專利名稱：浮式變截面橋墩/塔柱防撞裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種浮式防撞裝置，特別涉及到一種能夠?qū)ψ兘孛鏄蚨?塔柱實(shí)施保護(hù)的浮式防撞裝置。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的通航河道中的橋梁橋墩/塔柱絕大部分未安裝防撞裝置，僅是采用盡量避免使橋墩/塔柱位于通航水域中或?qū)νê酱徊扇∠拗疲踔镣ㄟ^(guò)提高橋墩/塔柱自身的抗撞能力來(lái)防止碰撞損壞。這些方法對(duì)通航船只和橋梁的設(shè)計(jì)增加了額外的限制，而且在限制措施失效而碰撞發(fā)生時(shí)，橋墩/塔柱仍有被損壞的危險(xiǎn)。在現(xiàn)有的橋墩/塔柱防撞技術(shù)中，已有等截面橋墩的防撞保護(hù)裝置。由于變截面橋墩/塔柱有Y型、倒Y型、A型、花瓶型等等變化，因此對(duì)高水位落差，狹窄航道水域的變截面橋墩/塔柱進(jìn)行保護(hù)具有更多困難，所以至今還沒(méi)有對(duì)變截面橋墩/塔柱實(shí)施保護(hù)的浮式防撞裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種適用各種航道水域中變截面橋墩/塔柱防護(hù)，特別適用于高水位落差，狹窄航道水域中各種變截面橋墩/塔柱防護(hù)的防撞裝置。
本發(fā)明的技術(shù)方案是本浮式變截面橋墩/塔柱防撞裝置含有由多個(gè)板梁結(jié)構(gòu)的密封艙室、桁架支撐結(jié)構(gòu)組成的多艙室浮式防撞體，包圍在被保護(hù)的橋墩/塔柱外圍的防撞體分成左右兩個(gè)獨(dú)立箱體，兩個(gè)獨(dú)立箱體之間設(shè)置有通過(guò)垂直于分割面的至少一套導(dǎo)向組件形成箱體隨水位升降而在分割面分合的動(dòng)配合連接，且連為一體，沿著被保護(hù)的橋墩/塔柱外表面滑動(dòng)的兩個(gè)獨(dú)立箱體始終包圍在被保護(hù)的橋墩/塔柱周圍。所述的導(dǎo)向組件是由導(dǎo)柱和導(dǎo)套組成的。所述的導(dǎo)柱和導(dǎo)套之間在水平方向上留有可限制兩個(gè)獨(dú)立箱體水平錯(cuò)位的較小空隙，而在鉛垂方向上留有可隨波浪上下自由移動(dòng)的較大空隙。所述沿著被保護(hù)的橋墩/塔柱外表面隨水位浮動(dòng)的兩個(gè)獨(dú)立箱體的內(nèi)表面與橋墩/塔柱外表面相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有隔離元件，隔離元件是減磨元件或/和耐磨元件或/和緩沖吸能阻尼元件。所述的減磨元件是用滾動(dòng)代替滑動(dòng)的滾輪組件；耐磨元件是用高分子材料組成的磨損后可方便更換的耐磨材料；緩沖吸能阻尼元件是阻尼橡膠護(hù)舷或/和彈簧或/和鋼絲繩防撞圈或/和其它高分子材料組成的緩沖吸能阻尼元件。
本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所取得的技術(shù)效果顯著。能應(yīng)用于各種變截面的橋墩(如Y型、倒Y型、A型、花瓶型等等)的防撞保護(hù)。它可安裝在位于航道中的各種變截面橋墩周圍，防止航行船只或其它漂浮物直接撞擊橋墩，保證橋墩不受損害。而且使用壽命長(zhǎng)，便于維護(hù)。


附圖1是本發(fā)明一實(shí)施例側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是附圖1的正視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是附圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是附圖1的B向結(jié)構(gòu)示意圖；附圖5為附圖1中C處放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為附圖2中D處放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖7為附圖1中E處放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖8是本發(fā)明另一實(shí)施例側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖9是附圖8的正視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖10是附圖9的G處放大結(jié)構(gòu)示意圖；附圖11是附圖8的F處放大結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖中標(biāo)記分述如下1、2、3、4、5、6——防撞裝置本體；7、8——防撞體上下游支撐結(jié)構(gòu)；9——減磨元件；10——橋墩/塔柱下游導(dǎo)向面；11——橋墩/塔柱；12——耐磨元件；13——導(dǎo)向組件；14——橋墩/塔柱上游導(dǎo)向面；15——橋墩塔柱側(cè)向?qū)蛎妫?6——緩沖吸能阻尼元件；17——左箱體；18——右箱體。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如附圖1所示，為Y型變截面橋墩防撞裝置的實(shí)施例，分列于兩個(gè)橋墩11周圍的左右兩個(gè)箱體17、18中間設(shè)置有導(dǎo)柱和導(dǎo)套組成的導(dǎo)向組件13，低水位時(shí)左右兩個(gè)箱體17、18在分割面DD合攏，此時(shí)中間的導(dǎo)向組件13收入左右箱體內(nèi)。高水位時(shí)左右兩個(gè)箱體17、18在分割面DD分開，中間的導(dǎo)向組件13如附圖7所示。本發(fā)明防撞裝置的左右箱體17、18隨水位升降而在分割面DD分合并沿著被保護(hù)的橋墩/塔柱11外表面滑動(dòng)，始終包圍在被保護(hù)的橋墩/塔柱11周圍。
從附圖1-7看出本發(fā)明的防撞裝置本體由1、2、3，4、5、6及支撐結(jié)構(gòu)7、8組成，所述的多艙室浮式箱體防撞裝置分成左右兩個(gè)獨(dú)立部分17、18，分割面在DD處。左、右箱體又各含有三個(gè)分體1、2、3和4、5、6(如圖3示)，用螺栓連接而成，在CC面連成一體，置在橋墩11周圍，左右兩大部分17、18可在水平方向沿導(dǎo)向組件13移動(dòng)自如，從而滿足變截面橋墩的防撞要求。防撞裝置本體內(nèi)部為多個(gè)板梁結(jié)構(gòu)的密封艙室、桁架支撐結(jié)構(gòu)。
防撞裝置內(nèi)側(cè)安裝有多個(gè)隔離元件，它們是耐磨元件12(見圖6、7)、減磨元件9(見圖8、9、10、11)及緩沖吸能阻尼元件16(見圖10、11)，它們使防撞裝置可沿橋墩自由浮動(dòng)。隔離元件還可加設(shè)在內(nèi)側(cè)連接架7、8上，使其與橋墩/塔柱下游的上游面10相接觸和上游的下游面相對(duì)。
本發(fā)明的浮式變截面滑動(dòng)防撞裝置具有如下優(yōu)點(diǎn)(1)以變截面橋墩外表面作為導(dǎo)向滑道，實(shí)現(xiàn)變截面橋墩防撞保護(hù)；(2)多處安裝有減磨元件或/和耐磨元件或/和緩沖吸能阻尼元件與橋墩表面直接接觸，減少了與橋墩表面的磨損；(3)主體構(gòu)造牢固，由幾個(gè)分體組成，有足夠的抵抗多發(fā)的小能量碰撞的能力，使用壽命長(zhǎng)，便于維護(hù)和修理。
它可安裝在位于航道中的橋墩/塔柱周圍，防止航行船只或其它漂浮物直接撞擊橋墩/塔柱，保證橋墩/塔柱不受損害。
所述的左右兩大部分17、18可在水平方向移動(dòng)自如，是指當(dāng)水位變化后，在不同的水位下，防撞裝置的左右部分會(huì)沿著被保護(hù)的橋墩外表面(10或14)滑動(dòng)，防撞裝置動(dòng)作如下1)在防撞裝置的上游，由于水動(dòng)力的作用，防撞裝置的兩大部份之右部分(上游部分)18及其隔離元件9或/和12或/和16始終與變截面橋墩的外表面14接觸(如圖1示)，此時(shí)的變截面橋墩的外表面14相當(dāng)于一個(gè)導(dǎo)向滑道，當(dāng)水平和垂向力達(dá)到新的平衡狀態(tài)時(shí)，右部分(上游部分)便沿著變截面橋墩的外表面14，在水平和垂直方向發(fā)生位移，箱體18始終包圍在橋墩/塔柱11周圍，滿足變截面橋墩/塔柱11的防撞保護(hù)。
2)在防撞裝置的下游，防撞裝置的兩大部份之左部分(下游部分)17，會(huì)由于水動(dòng)力的作用，而漂離變截面橋墩的外表面，此時(shí)，左部分(下游部分)17上的隔離元件9或/和12或/和16始終與變截面橋墩的外表面10接觸，此時(shí)的變截面橋墩的外表面10相當(dāng)于一個(gè)導(dǎo)向滑道，當(dāng)水平和垂向力達(dá)到新的平衡狀態(tài)時(shí)，左部分(下游部分)17便沿著變截面橋墩的外表面10，在水平和垂直方向發(fā)生位移，箱體17始終包圍在橋墩/塔柱11周圍，滿足了變截面橋墩/塔柱11的防撞保護(hù)。
附圖8、9是采用不同的隔離元件的實(shí)施例，附圖10、11顯示了隔離元件的局部結(jié)構(gòu)示意。
權(quán)利要求
1.一種浮式變截面橋墩/塔柱防撞裝置，含有由多個(gè)板梁結(jié)構(gòu)的密封艙室、桁架支撐結(jié)構(gòu)組成的多艙室浮式防撞體，其特征在于包圍在被保護(hù)的橋墩/塔柱(11)外圍的防撞體分成左右兩個(gè)獨(dú)立箱體(17、18)，兩個(gè)獨(dú)立箱體(17、18)之間設(shè)置有通過(guò)垂直于分割面(DD)的至少一套導(dǎo)向組件(13)形成箱體隨水位升降而在分割面分合的動(dòng)配合連接，且連為一體，沿著被保護(hù)的橋墩/塔柱(11)外表面(10、14、15)滑動(dòng)的兩個(gè)獨(dú)立箱體(17、18)包圍在被保護(hù)的橋墩/塔柱(11)周圍。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向組件(13)是由導(dǎo)柱和導(dǎo)套組成的。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防撞裝置，其特征在于所述的導(dǎo)柱和導(dǎo)套之間在水平方向上留有可限制兩個(gè)獨(dú)立箱體(17、18)水平錯(cuò)位的較小空隙，而在鉛垂方向上留有可隨波浪上下自由移動(dòng)的較大空隙。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防撞裝置，其特征在于所述沿著被保護(hù)的橋墩/塔柱(11)外表面隨水位浮動(dòng)的兩個(gè)獨(dú)立箱體(17、18)的與橋墩/塔柱(11)相對(duì)應(yīng)的內(nèi)表面處設(shè)置有隔離元件，隔離元件是減磨元件(9)或/和耐磨元件(12)或/和緩沖吸能阻尼元件(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防撞裝置，其特征在于所述的減磨元件(9)是用滾動(dòng)代替滑動(dòng)的滾輪組件；耐磨元件(12)是用高分子材料組成的磨損后可方便更換的耐磨材料；緩沖吸能阻尼元件(16)是阻尼橡膠護(hù)舷或/和彈簧或/和鋼絲繩防撞圈或/和其它高分子材料組成的緩沖吸能阻尼元件。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種浮式變截面橋墩/塔柱防撞裝置。特別涉及到一種能夠?qū)ψ兘孛鏄蚨?塔柱實(shí)施保護(hù)的浮式防撞裝置。防撞體分成左右兩個(gè)獨(dú)立箱體，兩個(gè)獨(dú)立箱體之間設(shè)置有通過(guò)垂直于分割面的至少一套導(dǎo)向組件形成箱體隨水位升降而在分割面分合的動(dòng)配合連接，且連為一體，沿著被保護(hù)的橋墩/塔柱外表面滑動(dòng)的兩個(gè)獨(dú)立箱體始終包圍在被保護(hù)的橋墩/塔柱周圍。所述的導(dǎo)向組件是由導(dǎo)柱和導(dǎo)套組成的。兩個(gè)獨(dú)立箱體的內(nèi)表面與橋墩/塔柱外表面相對(duì)應(yīng)處設(shè)置有隔離元件，本發(fā)明設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所取得的技術(shù)效果顯著。能應(yīng)用于各種變截面的橋墩/塔柱的防撞保護(hù)。防止航行船只或其它漂浮物直接撞擊橋墩/塔柱，而且使用壽命長(zhǎng)，便于維護(hù)和修理。
文檔編號(hào)E01D19/02GK101024943SQ200610018370
公開日2007年8月29日 申請(qǐng)日期2006年2月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月18日
發(fā)明者肖波 申請(qǐng)人:肖波