專利名稱：城市雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土無縫連接寬橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種中央無縫的城市雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土寬橋。
背景技術(shù)：
城市交通的多車道寬橋通常采用如圖2所示的中央有縫的結(jié)構(gòu)構(gòu)造型式，左、右雙幅兩個獨立的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁1、2并排布置，在橋面雙黃線的中央設(shè)置順橋方向的斷縫6，例如武漢江漢二橋和武漢長江公路大橋的主引橋就是采用的這種結(jié)構(gòu)型式。這種結(jié)構(gòu)的橋梁雖然有利于釋放左右雙幅橋梁營運過程中發(fā)生的不均勻變形，結(jié)構(gòu)受力相對簡單；但存在如下缺點中間的斷縫6會隨不同季節(jié)發(fā)生較大的溫度變形，造成兩側(cè)的邊緣發(fā)生相對變位而使路面不平順，邊緣很容易造成損壞，不僅維修工作量大，而且也不利于城市車輛的經(jīng)常性超車越線使用。
因此，這種構(gòu)造的橋梁，既不利于行車，又難于養(yǎng)護維修，一直是困擾城市寬橋中的技術(shù)難題。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的旨在提供一種整個橋面的箱梁之間進行整體連接，車輛行車平順，使用壽命長的城市雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土無縫連接寬橋。
本實用新型的實現(xiàn)方式為，城市雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土無縫連接寬橋，在左右雙幅橋面板內(nèi)設(shè)置橫向連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線3，左右雙幅橋面板采用防裂加強普通鋼筋4，在橋梁支點處，左、右雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁1、2外設(shè)置橫向加勁橫梁5，兩縫之間澆注混凝土。
本實用新型在左右雙幅橋面板內(nèi)設(shè)置橫向連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線3，左右雙幅橋面板采用防裂加強普通鋼筋4，在橋梁支點處，左、右雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁1、2外設(shè)置橫向加勁橫梁5，再在兩縫之間澆注混凝土后將兩幅箱梁牢固地聯(lián)為一體。實現(xiàn)左右雙幅橋面的無縫連接，使整個橋面的箱梁之間完全實現(xiàn)平順連接，取消橋面的構(gòu)造接縫，大大改善了橋面車輛的行車使用條件，從根本上消除了引發(fā)橋面破損的內(nèi)在結(jié)構(gòu)因素，延長了路面的使用壽命。


圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2過去中央有縫的城市寬橋結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
參照圖1，本實用新型在左右雙幅橋面板內(nèi)設(shè)置橫向連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線3，左右雙幅橋面板采用防裂加強普通鋼筋4，實現(xiàn)左右雙幅橋面的無縫連接，使整個橋面的箱梁之間完全實現(xiàn)平順連接，大大改善了橋面車輛7的行車使用條件，延長了路面的使用壽命。在橋梁支點處，左、右雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁1、2外設(shè)置橫向加勁橫梁5，增加了左、右雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁1、2接縫處的強度，從根本上消除了引發(fā)橋面破損的內(nèi)在結(jié)構(gòu)因素，延長了路面的使用壽命。
權(quán)利要求1.城市雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土無縫連接寬橋，其特征在于在左右雙幅橋面板內(nèi)設(shè)置橫向連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線(3)，左右雙幅橋面板采用防裂加強普通鋼筋(4)，在橋梁支點處，左、右雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁(1、2)外設(shè)置橫向加勁橫梁(5)，在兩縫之間澆注有混凝土。
專利摘要城市雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土無縫連接寬橋，涉及一種中央無縫的城市雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土寬橋。本實用新型在左右雙幅橋面板內(nèi)設(shè)置橫向連續(xù)預(yù)應(yīng)力鋼絞線3，左右雙幅橋面板采用防裂加強普通鋼筋4，在橋梁支點處，左、右雙幅預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁1、2外設(shè)置橫向加勁橫梁5，再在兩縫之間澆注混凝土后將兩幅箱梁牢固的聯(lián)為一體。實現(xiàn)左右雙幅橋面的無縫連接，使整個橋面的箱梁之間完全實現(xiàn)平順連接，取消橋面的構(gòu)造接縫，大大改善了橋面車輛的行車使用條件，從根本上消除了引發(fā)橋面破損的內(nèi)在結(jié)構(gòu)因素，延長了路面的使用壽命。
文檔編號E01D101/28GK2913439SQ20062009744
公開日2007年6月20日 申請日期2006年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月28日
發(fā)明者徐恭義, 張敏 申請人:中鐵大橋勘測設(shè)計院有限公司