專利名稱：路面冷銑刨機(jī)載荷調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種路面冷銑刨機(jī)調(diào)節(jié)裝置，特別是一種路面冷銑刨機(jī)極限載荷調(diào)節(jié)裝置。
技術(shù)背景現(xiàn)代用于路面養(yǎng)護(hù)的冷銑刨機(jī)，都是采用銑刨鼓向下運(yùn)動控制銑刨深度，整機(jī)前進(jìn)速度就是銑刨進(jìn)給速度，皮帶輸料系統(tǒng)將銑刨產(chǎn)生的物料輸送至接料車。銑刨施工作業(yè)最理想的工作狀況，是銑刨機(jī)處于極限載荷狀態(tài)，即發(fā)動機(jī)輸出最大的負(fù)荷功率，以提供給機(jī)器的行駛系統(tǒng)、銑刨系統(tǒng)、輸料系統(tǒng)及其它系統(tǒng)。在目前的銑刨機(jī)施工中，由于銑刨深度變化范圍較大，行駛速度完全靠操作人員的經(jīng)驗(yàn)來控制，很難使銑刨機(jī)工作處于最大的輸出總功率狀態(tài)。當(dāng)控制行駛速度偏小時(shí)，銑刨機(jī)提供的功率達(dá)不到最大值，形成“大馬拉小車”現(xiàn)象；當(dāng)控制的行駛速度偏大時(shí)，銑刨進(jìn)給速度太快，機(jī)器功率超過極限，導(dǎo)致銑刨鼓轉(zhuǎn)速下降，極易損壞銑刨刀具，嚴(yán)重時(shí)將使發(fā)動機(jī)悶車熄火。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的，是要提供一種能自動調(diào)節(jié)銑刨前進(jìn)速度，使銑刨機(jī)工作在最大輸出功率狀態(tài)的路面冷銑刨機(jī)載荷調(diào)節(jié)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是在銑刨機(jī)的機(jī)身上，裝有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測傳感器、行駛速度控制手柄、微控制器、行駛速度檢測傳感器、行駛驅(qū)動機(jī)構(gòu)。通過操縱行駛速度控制手柄，給出速度信號傳至微控制器，微控制器檢測當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號及行駛速度反饋信號，經(jīng)過運(yùn)算處理后，輸出信號控制行駛驅(qū)動機(jī)構(gòu)改變速度，使銑刨機(jī)工作在最大輸出功率狀態(tài)。
本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)銑刨機(jī)作業(yè)過程中對行駛、銑刨、輸料等各系統(tǒng)載荷的自動分配調(diào)節(jié)，使銑刨機(jī)處于最佳的功率輸出狀態(tài)，減少工作時(shí)間，降低能耗和尾氣排放量；同時(shí)可防止因銑刨路面路質(zhì)變化、異常物料等原因?qū)е碌男旭傋枇ν蛔?，造成行駛系統(tǒng)、銑刨系統(tǒng)消耗功率突然增大所造成的發(fā)動機(jī)悶車熄火、銑刨刀頭異常損耗、銑刨鼓耦合皮帶打滑磨損、行駛履帶打滑磨損等非正常設(shè)備消耗，延長使用壽命。


圖1為本實(shí)用新型的元件布置示意圖；圖2為本實(shí)用新型電氣原理圖。
圖中1、發(fā)動機(jī)，2、轉(zhuǎn)速檢測傳感器，3、控制手柄，4、微控制器，5、行駛速度檢測傳感器，6、行駛驅(qū)動機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖介紹本實(shí)用新型。
參照圖1，在銑刨機(jī)的發(fā)動機(jī)1上，安裝有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測傳感器2。在銑刨機(jī)的控制室，裝有微控制器4，在銑刨機(jī)的后行駛履帶傳動輪上裝有行駛速度檢測傳感器5。操作行駛速度控制手柄3，將速度給定信號傳送至微控制器4，微控制器檢測當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號及行駛速度信號，經(jīng)過運(yùn)算處理后，輸出信號控制行駛驅(qū)動機(jī)構(gòu)6改變速度，使銑刨機(jī)工作在最大輸出功率狀態(tài)。
參照圖2，具體介紹本實(shí)用新型的元器件及電路連接。HDK18/11行駛速度檢測傳感器5、HG104GF/11行駛速度控制手柄3、ADM2發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測傳感器2的相應(yīng)管腳，連接EPEC 2023微控制器4的相應(yīng)輸入管腳；A4VG71EP2D1/32R行駛驅(qū)動機(jī)構(gòu)6接微控制器4的相應(yīng)輸出管腳。行駛速度檢測傳感器5的電源接點(diǎn)分別接24V電源正、負(fù)極。
權(quán)利要求1.一種路面冷銑刨機(jī)載荷調(diào)節(jié)裝置，其特征是在銑刨機(jī)的發(fā)動機(jī)(1)上安裝有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測傳感器(2)，在銑刨機(jī)的控制室裝有微控制器(4)，在銑刨機(jī)的后行駛履帶傳動輪上裝有行駛速度檢測傳感器(5)；微控制器(4)的相應(yīng)輸入管腳，分別接行駛速度檢測傳感器(5)、行駛速度控制手柄(3)、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測傳感器(2)和24V電源正極；微控制器4的相應(yīng)輸出管腳，連接行駛驅(qū)動機(jī)構(gòu)(6)和24V電源負(fù)極；行駛速度檢測傳感器(5)的正、負(fù)極接點(diǎn)，分別接24V電源正、負(fù)極。
專利摘要一種路面冷銑刨機(jī)載荷調(diào)節(jié)裝置，在銑刨機(jī)上裝有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測傳感器、行駛速度控制手柄、微控制器、行駛速度檢測傳感器、行駛驅(qū)動機(jī)構(gòu)。通過操縱行駛速度控制手柄，速度信號傳至微控制器，微控制器檢測當(dāng)前發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號及行駛速度信號，經(jīng)過運(yùn)算處理后，輸出信號控制行駛驅(qū)動機(jī)構(gòu)改變速度，使銑刨機(jī)工作在最大輸出功率狀態(tài)。本實(shí)用新型使銑刨機(jī)處于最佳的功率輸出狀態(tài)，減少工作時(shí)間，降低能耗和尾氣排放量；同時(shí)可防止行駛阻力突變，造成行駛系統(tǒng)、銑刨系統(tǒng)消耗功率突然增大所造成的發(fā)動機(jī)悶車熄火、銑刨刀頭異常損耗、銑刨鼓耦合皮帶打滑磨損、行駛履帶打滑磨損等非正常設(shè)備消耗，延長使用壽命。
文檔編號E01C23/00GK2752313SQ20042006834
公開日2006年1月18日 申請日期2004年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月5日
發(fā)明者謝長宇, 陳兵 申請人:長沙中聯(lián)重工科技發(fā)展股份有限公司