專利名稱：公路可導(dǎo)向防撞墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及公路防撞設(shè)施，尤其是一種新型的可導(dǎo)向防撞墊。
背景技術(shù)：
可導(dǎo)向防撞墊是放置于護欄端頭之前、具有車輛正碰時緩沖吸能和側(cè)碰時順利導(dǎo)向雙重功能的防撞設(shè)施。國外開展防撞墊的研究已有多年歷史，并已開發(fā)出多種經(jīng)過實車實驗驗證的定型產(chǎn)品。但目前我國尚未有針對防撞墊結(jié)構(gòu)的研究。公路的安全防護設(shè)施是由護欄、防撞墊等結(jié)構(gòu)組成的一個綜合防護體系，任何一方面的缺失均有可能導(dǎo)致發(fā)生嚴(yán)重事故，因此迫切需要開發(fā)防撞墊結(jié)構(gòu)，完善我國公路安全防護設(shè)施體系。
我國目前沒有可導(dǎo)向防撞墊。開發(fā)符合我國公路安全防護要求的可導(dǎo)向防撞墊，對于提高我國公路整體防護能力和運營效益是非常有益的。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的提供一種公路可導(dǎo)向防撞墊，該可導(dǎo)向防撞墊具有車輛正碰時緩沖吸能和側(cè)碰時順利導(dǎo)向的雙重功能。
本實用新型的公路可導(dǎo)向防撞墊，包括數(shù)個單元吸能桶、一個特殊桶、導(dǎo)向板和固定于地面的導(dǎo)軌，所述每一個單元吸能桶由左右兩個半桶構(gòu)成，由前向后呈放射狀排列，特殊桶設(shè)置在防撞面前端，單元吸能桶前端與特殊桶連接，后端與固定支撐連接，導(dǎo)向板設(shè)置在單元吸能桶的兩側(cè)，單元吸能桶設(shè)置在地面導(dǎo)軌上。
上述所述整體防撞墊由最后端的單元吸能桶固定于后端的固定支撐上。
上述所述組成防撞墊的每一個單元吸能桶由左右兩個半桶組成。
上述所述組成單元吸能桶的每一個半桶由桶壁和波形支撐板組成。
上述所述導(dǎo)向板安裝在單元吸能桶每一半桶的外側(cè)。
上述所述每個單元吸能桶都騎跨在固定于地面的導(dǎo)軌上。
本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、簡捷，可以達(dá)到車輛正碰時緩沖吸能和側(cè)碰時順利導(dǎo)向的目的，而且可實現(xiàn)工廠加工制作、現(xiàn)場安裝，實為一種防護效果顯著、施工方便的防撞結(jié)構(gòu)。


圖1為本實用新型一種實施例俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型圖1實施例側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為單元吸能桶結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為特殊桶結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為波形支撐板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
在如圖1、2所示，防撞墊主體結(jié)構(gòu)由單元吸能桶3和特殊桶1組成，每一個單元吸能桶3均與其相鄰的單元吸能桶連接。該單元吸能桶3的結(jié)構(gòu)如圖3所示，單元吸能桶由左右兩個半桶9組成，呈放射狀排列，每一個半桶9由桶壁7和波形支撐板8組成。如圖5所示，為波形支撐板8立面圖。位于前端的單元吸能桶較小，后端的單元吸能桶則較大。最前端的單元吸能桶3與特殊桶1連接，該特殊桶1的結(jié)構(gòu)如圖4所示，具有一弧形防撞面，其位于整個防撞墊的最前端。最后端的單元吸能桶3則固定在后端的固定支撐4上。所有單元吸能桶3和特殊桶1連接后，安放在固定于路面5的導(dǎo)軌6上。
如圖1、2所示，單元吸能桶3的兩側(cè)設(shè)置導(dǎo)向板2，該導(dǎo)向板2分別設(shè)置在單元吸能桶的每一半桶的外側(cè)，呈放射狀向后延伸。
單元吸能桶的尺寸和個數(shù)將根據(jù)防撞能力確定。
本實用新型的可導(dǎo)向防撞墊受到失控車輛正面撞擊時，防撞墊會發(fā)生壓縮變形，并且在變形過程中把車輛的動能轉(zhuǎn)化成自身的變形能，使車輛“緩慢”地停下來，也就是說，在車輛由一個很高的速度停下來時，車體不會受到很大沖擊。當(dāng)本實用新型的可導(dǎo)向防撞墊受到失控車輛側(cè)面撞擊時，防撞墊可以對失控車輛起到與普通護欄相同的導(dǎo)向作用，使失控車輛以一個較小的駛出角度駛出，回到車輛正常行駛的方向上。
權(quán)利要求1.一種公路可導(dǎo)向防撞墊，其特征在于包括數(shù)個單元吸能桶、一個特殊桶、導(dǎo)向板和固定于地面的導(dǎo)軌，所述每一個單元吸能桶由左右兩個半桶構(gòu)成，由前向后呈放射狀排列，特殊桶設(shè)置在防撞面前端，單元吸能桶前端與特殊桶連接，后端與固定支撐連接，導(dǎo)向板設(shè)置在單元吸能桶的兩側(cè)，單元吸能桶設(shè)置在地面導(dǎo)軌上。
2.如權(quán)利要求1所述公路可導(dǎo)向防撞墊，其特征在于所述整體防撞墊由最后端的單元吸能桶固定于后端的固定支撐上。
3.如權(quán)利要求1-2所述公路可導(dǎo)向防撞墊，其特征在于所述組成防撞墊的每一個單元吸能桶由左右兩個半桶組成。
4.如權(quán)利要求3所述公路可導(dǎo)向防撞墊，其特征在于所述組成單元吸能桶的每一個半桶由桶壁和波形支撐板組成。
5.如權(quán)利要求1所述公路可導(dǎo)向防撞墊，其特征在于所述導(dǎo)向板安裝在單元吸能桶每一半桶的外側(cè)。
6.如權(quán)利要求1所述公路可導(dǎo)向防撞墊，其特征在于所述每個單元吸能桶都騎跨在固定于地面的導(dǎo)軌上。
專利摘要本實用新型公開了一種公路可導(dǎo)向防撞墊，具有車輛正碰時緩沖吸能和側(cè)碰時導(dǎo)向的雙重功能。防撞墊由數(shù)個單元吸能桶、一個特殊桶和導(dǎo)向板以及固定于地面的導(dǎo)軌組成，整個防撞墊固定于后端的固定支撐上；每一個單元吸能桶由左右兩個半桶組成，每一個半桶由桶壁和波形支撐板組成；導(dǎo)向板安裝在單元吸能桶兩側(cè)；每個單元吸能桶都騎跨在固定于地面的導(dǎo)軌上。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，施工方便、簡捷，可以提高高速公路的整體被動防護能力。
文檔編號E01F15/02GK2873872SQ20062001899
公開日2007年2月28日 申請日期2006年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月5日
發(fā)明者張新水, 朱偉, 梁亞平, 李曉榮, 邱超, 徐慶軍, 白書鋒, 周召偉, 張紹理, 呂國仁, 高水德, 李立, 姜文龍, 安靜, 姚常青, 張慶濤, 羅庚, 姜暉, 叢銀霞, 梁峰 申請人:山東省高速公路集團有限公司魯東分公司, 北京中路安交通科技有限公司