專利名稱：高速公路半剛性防撞減險護欄的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種高速公路半剛性防撞減險護欄，更具體地說，本實用新型涉及一種高速公路半剛性防撞護欄，它是利用土基、立柱、彈簧、立柱孔、橫梁的變形及橫梁波摩擦和連接處的滑槽上下滑動來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛通過橫梁波的摩擦減速和彈簧互動變形吸收碰撞能量來改變方向，恢復(fù)到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客的安全，防止車輛被反作用力彈到其他車道上，減少交通事故造成的損失。
背景技術(shù)：
目前，由于高速公路行車速度快，行車密度大，在高速公路上必須設(shè)置安全防護欄，而現(xiàn)有的防護欄一般為剛性護欄、半剛性護欄、柔性護欄。剛性護欄是一種基本上不變的混凝土塊結(jié)構(gòu)或護欄板與立柱直接連接的結(jié)構(gòu)，它的剛性好，但施工復(fù)雜，占路面積大，造價高，不美觀；半剛性護欄強度低、韌性差、抗沖擊性不強，維護不便；柔性護欄施工復(fù)雜、技術(shù)難度高，不易維護。中國專利“公告號CN2461951Y，公告日是2001年11月28日，名稱為‘智能護欄板’”中公開了“一種智能護欄板，包括立柱和護欄，護欄由PVC塑料制成，護欄表面設(shè)置由發(fā)光原料復(fù)合結(jié)構(gòu)層組成的光帶，其內(nèi)預(yù)留有貫通的孔，孔內(nèi)穿設(shè)鋼絲繩；護欄上還設(shè)置有安全警示窗，窗門上設(shè)有自掛鉤，該掛鉤一端通過連鎖相對一側(cè)設(shè)有配重體，該配重體上固定連鎖機構(gòu)鋼絲繩連接下一塊護欄板的自鎖掛鉤，警示窗內(nèi)裝設(shè)彩色飄帶。若交通車輛碰撞護欄，彩色飄帶自動飛出”。該技術(shù)雖具有一定的警示作用，但其不足之處在于強度低、韌性差、抗沖擊性不強、維護不便，操作性差、制造復(fù)雜、成本昂貴，且不能有效的防止碰撞車輛沖出路面。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用安全方便的改進的高速公路半剛性防撞減險護欄，利用本半剛性防撞減險護欄，能顯著地提高護欄的強度、韌性、抗沖擊性能，延緩護欄的使用壽命，有效地防止車輛沖出路外，減少損失，提高了安全系數(shù)，且該護欄維護方便，安裝簡單，具有很強的防撞減險功能。
本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的。
本實用新型高速公路半剛性防撞減險護欄包括套筒三角坐式立柱、彈簧、螺絲、消能沖擊棒、波形橋彈簧墊片、波形橋護欄板(該護欄板上有橫梁波，橫梁波方向與波形橋彈簧方向相同，圖上省略橫梁波的畫線，以下簡稱波形橋護欄板。)、夜間安全警示燈組成。所述防撞減險護欄通過預(yù)埋套筒三角坐式立柱于土中部分，用混凝土砂漿填實空心立柱，用瀝青澆砂填實立柱的套筒；將彈簧、波形橋彈簧、墊片通過螺絲連接在套筒三角坐式立柱上，再用螺絲將波形橋護欄板連接在波形橋彈簧墊片上與立柱形成使用狀態(tài)。
由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下有益效果1.制造簡單。套筒三角坐式立柱、普通彈簧、波形橋護欄制造都是現(xiàn)有的成熟技術(shù)；2.施工操作方便。土基施工時將套筒三角坐式立柱應(yīng)埋土基部分預(yù)埋于土基中，待安裝防撞護欄時再將彈簧、波形橋護欄通過螺絲連接，再在護欄預(yù)留夜間警示燈處安上警示燈即可；3.本護欄的功能。整體功能為半剛性防撞護欄，下面的小波形橋護欄是當(dāng)中小型轎車撞上時，即防止車輛往下串，如車輛往上奔時，通過上面的大波形橋護欄迫使車輛改變方向，強行恢復(fù)到行駛方向上來，大中波形橋護欄主要是防止大行車輛沖出路面，上面的小波形橋主要是增強強度和減緩車輛的沖擊力，起消能作用，在整個彈簧結(jié)構(gòu)過程中，都是通過彈簧的變形來吸收和改變碰撞力，有效地防止車輛沖出路面，又通過彈簧減緩護欄的反沖擊力對車的作用，減少過大的反作用力，避免車輛的回彈過大而帶來的損失；4.強度高。套筒三角坐式立柱，改變了過去的直埋式立柱，并且以混凝土澆灌空心立柱，既增強了立柱的強度，又降低了立柱的成本；5.韌性好，抗沖擊性強。當(dāng)車輛撞上護欄時，可通過彈簧的一伸一縮，增加韌性，減少緩沖擊力，降低損失；6.安全系數(shù)高，可有效減小損失。當(dāng)遇到車輛碰撞時，通過彈簧的變形，既可減小人員傷亡和車輛的損壞程度，又可降低護欄的損失；7.維護方便。當(dāng)遇到巨大的碰撞造成護欄損失時，只需對護欄板進行更換，一般不會造成彈簧的破壞，維修速度快，大大減輕了維修人員的勞動強度。


圖1是本實用新型的高速公路半剛性防撞減險護欄的橫斷面圖；圖2是本實用新型的高速公路半剛性防撞減險護欄的護欄板立體圖；圖3是本實用新型的高速公路半剛性防撞減險護欄的使用立體圖；圖4是本實用新型的高速公路半剛性防撞減險護欄的正面主視圖；圖5是實施圖的剖面圖；圖6是圖1的放大圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明，但它們不是對本實用新型的限定。
高速公路半剛性防撞減險護欄是以套筒三角坐式立柱、彈簧、螺絲、消能沖擊棒、波形橋彈簧墊片、波形橋護欄板、夜間安全警示燈組成。(1)是空心套筒三角坐式立柱，(11)是立柱外的空心套筒，套筒1/2處以下為埋置土基中的部分，(2)是帶滑槽的對稱波形橋彈簧墊片，(6)、(7)是彈簧墊片上的滑槽，(3)是螺旋式彈簧，(4)是對穿的光滑空心孔，(5)是連接處帶螺絲的消能沖擊棒，將(5)通過(13)螺絲孔穿過彈簧(3)使(5)的螺絲處與(13)的螺絲孔咬合固定，當(dāng)該護欄受到碰撞時，彈簧(3)收縮吸收碰撞能，消能棒就會通過孔(4)對穿出立柱，將一部分碰撞能吸收傳遞出立柱，使立柱減小碰撞能，增加立柱的抗吸能功能和使用壽命，減少碰撞能對護欄和立柱及路基的破壞，同時減緩失控車對護欄的剛性碰撞，使剛性碰撞變?yōu)榘雱傂耘鲎?，減少因碰撞給失控車輛造成的巨大反作用力，減小對失控車輛的損害，對稱部分功能下此相同；(8)是螺絲孔，(9)是螺旋彈簧，(10)是螺絲，將螺絲(10)通過孔(14)和螺旋彈簧(9)，使螺絲(10)和螺絲孔(8)咬合固定，(14)與(10)的交合處為活動部分，當(dāng)護欄遇到碰撞時，螺旋彈簧(9)將吸收大部分碰撞能，螺絲(10)吸收和轉(zhuǎn)移部分碰撞能給立柱，由立柱再將碰撞能轉(zhuǎn)給路基，與此對稱部分的彈簧功能相同。護欄在遇到碰撞時，當(dāng)波形橋彈簧墊片(2)與立柱吻合時，(5)穿過滑槽(4)將碰撞能轉(zhuǎn)給空中，(10)將碰撞能轉(zhuǎn)給立柱，在碰撞立柱的瞬間產(chǎn)生反作用于失控車輛的反作用力，彈簧在恢復(fù)原狀過程中將吸收一部分，由于(10)與(8)處是咬固固定的，(10)處是滑動的，所以在反彈過程中(10)又是起拉伸和固定護欄板(12)與立柱(1)的作用。將護欄板(12)與套筒三角坐式立柱相連接，沖擊棒(5)與通過孔(13)連接，螺絲(10)通過孔(14)連接，再將螺絲(16)、(17)與(6)、(7)連接，當(dāng)遇到碰撞時可沿滑槽上下滑動，減緩和吸收碰撞能量，(19)為夜間安全警示燈。三個波形橋彈簧功能相同，故省略其他兩個的陳述；兩個最矮的對稱的連接部件的功能相同，故省略另一個的陳述，連接滑槽部功能相同，故省略對稱部分的陳述。
套筒三角坐式立柱空心部分用混凝土砂漿填實，套筒用瀝青澆砂填實，既可增加立柱的剛度、土的承載力，使立柱的水平承載力加強，又節(jié)約了成本。
權(quán)利要求1.一種高速公路半剛性防撞減險護欄，以套筒三角坐式立柱(1)，波形橋彈簧墊片(2)，沖擊消能棒(5)，波形橋護欄板(12)，該板上有橫梁波，橫梁波方向與波形橋彈簧片相同，圖上省略橫梁波的畫線，螺旋彈簧(3)，滑槽(4)，螺絲孔(8)，彈簧(9)，螺絲(10)，滑槽(6)、(7)、(15)(17)，螺絲(18)、(18)連接成使用狀況立體圖3，其特征是立柱為套筒三角坐式或立柱(1)，立柱和套筒(11)為空心，通過螺絲(10)、消能棒(5)、彈簧(3)、波形橋彈簧墊片(2)將護欄板(12)與立柱(1)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路半剛性防撞減險護欄，其特征在于套筒三角坐式立柱由三角坐式立柱(1)和套筒(11)構(gòu)成，三角坐式立柱為空心，空心內(nèi)預(yù)置滑槽(4)和螺絲孔(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路半剛性防撞減險護欄，其特征在于波形橋彈簧墊片為三個波形橋，中間為大波，上下為小波，它是對稱的，大波上有滑槽(7)，小波有滑槽(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路半剛性防撞減險護欄，其特征在于波形橋護欄板上有橫梁波，橫梁波方向與波形橋彈簧片相同，圖上省略橫梁波和畫線。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路半剛性防撞減險護欄，其特征在于通過螺絲、彈簧、消能棒、波形橋彈簧墊片將波形橋護欄板(12)與立柱(1)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路半剛性防撞減險護欄，(19)為夜間安全警示燈，該燈為黃色。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速公路半剛性防撞減險護欄，本高速公路半剛性防撞減險護欄全部為綠色。
專利摘要本實用新型公開了一種高速公路半剛性防撞減險護欄。它以套筒三角坐式立柱(1)，波形橋彈簧墊片(2)，沖擊消能棒(5)，螺旋彈簧(3)，滑槽(4)，螺絲孔(8)，彈簧(9)，螺絲(10)，滑槽(6)、(7)、(15)、(17)，螺絲(16)、(18)連接成使用狀況立體圖3。該種高速公路半剛性防撞減險護欄具有強度高，韌性好、抗沖擊性能強，使用壽命長，有效地防止車輛沖出路外，減少損失，提高安全系數(shù)，利用彈簧減小反沖擊力對車輛的碰撞作用，有效地降低了反作用力對失控車輛的損傷，防止車輛被反作用力彈向第二車道及對方車道上。且該護欄維護方便，安裝簡單。主要用于(1)高速公路路側(cè)護欄，中間隔離帶；(2)高等級公路路側(cè)護欄，中間隔離帶；(3)一般公路險段護欄；(4)山區(qū)陡崖峭壁路段護欄；(5)跑車道危險路段護欄；(6)其他具有流動物體易碰撞的護欄。
文檔編號E01F15/02GK2737828SQ200420033949
公開日2005年11月2日 申請日期2004年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月8日
發(fā)明者陳 峰, 劉葦 申請人:陳 峰