專利名稱：車輛攔截裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛行駛中的攔截裝置，具體地說(shuō)涉及公路收費(fèi)站對(duì)惡意逃避交費(fèi)車輛的攔截裝置。
背景技術(shù)：
目前，車輛路過(guò)收費(fèi)站必須交費(fèi)，這已經(jīng)成為大多數(shù)車輛駕駛?cè)藛T的自覺(jué)行為，但仍有個(gè)別駕駛員，為了一己私利而惡意避費(fèi)，開(kāi)車硬闖，經(jīng)常將攔截桿撞壞，逃之夭夭。事實(shí)上，現(xiàn)在使用的攔截桿對(duì)自覺(jué)交費(fèi)的車輛能起到一種警示作用，而對(duì)蓄意避費(fèi)，甚至惡意硬闖關(guān)卡的車輛只是一種擺設(shè)，且極易發(fā)生交通事故?？梢哉f(shuō)惡意避費(fèi)，不僅破壞正常的工作秩序，而且也給國(guó)家和集體造成不應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)此，一些單位和科技人員都在積極尋找有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車輛攔截裝置，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛惡意逃費(fèi)硬闖時(shí)，可立即啟動(dòng)，并能有效地?cái)r截車輛，而不發(fā)生交通事故。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的，車輛攔截裝置，包括攔截軸、傳動(dòng)軸、繩索、電磁鐵；所述的攔截軸上設(shè)置有鋼針，其一端與傳動(dòng)軸連接；所述的傳動(dòng)軸上設(shè)置有回位彈簧，還連接有傳動(dòng)輪和軸承座；所述的繩索一端纏繞在傳動(dòng)輪上，一端與電磁鐵連接。
有益效果本實(shí)用新型由于將攔截裝置設(shè)置于路面，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛惡意避費(fèi)硬闖時(shí)，只需工作人員一按電鈕，攔截軸上所設(shè)置的鋼針會(huì)立即露出地面，將車輛的輪胎刺破，迫使車輛減速停下繳費(fèi)。
為了既能有效地?cái)r截車輛，又能盡量少地實(shí)施本方案而刺破輪胎，公路收費(fèi)站在配備本實(shí)用新型的同時(shí)，打出警示標(biāo)牌，告知駕駛?cè)藛T，應(yīng)主動(dòng)交費(fèi)，否則將會(huì)被前方的攔截裝置刺破輪胎。采取上述措施既能有效地防逃，又有告知警示，可使極個(gè)別不能自覺(jué)交費(fèi)的駕駛?cè)藛T，逐漸養(yǎng)成主動(dòng)交費(fèi)習(xí)慣，遵守交通規(guī)則，又能保證公路收費(fèi)站的正常工作秩序，減少不必要的損失，避免因逃費(fèi)而引發(fā)的交通事故。


圖1為本實(shí)用新型連接狀態(tài)及局部剖視圖。
圖2為圖1中支承槽蓋板俯視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，在攔截軸6的大約中心位置兩側(cè)，兩兩對(duì)稱設(shè)置有兩組鋼針7(可根據(jù)需要設(shè)置多個(gè)、兩兩一組的鋼針7)。鋼針7上端為圓錐體，下端為圓柱體，在圓柱體的端部設(shè)置有螺紋(未提供圖示)，垂直于攔截軸6的軸線設(shè)置有內(nèi)螺紋孔與之吻合(未提供圖示)，該內(nèi)螺紋孔并列在攔截軸的軸線上。仍如圖1所示，攔截軸6的兩端穿過(guò)滑套9設(shè)置于支承槽12內(nèi)，攔截軸6與滑套9為間隙配合，兩個(gè)滑套9分別固定連接在支承槽12兩端的內(nèi)壁，攔截軸6的一端與傳動(dòng)軸4連接(采用鍵連接)。如圖2所示，支承槽12的寬度應(yīng)與鋼針7處于水平狀態(tài)時(shí)相適配，支承槽12上部設(shè)置有蓋板13，蓋板13上開(kāi)有橫向矩形孔15，該矩形孔15與鋼針從水平轉(zhuǎn)為垂直狀態(tài)這一過(guò)程相適配，即容許鋼針7從水平狀態(tài)轉(zhuǎn)為垂直狀態(tài)時(shí)上端錐體露出矩形孔15。仍如圖1所示，傳動(dòng)軸4上連接有傳動(dòng)輪3和軸承套14，為了力的平衡，傳動(dòng)輪3和軸承套14在傳動(dòng)軸4上的位置應(yīng)間隔設(shè)置較佳；傳動(dòng)軸4與傳動(dòng)輪3為固定連接。仍如圖1所示，傳動(dòng)軸4上設(shè)置有回位彈簧8，回位彈簧8的一端固定連接在傳動(dòng)軸4上，另一端固定連接在軸承座14的端頭(回位彈簧8固定連接在兩個(gè)傳動(dòng)輪3之間的傳動(dòng)軸4以及軸承座14上較佳)。仍如圖1所示，繩索2(可選用鋼絲繩)一端纏繞在傳動(dòng)輪3上，一端穿過(guò)檔板11與電磁鐵1包括的銜鐵10連接，電磁鐵1固定連接在固定底板16上。
現(xiàn)場(chǎng)安裝方式如圖1所示，在收費(fèi)站出口的合適位置，將支承槽12及其攔截軸6垂直于道路設(shè)置，支承槽12的上口低于路面，蓋上蓋板13后，蓋板13的上表面與路面水平。將電磁鐵1的電源控制鈕放置于操作人員旁邊。同時(shí)將軸承座14、擋板11、固定底板16與支撐物作連接固定。電磁鐵1與銜鐵10之間的距離，應(yīng)與傳動(dòng)軸4及其攔截軸6工作時(shí)所需轉(zhuǎn)動(dòng)的角度匹配。并在收費(fèi)站的醒目位置打出警示標(biāo)牌，告知駕駛?cè)藛T，應(yīng)主動(dòng)交費(fèi)，否則將會(huì)被前方的攔截裝置刺破輪胎。
本實(shí)用新型的運(yùn)行方式當(dāng)工作人員發(fā)現(xiàn)駕駛員不聽(tīng)勸告，惡意避費(fèi)硬闖時(shí)，工作人員則按下電源鈕，電磁鐵1產(chǎn)生強(qiáng)大磁力，將銜鐵10吸靠其上端面，銜鐵10通過(guò)與其連接的繩索2帶動(dòng)傳動(dòng)輪3轉(zhuǎn)動(dòng)90度角，傳動(dòng)軸4及其攔截軸6同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)相同角度，此時(shí)鋼針7轉(zhuǎn)出蓋板13的矩形孔15垂直于路面，當(dāng)車輛路過(guò)時(shí)，其車胎則被刺破。停止工作時(shí)，工作人員則需要按下電源鈕切斷電磁鐵1的電源，在回位彈簧8的作用下，傳動(dòng)軸4及其攔截軸6反方向轉(zhuǎn)動(dòng)90度角，鋼針7水平于路面存于支承槽12內(nèi)。
權(quán)利要求1.車輛攔截裝置，其特征在于包括攔截軸(6)、傳動(dòng)軸(4)、繩索(2)、電磁鐵(1)；所述的攔截軸(6)上設(shè)置有鋼針(7)，其一端與傳動(dòng)軸(4)連接；所述的傳動(dòng)軸(4)上設(shè)置有回位彈簧(8)，還連接有傳動(dòng)輪(3)和軸承座(14)；所述繩索(2)一端纏繞在傳動(dòng)輪(3)上，一端與電磁鐵(1)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛攔截裝置，其特征在于攔截軸(6)兩端穿過(guò)滑套(9)設(shè)置于支承槽(12)內(nèi)，滑套(9)分別固定連接在支承槽(12)兩端的內(nèi)壁。
3.如權(quán)利要求2所述的車輛攔截裝置，其特征在于支承槽(12)的寬度與鋼針(7)水平狀態(tài)時(shí)相適配，其上部設(shè)置有蓋板(13)。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛攔截裝置，其特征在于蓋板(13)上開(kāi)有橫向矩形孔(15)，該矩形孔(15)與鋼針(7)適配。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛攔截裝置，其特征在于鋼針(7)上部為圓錐體，下部為圓柱體，在圓柱體端部設(shè)置有縲紋。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛攔截裝置，其特征在于垂直于攔截軸(6)的軸線設(shè)置有與鋼針(7)端部相吻合的、兩兩一組、多個(gè)并列的內(nèi)螺紋孔。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛攔截裝置，其特征在于傳動(dòng)輪(3)和軸承座(14)在傳動(dòng)軸(4)上的位置以間隔設(shè)置較佳，傳動(dòng)輪(3)與傳動(dòng)軸(4)為固定連接。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛攔截裝置，其特征在于回位彈簧(8)一端固定連接于傳動(dòng)軸(4)上，一端固定于軸承座(14)的端頭。
9.如權(quán)利要求1所述的車輛攔截裝置，其特征在于所述的繩索(2)一端穿過(guò)檔板(11)與電磁鐵(1)包括的銜鐵(10)連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車輛攔截裝置，包括攔截軸、傳動(dòng)軸、繩索、電磁鐵；所述的攔截軸上設(shè)置有鋼針，其一端與傳動(dòng)軸連接；所述的傳動(dòng)軸上設(shè)置有回位彈簧，還連接有傳動(dòng)輪和軸承座；所述的繩索一端纏繞在傳動(dòng)輪上，一端與電磁鐵連接。本實(shí)用新型由于將攔截裝置設(shè)置于路面，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有車輛惡意避費(fèi)硬闖時(shí)，只需工作人員一按電鈕，攔截軸上所設(shè)置的鋼針會(huì)立即露出地面，將車輛的輪胎刺破，迫使車輛減速停下繳費(fèi)。公路收費(fèi)站在配備本實(shí)用新型的同時(shí)打出警示牌，告知前方有刺破輪胎的攔截裝置。采取上述措施既能有效地防逃，又可使極個(gè)別違規(guī)者養(yǎng)成主動(dòng)交費(fèi)習(xí)慣，遵守交通規(guī)則，又能保證公路收費(fèi)站的正常工作秩序，減少不必要的損失，避免因逃費(fèi)而引發(fā)的交通事故。
文檔編號(hào)E01F13/00GK2861268SQ20052013957
公開(kāi)日2007年1月24日 申請(qǐng)日期2005年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月7日
發(fā)明者凌建軍, 翟棟 申請(qǐng)人:朱永山