專利名稱：掃街車鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及掃街車的鼓風(fēng)機(jī)，尤指一種可控制鼓風(fēng)機(jī)與掃街車引擎動(dòng)力的結(jié)合與分離，以達(dá)到提高掃街車引擎與相關(guān)機(jī)件使用壽命的掃街車鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
參見圖1、2所示，一般掃街車，通常于車體1下方設(shè)有圓形刷體11，于圓形刷體11后方設(shè)有一通風(fēng)管12，連接于一鼓風(fēng)機(jī)13，鼓風(fēng)機(jī)13由引擎14帶動(dòng)，將圓形刷體11刷除的灰塵吸入車體1內(nèi)，其中，該引擎14與鼓風(fēng)機(jī)13間設(shè)有一加速齒輪箱15及一液壓扭力轉(zhuǎn)換器16，將引擎14的扭力傳遞至鼓風(fēng)機(jī)13，此種方式雖可于引擎14啟動(dòng)、關(guān)閉的瞬間，避免鼓風(fēng)機(jī)13隨之動(dòng)作，防止引擎14的磨損，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易組裝，且成本高昂，殊不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的，在于提供一種使掃街車鼓風(fēng)機(jī)在引擎啟動(dòng)、關(guān)閉的瞬間呈動(dòng)力分離狀態(tài)，以達(dá)到引擎啟動(dòng)時(shí)無(wú)額外負(fù)荷，熄火時(shí)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性與引擎出力軸有效分離，可提高引擎與相關(guān)機(jī)件使用壽命的掃街車鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種掃街車鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，該掃街車主要具有一引擎及一鼓風(fēng)機(jī)的；其特征在于該引擎與鼓風(fēng)機(jī)間設(shè)有一該驅(qū)動(dòng)裝置；該該驅(qū)動(dòng)裝置包括一第一傳動(dòng)輪，固接于掃街車引擎的出力軸；一第二傳動(dòng)輪，固接于掃街車鼓風(fēng)機(jī)的入力軸；一傳動(dòng)帶，繞設(shè)于第一、第二傳動(dòng)輪上；一橢輪，設(shè)置于傳動(dòng)帶的適當(dāng)位置，連接于一動(dòng)力裝置。
其中所述動(dòng)力裝置為油壓缸、氣壓缸、彈簧或電動(dòng)馬達(dá)；所述橢輪設(shè)置于傳動(dòng)帶適當(dāng)位置的內(nèi)緣或外緣。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于由于設(shè)有兩傳動(dòng)輪及一可控橢輪的驅(qū)動(dòng)裝置，因此，可控制掃街車的鼓風(fēng)機(jī)，在引擎啟動(dòng)、關(guān)閉時(shí)是否隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，以提高引擎與相關(guān)機(jī)件的使用壽命。


圖1、為習(xí)知掃街車的立體圖。
圖2、為習(xí)知掃街車引擎與鼓風(fēng)機(jī)的平面示意圖。
圖3、為本實(shí)用新型第一實(shí)施例鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的立體示意圖。
圖4、為本實(shí)用新型第一實(shí)施例引擎與鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置的平面示意圖。
圖5、為本實(shí)用新型第一實(shí)施例橢輪與傳動(dòng)帶分離的平面示意圖。
圖6、為本實(shí)用新型第一實(shí)施例橢輪與傳動(dòng)帶結(jié)合的平面示意圖。
圖7、為本實(shí)用新型第二實(shí)施例橢輪與傳動(dòng)帶離、合的平面示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參見圖3、4所示，本實(shí)用新型第一實(shí)施例，一種掃街車鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其主要包含第一、第二傳動(dòng)輪21、22及一橢輪23，該第一、第二傳動(dòng)輪21、22間繞設(shè)一傳動(dòng)帶24，并于該傳動(dòng)帶24的適當(dāng)位置設(shè)置一橢輪25，該橢輪25連接于一由油壓缸、氣壓缸、彈簧或電動(dòng)馬達(dá)等元件所組成的動(dòng)力裝置26；該第一傳動(dòng)輪21固接于掃街車引擎14的出力軸141，第二傳動(dòng)輪22則固接于鼓風(fēng)機(jī)13的入力軸131，當(dāng)引擎14啟動(dòng)時(shí)，因橢輪25未動(dòng)作，因而使傳動(dòng)帶24呈松弛狀態(tài)，以避免鼓風(fēng)機(jī)13隨之動(dòng)作，而當(dāng)引擎14啟動(dòng)一段時(shí)間后，再由動(dòng)力裝置26驅(qū)動(dòng)橢輪25拉動(dòng)傳動(dòng)帶24使其繃緊，以帶動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)13轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)引擎14關(guān)閉時(shí)，則由動(dòng)力裝置26驅(qū)動(dòng)橢輪25脫離傳動(dòng)帶24，使傳動(dòng)帶24呈松弛狀態(tài)，以避免鼓風(fēng)機(jī)13影響引擎14，從而提高引擎14與相關(guān)機(jī)件的使用壽命。
請(qǐng)參見圖5、6所示，本實(shí)施例工作時(shí)，在引擎14啟動(dòng)或關(guān)閉時(shí)產(chǎn)生以下不同的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)當(dāng)引擎14啟動(dòng)的瞬間，不啟動(dòng)動(dòng)力裝置26，橢輪25亦不動(dòng)，該傳動(dòng)帶24呈松弛狀態(tài)，因此，僅引擎14轉(zhuǎn)動(dòng)，鼓風(fēng)機(jī)13因第二傳動(dòng)輪22不傳動(dòng)而呈靜止?fàn)顟B(tài)，當(dāng)引擎14啟動(dòng)一定時(shí)間后，再啟動(dòng)動(dòng)力裝置26，拉動(dòng)橢輪25，使傳動(dòng)帶24繃緊，以帶動(dòng)第二傳動(dòng)輪22使鼓風(fēng)機(jī)13轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)引擎14關(guān)閉前，關(guān)閉動(dòng)力裝置26，該橢輪25恢復(fù)原位，使傳動(dòng)帶24恢復(fù)松弛狀態(tài)，第二傳動(dòng)輪22因無(wú)動(dòng)力逐漸靜止，則鼓風(fēng)機(jī)13呈靜止?fàn)顟B(tài)，以避免鼓風(fēng)機(jī)13影響引擎14，從而提高引擎14與相關(guān)機(jī)件的使用壽命。
請(qǐng)參見圖7所示，本實(shí)用新型第二實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例基本相同，不同之處在于該橢輪25設(shè)于傳動(dòng)帶24外緣，由動(dòng)力裝置26驅(qū)動(dòng)橢輪25頂持或拉回，使傳動(dòng)帶24呈繃緊狀態(tài)或松弛狀態(tài)，以控制第二傳動(dòng)輪22的動(dòng)作，使鼓風(fēng)機(jī)13呈轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)或靜止?fàn)顟B(tài)。
綜上所述，本實(shí)用新型以兩傳動(dòng)輪配合一橢輪，控制掃街車的鼓風(fēng)機(jī)在引擎啟動(dòng)、關(guān)閉時(shí)不隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，以提高引擎的使用壽命。
以上所述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用以限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡熟悉此項(xiàng)技藝者均可作出各種不同的等效變化與修飾，但皆應(yīng)涵蓋于本專利要求書所界定的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種掃街車鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于該裝置包含一第一傳動(dòng)輪，固接于掃街車引擎的出力軸；一第二傳動(dòng)輪，固接于掃街車鼓風(fēng)機(jī)的入力軸；一傳動(dòng)帶，繞設(shè)于第一、第二傳動(dòng)輪；一橢輪，設(shè)置于傳動(dòng)帶的適當(dāng)位置，其連接于一控制其轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而使傳動(dòng)帶松或緊的動(dòng)力裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掃街車鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于該動(dòng)力裝置為油壓缸、氣壓缸、彈簧或電動(dòng)馬達(dá)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掃街車鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于該橢輪設(shè)置于傳動(dòng)帶適當(dāng)位置的內(nèi)緣或外緣。
專利摘要一種掃街車鼓風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，該掃街車引擎與鼓風(fēng)機(jī)間設(shè)有一該驅(qū)動(dòng)裝置，主要系包含第一、第二傳動(dòng)輪及一橢輪，第一、第二傳動(dòng)輪繞設(shè)一傳動(dòng)帶，該橢輪設(shè)于傳動(dòng)帶的適當(dāng)位置，第一傳動(dòng)輪固接于引擎的出力軸，第二傳動(dòng)輪則固接于鼓風(fēng)機(jī)的入力軸，該橢輪連接于由油壓缸、氣壓缸、彈簧或電動(dòng)馬達(dá)等構(gòu)成的動(dòng)力裝置，該動(dòng)力裝置可驅(qū)動(dòng)橢輪抵壓或脫離傳動(dòng)帶，使第一、第二傳動(dòng)輪呈結(jié)合或分離狀態(tài)，在引擎啟動(dòng)或關(guān)閉時(shí)，可控制鼓風(fēng)機(jī)不隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，以提高引擎與相關(guān)機(jī)件的使用壽命。
文檔編號(hào)E01H1/05GK2913446SQ20062011372
公開日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年5月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月8日
發(fā)明者游瑞文 申請(qǐng)人:游瑞文