專利名稱：丁字路口雙洞橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及馬路十字路口的建筑設(shè)施背景技術(shù)全世界各大城市馬路交通都在堵車，甚者上百輛。參考消息報(bào)2003年11月1日第4版“短期改造緩解路口塞車”一文中，報(bào)導(dǎo)了美國華盛頓路口堵車更為嚴(yán)重的情況上千輛上萬輛。其主要原因是十字路口設(shè)立了紅綠燈——它是罪魁。車少紅綠燈起作用。當(dāng)今車多得驚人，同方向六個車道平推。在這種情況下，還用紅綠燈指揮交通，綠燈給了僅過幾十輛，紅燈又亮了后面堵車還是長龍。
在十字路口一條馬路上修建一座橋，只能解決橋上的直行車，地面直行車和所有左拐車它不管用，在橋下還有紅綠燈在堵車。這是沒有將四方來的所有車輛同時(shí)處理好，形成了車堵車、車堵人、人穿車空、人堵人的交通混亂局面。
現(xiàn)代化立交橋有四層、五層……高達(dá)三十多米，占地幾平方公里，建橋需時(shí)間二、三年以上，但是在其橋下地面還有紅綠燈在堵車，因?yàn)槿ミh(yuǎn)處的車輛走立交橋，去近處的走地面路?，F(xiàn)代化立交橋只起了分流車輛的作用，沒有全面解決路口堵車的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)技術(shù)方案是在馬路十字路口修建上用橋和路組成的結(jié)合體。在結(jié)合體中給直行車、右拐車、左拐車、掉頭車和行人修建了各自行駛的線路，各行其道全面徹底地實(shí)現(xiàn)了暢通無阻。永遠(yuǎn)取消了紅綠燈！本實(shí)用新型設(shè)計(jì)技術(shù)方案丁字路口雙洞橋它是在丁字路口橫馬路上修建一個橋，橋下有兩個橋洞，對豎馬路配建一個三角形坡道，三角尖落于豎馬路中心線，三角上橫邊和橋相接。
其設(shè)計(jì)方案丁字路口三個方向來的車都能暢通無阻，沒有紅燈約束，但是橫馬路兩方向來車不能掉頭，豎馬路來車可以掉頭。
其設(shè)計(jì)方案只適合于丁字路口。


附圖是本實(shí)用新型丁字路口雙洞橋俯視示意圖具體實(shí)施方式
附圖所示，丁字路口雙洞橋的結(jié)構(gòu)各部位名稱，在丁字路口橫馬路上修建一座雙洞橋，路為A路、B路，橋兩端各為A橋2、B橋3，雙橋洞為A橋洞6、B橋洞7。對豎馬路配建一個三角坡道25，三角尖落于豎馬路面中心線上，三角上邊和橋相接，豎馬路為C路。
各路行車路線，A、B路的直行車17路右側(cè)通行走第一道13，在橋上直線往各自對方去。
A路右拐車18上A橋2走第二道14右拐下三角坡道25往C路去走第一道13。
B路左拐車19上下B橋3走第二道14，進(jìn)A橋洞底入口26左拐出洞口左拐去C路走第二道14。
C路右拐車18進(jìn)C路走第一道13，右拐上三角坡道道25到B橋3走第二道14。
C路左拐車19進(jìn)C路走第二道14，左拐進(jìn)橋洞7出洞底口26上B橋走第三道15。
在施工中要注意以下問題1、橋的坡道、三角坡道長度為120-150米。
2、橋洞高度是橋洞底面到橋下路面的距離不能小于5米。最好橋洞凸3米，橋下路面下凹2米(以地平面為據(jù))。
權(quán)利要求1.一種丁字路口雙洞橋，其特征是在丁字路口橫馬路上修建一個橋橋下有兩個橋洞，對豎馬路配建一個三角形坡道，三角尖落于豎馬路中心線，三角上橫邊和橋相接。
專利摘要本實(shí)用新型丁字路口雙洞橋，涉及馬路十字路口的建筑設(shè)施。在丁字路口上修建橋和路的結(jié)合體，使三方來的直行車、右拐車、左拐車和行人各行其道暢通無阻，永遠(yuǎn)取消了紅綠燈。技術(shù)方案在丁字路口橫馬路上修建一個橋下有兩個橋洞，對豎馬路配建一個三角形坡道，三角尖落于豎馬路中心線，三角上橫邊和橋相接，此設(shè)施為丁字路口雙洞橋，只適合于丁字路口。
文檔編號E01C1/00GK2825719SQ200520002179
公開日2006年10月11日 申請日期2004年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月5日
發(fā)明者張彥修 申請人:張彥修