專利名稱：用于保護(hù)逆行司機(jī)的警報(bào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于保護(hù)逆行司機(jī)的警報(bào)系統(tǒng)，特別是在高速路和快速 路上，其中，使用警報(bào)信號(hào)對(duì)與指定行駛方向反向行駛的車輛發(fā)出警報(bào)和/ 或警告。
背景技術(shù)：
在過去幾年里，同樣因?yàn)槿找鎿頂D的交通，在高速路和快速路上逆行司 機(jī)的數(shù)量大大增加，這些逆行司機(jī)不僅危及自己生命，同時(shí)也危及他人生命。
眾所周知，用于道路交通的方向指示和/或用于并道或限速的通知的顯 示裝置被附著于十字路口和/或高速路的天橋上，這些顯示裝置典型地位于行 車道的上方，以使得通過的車輛的司機(jī)即便在距離很遠(yuǎn)時(shí)也能迅速察覺到所 述顯示裝置。
然而，現(xiàn)有技術(shù)中的顯示裝置具有的缺點(diǎn)是可以顯示關(guān)于限速和/或并 道的信息，但是沒有提供用于告知可能出現(xiàn)在高速公路上的逆行司機(jī)的裝 置。

發(fā)明內(nèi)容
由此，本發(fā)明基于提出一種用于保護(hù)逆行司機(jī)的警報(bào)系統(tǒng)的目的，所述 系統(tǒng)確保安全并且通過檢測、分析和信號(hào)中繼有效地保護(hù)。 所述目的通過根據(jù)權(quán)利要求1的警報(bào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。 本發(fā)明的有益的實(shí)施方式是從屬權(quán)利要求的主旨。
本發(fā)明基于提供用于保護(hù)逆行司機(jī)的警報(bào)系統(tǒng)的主要思想，其中，使用 警報(bào)信號(hào)對(duì)與指定行駛方向反向行駛的車輛發(fā)出警報(bào)和/或警告，并且其中所
述警報(bào)信號(hào)是光學(xué)和/或聲學(xué)警報(bào)信號(hào)。
由此，本發(fā)明提出的警報(bào)系統(tǒng)具有的優(yōu)點(diǎn)是除了光學(xué)警報(bào)信號(hào)，同樣可 以執(zhí)行聲學(xué)警報(bào)信號(hào)。這特別是在天氣條件惡劣的情況下具有很大優(yōu)勢，例 如大雨或濃霧，在這種天氣下，僅以光學(xué)實(shí)施的警報(bào)通知可能被忽視。另一 方面，僅以聲學(xué)發(fā)出的警報(bào)信號(hào)具有的缺點(diǎn)是在小客車內(nèi)有較大噪聲的情況 下，例如一些人在交談或有較大音樂聲時(shí)，所述警報(bào)信號(hào)可能不能被聽到。 因此，在本發(fā)明的特定實(shí)施方式中，除了光學(xué)警報(bào)信號(hào)，還同時(shí)發(fā)出聲學(xué)警 報(bào)信號(hào)。
為了獲得簡單且有效的警報(bào)效果，光學(xué)警報(bào)信號(hào)可以通過警報(bào)燈的方式 實(shí)施，特別地，如閃光燈和/或交通信號(hào)。所述光學(xué)警報(bào)信號(hào)的使用具有可以 有效降低所述警報(bào)系統(tǒng)的制造成本的優(yōu)點(diǎn)。
在本發(fā)明的另一實(shí)施方式中，所述光學(xué)警報(bào)信號(hào)可以被實(shí)施為信號(hào)板， 各種信號(hào)模式和/或題字可以被顯示在該信號(hào)板上。該信號(hào)板的優(yōu)點(diǎn)是可以向 通過的車輛司機(jī)傳達(dá)非常詳細(xì)的信息，例如"警告一逆行司機(jī)"。
為了確保聲學(xué)警報(bào)信號(hào)可以被所有交通參與者察覺到，能夠想到的是使 用汽笛和/或喇叭實(shí)施所述聲學(xué)警報(bào)信號(hào)。該聲學(xué)警報(bào)信號(hào)的使用具有的優(yōu)點(diǎn) 是車主即便在車內(nèi)有較大音樂聲時(shí)仍能察覺到該聲學(xué)警報(bào)信號(hào)。
在本發(fā)明的另一具體實(shí)施方式
中，所述聲學(xué)警報(bào)信號(hào)是由擴(kuò)音器傳播的 語音信號(hào)，例如"警告一逆行司機(jī)"。該聲學(xué)警報(bào)通知可以用簡單的手段對(duì) 逼近的危險(xiǎn)發(fā)出非常有效的通知。
此外，可以在警報(bào)系統(tǒng)中提供用于控制光學(xué)和/或聲學(xué)信號(hào)的控制單元。 使用該控制單元可以存儲(chǔ)和/或重放各種間隔的光學(xué)和/或聲學(xué)警報(bào)信號(hào)。此 外，所述控制單元具有的優(yōu)點(diǎn)是依據(jù)本發(fā)明的警報(bào)系統(tǒng)可以適應(yīng)任意時(shí)刻的 當(dāng)前交通情況。
特別地，為了執(zhí)行警報(bào)系統(tǒng)的有效降低成本的操作，所述警報(bào)系統(tǒng)可以
用電力和/或通過太陽能電池來運(yùn)行。最重要的是可以通過使用太陽能電池顯 著地降低依據(jù)本發(fā)明的警報(bào)系統(tǒng)的操作成本。
為了提供盡可能被廣泛使用的警報(bào)系統(tǒng)，該警報(bào)系統(tǒng)可安裝在支撐物體 上，例如橋梁、天橋、柱子和/或高速公路指示牌等類似物體。這樣具有的優(yōu) 點(diǎn)是不需要為所述警報(bào)系統(tǒng)提供額外的或更多的定位器或支撐物體。
在本發(fā)明的一個(gè)特定的具體實(shí)施方式
中，可以在所述警報(bào)系統(tǒng)內(nèi)和/或 所述警報(bào)系統(tǒng)上提供用于檢測和/或識(shí)別逆行司機(jī)的傳感器。該傳感器具有的 優(yōu)點(diǎn)是可以特別迅速和有效地實(shí)施逆行司機(jī)的警報(bào)。因此，可以使用簡單的 裝置確保一種安全且有效的用于保護(hù)逆行司機(jī)的警報(bào)系統(tǒng)。


下面，出于示例目的，結(jié)合附圖描述了本發(fā)明的實(shí)施方式。 圖1顯示了依據(jù)本發(fā)明的警報(bào)系統(tǒng)的實(shí)用原則的示意俯視圖。
具體實(shí)施例方式
圖1顯示了一段高速路的示意俯視圖，該段高速公路具有兩條行車道oi
和02。支撐物體03位于行車道01和02的上方。警報(bào)系統(tǒng)04位于支撐物體 03的兩側(cè)，分開的警報(bào)系統(tǒng)04被分配到每個(gè)行車方向上的每一條通道05、 06、 07和08。
警報(bào)系統(tǒng)04，(以及其他的警報(bào)系統(tǒng))，都具有兩個(gè)附于警報(bào)系統(tǒng)04上 的光學(xué)警報(bào)信號(hào)09和10，以使得車輛司機(jī)即便距離很遠(yuǎn)也能輕易地察覺到 它們。
如果在高速公路上出現(xiàn)逆行司機(jī)，如圖所示的通道06上的逆行司機(jī)11， 那么通道05和06的警報(bào)系統(tǒng)04在兩個(gè)行駛方向上被激活，并且由此用信 號(hào)通知其他交通參與者逆行司機(jī)11位于高速公路上。其他的交通參與者12
和13可以由此被及時(shí)地警告，并且可以避免接近行車道05上的逆行司機(jī)11 。 除了光學(xué)警報(bào)信號(hào)09和10，還可以利用聲學(xué)警報(bào)信號(hào)。
由此，所述警報(bào)系統(tǒng)04的使用具有的優(yōu)點(diǎn)是不僅其他交通參與者12和 13被警告逆行司機(jī)11，而且逆行司機(jī)11也可獲得光學(xué)和聲學(xué)通知其位于錯(cuò) 誤的行車道上。
權(quán)利要求
1.一種用于保護(hù)逆行司機(jī)的警報(bào)系統(tǒng)(04)，特別是在高速路和快速路上，其中對(duì)與指定行車方向反向行駛的機(jī)動(dòng)車的警報(bào)和/或警告是使用警報(bào)信號(hào)實(shí)施的，其特征在于，所述警報(bào)信號(hào)是光學(xué)和/或聲學(xué)警報(bào)信號(hào)(09，10)。
2. 如權(quán)利要求1所述的警報(bào)系統(tǒng)， 其特征在于，所述光學(xué)警報(bào)信號(hào)(09， 10)由警報(bào)燈特別是閃光燈和/或交通信號(hào)來 實(shí)現(xiàn)。
3. 如權(quán)利要求1或2中任意一項(xiàng)所述的警報(bào)系統(tǒng)， 其特征在于，所述光學(xué)警報(bào)信號(hào)由信號(hào)板實(shí)現(xiàn)，各種信號(hào)模式和/或題字能夠被顯示 在所述信號(hào)板上。
4. 如權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的警報(bào)系統(tǒng)， 其特征在于，所述聲學(xué)警報(bào)信號(hào)使用汽笛和/或喇叭或類似的裝置輸出。
5. 如權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的警報(bào)系統(tǒng)， 其特征在于，所述聲學(xué)警報(bào)信號(hào)是通過擴(kuò)音器傳播的語音信號(hào)。
6. 如權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的警報(bào)系統(tǒng)， 其特征在于， 在所述警報(bào)系統(tǒng)(04)中提供有用于控制所述光學(xué)和/或聲學(xué)信號(hào)的控 制單元。
7. 如權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的警報(bào)系統(tǒng)， 其特征在于，所述警報(bào)系統(tǒng)(04)可以用電力和/或通過太陽能電池來運(yùn)行。
8. 如權(quán)利要求1至7中任意一項(xiàng)所述的警報(bào)系統(tǒng)， 其特征在于，所述警報(bào)系統(tǒng)(04)安裝在支撐物體(03)例如橋梁、天橋、柱子和/ 或高速公路指示牌或類似物體上。
9.如權(quán)利要求1至8中任意一項(xiàng)所述的警報(bào)系統(tǒng)， 其特征在于，在所述警報(bào)系統(tǒng)(04)中和/或所述警報(bào)系統(tǒng)(04)上提供有用于檢測 和/或識(shí)別逆行司機(jī)的傳感器。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于保護(hù)逆行司機(jī)(11)的警報(bào)系統(tǒng)(04)，特別是在高速路和快速路上，其中，對(duì)與指定行車方向反向行駛的機(jī)動(dòng)車的警報(bào)和/或警告是使用警報(bào)信號(hào)實(shí)施的，并且其中所述警報(bào)信號(hào)是光學(xué)和/或聲學(xué)警報(bào)信號(hào)(09，10)。
文檔編號(hào)E01F9/016GK101111875SQ200580047548
公開日2008年1月23日 申請日期2005年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月4日
發(fā)明者R·梅 申請人:R·梅