材料鋁擠成型，防滑條5、嚙合條15、錨固桿孔6、嵌槽16隨邊梁4鋁擠成型時(shí)一起成型，當(dāng)然，錨固桿孔6也可以在邊梁4鋁擠成型后再加工出。圖中所示的錨固機(jī)構(gòu)的錨固桿3為螺栓，該螺栓的上端與錨固螺母1構(gòu)成為一體，而下端形成有一段螺紋7，螺紋7與拉塊螺母8之螺母孔13螺配。材質(zhì)為PVC的護(hù)套筒14空套在錨固桿3的桿體中部，該護(hù)套筒14的作用是阻擋隔絕混凝土料與錨固桿3的接觸，避免錨固桿3與混凝土材料結(jié)固為一體而致其無法回用。在拉塊螺母8上外延而形成的拉翼9的形狀基本上呈梅花形，當(dāng)然，形成整圈的似帽沿類的形狀也完全是可以的。這種形狀的拉翼9旨在用于增大其與混凝土澆鋪材料的接觸面積。為了使拉翼9自身具有足夠的剛強(qiáng)度，在其底部還形成有加強(qiáng)筋10，加強(qiáng)筋10也具有改善增強(qiáng)與混凝土材料之間的凝結(jié)效果。拉塊螺母8的螺母孔13可以是盲孔，也可以是通孔，如果是通孔，那么護(hù)蓋帽11則是必不可省的，因?yàn)?，混凝土材料、漿料會(huì)自螺母孔13中進(jìn)入，使錨固桿3的下端與拉塊螺母8固結(jié)，在整修橋梁時(shí)，導(dǎo)致錨固桿3無法退出。反之，螺母孔13如果是盲孔，那么護(hù)蓋帽11可以免用。最好采用材料為塑料制作的護(hù)蓋帽11通過其帽腔12與拉塊螺母8的底部緊套配合。圖中還示出了直徑大于護(hù)套筒14的墊片2，該墊片2又可稱為墊圈，套置在錨固桿3上，在本實(shí)用新型的使用狀態(tài)下，墊片2的一個(gè)面與錨固螺孔6所窄縮的臺(tái)階面貼觸，另一個(gè)面則與錨固螺母1的底平面貼觸。這樣，在本實(shí)用新型的使用狀態(tài)下，隨著錨固螺母1攜墊片2并使墊片2緊貼錨固螺孔6所窄縮的臺(tái)階面以及隨著拉塊螺母8與錨固桿3螺固并使拉塊螺母8之臺(tái)階面與護(hù)套筒14的下沿緊貼，從而使錨固桿3的桿體部位通過護(hù)套筒14與外界隔離。
請(qǐng)見圖2，該圖所示的錨固桿3為雙頭螺桿，該雙頭螺桿的兩端各具有一段螺紋7，上端即圖中的右端的螺紋7與錨固螺母1螺配，下端即圖中的左端的螺紋7與拉塊螺母8之螺母孔13螺配。此外，在該圖中，申請(qǐng)人示意出了拉翼9的形狀呈8字形或稱蝴蝶狀。如前述，拉翼9的形狀并不僅僅局限于此。只要是易于想到或推知的得以起到增大拉翼9與后澆混凝土材料結(jié)合效果的類似形式的其它形狀，均應(yīng)認(rèn)為未脫本實(shí)用新型構(gòu)思范圍。
請(qǐng)見圖3，該圖所示意的邊梁4彼此相對(duì)應(yīng)之一側(cè)的形狀為鋸齒狀或者稱波浪狀，且彼此的波峰與波谷相對(duì)應(yīng)。由此可見邊梁4的結(jié)構(gòu)形式雖然是可變化的，但其上的錨固桿孔6、防滑條5、嵌槽16乃至嚙合條15仍然是具備的。因此，也不應(yīng)當(dāng)認(rèn)為因邊梁4的具體形狀發(fā)生了某些變化而認(rèn)為超越了本實(shí)用新型所揭示的總體技術(shù)方案范圍，換言之，邊梁4除了由該圖所示的形狀，還可以有其它各種變異的形狀。
請(qǐng)見圖4，申請(qǐng)人將結(jié)合該圖對(duì)本實(shí)用新型的應(yīng)用例作以下敘述。橋梁用伸縮縫裝置是由成對(duì)的邊梁4和嵌置在一對(duì)邊梁4上的嵌槽16中的伸縮縫密封條18以及錨固機(jī)構(gòu)所組成的。在橋粱23上所預(yù)留的伸縮縫之兩側(cè)臺(tái)階面預(yù)埋有習(xí)慣所稱的預(yù)埋件，即預(yù)埋鋼筋20，由預(yù)埋鋼筋20構(gòu)成一個(gè)鋼筋籠架或稱框架，在籠架內(nèi)穿插有鋼筋21。將本實(shí)用新型的拉塊螺母8置于籠架內(nèi)，并盡可能先將其與鋼筋21綁扎，將錨固桿3穿過邊梁4上的錨固桿孔6，并攜墊片2、護(hù)套筒14后，使錨固桿3下端的螺紋7旋及到拉塊螺母8之螺母孔13內(nèi)，錨固桿3的上端為錨固螺母1。在后澆混凝土19經(jīng)常規(guī)要求的保養(yǎng)過程而達(dá)到強(qiáng)度后，用扭力扳手作用于錨固螺母1，使錨固桿3承擔(dān)一定的預(yù)應(yīng)力，該預(yù)應(yīng)力可使邊梁4及錨固部位處的混凝土始終處于受壓狀態(tài)，預(yù)應(yīng)力的定值一般以橋體最大承載負(fù)荷相當(dāng)，例如最大允許過往車輛的負(fù)載為10噸，那么，預(yù)應(yīng)力的定值便設(shè)定在該范圍，經(jīng)過一段時(shí)間的使用，橋面可能會(huì)因自然因素，人為因素而致?lián)p，需要重新鋪澆混凝土，那么，先用扳手或類似工具旋及錨固螺母1，將錨固桿3取下，并撬走邊梁4，待鋪澆時(shí)再按前述方式安裝到伸縮縫縫口處。如果出現(xiàn)標(biāo)高變化，那么只要更換用相應(yīng)長度的錨固桿3即可，而先前移離的錨固桿3備作它處使用。這樣便有利于邊梁4與錨固桿3的可重復(fù)利用。
請(qǐng)見圖5，該圖與圖4的不同之處僅僅在于前述為略帶傾斜的縱式連接，而后者則為臥式連接，其原理和安裝道理則是雷同的，因此申請(qǐng)人不再對(duì)其作詳細(xì)介紹。另外，為了考慮到橋下向上仰望的觀瞻性，在圖中示意出了嵌設(shè)于伸縮縫縫口的泡沫板22。
權(quán)利要求1.一種橋梁用伸縮縫裝置，由一對(duì)具嵌槽(16)的邊梁(4)和分別用于將一對(duì)邊梁(4)安裝到伸縮縫縫口兩側(cè)的錨固機(jī)構(gòu)以及嵌置于一對(duì)邊梁(4)的嵌槽(16)上的伸縮縫密封條(18)組成，其特征在于所述的邊梁(4)上間布有錨固桿孔(6)；所述的錨固機(jī)構(gòu)由錨固桿(3)、錨固螺母(1)、護(hù)套筒(14)、拉塊螺母(8)、拉翼(9)構(gòu)成，錨固桿(3)穿置于錨固桿孔(6)上，其桿下端具螺紋(7)，錨固螺母(1)固設(shè)在錨固桿(3)的桿上端，護(hù)套筒(14)套設(shè)在錨固桿(3)的中部，拉塊螺母(8)與錨固桿(3)的桿下端之螺紋(7)螺配，拉翼(9)延設(shè)于拉塊螺母(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁用伸縮縫裝置，其特征在于所述的邊梁(4)的材料為鋁合金。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁用伸縮縫裝置，其特征在于所述的邊梁(4)的表面形成有防滑條(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁用伸縮縫裝置，其特征在于所述的錨固桿(3)為雙頭螺桿，該雙頭螺桿之上端與所述的錨固螺母(1)螺固，下端與拉塊螺母(8)螺固。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁用伸縮縫裝置，其特征在于所述的錨固桿(3)為螺栓，該螺栓之上端與錨固螺母(1)構(gòu)為一體，而下端與拉塊螺母(8)螺固。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁用伸縮縫裝置，其特征在于所述的護(hù)套筒(14)的材料為PVC，由錨固螺母(1)攜墊片(2)以及拉塊螺母(8)而定位于錨固桿(3)的中部
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁用伸縮縫裝置，其特征在于所述的拉塊螺母(8)的螺母孔(13)為通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁用伸縮縫裝置，其特征在于所述的拉塊螺母(8)的螺母孔(13)為盲孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或7或8所述的橋梁用伸縮縫裝置，其特征在于所述的拉塊螺母(8)的底部增設(shè)有一護(hù)蓋帽(11)，且該護(hù)蓋帽(11)與拉塊螺母(8)的底部緊套。
專利摘要一種橋梁用伸縮縫裝置，安裝在預(yù)留于橋梁的伸縮縫縫口處，屬于橋梁建筑物構(gòu)件。它由一對(duì)邊梁和錨固機(jī)構(gòu)以及伸縮縫密封條組成，所述的邊梁上間布有錨固桿孔；所述的錨固機(jī)構(gòu)由錨固桿、錨固螺母、護(hù)套筒、拉塊螺母、拉翼構(gòu)成，錨固桿穿置于錨固桿孔上，其桿下端具螺紋，錨固螺母固設(shè)在錨固桿的桿上端，護(hù)套筒套設(shè)在錨固桿的中部，拉塊螺母與錨固桿的桿下端之螺紋螺配，拉翼延設(shè)于拉塊螺母上。本新型用扭力扳手對(duì)錨固桿施加預(yù)應(yīng)力，便可使邊梁及錨固部位的混凝土始終處于受壓狀態(tài)，保證邊梁具備抗沖擊性和抗震動(dòng)性；對(duì)橋面整修或稱復(fù)鋪時(shí)，可將錨固桿退出，以利邊梁及錨固桿再次使用；邊梁采用高強(qiáng)度鋁合金材料，不會(huì)銹蝕；防滑條能起到對(duì)過往車輛的防滑作用。
文檔編號(hào)E01D19/00GK2685388SQ20042002525
公開日2005年3月16日 申請(qǐng)日期2004年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月6日
發(fā)明者葉震, 榮肇駿, 陶建國, 孫學(xué)軍 申請(qǐng)人:常熟橡膠廠