專利名稱：一種新型道閘機(jī)芯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及道閘，具體地說，集簡單化有效減震功能、人性化手動(dòng)離合功能、智能化自動(dòng)感應(yīng)限位與防砸功能于一體，并且，結(jié)構(gòu)布局科學(xué)、規(guī)范、合理，配合協(xié)調(diào)，使用效果理想的一種新型道閘機(jī)芯。
背景技術(shù)：
目前，鑒于收費(fèi)站、道路、橋梁等交通管理，或者機(jī)關(guān)單位、居民小區(qū)、大廈等物業(yè)配套管理而相應(yīng)配置了道閘，道閘在其快速的發(fā)展過程中，以其使用的方便性以及良好的交通管制功能而受到人們的普遍認(rèn)可。但是，隨著科技的不斷進(jìn)步及產(chǎn)品的不斷更新?lián)Q代，現(xiàn)有道閘在其具體的使用過程中，也存在一些不足之處，特別是其機(jī)芯的各功能結(jié)構(gòu)部分有的存在使用效果不理想，比如現(xiàn)有道閘在落桿呈水平狀態(tài)或起桿呈豎直狀態(tài)時(shí)，存在較大幅度的抖動(dòng)現(xiàn)象，可靠性差；有的存在使用不方便，比如發(fā)生停電時(shí)，現(xiàn)有道閘普遍是通過手動(dòng)做功來驅(qū)動(dòng)電機(jī)而實(shí)現(xiàn)起、落桿，并要求操控人員使電機(jī)達(dá)到相應(yīng)的旋轉(zhuǎn)速度才能實(shí)現(xiàn)閘桿的起、落，不符合人性化特點(diǎn)；還有的道閘在落桿時(shí)若遇到障礙物，容易發(fā)生砸車、砸人的事故，不具備自動(dòng)限位及即時(shí)抬桿功能，自動(dòng)化程度低；更重要的是現(xiàn)有的道閘在具體使用的過程中，常常因人為、風(fēng)吹、震動(dòng)等非操控人員主觀因素而導(dǎo)致的意外起、落桿現(xiàn)象，并影響其使用的可靠性及使用效果。還有的道閘機(jī)芯存在結(jié)構(gòu)不合理、配合不協(xié)調(diào)、性能不完善等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種新型道閘機(jī)芯，通過人性化手動(dòng)離合實(shí)現(xiàn)起、落桿功能及行程到位鎖定功能；在起、落桿行程到位時(shí)通過緩沖作用而實(shí)現(xiàn)抗抖動(dòng)功能；通過智能化自動(dòng)感應(yīng)限位而實(shí)現(xiàn)抬桿與防砸功能；并在起、落桿過程中具有緩沖平衡作用。
本實(shí)用新型的技術(shù)問題是按如下方案實(shí)現(xiàn)的構(gòu)造一種新型道閘機(jī)芯，其特征在于，一種新型道閘機(jī)芯，其特征在于，包括主機(jī)板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、桿把軸及其軸向連接的桿把罩、軸承座、鎖定軸承座及擺動(dòng)曲臂，還包括由所述桿把軸、鎖定軸承座及擺動(dòng)曲臂相互配合的雙重離合裝置，以及所述桿把軸與主機(jī)板之間緩沖配合的減震裝置，還設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)配合的感應(yīng)控制裝置。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的一種新型道閘機(jī)芯，具有如下優(yōu)點(diǎn)通過人性化手動(dòng)離合實(shí)現(xiàn)手動(dòng)起、落桿功能以及對(duì)閘桿豎直狀態(tài)或水平狀態(tài)的鎖定功能，有效解決了因停電而帶來的不便，并有效防止了人為、風(fēng)吹、震動(dòng)等意外起、落桿；在落桿時(shí)若遇到障礙物可即時(shí)停桿并自動(dòng)返回，從而實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)限位與防砸功能；閘桿在行程到位時(shí)，減震裝置可起到有效的緩沖及減震效果，最大限度地實(shí)現(xiàn)了抗抖動(dòng)功能；且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、合理，操作方便、簡單，適用性強(qiáng)，市場潛力巨大。


圖1為本實(shí)用新型機(jī)芯的離合裝置局部剖示意圖；圖2為本實(shí)用新型機(jī)芯的減震裝置分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型機(jī)芯的感應(yīng)控制裝置的局部示意圖；圖4為本實(shí)用新型機(jī)芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種新型道閘機(jī)芯，包括主機(jī)板1、驅(qū)動(dòng)電機(jī)3、桿把軸5及其軸向連接的桿把罩6、軸承座2、鎖定軸承座4及擺動(dòng)曲臂41，還包括由桿把軸5、鎖定軸承座4及擺動(dòng)曲臂41相互配合的雙重離合裝置，以及桿把軸5與主機(jī)板之間緩沖配合的減震裝置，還設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)電機(jī)3配合的感應(yīng)控制裝置，如圖4所示。
本實(shí)用新型道閘機(jī)芯的雙重離合裝置在所述鎖定軸承座4與擺動(dòng)曲臂41的相向面上設(shè)置有離合槽7，且在桿把軸5上設(shè)置有分別與離合槽呈軸向往返限位配合的離合鍵13，以及與離合鍵配合的通槽8及其內(nèi)置的彈簧51，還包括桿把軸5端部的離合軸及螺旋槽17，以及與螺旋槽設(shè)置的離合過渡點(diǎn)9限位配合的定位銷18，定位銷固定于離合軸16上，并且，鎖定軸承座4的離合槽包括豎直槽71及水平槽72。如圖1所示。通過旋轉(zhuǎn)離合軸，使定位銷沿螺旋槽轉(zhuǎn)至擺動(dòng)曲臂限位端點(diǎn)的位置時(shí)，通過內(nèi)置的彈簧51復(fù)位推動(dòng)離合鍵與擺動(dòng)曲臂合上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過擺動(dòng)曲臂帶動(dòng)桿把軸和閘桿作起桿或落桿運(yùn)動(dòng)；通過旋轉(zhuǎn)離合軸，使定位銷沿螺旋槽轉(zhuǎn)至離合過渡點(diǎn)的位置時(shí)，離合軸推動(dòng)離合鍵與擺動(dòng)曲臂分離，此時(shí)可以用手推動(dòng)閘桿運(yùn)動(dòng)，以有效解決因停電而帶來的不便；通過旋轉(zhuǎn)離合軸，使定位銷沿螺旋槽轉(zhuǎn)至軸承座限位端點(diǎn)的位置時(shí)，離合軸推動(dòng)離合鍵進(jìn)入鎖定軸承座的豎直槽或水平槽，使閘桿在豎直或水平位置被鎖定而不能運(yùn)行，即實(shí)現(xiàn)對(duì)起、落桿行程到位的鎖定功能，以有效防止了人為、風(fēng)吹、震動(dòng)等其他非主觀因素而導(dǎo)致的意外起、落桿。
本實(shí)用新型道閘機(jī)芯的減震裝置，如圖2所示，包括呈展開狀的雙臂21及其端部的可調(diào)螺絲22，并設(shè)置有與可調(diào)螺絲相對(duì)配合的減震墊23，雙臂固定于桿把軸5上，而減震墊設(shè)置于桿把軸兩側(cè)的主機(jī)板1上。在使用時(shí)，由于雙臂固定于桿把軸上，而桿把軸與閘桿連接，無論閘桿趨于水平狀態(tài)還是趨于豎直狀態(tài)，雙臂與閘桿的旋轉(zhuǎn)同步，而雙臂端部的可調(diào)螺絲與對(duì)應(yīng)的減震墊直接配合而使閘桿真正起到緩沖及減震效果，并且，可以根據(jù)使用的實(shí)際情況將可調(diào)螺絲進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，使閘桿的減震達(dá)到最佳效果。
本實(shí)用新型道閘機(jī)芯的感應(yīng)控制裝置，如圖3所示，包括電機(jī)軸31及其端部的凹凸體32，以及與凹凸體相對(duì)應(yīng)的感應(yīng)開關(guān)33，還包括控制電路，感應(yīng)開關(guān)與控制電路連接，并且感應(yīng)開關(guān)可以為接近開關(guān)、霍爾開關(guān)、干簧管或光電開關(guān)。當(dāng)感應(yīng)開關(guān)33采用接近開關(guān)時(shí)，而與其對(duì)應(yīng)的凹凸體32為設(shè)置有若干缺口或凹槽的金屬體；當(dāng)感應(yīng)開關(guān)33采用霍爾開關(guān)或干簧管，而與其對(duì)應(yīng)的電機(jī)軸上鑲嵌有磁鐵；當(dāng)感應(yīng)開關(guān)33采用光電開關(guān)時(shí)，而與其對(duì)應(yīng)的電機(jī)軸上開有若干通槽或通孔。在具體使用過程中，當(dāng)閘桿在落桿時(shí)，若遇到障礙物可即時(shí)停止并實(shí)現(xiàn)起桿功能，有效避免了砸車、砸人的事故；閘桿在進(jìn)行從水平狀態(tài)起桿成豎直狀態(tài)或從豎直狀態(tài)落桿成水平狀態(tài)直角的旋轉(zhuǎn)時(shí)，具有自動(dòng)限位功能。
本實(shí)用新型道閘機(jī)芯還包括設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電機(jī)3與桿把軸5之間的傳動(dòng)裝置，如圖4所示，其中包括依次連接的主動(dòng)曲臂42、連桿43及擺動(dòng)曲臂41，在使用過程中，完成驅(qū)動(dòng)電機(jī)的傳動(dòng)、控制功能。同時(shí)還包括緩沖平衡裝置，其中，包括與桿把軸5呈固定連接的彈簧掛臂52及其掛接的絲桿53與壓簧54，以及彈簧套筒55，并在壓簧及絲桿的下端設(shè)置有擋環(huán)56與調(diào)節(jié)螺母57，在閘桿行程趨于豎直或水平狀態(tài)時(shí)，還可以通過壓簧54緩沖而起到平衡作用，還可以通過調(diào)節(jié)螺母57的高低，從而調(diào)節(jié)壓簧54長短及彈性大小，以最大限度地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型機(jī)芯的平衡。如圖4所示。
權(quán)利要求1.一種新型道閘機(jī)芯，其特征在于，包括主機(jī)板(1)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)、桿把軸(5)及其軸向連接的桿把罩(6)、軸承座(2)、鎖定軸承座(4)及擺動(dòng)曲臂(41)，還包括由所述桿把軸、鎖定軸承座及擺動(dòng)曲臂相互配合的雙重離合裝置，以及所述桿把軸與主機(jī)板之間緩沖配合的減震裝置，還設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)配合的感應(yīng)控制裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)芯，其特征在于，所述雙重離合裝置在所述鎖定軸承座(4)與擺動(dòng)曲臂(41)的相向面上設(shè)置有離合槽(7)，且在所述桿把軸上設(shè)置有分別與所述離合槽呈軸向往返限位配合的離合鍵(13)，以及與所述離合鍵配合的通槽(8)及其內(nèi)置的彈簧(51)，還包括所述桿把軸端部的離合軸及螺旋槽(17)，以及與所述螺旋槽設(shè)置的離合過渡點(diǎn)(9)限位配合的定位銷(18)，所述定位銷固定于所述離合軸(16)上，并且，所述鎖定軸承座的離合槽包括豎直槽(71)及水平槽(72)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)芯，其特征在于，所述減震裝置包括呈展開狀的雙臂(21)及其端部的可調(diào)螺絲(22)，并設(shè)置有與所述可調(diào)螺絲相對(duì)配合的減震墊(23)，所述雙臂固定于所述桿把軸(5)上，而所述減震墊設(shè)置于所述桿把軸兩側(cè)的所述主機(jī)板(1)上，并且，所述減震墊的材料為具有彈性的膠墊或彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)芯，其特征在于，所述感應(yīng)控制裝置包括電機(jī)軸(31)及其端部的凹凸體(32)，以及與所述凹凸體相對(duì)應(yīng)的感應(yīng)開關(guān)(33)，還包括控制電路，所述感應(yīng)開關(guān)與所述控制電路連接，并且所述感應(yīng)開關(guān)可以為接近開關(guān)、霍爾開關(guān)、干簧管或光電開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)芯，其特征在于，還包括設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)與桿把軸(5)之間的傳動(dòng)裝置，其中，依次連接的主動(dòng)曲臂(42)、連桿(43)及擺動(dòng)曲臂(41)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)芯，其特征在于，還包括緩沖平衡裝置，其中，包括與所述桿把軸(5)呈固定連接的彈簧掛臂(52)及其掛接的絲桿(53)與壓簧(54)，以及彈簧套筒(55)，并在所述壓簧及絲桿的下端設(shè)置有擋環(huán)(56)與調(diào)節(jié)螺母(57)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型道閘機(jī)芯，集簡單化有效減震功能、人性化手動(dòng)離合功能、智能化自動(dòng)感應(yīng)限位與防砸功能于一體，并且，結(jié)構(gòu)布局科學(xué)、規(guī)范、合理，配合協(xié)調(diào)，使用效果理想的一種新型道閘機(jī)芯，一種新型道閘機(jī)芯，其特征在于，包括主機(jī)板、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、桿把軸及其軸向連接的桿把罩、軸承座、鎖定軸承座及擺動(dòng)曲臂，還包括由所述桿把軸、鎖定軸承座及擺動(dòng)曲臂相互配合的雙重離合裝置，以及所述桿把軸與主機(jī)板之間緩沖配合的減震裝置，還設(shè)置有與所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)配合的感應(yīng)控制裝置。
文檔編號(hào)E01F13/04GK2851339SQ20052012036
公開日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月14日
發(fā)明者涂啟純, 田先雄, 饒金平 申請(qǐng)人:深圳市威捷機(jī)電技術(shù)有限公司