專利名稱：連續(xù)配筋混凝土路面端部處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種用于混凝土公路路面端部處理的方法，尤其是一種較易解決連續(xù)配筋混凝土路面端部處理的方法，屬于公路路面施工的技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
水泥混凝土路面是高等級(jí)公路路面結(jié)構(gòu)的主要類型之一，與瀝青路面相比，具有承載力高、耐久和養(yǎng)護(hù)維修少等優(yōu)點(diǎn)，自80年代以來在我國(guó)逐步得到推廣。混凝土板為減小溫縮和干縮作用引起的破壞，需要設(shè)置橫縫和縱縫，接縫處是水泥混凝土基層的薄弱點(diǎn)，這些接縫不僅會(huì)增加混凝土路面施工的復(fù)雜性，而且會(huì)給使用帶來諸多弊端，如接縫處傳荷能力低、平整度差，嚴(yán)重影響行駛的舒適性，而且易產(chǎn)生滲水、卿泥、錯(cuò)臺(tái)、脫空等病害，成為混凝土板斷裂、破碎等嚴(yán)重病害的隱患；通車一段時(shí)間后，為了恢復(fù)原混凝土路表面功能，有時(shí)在原混凝土路面上加鋪瀝青混凝土層，在車輛荷載和溫度荷載的作用下，接縫正上方的瀝青層會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力集中，當(dāng)其受力大于其極限強(qiáng)度時(shí)容易引起面層產(chǎn)生反射裂縫，雨水或地下水滲至路面，加速路面早期損壞，威脅行車安全；而且這種路面結(jié)構(gòu)類型出現(xiàn)的損壞類型大多是結(jié)構(gòu)性的破壞，維修難度大，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高。
為了克服上述普通接縫混凝土路面缺點(diǎn)，連續(xù)配筋水泥混凝土路面(CRCP)越來越被廣泛采用，大大改善了路面使用品質(zhì)，延長(zhǎng)了路面使用壽命；連續(xù)配筋水泥混凝土具有較強(qiáng)的整體性和穩(wěn)定性，更能適應(yīng)不同強(qiáng)度的基層條件，而且運(yùn)營(yíng)期間養(yǎng)護(hù)、維修方便；連續(xù)配筋水泥混凝土路面克服了普通接縫水泥混凝土路面的需設(shè)各種接縫的缺點(diǎn)而采用的一種完整而平坦的路面結(jié)構(gòu)，如果需要在CRCP上加鋪瀝青混凝土層，這樣的路面結(jié)構(gòu)也使得瀝青表面層的受力更均勻，不易產(chǎn)生應(yīng)力集中，行駛更舒適；由于配筋的作用，使得連續(xù)配筋混凝土層的裂縫寬度較窄，一般小于1mm，在車輛荷載作用下裂縫具有一定的抗剪切能力，雨水不會(huì)滲進(jìn)去銹蝕鋼筋，也避免了在加鋪瀝青面層產(chǎn)生反射裂縫；連續(xù)配置的鋼筋提高了裂縫處的傳荷能力，改善了板角與板邊的工作狀態(tài)，減弱了荷載沖擊對(duì)板的破壞作用，增加了路面結(jié)構(gòu)的整體性，提高了路面的承載能力；由于CRCP不設(shè)接縫，整體性好，有效阻止了雨水或地下水滲入、沖刷與侵蝕基層，使路面具有更好的耐久性。
連續(xù)配筋混凝土路面在很長(zhǎng)距離內(nèi)不設(shè)置縮縫和脹縫，由于外界溫度變化引起的熱脹冷縮在連續(xù)配筋混凝土路面一端產(chǎn)生較大的水平向位移和巨大的水平推力。所以，連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)和其它種類的路面(如瀝青路面、普通水泥路面)或橋頭引道相連接均需要作專門的處理，以阻止連續(xù)配筋混凝土路面縱向位移產(chǎn)生的巨大的水平推力影響相鄰其它路面或者結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定性。由于連續(xù)配筋混凝土板的整體性，當(dāng)環(huán)境溫度發(fā)生變化時(shí)板體將收縮，如果在其端部沒有任何約束措施，而任其自由變形，將產(chǎn)生3～5cm的位移，這對(duì)于與之相連接的其它類型路面結(jié)構(gòu)、橋梁、涵洞等構(gòu)造物將造成嚴(yán)重危害，因此要選用適當(dāng)?shù)姆绞絹硖幚磉B續(xù)配筋混凝土板的端部位移，保證道路的連續(xù)性，且要求設(shè)置方法簡(jiǎn)單，易于拆換。
以往連續(xù)配筋混凝土板端的約束措施有兩類一類是完全固定型，主要代表為地錨梁，該類處理方法將連續(xù)配筋混凝土的板端完全約束住，以固定梁前端地基土的被動(dòng)土壓力來平衡混凝土板的收縮應(yīng)力，從而約束混凝土板端部的位移，這種處理方法比較徹底的防止了連續(xù)配筋混凝土板端的位移，但是這種方法設(shè)計(jì)、施工繁瑣，工期長(zhǎng)，不便于拆換；第二類為自由邊界型，主要代表為寬翼緣工字梁，該類方法允許板體的自由收縮，而以寬翼緣工字梁的上翼緣板覆蓋住連續(xù)配筋混凝土的板端，從而保證路面行車的連續(xù)性，但這種端部處理設(shè)施是大部分位于地下，如果需要維修，則不得不將其上部路面部分完全破壞，既損功又耗時(shí)，嚴(yán)重影響交通。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題本發(fā)明的目的是提供一種連續(xù)配筋混凝土路面端部處理方法，該方法較易解決連續(xù)配筋路面端部錨固問題，具有設(shè)置方法簡(jiǎn)單而且拆換容易的效果。
技術(shù)方案本發(fā)明的連續(xù)配筋混凝土路面端部處理方法的具體步驟如下。
1.)切縫開槽a.在已完成檢測(cè)合格的路面上，對(duì)應(yīng)原預(yù)留位置畫出要開槽的邊緣標(biāo)線，標(biāo)線要順直，保證同伸縮縫軸線平行，但同時(shí)避免標(biāo)線間距小于槽寬，b.標(biāo)線確認(rèn)合格后，用混凝土切縫機(jī)沿標(biāo)線切開瀝青混凝土面層，切縫要整齊，順直，與標(biāo)線對(duì)齊，c.人工清槽切割完畢后，采用人工清除伸縮縫范圍內(nèi)瀝青混合料；2.)清理預(yù)留縫d.清除瀝青混凝土面層后，即可對(duì)槽內(nèi)雜物進(jìn)行清理，清理可采用風(fēng)鎬對(duì)其槽內(nèi)水泥混凝土和砂礫進(jìn)行破碎，并清理干凈，e.清理干凈后，對(duì)槽內(nèi)混凝土面進(jìn)行鑿毛，鑿毛過程中，防止對(duì)水泥混凝土重度破損，保證板體使用性能，f.鑿毛完畢后，依據(jù)伸縮縫的環(huán)型鋼筋的位置精確放出其投影下的平面和立面位置，每個(gè)環(huán)型鋼筋投影在已被鑿除瀝青混凝土層的連續(xù)配筋混凝土板頂面位鉆2個(gè)深為10～15cm鉆孔，清孔吹干后灌注環(huán)氧樹脂，同時(shí)立即插入頭部呈“г”字型的鋼筋用于與伸縮縫的環(huán)型鋼筋焊接，上述工作完畢后，即可對(duì)縫內(nèi)進(jìn)行清除，保證縫內(nèi)混凝土表面清潔，無雜物；3.)運(yùn)輸與安裝g.伸縮縫在工廠預(yù)先裝配好后，整體直接運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng)，h.在清理完畢的槽內(nèi)橫向每3m～5m間距搭放一根長(zhǎng)3m左右，斷面尺寸10cm×10cm的木方，將毛勒縫吊放其上，對(duì)應(yīng)檢查槽內(nèi)鋼筋是否合適，并進(jìn)行必要調(diào)整，i.上述工作完畢后，將毛勒縫吊起，緩緩放入槽內(nèi)，并調(diào)整到設(shè)計(jì)位置上，軸線重合誤差在1mm～2mm之內(nèi)，j.檢查伸縮縫直順度，沿縫長(zhǎng)方向每1m應(yīng)不少于兩個(gè)檢查點(diǎn)，精確檢查伸縮縫頂面與兩側(cè)路面是否平順，原則寧低勿高，誤差在0mm～2mm之內(nèi)，k.上述工作完畢后，用木楔將毛勒縫整體支墊固定，固定后，重新對(duì)其頂面標(biāo)高和直順度進(jìn)行檢查，檢查完畢后，可進(jìn)行下道工序施工，l.上述工序完畢后，用泡沫板從上至下將其伸縮縫縫內(nèi)填滿，填滿后，用膠帶將縫口封上；4.)焊接
m.毛勒伸縮縫在工廠組裝時(shí)鎖定的縫口寬度，是按其要求事先確定的，焊接要求控制溫度在15±5℃范圍內(nèi)，如作業(yè)條件超出上范圍，則拆去鎖定夾具，按其作業(yè)溫度調(diào)整定位值，并用專用工具重新鎖定，以保證伸縮縫安裝質(zhì)量，n.焊接采用對(duì)稱點(diǎn)位焊接推進(jìn)作業(yè)，單條焊接時(shí)，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，最后焊接底面，確保焊接質(zhì)量，焊縫長(zhǎng)度不小于5cm，伸縮縫每0.5m至少有一個(gè)錨固鋼筋同預(yù)埋鋼筋連接，o.焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施，保證不燒損填塞的泡沫板，邊焊邊檢查，焊接完畢后，撤出支墊木楔后，再全面檢查一次，p.焊接固定后，及時(shí)拆除鎖定夾具，伸縮縫即進(jìn)入工作狀態(tài)；5.)澆筑水泥混凝土q.回填部分混凝土采用C50混凝土，混凝土必須澆筑密實(shí)，平整度在0mm～2mm范圍內(nèi)，并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方法，r.澆筑過程中，應(yīng)避免遇雨，并要有必要的防雨和截水措施，必免澆筑完畢后，水泥混凝土被雨水沖刷，s.澆筑水泥混凝土前，對(duì)槽內(nèi)進(jìn)行最后一次清理和清洗，同時(shí)用塑料布鋪蓋槽兩側(cè)的瀝青混凝土路面上，t.澆筑過程要連續(xù)，標(biāo)高控制同瀝青路面一致，防止高出，并表面要平整、直順，u.澆筑完畢后，用塑料布嚴(yán)密覆蓋水泥混凝土表面4h～6h以上，然后用麻袋或土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生，防止把水直接澆灑水泥混凝土表面上；6.)嵌入毛勒縫的密封橡膠帶養(yǎng)生完畢，清除泡沫板后，即可將密封膠帶嵌入縫內(nèi)，嵌入前，禁止車輛通過其伸縮縫。
考慮連續(xù)配筋混凝土板端部錨固的原理，聯(lián)系橋梁的伸縮縫設(shè)置，則橋梁常用的毛勒伸縮縫應(yīng)該也可以用于連續(xù)配筋混凝土的板端約束，因?yàn)槊丈炜s縫也可以使連續(xù)配筋混凝土的板端自由移動(dòng)而不妨礙路面的正常使用，另外比較重要的一點(diǎn)就是毛勒伸縮縫的設(shè)置方法簡(jiǎn)單而且拆換容易。
幾種連續(xù)配筋混凝土板端約束方式在各方面參數(shù)的比較見表1。
表1板端約束幾項(xiàng)參數(shù)的比較

毛勒伸縮縫設(shè)計(jì)原則是“剛性錨固”和“密封防水”。
(1)剛性錨固伸縮縫錨固的好壞直接影響伸縮縫的壽命。錨固金屬板主要起傳遞力的作用，經(jīng)過疲勞試驗(yàn)的錨固裝置直接焊接在邊梁上，而變梁則與橋梁的上部結(jié)構(gòu)或連續(xù)配筋混凝土板剛性連接。伸縮縫與道路橋梁主體結(jié)構(gòu)的剛性連接確保了伸縮縫可承載最大的交通負(fù)荷。在長(zhǎng)期承載動(dòng)態(tài)交通負(fù)荷情況下，其它伸縮縫用螺釘或螺栓與道路橋梁主體結(jié)構(gòu)連接的方法是不可行的，毛勒伸縮縫在這方面的設(shè)計(jì)領(lǐng)先了一步。另外，把承載和防水兩項(xiàng)功能分離開來，逐一處理，這就更加有利于兩項(xiàng)功能的加強(qiáng)與完善。
(2)徹底防水毛勒伸縮縫的特征之一是將氯丁橡膠密封條有效地嵌入邊梁的凹槽內(nèi)，可確保徹底防水。同時(shí)，只要用簡(jiǎn)單的工具便可在橋面上對(duì)其進(jìn)行更換或用硫化法對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。在邊梁的保護(hù)下，密封條不遭受車輪的直接碾壓，且其“V”型結(jié)構(gòu)能起到自行清除泥沙的作用。密封條既能抗拉力，又可進(jìn)行側(cè)向和垂直的位移。
由于毛勒伸縮縫性能優(yōu)良，具有耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好、振動(dòng)小、無噪聲、使用壽命長(zhǎng)、維修簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
有益效果對(duì)板端約束的合理設(shè)計(jì)是保證連續(xù)配筋混凝土板運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的重要前提。對(duì)于寬翼緣工字梁和毛勒伸縮縫而言，其設(shè)計(jì)只需要計(jì)算得到連續(xù)配筋混凝土板在環(huán)境溫度變化下的自由端位移，即可根據(jù)此值選定與之相適應(yīng)的型號(hào)。而地錨梁的設(shè)計(jì)則復(fù)雜得多，其設(shè)計(jì)過程中不但要計(jì)算連續(xù)配筋混凝土板的端部位移，還要根據(jù)地基土的相關(guān)參數(shù)確定地錨梁間的最佳間距以充分發(fā)揮地基土的抗剪能力，還要確定地錨梁的極限抗剪力、最大彎矩及路面板內(nèi)的附加彎矩、剪力等參數(shù)，最后根據(jù)錨固梁的極限抗剪力與連續(xù)配筋混凝土板溫度收縮應(yīng)力平衡的關(guān)系確定需要設(shè)置的地錨梁的數(shù)量，整個(gè)設(shè)計(jì)過程才完成，可見其設(shè)計(jì)的復(fù)雜程度。
施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到產(chǎn)品性能的發(fā)揮，亦是實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀設(shè)計(jì)理念的最重要步驟。而施工質(zhì)量不僅取決于施工單位的施工水平，還與毛勒伸縮縫技術(shù)自身的要求有關(guān)。產(chǎn)品生產(chǎn)工序簡(jiǎn)單、精度要求低，自然施工的總體質(zhì)量水平要求高，反之則偏低。幾種端部約束方式的施工步驟都比較簡(jiǎn)單，易于掌握。但是，寬翼緣工字梁和毛勒伸縮縫的施工精度要求較高，由于兩者的頂面均需作為路面表面使用所以對(duì)直順度要求很高。但是對(duì)于連續(xù)配筋板+瀝青層型式的復(fù)合式路面而言，寬翼緣工字梁應(yīng)慎用，因?yàn)榛炷涟宓氖湛s會(huì)使瀝青層出現(xiàn)拉裂破壞，進(jìn)而在大氣降水和車輛荷載的作用下引發(fā)路面結(jié)構(gòu)的破壞。
產(chǎn)品修復(fù)或拆換的難易程度是產(chǎn)品性能的一項(xiàng)重要表現(xiàn)。對(duì)于路面工程而言，產(chǎn)品易于修復(fù)則維修所需的時(shí)間短，對(duì)交通的影響小，進(jìn)而提高運(yùn)營(yíng)質(zhì)量，降低用戶費(fèi)用。地錨梁和寬翼緣工字梁的維修較困難是因?yàn)檫@兩種結(jié)構(gòu)的大部分都在地下，如果需要維修，則不得不將其上部路面部分完全破壞，既損功又耗時(shí)，嚴(yán)重影響交通。毛勒伸縮縫一般只需對(duì)橡膠密封條進(jìn)行維修，而且只要用簡(jiǎn)單的工具便可在原位對(duì)其進(jìn)行更換或用硫化法對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)。
所以，從設(shè)計(jì)、施工、修復(fù)三個(gè)方面進(jìn)行綜合考評(píng)，毛勒伸縮縫具有較高的使用價(jià)值，它不但滿足了連續(xù)配筋混凝土板對(duì)端部錨固的要求，而且施工方法簡(jiǎn)單，維修容易，造價(jià)亦不高。
發(fā)明人已將該種連續(xù)配筋混凝土路面端部處理新方法應(yīng)用于滬寧(上海-南京)高速公路、寧淮(南京-淮安)高速公路上，使用情況良好，不存在任何破壞，說明毛勒縫的設(shè)計(jì)和施工是合理的。


圖1是地錨梁錨固設(shè)施縱斷面示意圖。其中有連續(xù)配筋混凝土路面1、其它類型路面或設(shè)施2、脹縫3、錨固梁4、行車方向5。
具體實(shí)施例方式
為保證伸縮縫兩側(cè)的瀝青混合料具有足夠的壓實(shí)度，在預(yù)埋好隧道外路面端的混凝土墊板后正常施工上部瀝青混凝土，安裝伸縮縫時(shí)再將伸縮縫所在位置的混合料切除。毛勒縫安裝的具體步驟如下1.)切縫開槽①在已完成檢測(cè)合格的路面上，對(duì)應(yīng)原預(yù)留位置畫出要開槽的邊緣標(biāo)線，標(biāo)線要順直，保證同伸縮縫軸線平行，但同時(shí)避免標(biāo)線間距小于槽寬，在2～3mm范圍為好，原因是防止安裝過程中路面邊緣沉降變形。
②標(biāo)線確認(rèn)合格后，可用混凝土切縫機(jī)沿標(biāo)線切開瀝青混凝土面層，切縫要整齊，順直，與標(biāo)線對(duì)齊，切縫過程中，為防止對(duì)路面的污染，可用人工隨時(shí)清洗污染物，但不要大面積用水對(duì)其沖洗，保證作業(yè)環(huán)境清潔。
③人工清槽切割完畢后，采用人工清除伸縮縫范圍內(nèi)瀝青混合料，清理之前，應(yīng)用膠帶鋪粘外側(cè)縫邊，以避免邊角在施工過程中損壞。
2.)清理預(yù)留縫①清除瀝青混凝土面層后，即可對(duì)槽內(nèi)雜物進(jìn)行清理，清理可采用風(fēng)鎬對(duì)其槽內(nèi)水泥混凝土和砂礫進(jìn)行破碎，并用人工清理干凈。
②清理干凈后，對(duì)槽內(nèi)混凝土面進(jìn)行鑿毛，鑿毛過程中，防止對(duì)水泥混凝土重度破損，保證板體使用性能。
③鑿毛完畢后，依據(jù)伸縮縫的環(huán)型鋼筋的位置精確放出其投影下的平面和立面位置，每個(gè)環(huán)型鋼筋投影在已被鑿除瀝青混凝土層的連續(xù)配筋混凝土板頂面位鉆2個(gè)深為10～15cm鉆孔，清孔吹干后灌注環(huán)氧樹脂，同時(shí)立即插入頭部呈r字型的2根16鋼筋用于與伸縮縫的環(huán)型鋼筋焊接。上述工作完畢后，即可對(duì)縫內(nèi)進(jìn)行清除，保證縫內(nèi)混凝土表面清潔，無雜物。
3.)運(yùn)輸與安裝①伸縮縫在工廠預(yù)先裝配好后，整體直接運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng)，為了不使毛勒伸縮縫在運(yùn)輸過程中變形，途中盡量減少搬運(yùn)次數(shù)、入槽應(yīng)按標(biāo)時(shí)進(jìn)行吊裝操作。臨時(shí)存放時(shí)，要用支墊進(jìn)行墊平，支墊盡量多放、平整。
②在清理完畢的槽內(nèi)橫向每3m～5m間距搭放一根長(zhǎng)3m左右，斷面尺寸10cm×10cm的木方，將毛勒縫吊放其上，對(duì)應(yīng)檢查槽內(nèi)鋼筋是否合適，并進(jìn)行必要調(diào)整。
③上述工作完畢后，用門架將毛勒縫吊起，緩緩放入槽內(nèi)，并調(diào)整到設(shè)計(jì)位置上，軸線重合誤差在1mm～2mm之內(nèi)。
④用三米直尺檢查伸縮縫直順度，沿縫長(zhǎng)方向每1m應(yīng)不少于兩個(gè)檢查點(diǎn)，精確檢查伸縮縫頂面與兩側(cè)路面是否平順，原則寧低勿高，誤差在0mm～2mm之內(nèi)。
⑤上述工作完畢后，用木楔將毛勒縫整體支墊固定。固定后，重新對(duì)其頂面標(biāo)高和直順度進(jìn)行檢查，檢查完畢后，可進(jìn)行下道工序施工。
⑥上述工序完畢后，用泡沫板從上至下將其伸縮縫縫內(nèi)填滿，填滿后，用膠帶將縫口封上即可。
4.)焊接①毛勒伸縮縫在工廠組裝時(shí)鎖定的縫口寬度，是按其要求事先確定的，焊接要求控制溫度在15±5℃范圍內(nèi)，如作業(yè)條件超出上范圍，則拆去鎖定夾具，按其作業(yè)溫度調(diào)整定位值，并用專用工具重新鎖定，以保證伸縮縫安裝質(zhì)量。
②焊接要求采用高質(zhì)量的焊條，采用對(duì)稱點(diǎn)位焊接推進(jìn)作業(yè)，單條焊接時(shí)，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，最后焊接底面，確保焊接質(zhì)量，焊縫長(zhǎng)度應(yīng)滿足有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但不小于5cm，伸縮縫每0.5m至少有一個(gè)錨固鋼筋同預(yù)埋鋼筋連接。焊接后斷面如下圖。
③焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施，保證不燒損填塞的泡沫板。邊焊邊用3m直尺檢查，焊接完畢后，撤出支墊木楔后，再全面檢查一次。
④焊接固定后，及時(shí)拆除鎖定夾具，伸縮縫即進(jìn)入工作狀態(tài)。
5.)澆筑水泥混凝土①為了保證毛勒縫的使用品質(zhì)，確?；靥畈糠只炷敛怀霈F(xiàn)早期病害，要求回填部分混凝土采用C50混凝土。澆筑水泥混凝土前，配合比試驗(yàn)應(yīng)滿足要求，各種工具、設(shè)備工作狀態(tài)良好，同時(shí)氣候條件要適宜，避免中午施工?；炷帘仨殱仓軐?shí)、平整無蜂窩，平整度在0mm～2mm范圍內(nèi)，并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方法，至出漿、不再有氣泡為止，確保振搗密實(shí)，特別是對(duì)一些死角的地方，更應(yīng)注意混凝土的振搗密實(shí)性。
②澆筑過程中，應(yīng)避免遇雨，并要有必要的防雨和截水措施，必免澆筑完畢后，水泥混凝土被雨水沖刷。通常在施工中的防雨截水措施是用φ6鋼筋，自制半圓形拱形桁架平放伸縮縫處，寬度為切縫寬加20cm，長(zhǎng)度與縫長(zhǎng)一致，桁架頂面用塑料薄膜覆蓋，四邊用磚或木條壓嚴(yán)，塑料薄膜同瀝青路面連接處，用封條封上。
③澆筑水泥混凝土前，對(duì)槽內(nèi)進(jìn)行最后一次清理和清洗，同時(shí)用塑料布鋪蓋槽兩側(cè)的瀝青混凝土路面上，防止施工過程中對(duì)路面的污染。
④澆筑過程要連續(xù)，標(biāo)高控制同瀝青路面一致，防止高出，并表面要平整、直順。
⑤澆筑完畢后，用塑料布嚴(yán)密覆蓋水泥混凝土表面4h～6h以上，然后用麻袋或土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生，防止把水直接澆灑水泥混凝土表面上。從切縫開始到養(yǎng)生完畢的施工全過程，應(yīng)在封閉交通狀態(tài)下進(jìn)行。
6.)嵌入毛勒縫的密封橡膠帶養(yǎng)生完畢，清除泡沫板后，即可將密封膠帶嵌入縫內(nèi)，嵌入前，禁止車輛通過其伸縮縫。
7.)質(zhì)量要求①安裝好伸縮縫應(yīng)保證上部結(jié)構(gòu)能自由伸縮。
②毛勒伸縮縫兩側(cè)水泥混凝土，同瀝青路面連接要平順、密實(shí)，寧低勿高，最大間隙不大于1mm。
③水泥混凝土表面應(yīng)密實(shí)，平整，并具有一定的粗糙度。
④伸縮縫兩側(cè)瀝青混凝土未受破壞和污染。
權(quán)利要求
1.一種連續(xù)配筋混凝土路面端部處理方法，其特征在于處理方法的具體步驟如下。1.)切縫開槽a.在已完成檢測(cè)合格的路面上，對(duì)應(yīng)原預(yù)留位置畫出要開槽的邊緣標(biāo)線，標(biāo)線要順直，保證同伸縮縫軸線平行，但同時(shí)避免標(biāo)線間距小于槽寬，b.標(biāo)線確認(rèn)合格后，用混凝土切縫機(jī)沿標(biāo)線切開瀝青混凝土面層，切縫要整齊，順直，與標(biāo)線對(duì)齊，c.人工清槽切割完畢后，采用人工清除伸縮縫范圍內(nèi)瀝青混合料；2.)清理預(yù)留縫d.清除瀝青混凝土面層后，即可對(duì)槽內(nèi)雜物進(jìn)行清理，清理可采用風(fēng)鎬對(duì)其槽內(nèi)水泥混凝土和砂礫進(jìn)行破碎，并清理干凈，e.清理干凈后，對(duì)槽內(nèi)混凝土面進(jìn)行鑿毛，鑿毛過程中，防止對(duì)水泥混凝土重度破損，保證板體使用性能，f.鑿毛完畢后，依據(jù)伸縮縫的環(huán)型鋼筋的位置精確放出其投影下的平面和立面位置，每個(gè)環(huán)型鋼筋投影在已被鑿除瀝青混凝土層的連續(xù)配筋混凝土板頂面位鉆2個(gè)深為10～15cm鉆孔，清孔吹干后灌注環(huán)氧樹脂，同時(shí)立即插入頭部呈“Г”字型的鋼筋用于與伸縮縫的環(huán)型鋼筋焊接，上述工作完畢后，即可對(duì)縫內(nèi)進(jìn)行清除，保證縫內(nèi)混凝土表面清潔，無雜物；3.)運(yùn)輸與安裝g.伸縮縫在工廠預(yù)先裝配好后，整體直接運(yùn)輸?shù)桨惭b現(xiàn)場(chǎng)，h.在清理完畢的槽內(nèi)橫向每3m～5m間距搭放一根長(zhǎng)3m左右，斷面尺寸10cm×10cm的木方，將毛勒縫吊放其上，對(duì)應(yīng)檢查槽內(nèi)鋼筋是否合適，并進(jìn)行必要調(diào)整，i.上述工作完畢后，將毛勒縫吊起，緩緩放入槽內(nèi)，并調(diào)整到設(shè)計(jì)位置上，軸線重合誤差在1mm～2mm之內(nèi)，j.檢查伸縮縫直順度，沿縫長(zhǎng)方向每1m應(yīng)不少于兩個(gè)檢查點(diǎn)，精確檢查伸縮縫頂面與兩側(cè)路面是否平順，原則寧低勿高，誤差在0mm～2mm之內(nèi)，k.上述工作完畢后，用木楔將毛勒縫整體支墊固定，固定后，重新對(duì)其頂面標(biāo)高和直順度進(jìn)行檢查，檢查完畢后，可進(jìn)行下道工序施工，l.上述工序完畢后，用泡沫板從上至下將其伸縮縫縫內(nèi)填滿，填滿后，用膠帶將縫口封上；4.)焊接m.毛勒伸縮縫在工廠組裝時(shí)鎖定的縫口寬度，是按其要求事先確定的，焊接要求控制溫度在15±5℃范圍內(nèi)，如作業(yè)條件超出上范圍，則拆去鎖定夾具，按其作業(yè)溫度調(diào)整定位值，并用專用工具重新鎖定，以保證伸縮縫安裝質(zhì)量，n.焊接采用對(duì)稱點(diǎn)位焊接推進(jìn)作業(yè)，單條焊接時(shí)，先焊接頂面，再焊接側(cè)面，最后焊接底面，確保焊接質(zhì)量，焊縫長(zhǎng)度不小于5cm，伸縮縫每0.5m至少有一個(gè)錨固鋼筋同預(yù)埋鋼筋連接，o.焊接作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取保護(hù)措施，保證不燒損填塞的泡沫板，邊焊邊檢查，焊接完畢后，撤出支墊木楔后，再全面檢查一次，p.焊接固定后，及時(shí)拆除鎖定夾具，伸縮縫即進(jìn)入工作狀態(tài)；5.)澆筑水泥混凝土q.回填部分混凝土采用C50混凝土，混凝土必須澆筑密實(shí)，平整度在0mm～2mm范圍內(nèi)，并一次澆筑，保證整體性；混凝土振搗應(yīng)采用兩側(cè)同步振搗的方法，r.澆筑過程中，應(yīng)避免遇雨，并要有必要的防雨和截水措施，必免澆筑完畢后，水泥混凝土被雨水沖刷，s.澆筑水泥混凝土前，對(duì)槽內(nèi)進(jìn)行最后一次清理和清洗，同時(shí)用塑料布鋪蓋槽兩側(cè)的瀝青混凝土路面上，t.澆筑過程要連續(xù)，標(biāo)高控制同瀝青路面一致，防止高出，并表面要平整、直順，u.澆筑完畢后，用塑料布嚴(yán)密覆蓋水泥混凝土表面4h～6h以上，然后用麻袋或土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生，防止把水直接澆灑水泥混凝土表面上；6.)嵌入毛勒縫的密封橡膠帶養(yǎng)生完畢，清除泡沫板后，即可將密封膠帶嵌入縫內(nèi)，嵌入前，禁止車輛通過其伸縮縫。
全文摘要
連續(xù)配筋混凝土路面端部處理方法是一種用于混凝土公路路面端部處理的方法，尤其是一種較易解決連續(xù)配筋混凝土路面端部處理的方法，其具體步驟如下，1.)切縫開槽，2.)清理預(yù)留縫，3.)運(yùn)輸與安裝，4.)焊接，5.)澆筑水泥混凝土，6.)嵌入毛勒縫的密封橡膠帶，由于毛勒伸縮縫性能優(yōu)良，具有耐磨、抗滑、防水、抗老化性能好、振動(dòng)小、無噪聲、使用壽命長(zhǎng)、維修簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E01C7/00GK101082198SQ20071002174
公開日2007年12月5日 申請(qǐng)日期2007年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月27日
發(fā)明者黃曉明, 高英 申請(qǐng)人:東南大學(xué)