專利名稱:捷岔拱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及一種新穎的方法解決叉路口交通難行的器物——捷岔拱現(xiàn)在城市道路常因過交叉路口因紅燈、違章避讓等形式壅堵,有時(shí)會(huì)發(fā)生交通事故造成車毀人傷,傷重者亡等社會(huì)財(cái)產(chǎn)損失,以一個(gè)付主干道路口為例遇紅燈停車關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)或怠速等綠燈亮轟油門跑,就在這壹停壹啟動(dòng)之間就有一定量的燃油被浪費(fèi)掉了,浪費(fèi)的燃油所產(chǎn)生的廢氣還要污染環(huán)境等,有幾輛車算幾輛,一個(gè)十字路口有4條道要乘4,如每分鐘壹次每小時(shí)60次,一天算6小時(shí)那要乘360,壹年360天再乘360,付主干道有幾個(gè)叉路口乘以n,有m條干道與n個(gè)道口交再乘以m合計(jì)已是一個(gè)很大的數(shù),我國有很多個(gè)城市每座城市又有多少個(gè)道路口真是個(gè)天文數(shù)字,它遠(yuǎn)大于叉路口的交通事故所造成的社會(huì)財(cái)富損失,還未計(jì)路口汽車廢氣對環(huán)境影響,及直接受影響的旁人包括值勤的交警,他們無論在零下幾度的寒冷冬天至夏天烈日下路表溫度升至40℃以上等現(xiàn)象問題,捷岔拱可基本上或徹底解決上述問題,如要全部解決城市行路難還需其他方面協(xié)作和增、減些必要的器物。
本發(fā)明的任務(wù)是這樣完成的用辟捷徑方法解決叉路口遇紅燈停,易堵難行等壅堵情況并可基本上杜絕叉路口交通事故發(fā)生,采用預(yù)先將踴向叉道路口的行流(即車流人流物流的總稱)中要經(jīng)過叉道路口轉(zhuǎn)彎入橫道的行流提前(不經(jīng)過叉道路口),經(jīng)捷道順利的提前達(dá)到要轉(zhuǎn)彎至的目的橫道,只剩下目標(biāo)單壹筆直向前的清行流無礙的過道路口,因辟捷徑就會(huì)生成捷道,捷道要與兩交叉道相聯(lián)接所形成無車輛進(jìn)入的多角區(qū)為緩沖區(qū),可設(shè)公交站等方便行人安全的去四方,用拱下洞與拱上道解決直道與橫道在路口交匯的亂流為互不干涉的直道流走拱洞過路口、橫道流爬拱走拱上道過直道,可解決叉路口因多股行流交匯引起的混亂、壅堵及其它情況。
在原先所有都要經(jīng)叉路口才轉(zhuǎn)彎的雜亂行流都順勢被捷道分流走后,他們所空出的道路資源讓還要過叉路的行流不停頓順暢過路口提供必要條件,(需對原路口紅綠信號燈作些調(diào)整)用捷徑雖可解決城市行車難中的關(guān)鍵難點(diǎn),叉路口的混亂壅堵,交通事故等問題至于全面解決城市行車難等問題還需順應(yīng)當(dāng)?shù)厝说纳盍?xí)慣,尊重當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境再綜合天氣情況等(即順民俗、重地域,合天時(shí))再增減些必要的器物,并使參與者改進(jìn)壹點(diǎn)點(diǎn)原有的行路習(xí)慣方可。
在直道與橫道相交的路口前適當(dāng)位置順勢就地取材的辟條聯(lián)接直道與前橫道交匯道路的捷徑供要轉(zhuǎn)往橫道上走的行流專用道稱捷道,經(jīng)捷道完成原要到前方叉口后才能轉(zhuǎn)彎上橫道的行流具有路程短,無阻順道先至橫道路,并可免去經(jīng)前叉路口常常遇上在路口處排隊(duì)等待現(xiàn)象,出讓的路口道路資源供必要用路口資源過橫道的行流更方便安全過路口,本器物布局合理,制作簡單,如可因地制宜,就地取材成本低,效果好,效益高直接可免叉路口交通事故造成的社會(huì)財(cái)產(chǎn)損失及交通參與者和指揮者的人力資源浪費(fèi),間接更大!以下用一個(gè)附圖
結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明的具體方法再作進(jìn)一步描述圖為本發(fā)明中一條捷道的方法結(jié)構(gòu)示意所示在主干道與支道相交的十字道口前,就地取材的在南主干道合適位置辟一條至東支道恰當(dāng)處的捷徑,捷徑聯(lián)通后即成聯(lián)南主干道與東支道的捷道今以南北長30公里,東西寬30公里的方城為例作進(jìn)一步說明南北中有主干道一條兩側(cè)一定距離各有一條副干道,東西中有支道一條兩側(cè)一定距離各有一條次道,每條道均長30公里。在主干道與支道交匯的道口前適合位置順勢開辟條捷徑聯(lián)接主、支兩道路成捷道,在一個(gè)十字路口合適位置順勢可開辟4條捷道,形成9個(gè)叉道口(包括原先一個(gè)十字路口)??商崆胺至?股原先要經(jīng)過十字道路口才能轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)彎行流,并使他們先達(dá)橫道,讓出的道路資源為要過十字路口的直線行流暢通提供便利條件。
在十字道路的支道上制個(gè)拱拱洞對應(yīng)主干道,拱腳落在支道上拱腳的斜坡底與捷道口有機(jī)的聯(lián)接著,以確保主干道上的直行流安全的暢通無阻的從拱洞中過十字路口創(chuàng)造必要條件,所有原先要經(jīng)過十字路口轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向行流均順勢經(jīng)捷道順轉(zhuǎn)2次就提前達(dá)到目的橫道路,如順勢由北往南沿主干道要右轉(zhuǎn)上西側(cè)支道的順向流只要順著向西側(cè)支道的捷道向右順轉(zhuǎn)2個(gè)彎即達(dá)西支側(cè)道上。逆勢由南往北沿主干道要左轉(zhuǎn)上西側(cè)支道的逆向流需要先順勢右轉(zhuǎn)入東側(cè)支道的捷道,在捷道口逆勢左轉(zhuǎn)經(jīng)過東側(cè)支道路再上拱坡從拱頂過主干道達(dá)西支道;或先從拱洞過支道后在恰當(dāng)位置就地掉頭(也可直接轉(zhuǎn)入)通向西側(cè)支道的捷道口右轉(zhuǎn)上西側(cè)支道的目的道路,(為保主干道暢通不提倡);再有可先順著右轉(zhuǎn)入捷道達(dá)東側(cè)支道上在合適位置180°掉頭后由東向西從拱上道過主干道達(dá)西側(cè)支道以此類推可完成8股十字路口的轉(zhuǎn)向行流。拱橋的斜坡設(shè)叁股道兩邊分為上下坡道中間是逆轉(zhuǎn)行流的專用道,拱頂有逆轉(zhuǎn)專用道轉(zhuǎn)為下坡道的緩沖區(qū)道,即從中間道轉(zhuǎn)至下坡道;在拱兩邊可分設(shè)自行車道在自行車道傍設(shè)行人道及通向拱底安全緩沖區(qū)的扶梯,區(qū)內(nèi)有車站方便行人安全的走四方。即降低過道路口成本免交通事故發(fā)生,減少廢氣排放保環(huán)境及旁人的身體健康,減少交警的工作量使社會(huì)多些祥和,省下的燃油是社會(huì)財(cái)富,何況我們正從一個(gè)人口大國向燃油(能源)消耗大國。燃油浪費(fèi)大國,燃油進(jìn)口大國進(jìn)化的當(dāng)日……。
以現(xiàn)存的道路為普通路在普通路上走的行流讓支道和主干道上走的行流先走,支道上走的行流讓主干道上走的行流先走,如主干道限速80公里,付干道60公里。支道70公里,次道50公里,普通道30~60公里,如可再增、減些必要的器物,并在其他方面的協(xié)助下離城市道路的便捷、暢通為期不遠(yuǎn)了。
拱有固定拱和活動(dòng)拱兩種固定拱為不可移動(dòng)的拱橋,活動(dòng)拱為可移動(dòng)在道路口交通繁忙時(shí)可用運(yùn)輸車輛把它送來按裝上緩和過道路口的壓力,等交通空閑時(shí)可送回庫房;固定拱有道面拱和沉拱,沉拱可分淺沉、中沉和深沉等型式,至于用何種拱和捷道需順民俗、重地理、合天時(shí)將這與人人都有益的好事辦的更美好。
權(quán)利要求
1.一種暢通道路的方法器物“捷岔拱”有捷徑等組成其特征是在叉道前適合位置順勢辟條捷徑聯(lián)接兩互交的叉路即形式捷道,為轉(zhuǎn)向行流專用道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的捷岔拱其特征是在交叉道口的橫道上按個(gè)拱,拱洞對應(yīng)直道,拱腳落在橫道上,拱腳坡底與本道上的捷道口有機(jī)連接著。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的“拱”其特征在于拱有固定拱和活動(dòng)拱,固定拱有道面拱和沉拱等各種形式。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種新穎的解決叉路口遇紅燈停,易堵難行等擁堵情況方法可減少交叉路口擁堵,事故及指揮交通者的勞動(dòng)強(qiáng)度等的器物“捷岔拱”,它由捷徑提前分流出踴向交叉路口后才能轉(zhuǎn)彎到橫道上的轉(zhuǎn)向車流、人流已不再需要到路口就已經(jīng)從捷道順便轉(zhuǎn)行至要到達(dá)的目的橫道路,由拱分開在路口交匯的亂流分成拱洞內(nèi)行流和拱上走行流過路口,可將一個(gè)通勤的交叉路口分成3個(gè)、5個(gè)、7個(gè)、9個(gè)等多個(gè)通勤叉路口以徹底解決交叉路口的交通難題,為解決城市交通和環(huán)境提供便宜條件。本發(fā)明實(shí)施不難,方便只要順民俗、重地理、合天時(shí)可少化錢,把這有利大家并可惠及與后人的好事做得更美好。
文檔編號E01D15/00GK1811067SQ20051002393
公開日2006年8月2日 申請日期2005年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月16日
發(fā)明者李昭 申請人:李昭