專利名稱：復(fù)合突起路標(biāo)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬公路交通安全設(shè)施，具體涉及復(fù)合突起路標(biāo)。
背景技術(shù)：
突起路標(biāo)又稱道釘，主要用于高級(jí)公路分隔車道，當(dāng)車輛偏離正常行車道時(shí)產(chǎn)生振顫，引起駕駛?cè)藛T警惕或?qū)σ归g行車進(jìn)行視線誘導(dǎo)。目前根據(jù)其基體材料的不同可分為鑄鋁、塑料和強(qiáng)化玻璃等。在瀝青路面上使用的塑料或強(qiáng)化玻璃道釘，在行車長期碾壓過程中，損壞和脫落現(xiàn)象很嚴(yán)重，因?yàn)樗芰匣虿ＡУ泪斨皇褂谜澈蟿┡c路表面粘貼，受到行車水平剪力的作用，同時(shí)道釘在瀝青路面上使用時(shí)，在高溫季節(jié)，經(jīng)行車反復(fù)碾壓，由于路面塑性變形，道釘陷入路面引起道釘橫向即垂直于行車方面斷裂、脫落等問題，即使是鑄鋁道釘，底部有一截傳力桿增加其耐壓性能，由于鋁材本身抵抗沖壓變形能力差，道釘體內(nèi)部又充填一定的石英砂，在受到行車反復(fù)碾壓及水平剪力作用下，道釘體也會(huì)發(fā)生斷裂，引起道釘脫落，這幾種基體道釘都存在一定缺陷，在用于車道分界線上使用時(shí)，碾壓頻率高，脫落、損壞尤為嚴(yán)重。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)突起路標(biāo)在行車作用下，要承受行車引起的水平剪力，局部或整體的垂直壓力，又要承受行車正面或側(cè)面沖擊而引起的水平扭矩等復(fù)雜受力情況，為了較好地解決其復(fù)雜受力情況，防止突起路標(biāo)在行車碾壓過程中的脫落和下陷斷裂等問題，提供一種復(fù)合突起路標(biāo)，延長使用壽命，降低使用成本，減少維護(hù)費(fèi)用。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是該路標(biāo)由卡座、道釘體組成，道釘體鑲?cè)胧桨惭b在卡座內(nèi)，卡座主要由底板和側(cè)擋板組成，側(cè)擋板為連接底板一次沖壓形成卡槽，在底板底部連接傳力桿，安裝孔分布底板上。
路標(biāo)的制作①使用薄鋼板將其彎成 形卡座，將塑料道釘體鑲壓槽中，減小行車對(duì)道釘體的直接沖擊，增強(qiáng)道釘體底面的抗彎強(qiáng)度，同時(shí)在卡座鋼板底部有4個(gè)預(yù)留安裝孔，在塑料道釘體與卡座槽復(fù)合時(shí)，增加四顆帶粘合劑安裝的自攻螺栓；②在卡座底部兩端靠近與行車垂直方向的邊緣2cm各焊接一根10cm長的傳力桿，10cm長可穿過瀝青面層的上面層伸入中面層，水泥砼路面只需5cm，兩根傳力桿將行車垂直壓應(yīng)力向路面深層傳遞并擴(kuò)散，減少因垂直壓力作用而引起高溫季節(jié)路面塑性變形而產(chǎn)生的道釘下陷，兩根傳力桿牢牢地插入中面層，克服了道釘與路面間因行車反復(fù)作用所產(chǎn)生的水平剪應(yīng)力，防止道釘脫落，無論行車從道釘?shù)哪膫€(gè)方向沖擊道釘體，兩根傳力桿均能很好地克服其水平扭矩；③鋼板與兩根傳力桿焊接牢固后，采用熱浸鋅，安裝在路面上以后能更好地抵御空氣與雨水的侵蝕，防止鋼板槽生銹，影響道釘使用壽命。
本實(shí)用新型在塑料道釘體上加裝反光片可做成反光道釘，根據(jù)需要做成多種顏色，特別適用于行車碾壓頻率比較高的車道分界線上使用，也可單獨(dú)使用，配合道路標(biāo)線使用效果更佳。
本實(shí)用新型的有益效果復(fù)合突起路標(biāo)綜合了塑料與鑄鋁道釘?shù)膬?yōu)點(diǎn)，并有效地改善其受力狀況，降低了制作成本，從而有效的防止道釘?shù)拿撀浜蛿嗔褤p壞，延長了道釘使用壽命，減少使用與維護(hù)成本。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的底面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.卡座，2.道釘體，3.底板，4.側(cè)擋板，5.卡槽，6.傳力桿，7.安裝孔，8.自攻螺栓。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，該路標(biāo)由卡座1、道釘體2組成，道釘體2鑲?cè)胧桨惭b在卡座1內(nèi)，卡座1主要由底板3和側(cè)擋板4組成，側(cè)擋板4連接底板3上形成卡槽5，在底板3的底部連接傳力桿6，安裝孔7分布底板3上。
復(fù)合突起路標(biāo)制作①先將薄鋼板根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸沖眼模壓成 形卡座，然后將兩根傳力桿焊于底部，整體熱浸鋅；②先將塑料道釘體帶粘合劑與卡座復(fù)合，待其粘合劑固化后，從卡座底部四個(gè)預(yù)留安裝孔向塑料道釘體鉆孔，帶粘合劑將4顆自功螺栓快速裝入道釘體，粘合劑固化后，即形成復(fù)合突起路標(biāo)。
復(fù)合突起路標(biāo)安裝①安裝時(shí)先在路面鉆孔，鉆孔時(shí)孔距尺寸準(zhǔn)確，孔深要比傳力桿的長度略大，防止傳力桿安裝深度不到位，道釘浮于路面上。②安裝注意事項(xiàng)a安裝時(shí)要將孔內(nèi)雜物吹凈，裝道釘部分路面干凈無塵無雜物；b粘合劑倒入孔中量不可過大，以傳力桿安裝插入時(shí)有部分溢出為準(zhǔn)；c道釘?shù)撞颗c對(duì)應(yīng)路面均勻涂布粘合劑，將道釘一次安插到位，要見道釘四周有少量粘合劑外溢為好；③安裝完畢，待粘合劑固化后，方可開放交通，投入使用。
權(quán)利要求1.復(fù)合突起路標(biāo)，其特征在于該路標(biāo)由卡座(1)、道釘體(2)組成，道釘體(2)鑲?cè)胧桨惭b在卡座(1)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合突起路標(biāo)，其特征在于卡座(1)由底板(3)和側(cè)擋板(4)組成，側(cè)擋體(4)連接底板(3)上，一次沖壓形成卡槽(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合突起路標(biāo)，其特征在于卡座(1)底部連接傳力桿(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的復(fù)合突起路標(biāo)，其特征在于在卡座(1)上分布安裝孔(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了復(fù)合突起路標(biāo)，該路標(biāo)由卡座(1)、道釘體(2)組成，道釘體(2)鑲?cè)胧桨惭b在卡座(1)內(nèi)，卡座(1)主要由底板(3)和側(cè)擋板(4)組成，側(cè)擋板(4)連接底板(3)上形成卡槽(5)，在底板(3)底部連接傳力桿(6)，安裝孔(7)分布底板(3)上。復(fù)合突起路標(biāo)綜合了塑料與鑄鋁道釘?shù)膬?yōu)點(diǎn)，并有效地改善其受力狀況，降低了制作成本，從而有效的防止道釘?shù)拿撀浜蛿嗔褤p壞，延長了道釘使用壽命，減少使用與維護(hù)成本，特別適用于行車碾壓頻率比較高的車道分界線上使用，可單獨(dú)使用，配合道路標(biāo)線使用效果更佳。
文檔編號(hào)E01F9/04GK2931567SQ200620070408
公開日2007年8月8日 申請(qǐng)日期2006年3月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月17日
發(fā)明者龔緒東 申請(qǐng)人:龔緒東