專利名稱：插座式擋車柱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種擋車柱。
背景技術(shù)：
擋車柱是一種為了阻止車輛通行設(shè)置在道路上的柱形障礙物，一般的固定擋車柱無法在緊急情況下讓消防車等特種車輛通過，中國專利02265352X“可開啟的柱狀路障”則解決了這個問題。其所提供的技術(shù)方案包括與地面基礎(chǔ)固定的底座，與底座可以活動套合的柱狀筒體，與底座鉸接的連桿，與連桿連接使柱狀筒體解除套合的啟閉機構(gòu)等。該方案在實施時發(fā)現(xiàn)存在以下缺陷由于連桿一端和底座鉸接，一端與與柱狀筒體內(nèi)的套合機構(gòu)連接，因此筒體在解除和底座的套合后不能和底座分離，只能倒臥在地面上。車輛通過時如果車輪碾壓到筒體，將使連桿變形彎曲而損壞。有的區(qū)域需在一段特定的時間里容許車輛通行，解除套合的筒體長時間倒臥在地面上，不僅有礙觀瞻，更重要的是對通行反而構(gòu)成了障礙。另外，有的場所，有重大活動時需嚴格限制車輛通行，但平時不對車輛通行設(shè)置限制，一般的塑料活動路障和上述“可開啟的柱狀路障”均無法滿足這種要求。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺陷，本實用新型提供一種擋車柱。該擋車柱在鎖定時十分牢固，在開啟后又可以使通道恢復平整暢通，并且使用方便。
本實用新型通過下列方案實現(xiàn)一種插座式擋車柱，包括埋設(shè)在地面中的插座，可活動插入插座的筒體，與筒體連接的頂蓋，固定在筒體內(nèi)、設(shè)有可使筒體與插座實現(xiàn)鎖合或分離的鎖啟機構(gòu)的支架，可以解除筒體與插座鎖合狀態(tài)的鎖頭。
所述的鎖啟機構(gòu)的撥叉鉸接在支架上，撥叉通過連桿和轉(zhuǎn)板與安裝在頂蓋的鎖頭連接，支架上設(shè)有可被撥叉推動的鎖舌以及使鎖舌保持鎖合狀態(tài)的彈簧。
所述插座的內(nèi)側(cè)筒壁上有一可容納鎖舌伸入的凹槽或孔和外凸的支撐臺，插座上還裝有鉸鏈和蓋板。
所述的支架上的鎖舌活動配合在鎖舌孔內(nèi)，其鎖舌孔的一側(cè)開有橫槽，連接鎖舌的撥銷沿橫槽伸出穿插在撥叉的長孔中，由撥叉轉(zhuǎn)動帶動鎖舌滑移。
所述的連桿可以是軟索或硬鋼桿。
所述的彈簧可以是拉簧或扭簧。
所述的鎖頭與鎖啟機構(gòu)分離，安裝在與頂蓋固定的鎖架上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型對鎖啟機構(gòu)進行了改進，將筒體直接鎖合在插座上，使本擋車柱具有下列優(yōu)點①結(jié)構(gòu)精簡，耐撞擊力提高，受極端撞擊時仍可維持鎖合狀態(tài)，因此可靠性增強，使用壽命更長；②筒體與插座可自由分離，解除鎖合后可使通道恢復到平整無障礙的狀態(tài)，使用上更加安全方便，擴大了使用范圍。


圖1為本實用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為支架結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為插座剖視結(jié)構(gòu)(蓋板蓋上后)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步具體說明。
圖1中，插座式擋車柱包括有一個可以埋設(shè)在地面中的插座(20)和一個可以插入插座的筒體(8)。
筒體(8)呈空心圓柱形，頂部設(shè)有以螺釘連接并方便手提的頂蓋(1)，可拆卸的頂蓋便于對路障的維修，另外還可以按照用戶的要求更換不同式樣的頂蓋。
頂蓋(1)的下面固定有鎖架(2)，鎖架上裝有鎖頭(3)和轉(zhuǎn)板(6)，筒體壁對應(yīng)于鎖頭的位置開有一個小孔方便鑰匙插入。
支架(16)被固定在筒體的下部，支架中有一個鎖舌孔(14)，其側(cè)面開有橫槽(18)，鎖舌(11)活動裝配在鎖舌孔中，鎖舌的側(cè)面設(shè)有一個撥銷(10)，撥銷與鎖舌呈90°角，一端伸出在橫槽外。鎖舌前端朝下設(shè)有斜面，筒體下插時該斜面受插座擠壓可使伸出筒體的鎖舌縮回筒體內(nèi)。在筒體壁對應(yīng)于鎖舌處開有鎖孔(13)使鎖舌可自由伸縮。
支架的上部鉸接裝有撥叉(9)，撥叉的下部開有長孔(17)，并活動套合在上述的撥銷(10)上。
撥叉(9)的上部與支架間設(shè)有拉簧(19)，常態(tài)下拉簧的作用力使撥叉的長孔通過撥銷將鎖舌推往右側(cè)，使鎖舌的一部分始終伸出在筒體外。
軟索(7)的上端連接轉(zhuǎn)板(6)，下端連接撥叉(9)。
插座(20)被埋設(shè)在混凝土地面中，插座口與地面持平，插座內(nèi)壁對應(yīng)于筒壁鎖孔(13)處設(shè)有一個可以讓鎖舌伸入的孔(12)。
與插座口大小相適應(yīng)的蓋板(4)通過鉸鏈(5)鉸接在插座上，鉸鏈的作用使蓋板打開時可平行放置在地面上，蓋上后可與插座口及地面保持同一個平面(參見圖3)。
插座底部設(shè)置有支撐臺(15)，支撐插入后的筒體并起定位作用。
插座式擋車柱使用時可將一個插座埋設(shè)在通道上作為工作插座，另外在通道旁邊不影響交通的地方再埋設(shè)一個插座作為備用插座。當需要限制車輛通行時將筒體(8)插入工作插座(20)時，原伸出在筒體外的鎖舌因上述斜面作用被擠壓回筒體內(nèi)，筒體順利插入插座，放置在插座的支撐臺(14)上，撥叉(9)受彈簧(19)拉力轉(zhuǎn)動，通過長孔(17)推動鎖舌(11)上的撥銷(10)，使鎖舌自動右移伸出筒體進入插座上的孔(12)中，此時筒體與插座處于鎖合狀態(tài)，擋車柱不能被拔離插座，從而達到阻止車輛通行的目的。當容許車輛通行時，插入鑰匙轉(zhuǎn)動90°打開鎖頭(3)，轉(zhuǎn)板(6)同步旋轉(zhuǎn)90°，因偏心關(guān)系使連接桿(7)提升，克服彈簧作用力使撥叉轉(zhuǎn)動，帶動鎖舌往左移動從插座上的孔(12)中退出而縮回筒體內(nèi)，此時筒體與插座的鎖合被解除，筒體即可拔離插座，然后將蓋板蓋上，此時蓋板、插座口均與地面持平(參見圖3)，路面恢復平整，人員和車輛可以安全地暢通往來。拔離通道后的擋車柱可插入備用插座保管，以備下次使用。
權(quán)利要求1.一種插座式擋車柱，包括埋設(shè)在地面中的插座(20)和可活動插入插座的筒體(8)，其特征在于所述的筒體(8)可以自由插入或拔離安裝在地面中的插座(20)，筒體內(nèi)設(shè)有可使筒體與插座實現(xiàn)鎖合或解除鎖合的鎖啟機構(gòu)，該機構(gòu)由固定在筒體內(nèi)的支架(16)、與支架鉸接的可以撥動鎖舌的撥叉(9)、設(shè)在支架上可以伸出或縮進筒體使筒體與插座實現(xiàn)鎖合或分離的鎖舌(11)、使鎖舌自動保持鎖合狀態(tài)的彈簧(19)，以及一端與撥叉連接另一端與轉(zhuǎn)板(6)連接的連桿(7)構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利1所述的插座式擋車柱，其特征在于所述的筒體上部裝有可拆卸的頂蓋(1)，筒體插入插座部分的筒壁上開有可供鎖舌自由伸縮的鎖孔(13)。
3.根據(jù)權(quán)利1所述的插座式擋車柱，其特征在于所述的鎖啟機構(gòu)的撥叉(9)鉸接在支架上，撥叉通過連桿(7)和轉(zhuǎn)板(6)與安裝在頂蓋的鎖頭(3)連接，支架上設(shè)有可被撥叉推動的鎖舌(11)，以及使鎖舌保持伸出筒體狀態(tài)的彈簧(19)。
4.根據(jù)權(quán)利1所述的插座式擋車柱，其特征在于所述的插座(20)上裝有鉸鏈(5)和蓋板(4)，插座的內(nèi)壁上有一可容納鎖舌(11)插入的孔(12)和外凸的支撐臺(15)。
5.根據(jù)權(quán)利1或3所述的插座式擋車柱，其特征在于所述的支架上的鎖舌(11)活動配合在鎖舌孔(14)內(nèi)，其鎖舌孔的一側(cè)開有橫槽(18)，連接鎖舌的撥銷(10)沿橫槽伸出穿插在撥叉的長孔(17)中，由撥叉轉(zhuǎn)動帶動鎖舌滑移。
6.根據(jù)權(quán)利1或3所述的插座式擋車柱，其特征在于所述的連桿(7)可以是軟索或硬鋼桿。
7.根據(jù)權(quán)利1或3所述的插座式擋車柱，其特征在于所述的彈簧(19)可以是拉簧或扭簧。
8.根據(jù)權(quán)利1或4所述的插座式擋車柱，其特征在于所述的孔(12)可以是凹孔或凹槽。
9.根據(jù)權(quán)利1或3所述的插座式擋車柱，其特征在于所述的鎖頭(3)與鎖啟機構(gòu)分離，安裝在與頂蓋(1)固定的鎖架(2)上。
10.根據(jù)權(quán)利1或4所述的插座式擋車柱，其特征在于筒體(8)拔離插座(20)、蓋板(4)覆蓋插座口后，蓋板(4)、鉸鏈(5)可與插座口及地面保持同一平面。
專利摘要插座式擋車柱，包括設(shè)有蓋板的插座、活動插入的筒體、頂蓋。筒體內(nèi)設(shè)有可使鎖舌伸縮的鎖啟機構(gòu)。該機構(gòu)由安裝在筒體內(nèi)的支架、與支架鉸接的可以撥動鎖舌的撥叉、設(shè)在支架上可以伸出或縮進筒體使筒體與插座實現(xiàn)鎖合或分離的鎖舌、使鎖舌保持鎖合狀態(tài)的彈簧，以及一端與撥叉連接另一端與安裝在筒體內(nèi)的鎖頭連接的連桿構(gòu)成。其優(yōu)點是擋車柱可以自由插入或拔離安裝在地面上的插座，由于在插座上設(shè)有蓋板，因此擋車柱拔離后的通道可恢復平整無障礙的狀態(tài)，可廣泛應(yīng)用在住宅小區(qū)、步行街、廣場等需要限制車輛通行的場所。
文檔編號E01F13/04GK2775123SQ200520017429
公開日2006年4月26日 申請日期2005年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月18日
發(fā)明者王為群 申請人:王為群