專利名稱：液壓壓路機(jī)的新型液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種壓路機(jī)，尤其是涉及到一種液壓壓路機(jī)的液壓系統(tǒng)。
技術(shù)背景隨著國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投入加大，各種高等級(jí)公路及高速公路得到快速發(fā)展，壓路機(jī)等路政建筑機(jī)械的需求也隨之加大。目前，市場(chǎng)上出現(xiàn)的各種振動(dòng)壓路機(jī)均是普通型的，即采用機(jī)械傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)振動(dòng)，達(dá)到壓實(shí)路基的功能。采用這種結(jié)構(gòu)的壓路機(jī)存在以下缺陷1.壓路機(jī)在起動(dòng)、換向、停車時(shí)會(huì)產(chǎn)生沖擊，會(huì)對(duì)壓實(shí)的路面造成傷害，從而影響路面壓實(shí)質(zhì)量；2.壓路機(jī)的工作時(shí)，機(jī)械傳動(dòng)的噪聲很大，嚴(yán)重影響周圍環(huán)境，會(huì)對(duì)施工人員的身心造成傷害，嚴(yán)重的會(huì)影響工作效率；3.由于機(jī)械振動(dòng)振蕩壓路機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，存在轉(zhuǎn)向不夠輕便、靈活，轉(zhuǎn)彎半徑很大等缺點(diǎn)，使壓路機(jī)不能在狹窄的場(chǎng)地內(nèi)施工。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于提供一種新型液壓系統(tǒng)的液壓壓路機(jī)，使壓路機(jī)不但結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)行平穩(wěn)，無機(jī)械噪聲，而且能產(chǎn)生振動(dòng)功能，對(duì)路基進(jìn)行振動(dòng)，提高路基的壓實(shí)度，使之能滿足高等級(jí)路面的要求，同時(shí)又可以大大提高壓路機(jī)的工作效率。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的一種液壓壓路機(jī)的新型液壓系統(tǒng)，由液壓行走、液壓振動(dòng)和液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成，其特征在于液壓行走系統(tǒng)由液壓油箱、油路管道、泵、比例閥和液壓馬達(dá)組成，液壓油箱通過油路管道與泵相連，所述的泵出口通過管道與換向閥相連，所述的換向閥出口通過管道與比例閥的進(jìn)口相連，所述的比例閥的出口通過管道與液壓馬達(dá)相連，所述的液壓馬達(dá)與壓路機(jī)的行走機(jī)構(gòu)相連；液壓振動(dòng)系統(tǒng)由液壓油箱通過油路管道與泵相連，所述的泵出口通過管道與振閥相連，所述的振閥出口通過管道與振動(dòng)馬達(dá)相連；液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓油箱通過油路管道與轉(zhuǎn)向泵相連，所述的轉(zhuǎn)向泵通過管道與液壓轉(zhuǎn)向器相連。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)1.用于本機(jī)的行駛為液壓驅(qū)動(dòng)，因此它在起動(dòng)，換向，停車時(shí)不會(huì)產(chǎn)生沖擊，不會(huì)對(duì)壓實(shí)的路面造成傷害，從而能提高路面壓實(shí)質(zhì)量。本機(jī)的液壓系統(tǒng)有一整套完善的保護(hù)裝置，即使壓路機(jī)在高速行駛時(shí)需要緊急剎車，產(chǎn)生的高壓也不會(huì)損壞行走馬達(dá)。
2.由于采用的液壓馬達(dá)為擺缸式徑向柱塞馬達(dá)，高壓油通過配流器流入活塞，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的曲軸帶動(dòng)減速器將扭矩放大。馬達(dá)的額定壓力為20Mpa，最高壓力可達(dá)25Mpa，輸出方式為馬達(dá)殼體旋轉(zhuǎn)。最大輸出扭矩可達(dá)4152N·m。
3.由于比例閥由換向、調(diào)速、卸荷、安全閥幾部分組成。變換手動(dòng)操縱桿的角度，可使主閥芯上、下無級(jí)變位，使馬達(dá)改變旋向，同時(shí)使馬達(dá)的轉(zhuǎn)速無級(jí)調(diào)速。
4.由于在液壓馬達(dá)上裝有雙向過載保護(hù)閥，調(diào)定壓力為18Mpa。當(dāng)壓路機(jī)遇到緊急情況需要緊急剎車時(shí)，會(huì)在馬達(dá)的柱塞油缸內(nèi)產(chǎn)生很高的沖擊壓力，這時(shí)過載保護(hù)閥會(huì)立即啟動(dòng)，將壓力限定在調(diào)定的壓力范圍內(nèi)，從而使馬達(dá)得到保護(hù)，減少或避免發(fā)生故障。
5.由于雙向平衡閥集成在液壓馬達(dá)上。它的作用是使馬達(dá)的回油路產(chǎn)生背壓，一旦進(jìn)油口失壓，馬達(dá)便被回路鎖緊，壓路機(jī)便停止運(yùn)行。因此，壓路機(jī)在坡道上向下行駛的情況下，也不會(huì)發(fā)生“溜坡”現(xiàn)象，從而保障運(yùn)行安全。
6.由于在液壓行走系統(tǒng)上裝有蓄能器，容量為1L，氮?dú)獬鋲簽?～7Mpa。它是為壓路機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)或液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，為打開制動(dòng)器而提供能源的裝置。


圖1為本實(shí)用新型所述一種液壓壓路機(jī)的新型液壓系統(tǒng)的原理示意圖1.振閥2.泵3.比例閥4.轉(zhuǎn)向泵5.油箱6.蓄能器 7.行走機(jī)構(gòu)8.液壓馬達(dá)9.平衡閥10.振動(dòng)馬達(dá) 11.轉(zhuǎn)向器12.管道13.換向閥14.保護(hù)閥具體實(shí)施方式
一種液壓壓路機(jī)的新型液壓系統(tǒng)，由液壓行走、液壓振動(dòng)和液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成，其特征在于液壓行走系統(tǒng)由液壓油箱5、油路管道12、泵2、比例閥3和液壓馬達(dá)8組成，液壓油箱5通過油路管道12與泵2相連，所述的泵2出口通過管道12與換向閥13相連，所述的換向閥13出口通過管道12與比例閥3的進(jìn)口相連，所述的比例閥3的出口通過管道12與液壓馬達(dá)8相連，所述的液壓馬達(dá)8與壓路機(jī)的行走機(jī)構(gòu)7相連；液壓振動(dòng)系統(tǒng)由液壓油箱5通過油路管道12與泵2相連，所述的泵2出口通過管道12與振閥1相連，所述的振閥1出口通過管道12與振動(dòng)馬達(dá)10相連；液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓油箱5通過油路管道12與轉(zhuǎn)向泵4相連，所述的轉(zhuǎn)向泵4通過管道12與液壓轉(zhuǎn)向器11相連。
在液壓馬達(dá)8上裝有雙向過載保護(hù)閥14，調(diào)定壓力為18Mpa。當(dāng)壓路機(jī)遇到緊急情況需要緊急剎車時(shí)，會(huì)在馬達(dá)的柱塞油缸內(nèi)產(chǎn)生很高的沖擊壓力，這時(shí)過載保護(hù)閥會(huì)立即啟動(dòng)，將壓力限定在調(diào)定的壓力范圍內(nèi)，從而使馬達(dá)得到保護(hù)，減少或避免發(fā)生故障。
在所述的液壓馬達(dá)上裝有雙向平衡閥，它的作用是使馬達(dá)的回油路產(chǎn)生背壓，一旦進(jìn)油口失壓，馬達(dá)便被回路鎖緊，壓路機(jī)便停止運(yùn)行。因此，壓路機(jī)在坡道上向下行駛的情況下，也不會(huì)發(fā)生“溜坡”現(xiàn)象，從而保障運(yùn)行安全。
在液壓行走系統(tǒng)上裝有蓄能器6，容量為1L，氮?dú)獬鋲簽?～7Mpa。它是為壓路機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)或液壓系統(tǒng)發(fā)生故障的情況下，為打開制動(dòng)器而提供能源的裝置。
采用的液壓馬達(dá)為擺缸式徑向柱塞馬達(dá)，高壓油通過配流器流入活塞，推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的曲軸帶動(dòng)減速器將扭矩放大。馬達(dá)的額定壓力為20Mpa，最高壓力可達(dá)25Mpa，輸出方式為馬達(dá)殼體旋轉(zhuǎn)。最大輸出扭矩可達(dá)4152N·m。
為了提高泵的輸出壓力和縮短時(shí)間，所述的泵2為雙聯(lián)齒輪泵。
權(quán)利要求1.一種液壓壓路機(jī)的新型液壓系統(tǒng)，由液壓行走、液壓振動(dòng)和液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成，其特征在于液壓行走系統(tǒng)由液壓油箱(5)、油路管道(12)、泵(2)、比例閥(3)和液壓馬達(dá)(8)組成，液壓油箱(5)通過油路管道(12)與泵(2)相連，所述的泵(2)出口通過管道(12)與換向閥(13)相連，所述的換向閥(13)出口通過管道(12)與比例閥(3)的進(jìn)口相連，所述的比例閥(3)的出口通過管道(12)與液壓馬達(dá)(8)相連，所述的液壓馬達(dá)(8)與壓路機(jī)的行走機(jī)構(gòu)(7)相連；液壓振動(dòng)系統(tǒng)由液壓油箱(5)通過油路管道(12)與泵(2)相連，所述的泵(2)出口通過管道(12)與振閥(1)相連，所述的振閥(1)出口通過管道(12)與振動(dòng)馬達(dá)(10)相連；液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓油箱(5)通過油路管道(12)與轉(zhuǎn)向泵(4)相連，所述的轉(zhuǎn)向泵(4)通過管道(12)與液壓轉(zhuǎn)向器(11)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓壓路機(jī)的新型液壓系統(tǒng)，其特征在于在所述的液壓馬達(dá)(8)上裝有雙向平衡閥(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓壓路機(jī)的新型液壓系統(tǒng)，其特征在于在液壓馬達(dá)(8)上裝有雙向過載保護(hù)閥(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓壓路機(jī)的新型液壓系統(tǒng)，其特征在于在液壓行走系統(tǒng)上裝有蓄能器(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓壓路機(jī)的新型液壓系統(tǒng)，其特征在于采用的液壓馬達(dá)為擺缸式徑向柱塞馬達(dá)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種液壓壓路機(jī)的新型液壓系統(tǒng)，其特征在于所述的泵(2)為雙聯(lián)齒輪泵。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓壓路機(jī)的液壓系統(tǒng)，該系統(tǒng)由液壓行走、液壓振動(dòng)和液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成，其特征在于液壓行走系統(tǒng)由油箱通過管道與泵相連，泵與換向閥相連，換向閥與比例閥相連，比例閥與液壓馬達(dá)相連，液壓馬達(dá)與壓路機(jī)的行走機(jī)構(gòu)相連；液壓振動(dòng)系統(tǒng)由油箱與泵相連，所述的泵與振閥相連，振閥再與振動(dòng)馬達(dá)相連；液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由油箱與轉(zhuǎn)向泵相連，轉(zhuǎn)向泵與液壓轉(zhuǎn)向器相連。通過該系統(tǒng)使壓路機(jī)不但結(jié)構(gòu)緊湊，機(jī)動(dòng)靈活，運(yùn)行平穩(wěn)，無機(jī)械噪聲，而且能產(chǎn)生振動(dòng)功能，對(duì)路基進(jìn)行振動(dòng)，提高路基的壓實(shí)度，使之能滿足高等級(jí)路面的要求，同時(shí)又可以大大提高壓路機(jī)的工作效率。
文檔編號(hào)E01C19/22GK2880896SQ200620072279
公開日2007年3月21日 申請(qǐng)日期2006年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月18日
發(fā)明者朱天錫 申請(qǐng)人:江蘇駿馬壓路機(jī)械有限公司