專利名稱：再生路面的設(shè)備和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于再生瀝青的技術(shù)，具體地說，涉及一種用于再生路面(recycling pavement)的i殳備和方法，該"i殳備可以加熱并專欠 化老化的路面、有效并快速地切開已軟化路面的裂縫、就地?cái)嚢璨?再循環(huán)4吏用過的瀝青-混凝土切塊，以及用再生瀝青-混凝土重新鋪 設(shè)7>路表面，乂人而減少了再生瀝青路面的時(shí)間和成本。
背景技術(shù)：
通常，由于各種原因，公路表面(諸如，瀝青和混凝土公路表 面)上的裂縫可能擴(kuò)展，這些原因諸如由季節(jié)溫度變化造成的反復(fù) 膨脹和收縮、交通工具的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)重量、應(yīng)力的不均勻性、老化、 以及地面下陷等等。公路還可能沿瀝青鋪設(shè)機(jī)器鋪設(shè)公路的軌跡產(chǎn)生裂縫。諸如胎 面破裂、粘合劑失效等其它原因也可能造成裂縫。雨水的滲透等逐漸使裂縫變寬，因此破壞了公路表面。這種被 破壞的路面可能導(dǎo)致交通阻塞或造成安全隱患。因此，即使在^〉路 表面上僅有一個(gè)裂縫擴(kuò)展，裂縫的修復(fù)也必須迅速，以便車輛可以 安全地在路面上行4史，并使得路面的使用期限可以延長。傳統(tǒng)的路面再生方法通過使用碎石機(jī)或固定器的壓緊法或者 通過4吏用切割才/L刮片的切割法來除去路面中的裂^L
但是，當(dāng)用這種傳統(tǒng)方法切割并修復(fù)裂縫時(shí).，由于粘合劑失效 以及現(xiàn)有的路面與道路密封劑之間的膨脹系數(shù)差異，導(dǎo)致其它裂縫 可能容易擴(kuò)展。另一傳統(tǒng)的路面再生方法是這樣來修復(fù)裂縫，即切開裂縫以形 成凹槽，然后用瀝青-混凝土再鋪設(shè)凹槽。在這種情況下，凹槽以之 字形、不均勻的線性方式形成。因此，所重新鋪設(shè)的表面是不美觀 的，且3,以在以后〗奮復(fù)路面。這里，凹槽應(yīng)該以之字形、不均勻的線性方式形成的原因在于切割機(jī)的最大寬度不超過30 mm，并且4又可以切開帶裂縫的部分。盡管傳統(tǒng)的4甫裝(pavement)方法以之字形和不均勻的線性方 式修復(fù)了裂縫，但是在修復(fù)期間，新裂縫可能在所修復(fù)的裂縫附近 擴(kuò)展。因此，傳統(tǒng)的路面再生方法的缺點(diǎn)在于其修復(fù)可靠性4艮低。此外，使用切割機(jī)的傳統(tǒng)路面再生方法可能造成路面的耐用性 和強(qiáng)度降4氐，這是由于在切割才幾切開裂縫的同時(shí)瀝青-混凝土混凝料 可能被壓碎。而且，由于傳統(tǒng)的路面再生方法必須這才羊來<奮復(fù)7>路表面，即 切開路面上擴(kuò)展的裂縫，然后用新的混凝料或新的瀝青-混凝土填充 切開部分，如果新的混凝料沒有適當(dāng)?shù)貞?yīng)用到路面修復(fù)位置，則路 面修復(fù)不能順利地進(jìn)行。同樣，傳統(tǒng)的方法需要附加裝置來運(yùn)栽新 的混凝料以及再生廢瀝青-混凝土，而這可能導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)附近的交 通阻塞，造成修復(fù)成本增加
發(fā)明內(nèi)容
因此，考慮到上述問題，提出了本發(fā)明，而且，本發(fā)明的目的 在于提供一種用于再生路面的設(shè)備和方法，該設(shè)備可以快速地#"復(fù) 公路表面中的裂縫，從而提高了再生效率和路面穩(wěn)定性。本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于再生路面的設(shè)備和方法， 該i殳備可以加熱并軟^:路面，以切開裂么逢，從而防止在切開裂》逢的 同時(shí)將現(xiàn)有i 各面中的混凝料壓碎。本發(fā)明的再一目的在于提供一種用于再生路面的i殳備和方法， 該設(shè)備可以防止正修復(fù)裂縫附近的其它裂縫，并通過使用粘合劑和 瀝青-混凝土混合物，或者4吏用從<奮復(fù)現(xiàn)場(chǎng)切割下來的廢瀝青-混凝 土中回收的再生瀝青-混凝土快速地再鋪i殳切開的裂縫。本發(fā)明的又一目的在于提供一種用于再生路面的i殳備和方法， 該設(shè)備可以快速精確地修復(fù)公路表面上的裂縫，從而使再生時(shí)間最 短，并防止交通阻塞，等等。才艮據(jù)本發(fā)明的一方面，上述和其它目的可以通過提供一種用于 再生瀝青路面的設(shè)備和方法而實(shí)現(xiàn)，該方法包括以下步驟加熱/ 軟化公路表面；切割已軟化路面的裂縫；均勻地踏壓(tread )已切 開路面的修復(fù)凹槽；在修復(fù)凹槽的表面上涂覆粘合劑；用再生混合 物填充已涂覆粘合劑的修復(fù)凹槽；附加地加熱填充在修復(fù)凹槽中的 粘合劑和再生混合物，以便互相熔化；以及踏壓/固化已軟化公路的 表面。根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于再生瀝青路面的設(shè)備 和方法，該i殳備包4舌馬區(qū)動(dòng)車輛，用于沿路面移動(dòng)并安裝有產(chǎn)生電 力的發(fā)電機(jī)；公路表面加熱器，其內(nèi)部具有加熱裝置，連接至發(fā)電 機(jī)，并可豎直移動(dòng)地安裝在驅(qū)動(dòng)車輛的前方；切割機(jī)，用于切開由 公路表面加熱器所加熱的路面的裂縫；平坦空間刮片，用于使路面 的由切割機(jī)切開的修復(fù)凹槽平滑(even);攪拌機(jī)，用于接收/再生 由切割機(jī)切割下來的廢瀝青-混凝土；鋪裝加熱器，用于接收攪拌機(jī) 的再生瀝青-混凝土，并鋪設(shè)修復(fù)凹槽、將用于對(duì)鋪設(shè)修復(fù)凹槽的再 生瀝青-混凝土進(jìn)行再加熱的輔助公路表面加熱器裝在鋪裝加熱器 的后面；以及踩踏裝置，用于踏壓/固化修復(fù)凹槽的再生瀝青-混凝 土。因此，根據(jù)本發(fā)明的用于再生瀝青路面的設(shè)備和方法可以快速 地再鋪設(shè)老化的路面，從而防止交通阻塞，使得車輛可以安全地在 上面行駛，并提高了承擔(dān)修復(fù)任務(wù)的建筑公司的可靠性。


通過以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述和其它目的、特 征、以及其它優(yōu)點(diǎn)將變得更容易理解，附圖中圖l是4艮椐本發(fā)明的用于再生路面的i殳備的示意簡(jiǎn)圖；圖2是公路表面加熱器的一部分的橫截面圖；圖3是置于公路表面加熱器中的磁控管的實(shí)施例的透視圖；圖4是加熱裝置的另一實(shí)施例的橫截面圖；圖5是加熱裝置的另一實(shí)施例的4黃截面圖；圖6是公路表面加熱器的另一實(shí)施例的底部透視圖；圖7是公路表面加熱器的另一實(shí)施例的底部透視圖8是安裝至馬區(qū)動(dòng)車輛后部的切割才幾的實(shí)施例的側(cè)^見圖；圖9是安裝至馬區(qū)動(dòng)車輛后部的切割才幾的另 一 實(shí)施例的側(cè)浮見圖；圖10是圖9的主^L圖；圖11是平板刮片的實(shí)施例的透碎見圖；圖12是其中的裂縫用粘合劑和再生混合物填充的路面的橫截 面圖；圖13是攪拌機(jī)的實(shí)施例的橫截面圖；以及圖14是鋪裝加熱器的實(shí)施例的透^L圖。務(wù)體實(shí)施方式現(xiàn)在，將參照附圖詳細(xì)描述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。圖1是根據(jù)本發(fā)明的用于再生路面的設(shè)備的示意簡(jiǎn)圖，具體地 示出了其用于修復(fù)老化路面的部件的構(gòu)造和連接狀態(tài)。圖2是公路表面加熱器的一部分的4黃截面圖，具體地示出了其 加熱裝置。圖3是置于公路表面加熱器中的磁控管的實(shí)施例的透視圖，具 體地示出了用于發(fā)射電》茲波的》茲控管的局部分解部分。圖4是加熱裝置的另一實(shí)施例的橫截面圖，具體地示出了用于 發(fā)射輻射熱能以加熱公路表面的陶瓷保護(hù)管的構(gòu)造。 圖5是加熱裝置的另一實(shí)施例的橫截面圖，具體地示出了用于 發(fā)射輻射熱能的陶瓷發(fā)熱板的構(gòu)造。圖6是/>路表面加熱器的另一實(shí)施例的底部透凈見圖，示出了包 括用于發(fā)射輻射熱能的陶瓷發(fā)熱板的^>路表面加熱器的整體構(gòu)造 和形式。圖7是y^路表面加熱器的另一實(shí)施例的底部透浮見圖，示出了安 裝有用于輻射大量紅外線的發(fā)熱體的公路表面加熱器的整體構(gòu)造 和形式。圖8是安裝至驅(qū)動(dòng)車輛后部的切割機(jī)的實(shí)施例的側(cè)視圖，具體 地示出了在軟化的路面中切開裂縫的從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪(drum)。圖9是安裝至驅(qū)動(dòng)車輛后部的切割機(jī)的另 一 實(shí)施例的側(cè)視圖， 具體地示出了在軟化的路面中切開裂縫的主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪。圖10是圖9的主^L圖，示出了連接在主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪周圍的傾 斜狀態(tài)的盤式切割刮片，該切割刮片相對(duì)于主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪的中心對(duì) 稱地配置。圖11是用于平滑由切割機(jī)切開的修復(fù)凹槽的平板刮片的實(shí)施 例的透^L圖。圖12是公路表面的修復(fù)凹槽的橫截面圖，該修復(fù)凹槽用粘合 劑和再生混合物^真充。圖13是攪拌機(jī)的實(shí)施例的橫截面圖，該攪拌機(jī)用于攪拌和再 循環(huán)由切割才幾在現(xiàn)場(chǎng)中切割下來的廢瀝青-混凝土 。
圖14是鋪裝加熱器的實(shí)施例的透視圖，該鋪裝加熱器用于對(duì) 再鋪設(shè)到修復(fù)凹槽內(nèi)的再生瀝青-混凝土進(jìn)行再加熱，具有安裝在其 后面的輔助7>路表面加熱器。如圖1所示，本發(fā)明涉及一種用于處理瀝青路面的"i殳備，該i殳 備可以有效、快速地修復(fù)路面10上擴(kuò)展的裂縫，以便允許在修復(fù) 裂縫之后立即恢復(fù)交通，從而使車輛可以安全地在路面上4亍馬史。為此，本發(fā)明首先進(jìn)行路面加熱操作，其中，加熱器對(duì)老化的瀝青路面IO上的裂縫進(jìn)行加熱，以在進(jìn)行切割#:作之前使其軟化。這種路面加熱操作軟化了老化的瀝青-混凝土路面10，并防止在切割裂縫的同時(shí)將瀝青-混凝土路面中的混凝料壓碎。因此，根據(jù)本發(fā)明，首先進(jìn)行路面加熱操作，以修復(fù)路面10。 如圖2到圖6所示，具有加熱裝置15的公路表面加熱器11對(duì)公路 表面進(jìn)行加熱，以將其軟化。如圖1所示，公路表面加熱器11通過高度調(diào)節(jié)氣缸(cylinder) 14安裝于馬區(qū)動(dòng)車輛12的前方。當(dāng)馬區(qū)動(dòng)車輛12沿路面10移動(dòng)時(shí)， 公路表面加熱器11對(duì)老化公路的表面進(jìn)行加熱。驅(qū)動(dòng)車輛12裝有產(chǎn)生電力并向/>路表面加熱器11供應(yīng)電力的 發(fā)電機(jī)13。7〉路表面加熱器11安裝于驅(qū)動(dòng)車輛12的前方，以使乂^路表面 加熱器可以豎直地移動(dòng)。y〉路表面加熱器11以這才羊的方式操作， 即當(dāng)加熱/^路表面時(shí)其降i氐，而當(dāng)完成加熱時(shí)其升高，此時(shí)驅(qū)動(dòng)車 輛12# 移動(dòng)至另一位置。 而且，如圖6所示，7>路表面加熱器11具有安裝在其前側(cè)和 后側(cè)的輪114。該輪114使得公路表面加熱器11在加熱公路表面時(shí) 可平滑地移動(dòng)。7>路表面力口熱器11在其中具有力o熱裝置15，用于加熱和軟4匕 公路表面。根據(jù)本發(fā)明，加熱裝置15具有至少一個(gè)磁控管150,該 磁控管放射電磁波，以加熱瀝青路面10中的裂縫。即，當(dāng)來自發(fā)電機(jī)的電力被供應(yīng)至多個(gè)》茲控管150時(shí)，高度調(diào) 節(jié)氣缸14將公路表面加熱器11降低至公路表面，從而來自磁控管 150的電》茲波可以加熱驅(qū)動(dòng)車輛12前方的爿^路表面。如圖2所示，多個(gè)磁控管150安裝在連接于加熱器體110的導(dǎo) 向件112上，位于導(dǎo)向件112與加熱器體UO之間所形成的空間中。如圖3所示，每個(gè)》茲控管150以這種方式一皮構(gòu)成，即由純銅制 成的陽電極151〗故成具有格4冊(cè)(未示出)的筒體的形狀，而桿狀的 陰電極152沿軸向位于筒體中心處。這里，陽電才及151具有形成于 格柵之間的多個(gè)腔體153。陽電極151和陰電極152都帶電地位于 中央部位，并且隔開一定3巨離。當(dāng)磁通量被施加至陰電極152的軸向時(shí)，從陰電極152發(fā)射出 的電子沿徑向進(jìn)入陽電極151，并且這些電子受方向垂直于電子朽-進(jìn)方向的作用力的影響。即，電子沿?cái)[線移動(dòng)至陽電極151。當(dāng)磁通量的強(qiáng)度增大時(shí)， 以小曲率行進(jìn)的電子量也增加。因此，可以控制電子的旋轉(zhuǎn)，直到 電子到達(dá)陽電才及。
當(dāng)磁通量的強(qiáng)度變成臨界值(或臨界通量密度)時(shí)，電子就不能到達(dá)陽電4及1S1。在這種情況下，在陰電才及152周圍由電子形成自S走(spinning ) 電子柱，并且在陽電極151的腔體153中產(chǎn)生作為感應(yīng)電流的孩i波。 微波用來加熱路面10的公路表面。這里，微波是表示頻率范圍在300 MHz ~ 30 GHz的電磁波的 常用術(shù)語。根據(jù)本發(fā)明，微波表示頻率范圍是2，450MHz且功率在 5 kW以下的電磁波，這樣，電f茲波施加至瀝青路面10的公路表面， 以使瀝青混合物的分子振動(dòng)，從而軟化公路表面。即，當(dāng)來自磁控管150的微波根據(jù)其頻率使瀝青混合物的分子 振動(dòng)時(shí)，瀝青路面在微波頻率下被分子之間的摩擦能加熱，因此被 軟化。這種電磁波必須僅用來加熱瀝青路面10,而不會(huì)傷害工作人 員。為此，如圖2所示，導(dǎo)向單元112在其側(cè)壁上具有電磁波屏蔽 層113，該屏蔽層由電磁波屏蔽元件制成。如杲來自磁控管150的微波接觸工作人員，則工作人員的健康 可能嚴(yán)重受損。因此，導(dǎo)向單元112的屏蔽層113用來防止微波向加熱裝置外部泄漏，相反，^叉向?yàn)r青路面施加孩史波。用于電磁波屏蔽層113的電磁波屏蔽元件可以由各種材料制 成。根據(jù)本發(fā)明，電磁波屏蔽元件由反射或吸收電磁波的導(dǎo)體來實(shí)施。通常，允許電流從中流過的導(dǎo)體用來反射或吸收電磁波，從而 屏蔽電磁波，倒如，屏蔽來自磁控管150的電磁波。 導(dǎo)體由銅、鋁、金、銀、鐵、碳等或它們組合的材料制成。根 據(jù)本發(fā)明的導(dǎo)體由這些材料實(shí)施。由于銅的電磁屏蔽功能優(yōu)于其它材料的，且相對(duì)1"更宜，所以通 常4吏用銅。由導(dǎo)體制成的電磁屏蔽元件作為單件而形成，并連接至導(dǎo)向單元112的內(nèi)壁。優(yōu)選地，電^茲屏蔽元件可以以這種方式形成，即， 將導(dǎo)體研成粉末并與粘合劑一起攪拌，然后涂覆到導(dǎo)向單元112的 內(nèi)壁，以形成屏蔽層113。具體地，將銅、鋁、金、銀、鐵、碳等精細(xì)研磨，以形成30~80 重量百分比的混合物。當(dāng)將混合物涂覆到導(dǎo)向單元112的內(nèi)壁以形 成屏蔽層113時(shí)，該混合物可以有效地反射或吸收從》茲控管l鄰輻 射的電磁波，從而提高屏蔽效率。因此，屏蔽層113可以有效地防止孩i波泄漏，并^吏得工作人員 可以安全地〗務(wù)復(fù)路面?？商鎿Q地，在圖4中示出了用于加熱z^路表面的加熱裝置15 的另一實(shí)施例，其以這種方式^皮構(gòu)成，即 一對(duì)加熱端1S6連接至 外部供電線；加熱端156連接至填充有絕緣材料157的陶瓷保護(hù)管 155的端部；并且連接在加熱端156之間的加熱體158位于陶瓷4呆 護(hù)管155內(nèi)。陶乾保護(hù)管155用固定支架159置于z^路表面加熱器11中。因此，當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輛12的發(fā)電機(jī)13向加熱端156供應(yīng)電力時(shí)， 連接至加熱端1S6的加熱體158產(chǎn)生熱量。來自加熱體158的熱量
通過絕緣材料157被傳送至陶瓷保護(hù)管155，使得陶梵保護(hù)管155 可以加熱并發(fā)射紅外線。從陶瓷保護(hù)管155發(fā)射出的紅外線是波長范圍在0.76 l^m~l，000 mm的電》茲>皮類型。紅外線凈皮分成0.76 |im~1.5 pm的近紅夕卜線、1.5 |am~5.6 pm的 中紅夕卜線、以及5.6 nm~l,000 mm的遠(yuǎn)紅外線。其中，6 jim 14 pm 的紅外線適用于加熱器。通常，與可見光線或紫外線相比，紅外線 具有顯著的加熱能力。因此，由于用作輻射熱能的紅外線被輻射到待加熱的物體上， 而無需熱能轉(zhuǎn)換介質(zhì)，所以紅外線的加熱效率很高。而且，由于紅 外線直接加熱而無需轉(zhuǎn)換，因而不會(huì)發(fā)生瀝青分子的氧化。由于紅 外線的波長與聚合物的波長一致，所以通過共振(resonance)可以 加速分子運(yùn)動(dòng)，因而可以容易地吸收蝠射熱能。因此，可以減少加 熱時(shí)間。即，從陶瓷保護(hù)管155輻射的紅外線凈皮施加至瀝青路面10的 裂縫，以在恒溫下加熱裂縫。因此，可以軟化裂縫。使用輻射熱能的公路表面加熱器的另 一 實(shí)施例被構(gòu)造成使用 陶瓷發(fā)熱板160,并在圖5和圖6中示出。公路表面加熱器包括 氣體供應(yīng)裝置161;傳送軟管162,連接至氣體供應(yīng)裝置161，該傳 送軟管用于傳送從氣體供應(yīng)裝置161排出的氣體；閥門163，安裝 在傳送軟管162上，用于控制傳送的氣體；氣體燃燒裝置164，用 于燃燒由傳送軟管162供應(yīng)的氣體；以及陶瓷排放板160，用于輻 射當(dāng)氣體燃燒時(shí)所產(chǎn)生的熱量以及紅外線，其中，陶瓷排放板160 安裝在氣體燃燒裝置164的一側(cè)，并位于公路表面加熱器11中。
氣體供應(yīng)裝置161可以以裝栽在驅(qū)動(dòng)車輛12上的公知?dú)怏w罐 實(shí)現(xiàn)。而且，當(dāng)氣體供應(yīng)裝置161直接接收來自LPG供應(yīng)源的氣體 時(shí)，可以4喿作該氣體供應(yīng)裝置。因此，當(dāng)在陶瓷排放板160置于公路表面加熱器11中的狀態(tài) 下閥門163打開時(shí)，從氣體供應(yīng)裝置161排出的氣體通過傳送軟管 162被傳送到氣體燃燒裝置164,然后燃燒。當(dāng)氣體燃燒時(shí)，熱量 被傳送至陶瓷排放板160。陶瓷放熱板160將熱量和紅外線輻射到 瀝青路面的裂縫，以軟化裂縫。為了加熱并軟化瀝青路面10中的裂縫，用作加熱裝置15的磁 控管150、陶瓷保護(hù)管155、或陶瓷放熱板160被分別安裝至公路 表面加熱器11，但它們也可以都安裝至公路表面加熱器11。在圖7中示出了公路表面加熱器11的再一實(shí)施例。該實(shí)施例 以這種方式構(gòu)成，即加熱體121連接至產(chǎn)生電力的操作體120， 并在接收電力時(shí)輻射熱量和紅外線；并且篩板122連4妄至加熱體121 的上部，并沿向下的方向引導(dǎo)所輻射的紅外線。優(yōu)選地，加熱體121以陶瓷管和陶瓷發(fā)熱板來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)被供以 電力以輻射大量紅外線時(shí)，這些陶瓷管和陶瓷;改熱扭」故加熱。因此，當(dāng)搮作體120在公路表面加熱器11被安裝于作為行駛 裝置的驅(qū)動(dòng)車輛前方的狀態(tài)下被驅(qū)動(dòng)時(shí)，加熱體121加熱并輻射紅 外線。所輻射的紅外線通過篩寺反122凈皮向下引導(dǎo)，以加熱并4欠4匕瀝 青路面10的裂縫。切割操作對(duì)由公路表面加熱器11軟化的瀝青路面10的裂縫進(jìn) 4亍切割，該切麴操作可以通過各種方法進(jìn)4于。本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例
利用切割操作來切割瀝青路面10的裂縫，該切割操作使用連接至 驅(qū)動(dòng)車輛12后部的從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪21。即，如圖8所示，從動(dòng)4爭(zhēng)動(dòng)盡支哞侖21安裝在馬區(qū)動(dòng)車輛12的后部， 從而從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪的高度可以通過高度調(diào)節(jié)氣缸23控制，并旋轉(zhuǎn) 以便于當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輛12運(yùn)動(dòng)時(shí)切割瀝青路面IO的裂縫。這里，從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪21在其外圓周表面上可分離地安裝有多 個(gè)切割刮片22，使得切割刮片22可以切割已軟化瀝青路面的裂縫。切割刮片22可分離地結(jié)合至從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪21，從而當(dāng)切割刮 片在切割時(shí)損壞或磨損時(shí)，可以用新的切割刮片更換。而且，當(dāng)多個(gè)切割刮片22以規(guī)則的間隔排列在從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪 21的外表面上時(shí)，這些切割刮片可以有效地切開裂縫。另一方面，沖艮據(jù)本發(fā)明，盡管切割刮片22是四邊形形狀的， 本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可以很容易想到，其可以是各種形狀，諸如 圓形、多邊形、矩形、咬邊形(bite shape),等等。此外，才艮據(jù)老 化路面的狀態(tài)，切割刮片22可以以垂直于公路表面的角度或60-80° 的角度范圍安裝至從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪。因此，當(dāng)切割沖凡20安裝于其后部的驅(qū)動(dòng)車輛12沿瀝青路面的 裂縫移動(dòng)時(shí)，切割機(jī)20的從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪21定位在瀝青路面附近， 寸吏得切割刮片22可以切開裂縫。根椐老化路面的狀態(tài)，通過高度調(diào)節(jié)氣缸23的控制，從動(dòng)轉(zhuǎn) 動(dòng)鼓輪21升高或降低，以切割裂縫。圖9和圖10示出了切割才凡20的另一實(shí)施例。切割才幾20以這 種方式構(gòu)成主體框架2S安裝至馬區(qū)動(dòng)車輛12的后部，其中，主體 框架25的前部是開方文的，并且排方文單元26形成在主體框架25的 上部上；由驅(qū)動(dòng)功率供應(yīng)源27驅(qū)動(dòng)的主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪28安裝在主體 框架25內(nèi)部；并且盤式切割刮片29結(jié)合至主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪28的外 表面，以在驅(qū)動(dòng)車輛12移動(dòng)時(shí)切開瀝青路面的裂lt。驅(qū)動(dòng)功率供應(yīng)源27由外部電源操作，以產(chǎn)生足夠的動(dòng)態(tài)功率 (dynamic power)來驅(qū)動(dòng)主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓4侖28, 4吏得連4lr至轉(zhuǎn)動(dòng)鼓庫侖 28的盤式切割刮片29可以切開裂纟逢。為此，根據(jù)本發(fā)B月，驅(qū)動(dòng)功率供應(yīng)源27以公知的驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí) 施。驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝至主體框架25的側(cè)面，在側(cè)面處，主體框架結(jié) 合至主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪28,并在輸入來自外部電源的電力時(shí)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)轉(zhuǎn) 動(dòng)鼓輪28。這里，用于驅(qū)動(dòng)功率供應(yīng)源27的外部電源可以以驅(qū)動(dòng)車輛12 的發(fā)電機(jī)13或附加電池(未示出)來實(shí)施。即，當(dāng)驅(qū)動(dòng)車輛12運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)功率供應(yīng)源27可以電連接至 驅(qū)動(dòng)車輛12的發(fā)電才幾13,并且當(dāng)發(fā)電機(jī)13不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可以電連接 至電-也。因此，當(dāng)切割才幾20安裝在其后部的驅(qū)動(dòng)車輛12沿瀝青路面的 裂縫移動(dòng)時(shí)，由轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪28旋轉(zhuǎn)的盤式切割刮片29切開裂縫。由盤式切割刮片29切割下來的廢瀝青-混凝土,皮扔進(jìn)主體框架 25后部的內(nèi)部，然后通過排放單元26排出到外面。這里，主體框 架25在其開放著的(opened)前側(cè)朝向盤式切割刮片29形成突出 壁25a,使得突出壁25a可以防止切割下來的瀝青-混凝土被排》文到 主體一醫(yī)架25的開》欠著的前側(cè)。
而且，盤式切割刮片29在相對(duì)于7〉路表面15 80。的角度下結(jié) 合至主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪，并且相對(duì)于主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪的中心對(duì)稱地排列。 盤式切割刮片29的這種構(gòu)造4吏得其可以有效地切開裂縫，并將切 割下來的瀝青-混凝土順利地傳送至排放單元26。當(dāng)切割4幾20的切割效率最大時(shí)，切割才幾20每小時(shí)的切割工作 量?jī)?yōu)選地在250 294 m2/hr。當(dāng)每小時(shí)的切割工作量小于250 m2/hr 時(shí)，則其減'漫了路面再循環(huán)。另一方面，當(dāng)每小時(shí)的切割工作量大 于294 ir^/hr時(shí)，也使得切割效率下降。因此，才艮據(jù)本發(fā)明的切割 機(jī)20在250-294 m2/hr范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。踏壓操作是為了在切割機(jī)20執(zhí)行切割操作之后均勻地踏壓瀝 青路面IO的修復(fù)裂縫，以使得利用再生瀝青-混凝土的再生過程可 以順利有效地進(jìn)行，并完全消除未被切割機(jī)20切開的一些裂縫。這種踏壓操作通過具有懸桂桿31的平板刮片30進(jìn)行，如圖11 所示。如圖8所示，平板刮片30結(jié)合至用于從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓4侖21的高 度調(diào)節(jié)氣缸23,以使再生方法自動(dòng)化，并增加再生效率。平板刮片 30用來完全消除未^皮切割4幾20切開的裂縫。平板刮片30的每個(gè)懸桂桿31在一端處具有多個(gè)定位孔32。這 些孔使得安裝至切割機(jī)20的平板刮片30的安裝高度可以根據(jù)路面 切割深度而調(diào)節(jié)。因此，當(dāng)使用平板刮片30的踏壓操作均勻地踏壓路面10的裂 縫時(shí)，可以完全消除裂縫。而且，踏壓操作使得可以順利地將切割 機(jī)20切割下來的廢瀝青-混凝土提供給攪拌機(jī)40 (將在后面描述)。圖12示出了在切割操作過程中在7>路10的《^路表面上形成的 ^修復(fù)凹槽2的橫截面圖。4務(wù)復(fù)凹槽2以這種方式再循環(huán)，即，涂覆 粘合劑4,然后填充再生混合物(composition) 5，或者再鋪i殳切碎 的廢瀝青混凝土。首先，使用粘合劑和再生混合物的路面再生方法被構(gòu)造成包 括粘合劑涂覆過程，其中，將粘合劑4涂覆到修復(fù)凹槽2;和填 充過程，其中，用再生混合物5填充已涂覆粘合劑的修復(fù)凹槽。這里，粘合劑4選自氨基肽酶(AP )、中凝(medium curing ) (MC )、'決凝(rapid curing ) ( RC )、'決速強(qiáng)度〉'昆凝土 ( rapid strength concrete) (RSC )、乳化瀝青等。其中，AP根據(jù)瀝青膏(asphalt-cement)的滲透性凈皮分類。例如，AP-3具有85-100的滲透性。MC和RC作為石油溶劑與瀝青攪拌在一起，并根據(jù)粘度而分類。因此，涂覆在修復(fù)凹槽2上的粘合劑4用來將再生混合物5充 分固定到修復(fù)凹槽2內(nèi)。另一方面，再生混合物5通過將瀝青-混凝土、瀝青、砂、和礫 石以一定比例混合在一起而制成。這里，瀝青-混凝土可以通過加熱 經(jīng)由切割和壓碎操作在裂縫修復(fù)位置中獲得的廢瀝青-混凝土而制成。即，在使用來自紅外線或來自》茲控管的電石茲波的熱量就地對(duì)從 路面上切割下來的廢瀝青-混凝土進(jìn)行加熱之后，將加熱后的、廢瀝 青-混凝土與砂、礫石、和瀝青攪拌在一起，以形成再生混合物5。 之后，用再生混合物5 i真充i奮復(fù)凹槽2。
優(yōu)選地，再生混合物材料5以7:1.5:1:0.5的瀝青-混凝土:砂:礫石瀝青的比例結(jié)合。這種結(jié)合比例不限于此，而是可以根據(jù)路面狀 態(tài)和季節(jié)條件等而改變。其次，使用廢瀝青-混凝土的路面再生方法被構(gòu)造成包括攪拌過 程，其中，對(duì)通過切割機(jī)20從瀝青路面上切割下來的廢瀝青-混凝 土進(jìn)行攪拌和再循環(huán)；該方法還包括再循環(huán)過程，其中，使用從攪 拌過程制備出來的再生瀝青-混凝土來再鋪設(shè)裂縫，而無需新的混凝料。通過圖13所示的攪拌機(jī)40進(jìn)行制備再生瀝青-混凝土的該攪拌 過程。更具體地i兌，如圖1和圖13所示，才艮據(jù)本發(fā)明的攪拌機(jī)40 以這種方式構(gòu)成沖殳入單元41以可改變(convertible)的方式安裝 在上部，以接收廢瀝青-混凝土；攪拌器可旋轉(zhuǎn)地安裝在內(nèi)部，以混 合廢瀝青-混凝土；加熱器43被安裝以加熱混合的瀝青-混凝土；并 且輸送器44安裝在側(cè)部，以輸送通過加熱器43攪拌后的再生瀝青 -混凝土。根據(jù)本發(fā)明的攪拌器42以一對(duì)螺旋槳來實(shí)施。即，如圖13所示，每個(gè)螺旋槳具有三個(gè)翼片，以在攪拌機(jī)40 中旋轉(zhuǎn)并混合廢瀝青-混凝土。攪拌器42的旋轉(zhuǎn)速度取決于廢瀝青-混凝土的量，優(yōu)選地在10 30 rpm。而且，螺旋槳的長度優(yōu)選地小 于200 mm。此外，盡管根據(jù)本發(fā)明的螺旋槳表現(xiàn)為具有三個(gè)翼片，但很容 易認(rèn)識(shí)到，翼片的數(shù)目可以隨場(chǎng)合的需要而改變。
如圖13所示，攪拌機(jī)40的底部?jī)?yōu)選地是具有半徑的半圓形。 這里，半徑被確定為，使得在每個(gè)攪拌器42旋轉(zhuǎn)以混合廢源青-混 凝土的同時(shí)，廢瀝青-混凝土不會(huì)粘附(或停留)在底部。因此，當(dāng)從裂縫切割下來的瀝青-混凝土碎片(fragment)被才殳 入到攪拌機(jī)40內(nèi)時(shí)，攪拌器42可以將它們均勻地混合在一起。另一方面，當(dāng)一次向攪拌才幾40供應(yīng)大量的廢瀝青-混凝土?xí)r， 攪拌器42可能過載。因此，本發(fā)明在攪拌機(jī)40與切割機(jī)20之間 安裝了附加輸送器45，以控制所供應(yīng)的廢瀝青-混凝土的量。即，由于輸送器45以攪拌器42不會(huì)過栽的方式將從切割機(jī)20 切割下來的廢瀝青-混凝土輸送至4覺拌才幾40,所以4覺拌器42可以順 利地混合廢瀝青-混凝土，并形成再生瀝青-混凝土，而不會(huì)過栽。當(dāng)輸送器4S用于具有從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪21的切割機(jī)20時(shí)，如圖8 所示，該輸送器連接至驅(qū)動(dòng)車輛12的后部，并由安裝至驅(qū)動(dòng)車輛 12的驅(qū)動(dòng)功率供應(yīng)源27驅(qū)動(dòng)。但是，當(dāng)輸送器4S用于具有主動(dòng)轉(zhuǎn) 動(dòng)鼓輪28的切割機(jī)20時(shí)，如圖9所示，該輸送器由安裝至主動(dòng)轉(zhuǎn) 動(dòng)鼓輪28的驅(qū)動(dòng)功率供應(yīng)源27驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)功率供應(yīng)源27與輸送器45之間的連接以帶或鏈的方式實(shí)施。在切割下來的廢瀝青-混凝土被攪拌并再生的攪拌過程中，執(zhí)行 添加劑添加過程，其中，添加劑凈皮添加至混合的瀝青-混凝土， 4吏得 再生瀝青-混凝土的性能將類似于新的瀝青-混凝土產(chǎn)品的性能。由于以下原因，將添加劑添加到混合的瀝青-混凝土由于從現(xiàn) 有的瀝青路面上切割下來的廢瀝青-混凝土包括顆粒，當(dāng)路面被新構(gòu)
建時(shí)，這些顆粒在壓碎期間變得更小(小于混凝料)，并且包括由 交通導(dǎo)致的老化的混凝料，當(dāng)這些瀝青-混凝土在沒有添加劑的條件 下被混合并再循環(huán)時(shí)，用它再鋪設(shè)的公路表面將很快惡化。通過包括以下至少 一種或多種來制備添加劑瀝青系列(AP-3 、 AP-5、 RC-l~RC-5、 MC-l MC-4、 RS(C)-1 RS(C)-4 )、熱塑乙烯基 ^t脂糊、熱塑樹脂骨(resin paste )、》圭酸鹽水泥、酰胺聚合物瀝青 (amid polymer asphalt )、橡膠改性瀝青、LATEX橡膠糊、廢輪胎 橡膠糊、硬瀝青、天然烴類樹脂、纖維素纖維、合成橡膠聚合物分 子改性湯青(synthetic rubber polymer molecule modified asphalt )、 砂土、石英砂、碎礫石、鋼制礦渣、玻璃珠、或玻璃纖維。其中，瀝青系列(AP-3、 AP-5、 RC-l~RC-5、 MC-l~MC-4、 RS(C)-l~RS(C)-4)根據(jù)瀝青青的滲透性被分類。AP-3的滲透性是 85-100，而AP-5的'滲透化生是60~70。通過將石油溶劑與可以被軟化的瀝青混合來制備RC-1 RC-4、 MC-l MC-4、以及RS(C)-1 RS(C)-4,以具有60 120的滲透性， 并根據(jù)粘度來分類。這里，RC表示快凝，MC表示中凝，而SC表 示慢凝。通過將以下中的至少一種或多種混合來制備用于熱塑樹脂膏 的熱塑樹脂乙酸乙烯基(acetic acid vinyl )、乙酸乙烯酯、甲基丙 烯酸甲酯(methylmethacryl)、聚乙烯、尼龍、聚曱醛樹脂、氯乙烯、 聚苯乙烯(polystylene)、丙烯酸樹脂、或硝酸纖維素。而且，合成橡月交通常以丁苯橡月交(styrene butadien rubber ) (SBR)、和氯丁橡膠(polychloroprene rubber) ( CR )來實(shí)施。 石棉、石英砂、砂、碎礫石、鋼制礦渣、玻璃珠、和玻璃纖維 對(duì)路面10增加摩擦力，以縮短車輛的制動(dòng)距離。
上面所列的添力a劑^f又是示例'性的，并且、添力o劑不華皮以上所列限 制。本領(lǐng)域技術(shù)人員很容易認(rèn)識(shí)到，可以由建筑公司改變添加劑以 滿足建筑條件。因此，添加劑在攪拌和再生過程中被投入到攪拌機(jī)40內(nèi)，以 允許攪拌器42將廢瀝青-混凝土與之混合在一起，從而制備質(zhì)量和 強(qiáng)度類似于新的瀝青-混凝土的再生瀝青-混凝土 。同樣，攪拌機(jī)40包括加熱器43，使得廢瀝青-混凝土在廢湯青 -混凝土攪拌過程中可以順利地與添力。劑混合。加熱器43具有與置于>^路表面加熱器11中的加熱裝置1S相 同的結(jié)構(gòu)，并輻射電》茲波或輻射熱能。加熱器43在恒溫下對(duì)廢瀝 青-混凝土進(jìn)4于加熱，以有效地?cái)?半并再生。加熱器43的加熱溫度優(yōu)選地保持在180 250°C，在該溫度下添 加劑和廢瀝青-混凝土被有效地混合。當(dāng)加熱溫度低于18(TC時(shí)，添 加劑和廢瀝青-混凝土不可能有效;l也混合。另一方面，當(dāng)加熱溫度 高于25(TC時(shí)，添加劑或廢瀝青-混凝土可能會(huì)熱固化，使得再生瀝 青-混凝土不會(huì)保持其初始再生質(zhì)量?，F(xiàn)在，用通過上述過程制備的再生瀝青-混凝土再鋪i殳^^路表 面，該過程稱為路面鋪設(shè)過程。對(duì)于該路面鋪設(shè)過程，如圖14所 示，本發(fā)明包括鋪裝加熱器60，該鋪裝加熱器具有收集單元61、 鋪設(shè)單元62、以及安裝在其后面的輔助7>路表面加熱器70。如圖14所示，收集單元61可改變地安裝在鋪裝加熱器60的 上部，以接收來自攪拌機(jī)40的攪拌的、再生瀝青-混凝土。安裝在 鋪裝加熱器60后部的鋪設(shè)單元62用收集單元61提供的再生瀝青-混凝土舖設(shè)裂縫。 鋪裴加熱器60具有多個(gè)輪，以容易地沿路面運(yùn)動(dòng)；以及高 度調(diào)節(jié)氣缸14,安裝在其后面，以上下舉升輔助7>路表面加熱器 70。輔助7>路表面加熱器70對(duì)再鋪設(shè)裂縫的再生瀝青-混凝土進(jìn)行 再加熱，這稱為附加的加熱過程。輔助公路表面加熱器70具有與如圖6所示的安裝在驅(qū)動(dòng)車輛 12前方的公路表面加熱器11相同的結(jié)構(gòu)。輔助公路表面加熱器70 執(zhí)行附加的加熱過程，其中，對(duì)填充修復(fù)凹槽2的添加劑和再生混 合物進(jìn)行加熱和軟化，或者對(duì)鋪設(shè)修復(fù)凹槽2的再生瀝青-混凝土就 地進(jìn)行再加熱和軟化。而且，收集單元61將附加的加熱裝置63安裝在其內(nèi)部，用于 輻射電磁波或輻射熱能，從而再生瀝青-混凝土的溫度在傳送過程中 不會(huì)下降。廢瀝青-混凝土在攪拌過程中被鋪裝加熱器60攪拌并再循環(huán)。 再生瀝青-混凝土在鋪設(shè)過程中再鋪設(shè)路面的修復(fù)凹槽，在該過程 中，通過加熱裝置63對(duì)再生瀝青-混凝土進(jìn)行加熱，以維持其溫度。 在附加的加熱過考呈中，通過輔助/>路表面加熱器70對(duì)再4甫i殳后的 再生瀝青-混凝土進(jìn)行加熱并軟化。通過輔助公路表面加熱器70加熱并軟化的再鋪設(shè)公路表面在 5喬壓過程中通過踩3喬裝置80凈皮^喬壓并固化。踩踏裝置80的路面踏壓過程包括通過碎石壓路機(jī)進(jìn)行的震 動(dòng)/壓制/滾動(dòng)；通過輪胎壓路機(jī)進(jìn)行的鋪設(shè)公路表面的調(diào)整；以及 通過二輪壓路才幾進(jìn)行的鋪設(shè)公路表面的完成。從上面的描述很顯然，本發(fā)明提供了一種用于再生瀝青路面的 設(shè)備和方法，該設(shè)備對(duì)老化的瀝青公路表面進(jìn)行加熱/軟化，以便在
切割裂縫時(shí)不-皮壞瀝青-混凝土的混凝料。而且，該i殳備和方法-使用 公路表面加熱器對(duì)再鋪設(shè)的修復(fù)凹槽的再生瀝青-混凝土進(jìn)行再加 熱/軟化，并通過踩踏裝置對(duì)再鋪設(shè)的公路表面順利地進(jìn)行固化。而且，本發(fā)明提供了一種用于再生瀝青路面的設(shè)備和方法，其 中，攪拌才幾就地對(duì)切割下來的廢瀝青-混凝土進(jìn)行攪拌，并將添加劑 添加到攪拌后的瀝青-混凝土中，以制備再生瀝青-混凝土，從而用 再生瀝青-混凝土再鋪設(shè)裂縫，而無需新的混凝料或新的瀝青-混凝 土。因此，本發(fā)明可以快速且準(zhǔn)確地〗奮復(fù)路面的裂縫，從而4吏路面 再生時(shí)間最小化，并避免了交通阻塞。盡管為了示例目的已經(jīng)公開了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本領(lǐng)域 技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到，在不背離所附權(quán)利要求所公開的本發(fā)明范圍和 津奇神的前提下，可以進(jìn)4于各種纟務(wù)改、添加和替換。
權(quán)利要求
1.一種用于再生路面的方法，包括以下步驟加熱/軟化路面(10)的表面；切開已軟化路面的裂縫；均勻地踏壓已切開路面的修復(fù)凹槽(2)；在所述修復(fù)凹槽(2)的表面上涂覆粘合劑(4)；用再生混合物(5)填充已涂覆粘合劑的修復(fù)凹槽；附加地加熱填充在所述修復(fù)凹槽(2)中的所述粘合劑(4)和所述再生混合物(5)，以便互相熔化；以及踏壓/固化已軟化路面(10)的表面。
2. —種用于再生路面的方法，包4舌以下步驟加熱/軟化路面(10)的表面；切開已軟化路面的裂縫；均勻地踏壓已切開路面的修復(fù)凹槽(2);均勻地?cái)嚢鑿囊衍浕访媲懈钕聛淼膹U瀝青-混凝土；將添加劑才殳入所述廢瀝青-混凝土 ，并再生瀝青-混凝土；將所述再生瀝青-混凝土鋪設(shè)到修復(fù)凹槽(2)上；附加地再加熱/軟化再鋪設(shè)到所述^f務(wù)復(fù)凹槽(2 )上的所述 再生瀝青-混凝土；以及踏壓/固化已軟化7〉路(10)的表面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述添力。劑包括以下至少 一種或多種瀝青系列(AP-3 、 AP-5 、 RC-1 ~RC-5 、 MC- 1 MC-4 、 RS(C)-1~ RS(C)-4)、熱塑乙烯基樹脂糊、熱塑樹脂青、硅酸 鹽水泥、酰胺聚合物瀝青、橡膠改性瀝青、LATEX橡膠糊、 廢輪胎橡膠糊、硬瀝青、天然烴類樹脂、纖維素纖維、合成橡 膠聚合物分子改性瀝青、砂、石英砂、碎礫石、鋼制礦渣、玻 璃珠、或^L璃纖維。
4. 一種用于再生路面的i殳備，包括驅(qū)動(dòng)車輛(12),用于沿路面(10)移動(dòng)，安裝有用于產(chǎn) 生電力的發(fā)電才幾(13 );7>路表面加熱器(11 )，其內(nèi)部具有加熱裝置(15 )，連接: 至所述發(fā)電機(jī)(13 )，并可豎直移動(dòng)地安裝在所述驅(qū)動(dòng)車輛(12 ) 的前方；切割機(jī)(20),用于切開由所述公路表面加熱器(11)所 加熱的路面的裂縫；平坦空間刮片(30),用于〗吏所述路面的由所述切割枳^ (20)切開的修復(fù)凹槽(2)平坦；攪拌機(jī)(40 ),用于接收/再生由所述切割機(jī)(20 )切割下 來的廢瀝青->花凝土；鋪裝加熱器(60)，用于接收所述攪拌機(jī)(40)的再生瀝 青-混凝土，并鋪設(shè)所述修復(fù)凹槽(2)、將用于對(duì)鋪設(shè)所述修 復(fù)凹槽(2)的再生瀝青-混凝土進(jìn)行再加熱的輔助公路表面加 熱器(70)安裝在所述鋪裝加熱器的后面；以及踩踏裝置(80)，用于踏壓/固化所述修復(fù)凹槽(2)的再 生瀝青-混凝土。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其中，所述加熱裝置(15 )包括 f茲控管，所述磁控管具有由純銅制成的陽電4及(151 )和沿軸 向排列的陰電極(152),其中，格柵位于所述陽電極與所述陰 電極之間。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其中，所述加熱裝置(15 )以這 種方式構(gòu)造 一對(duì)加熱端(156 )連接至填充有絕緣材料(157 ) 的陶瓷保護(hù)管(155)的端部；并且連4妄在所述加熱端(156) 之間的加熱體(158)位于所述陶乾保護(hù)管(155)內(nèi)，其中， 所述陶瓷保護(hù)管(155)通過使用固定支架(159)置于所述公 路表面加熱器(11 )中。
7. 根椐權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其中，所述加熱裝置(15 )包括氣體供應(yīng)裝置(161 );傳送軟管(162)，連接至所述氣體供應(yīng)裝置(161)，用 于傳送從所述氣體供應(yīng)裝置(161 )排出的氣體；閥門(163)，安裝在所述傳送軟管(162)上，用于控制 傳送的氣體；氣體燃燒裝置(164)，用于燃燒由所述傳送軟管(162) 供應(yīng)的氣體；以及陶瓷排放板(160)，用于輻射當(dāng)氣體燃燒時(shí)所產(chǎn)生的熱 量以及紅外線，其中，所述陶乾排放板(160)安裝在所述氣 體燃燒裝置(164 )的一側(cè)，并位于所述7>路表面加熱器(11 )中。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的i殳備，其中，所述/〉路表面加熱器(11 ) 以這種方式構(gòu)成加熱體(121 )連接至產(chǎn)生電力的操作體(120)，并在接收電力時(shí)輻射熱量和紅外線；并且篩板(122) 連接至所述加熱體(121)的上部，并沿向下的方向引導(dǎo)所輻 射的紅外線。
9. 沖艮椐權(quán)利要求4所迷的"i殳備，其中，所迷切割才幾(20 )以這種 方式構(gòu)成從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪(21 )安裝在所述驅(qū)動(dòng)車輛(12)的后部， 從而所述從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪的高度可以通過高度調(diào)節(jié)氣缸(23 )控 制，并旋轉(zhuǎn)以便于當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)車輛(12)運(yùn)動(dòng)時(shí)切割瀝青路面 (10)，其中，所述從動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪(21 )在其外圓周表面上可 分離地安裝有多個(gè)切割刮片(22)，使得所述切割刮片(22) 可以切割已軟化瀝青路面的裂縫。
10. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其中，所述切割機(jī)(20 )以這種 方式構(gòu)成主體框架(25)安裝至所述驅(qū)動(dòng)車輛(12)的后部，其 中，所述主體框架(25 )的前部是開口的，并且排放單元(26 ) 形成在所迷主體框架(25)的上部上；由驅(qū)動(dòng)功率供應(yīng)源(27)驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪(28)安裝在 所述主體沖匡架(25)內(nèi)部；并且盤式切割刮片(29)結(jié)合至所述轉(zhuǎn)動(dòng)鼓輪(28)的外表面。
11. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)備，其中，所述攪拌機(jī)(40 )以這種 方式構(gòu)成才更入單元(41)以可改變的方式安裝在上部，以接4丈由 所述切割4幾(20)從所述路面(10)切割下來的廢瀝青-混凝 土； 攪拌器可旋轉(zhuǎn)地安裝在內(nèi)部，以混合所述廢瀝青-混凝土；并且輸送器(44)安裝在側(cè)部，以輸送攪拌后的廢瀝青-混凝土。
全文摘要
本發(fā)明公開用于再生路面的設(shè)備和方法，其可加熱并軟化老化路面，快速切開軟化路面中的裂縫，就地?cái)嚢枨邢聛淼臑r青-混凝土以再生，并用再生瀝青-混凝土再鋪設(shè)路面。公路表面加熱器對(duì)老化的瀝青路面進(jìn)行加熱/軟化，從而在切割裂縫時(shí)不會(huì)壓碎瀝青-混凝土的混凝料。還包括踩踏裝置，以固化再鋪設(shè)的路面。此外，填充已涂覆粘合劑的修復(fù)凹槽的再生混合物被加熱，并與粘合劑一起熔化，再鋪設(shè)裂縫。攪拌機(jī)就地?cái)嚢枨邢碌膹U瀝青-混凝土，添加劑被添加到攪拌后的瀝青-混凝土，以制備再生瀝青-混凝土，降低了新混凝料或新瀝青-混凝土的消耗及處理成本。此外，本發(fā)明可提高路面穩(wěn)定性，并高效地修復(fù)路面的裂縫，使瀝青路面再生的時(shí)間和成本最小化。
文檔編號(hào)E01C23/00GK101161941SQ20071000565
公開日2008年4月16日 申請(qǐng)日期2007年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月12日
發(fā)明者宋鐘禮, 李智率, 李淳翊 申請(qǐng)人:李智率;李淳翊;寅亥工程有限公司(株);(株)炅俌工營;催昌云;金基泰;宋鐘禮