專利名稱：安全公路護(hù)欄及其制造安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種道路護(hù)欄，尤其是一種安放在高速公路等道路分道處的新型車輛防護(hù)護(hù)欄，同時(shí)還涉及其制造安裝方法，屬于道路車輛安全裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，高速公路等道路的分道處均安置有護(hù)欄。但這些護(hù)欄對(duì)失控車輛極不安全。申請(qǐng)人曾親臨高速公路上的重大交通事故，親眼目睹了車輛撞擊剛性護(hù)欄后車毀人亡的慘劇。
在進(jìn)行一系列調(diào)查之后，申請(qǐng)人了解到，現(xiàn)有的護(hù)欄裝置主要有兩類1.混凝土加鋼管結(jié)構(gòu)，其成本經(jīng)濟(jì)，但減振效果差，耐沖擊力不強(qiáng)；，對(duì)失控車輛有危害；2.鋼管加鋼板結(jié)構(gòu)，雖耐沖擊力強(qiáng)，但減振效果差，對(duì)失控車輛的損害大。
檢索發(fā)現(xiàn)，專利號(hào)為CN93239677.1和CN02222294.4的中國(guó)專利申請(qǐng)分別公開(kāi)了兩種公路路側(cè)護(hù)欄。前者由護(hù)欄梁、立柱及連接件構(gòu)成，其中護(hù)欄梁又是由帶翼片的槽形板、底板和蜂窩結(jié)構(gòu)或其它結(jié)構(gòu)形式的填充物構(gòu)成。后者的護(hù)欄結(jié)構(gòu)為中間空心，上邊開(kāi)口。護(hù)欄底部有通孔。中間空心部分填充土壤，有較大的容量，可將植物植種于其中。這兩種護(hù)欄雖然各有其突出優(yōu)點(diǎn)，但在受到車輛撞擊時(shí)，依然會(huì)被撞斷，不能避免給失事車輛造成傷害。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對(duì)以上現(xiàn)有道路安全防護(hù)裝置存在的不安全因素，通過(guò)選材和結(jié)構(gòu)改進(jìn)，提出一種安全公路護(hù)欄，該護(hù)欄具有良好的緩沖性能，可以分散、轉(zhuǎn)移、化解失控車輛的沖擊力，從而在車輛失控時(shí)避免車毀人亡，同時(shí)本發(fā)明還將給出其制造安裝方法。
為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為一種安全公路護(hù)欄，包括管材立柱，所述立柱上固定橫欄，其改進(jìn)之處在于所述橫欄用彈性塑料制成，所述彈性塑料的體積百分比成分為PVC65-75％、碳酸鈣20-30％、添加劑5-10％，所述彈性塑料內(nèi)穿有鋼絲繩。
本發(fā)明安全公路護(hù)欄的制造安裝方法包括以下步驟1、制作立柱——用金屬管制造；2、制作橫欄——將體積百分比PVC65-75％、碳酸鈣20-30％、添加劑1-10％混合后，加熱至160-200℃，擠出成管；3、現(xiàn)場(chǎng)安裝——將橫欄兩端分別固定在下端就位的相鄰立柱上，橫欄管中穿入鋼絲繩并收緊。
本發(fā)明橫欄的改性塑料具有十分理想的強(qiáng)度和韌性，即使車輛失控撞上護(hù)欄，也會(huì)因橫欄具有一定彈性而起緩沖作用，并由其中的鋼絲繩分散、轉(zhuǎn)移、化解失控車輛的沖擊力，像具有柔性的網(wǎng)一樣將車輛兜住，避免橫欄被撞斷，確保失控車輛及駕乘人員安全。
以上技術(shù)方案的進(jìn)一步完善是，所述立柱通過(guò)套管固定橫欄，所述套管中部固定在立柱上，兩端開(kāi)口朝外，所述橫欄兩端分別插裝在相鄰兩立柱的套管內(nèi)孔中固定，所述套管和立柱對(duì)應(yīng)位置開(kāi)有穿繩孔，所述鋼絲繩穿入穿繩孔在立柱管內(nèi)形成繩環(huán)，所述繩環(huán)中插入定位銷后收緊固定。
對(duì)應(yīng)進(jìn)一步完善的制造安裝方法是，在以下步驟1之后增加步驟1’制作套管——用內(nèi)徑與橫欄外徑相配的管材制造，在套管和立柱對(duì)應(yīng)位置開(kāi)穿繩孔；步驟3中還包括將套管固定在下端就位的立柱上，再將橫欄兩端分別插裝在相鄰兩立柱的套管內(nèi)孔中固定，橫欄管中穿入鋼絲繩，并使鋼絲繩穿入穿繩孔在立柱管內(nèi)形成繩環(huán)，在繩環(huán)環(huán)中插入定位銷后收緊固定。
完善后的安全公路護(hù)欄使立柱與橫欄通過(guò)鋼絲繩進(jìn)一步有機(jī)結(jié)合在一起，因此緩沖效果更好，可以將高速行駛的失控車輛象網(wǎng)一樣兜住，從而避免車毀人亡，減少翻車事故造成的損失，顯然比現(xiàn)有技術(shù)具有突出的進(jìn)步。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中連接件的放大立體圖。
圖3是圖1的俯視放大圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例一本實(shí)施例的安全公路護(hù)欄如圖1所示，立柱2采用鋼管制成，下端的底座1施工時(shí)固定在混凝土中，上端扣有密封帽5。鋼管立柱2上固定圖2所示的連接套管4。該連接套管由管體與弧口固定座3-1整體制造，弧口固定座的弧口與鋼管的直徑相配，安裝時(shí)通過(guò)弧口固定座兩側(cè)的開(kāi)口3-2，插入螺栓7(參見(jiàn)圖3)使連接套管4與立柱2緊固。相鄰兩立柱上固定的連接套管中分別插裝固定橫欄6的兩端。橫欄由擠塑成型的塑料管制成，具體塑料成分為(體積百分比)PVC70％、碳酸鈣25％、添加劑5％。鋼絲繩9穿在塑料管橫欄6中，由連接套管正面的穿繩孔3處伸入鋼管立柱2對(duì)應(yīng)位置的孔中形成繩環(huán)，繩環(huán)中插入T形定位銷8(參見(jiàn)圖3)，再向兩端繃緊固定。
具體的制造安裝步驟如下1、制作立柱——用金屬管制造，上端配作密封帽；1’制作套管——用內(nèi)徑與橫欄外徑相配的塑料管材與弧口固定座整體制造，在套管和立柱對(duì)應(yīng)位置開(kāi)穿繩孔；2、制作橫欄——將體積百分比PVC70％、碳酸鈣25％、抗氧化抗紫外線添加劑以及色母5％混合后，加熱至180℃，擠出成管；3、現(xiàn)場(chǎng)安裝——由弧口固定座處用螺栓將套管固定在下端就位的立柱上，再將橫欄兩端分別插裝在相鄰兩立柱的套管內(nèi)孔中固定，橫欄內(nèi)孔中穿入鋼絲繩，并使鋼絲繩穿入穿繩孔，在立柱管內(nèi)形成繩環(huán)，在繩環(huán)中插入定位銷后收緊固定。
本實(shí)施例的安全公路護(hù)欄結(jié)構(gòu)合理，制造安裝方便，因?yàn)榍袑?shí)可行，容易推廣。實(shí)驗(yàn)證明，本實(shí)施例中用作橫管的改性拉伸強(qiáng)度和抗沖擊強(qiáng)度是普通PVC管材的數(shù)十倍，當(dāng)借助鋼絲繩與立柱有機(jī)結(jié)合在一起后，可以將時(shí)速達(dá)160公里的失控小型車輛象網(wǎng)一樣兜住，因此與現(xiàn)有各種護(hù)欄相比，具有理想的緩沖和抗沖擊性性能，從而避免車毀人亡事故發(fā)生，可以有效保證行車安全。
除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其它的實(shí)施方式。例如，立柱以及橫欄也可以制成矩形截面，等等。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種安全公路護(hù)欄，包括管材立柱，所述立柱上固定橫欄，其特征在于所述橫欄用彈性塑料制成，所述彈性塑料的體積百分比成分為PVC65-75％、碳酸鈣20-30％、添加劑1-10％，所述彈性塑料內(nèi)穿有鋼絲繩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述安全公路護(hù)欄，其特征在于所述立柱通過(guò)套管固定橫欄，所述套管中部固定在立柱上，兩端開(kāi)口朝外，所述橫欄兩端分別插裝在相鄰兩立柱的套管內(nèi)孔中固定，所述套管和立柱對(duì)應(yīng)位置開(kāi)有穿繩孔，所述鋼絲繩穿入穿繩孔在立柱管內(nèi)形成繩環(huán)，所述繩環(huán)中插入定位銷后收緊固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述安全公路護(hù)欄，其特征在于所述立柱用鋼管制成，下端為施工時(shí)固定在混凝土中的底座，上端扣有密封帽。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述安全公路護(hù)欄，其特征在于所述套管由管體與弧口固定座整體制造，所述弧口固定座的弧口與鋼管的直徑相配，安裝時(shí)通過(guò)弧口固定座兩側(cè)的開(kāi)口插入螺栓固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述安全公路護(hù)欄，其特征在于所述鋼絲繩的繩環(huán)中插入T形定位銷。
6.一種安全公路護(hù)欄的制造安裝方法，包括以下步驟1)、制作立柱——用金屬管制造；2)、制作橫欄——將體積百分比PVC65-75％、碳酸鈣20-30％、添加劑5-10％混合后，加熱至160-200℃，擠出成管；3)、現(xiàn)場(chǎng)安裝——將橫欄兩端分別固定在下端就位的相鄰立柱上，橫欄管中穿入鋼絲繩，并收緊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述安全公路護(hù)欄的制造安裝方法，其特征在于所述步驟1)之后增加步驟1’)、制作套管——用內(nèi)徑與橫欄外徑相配的管材制造，在套管和立柱對(duì)應(yīng)位置開(kāi)穿繩孔；所述步驟3)中還包括將套管固定在下端就位的立柱上，再將橫欄兩端分別插裝在相鄰兩立柱的套管內(nèi)孔中固定，橫欄管中穿入鋼絲繩，并使鋼絲繩穿入穿繩孔在立柱管內(nèi)形成繩環(huán)，在繩環(huán)中插入定位銷后收緊固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述安全公路護(hù)欄的制造安裝方法，其特征在于所述步驟1’)中的套管與弧口固定座整體制造，所述步驟3)中由弧口固定座處用螺栓將套管固定在下端就位的立柱上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種安全公路護(hù)欄，同時(shí)還涉及其制造安裝方法，屬于道路車輛安全裝置技術(shù)領(lǐng)域。該安全公路護(hù)欄包括管材立柱，立柱上固定橫欄，橫欄用彈性塑料制成，按體積百分比的成分為PVC65－75％、碳酸鈣20－30％、添加劑5－10％，彈性塑料內(nèi)穿有鋼絲繩。其制造安裝方法主要有制作立柱、制作橫欄、現(xiàn)場(chǎng)安裝等步驟。采用本發(fā)明后，即使車輛失控撞上護(hù)欄，也會(huì)因橫欄具有一定彈性而起緩沖作用，并由其中的鋼絲繩分散、轉(zhuǎn)移、化解失控車輛的沖擊力，像具有柔性的網(wǎng)一樣將車輛兜住，避免橫欄被撞斷，確保失控車輛及駕乘人員安全。
文檔編號(hào)E01F15/02GK1904211SQ200610041198
公開(kāi)日2007年1月31日 申請(qǐng)日期2006年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月11日
發(fā)明者羅曉君 申請(qǐng)人:羅曉君