專利名稱：移動式整體施工平臺及施工方法和專用吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及橋梁體系轉(zhuǎn)換濕接頭施工使用的移動式整體施工平臺，用該平 臺對架設(shè)箱梁的濕接頭施工的方法，在該施工方法中所用的外側(cè)模板專用吊 具。
背景技術(shù)：
目前國內(nèi)橋梁建設(shè)中，采用先簡支箱梁再轉(zhuǎn)變成一聯(lián)連續(xù)箱梁過程中，為 了能調(diào)節(jié)接頭誤差、減少拼裝難度，在相鄰兩片梁墩之間采用濕接頭施工方法。 通常先在墩頂搭設(shè)簡易腳手架施工平臺，架梁完成后再搭設(shè)上下平臺通道，對 施工平臺進(jìn)行加固作業(yè)，然后安裝濕接頭模板，現(xiàn)再澆注濕接頭混凝土，然后 對濕接頭混凝土脫模養(yǎng)生。采用傳統(tǒng)的濕接頭施工方法，搭建腳手架平臺和鋼木結(jié)構(gòu)外側(cè)模和內(nèi)側(cè)模 模板，施工難度很大，模板及平臺材料的周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸，以及梁體架設(shè)所采用臨 時(shí)支座的回收都將在橋面上進(jìn)行，直接制約濕接頭施工的工期和在上部梁上運(yùn) 梁架梁的作業(yè)，顯著地提升了施工難度，延長了工期。由于施工平臺需要反復(fù) 搭建、拆除，導(dǎo)致時(shí)間有效利用率不高。而且，工人搭建、拆除施工平臺勞動 強(qiáng)度大，大多屬高空作業(yè)，危險(xiǎn)性高。在海中大風(fēng)的惡劣環(huán)境下進(jìn)行施工平臺 的組裝作業(yè)，在橋面上吊裝組拼桿件安全隱患極大。安裝與拆除投入設(shè)備數(shù)量 較多，需要配合以浮吊或其他設(shè)備。海上作業(yè)需要船舶配合，而且淺海灘涂區(qū) 水位隨漲潮、落潮變化，施工船舶進(jìn)入該區(qū)域受水位限制較大，在灘涂區(qū)搭建 支架施工濕接頭其成本極其昂貴。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有傳統(tǒng)濕接頭施工方法存在的問題，提供一種 施工中無須反復(fù)搭建、拆除施工平臺，施工中材料損耗量少，能大大降低了施 工工作量加快施工進(jìn)度，降低安裝維護(hù)費(fèi)用，確保施工安全的一種移動式整體 施工平臺。本發(fā)明的再一個(gè)目的是提供使用這種移動式整體施工平臺，對橋梁建設(shè) 中已架設(shè)箱梁的濕接頭進(jìn)行施工的方法。本發(fā)明的第三個(gè)目的是:提供在實(shí)施該濕接頭施工方法中所用的一種外側(cè) 模板專用吊具。本發(fā)明的移動式整體施工平臺是通過實(shí)施下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的 一種移動式整體施工平臺，其特征在于它是由頂部的走行車架與固定于 該走行車架下面的走行掛架所組成；其中走行車架包括兩根水平縱梁、固連在 兩根水平縱梁之間的水平橫梁、并在兩根水平縱梁底部設(shè)置有滑移裝置；
走行掛架包括有豎立的主骨架，及裝于主骨架底端的水平掛架，該掛架是由一 對水平平行排列的掛架平臺、與在該掛架平臺兩端分別絞接的過墩平臺、及在 該掛架平臺的兩側(cè)、過墩平臺的兩側(cè)和端部設(shè)置的防護(hù)欄所組成。所述的滑移裝置,包括設(shè)置在走行車架兩根水平縱梁下面的走行輪和與走輪配合的走行軌道；走行軌道之間設(shè)置軌距拉桿；滑移裝置上設(shè)置鎖緊部件。所述構(gòu)成走行車架的兩根水平縱梁為16#雙槽鋼，水平橫梁為14弁雙槽 鋼，走行軌道為10#小槽鋼。所述走行掛架中的主骨架為桁架鋼結(jié)構(gòu)，桁架鋼結(jié)構(gòu)的桁架弦桿頂端與走 行車架的橫梁焊接，桁架弦桿的下部和水平掛架固連，斜桿一端和桁架弦桿連 接， 一端和掛架連接。所述過墩平臺、掛架平臺分別由2根工字鋼和固連在工字鋼之間的多根鋼 管組成，主骨架的桁架弦桿采用雙角75X5，斜桿采用50X5角鋼。本發(fā)明的濕接頭施工方法采用如下步驟(1) 將移動式整體施工平臺提升到已架設(shè)箱梁的濕接頭橋面，其走行車 架滑移裝置的走行軌道，沿著順橋面方向分別固定在濕接頭中心線兩側(cè)橋面 上，走行車架下面的走行掛架處于橋面下；(2) 通過小車或巻揚(yáng)機(jī)推拉牽引，帶動走行車架在橋面上橫向滑動，固 連在走行車架下部的走行掛架隨之移動到工作位置后，把四個(gè)走行輪在走行軌 道上用鐵鞋鎖緊固定。(3) 把外側(cè)模板吊裝移送到已架設(shè)箱梁的外側(cè)橋面上，安裝固定外側(cè)模 板；(4) 水平張開掛架平臺四角絞接的過墩平臺，將過墩平臺與外側(cè)模板固 連，掛架平臺和過墩平臺在橋墩周圍形成一個(gè)結(jié)實(shí)穩(wěn)固的臨時(shí)施工平臺；(5 ) 將存放在掛架平臺上的內(nèi)側(cè)模板提升到濕接頭中心線兩側(cè)的己架設(shè) 箱梁的頂板上，安裝固定內(nèi)側(cè)模板。(6) 在內(nèi)外側(cè)模板內(nèi)澆注混凝土，澆注完成后，拆除內(nèi)側(cè)模板，內(nèi)側(cè)模 板存放在掛架上，松開過墩平臺和外側(cè)模板的連接，拆除外側(cè)模板。本發(fā)明的濕接頭施工方法中所用的一種外側(cè)模板專用吊具是通過實(shí)施下 述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的所述專用吊具包括兩根主梁，以及連接在主梁之間的支撐橫梁，在主梁前 部的吊點(diǎn)有加強(qiáng)橫撐，主梁后部設(shè)置加勁板，在橫撐上設(shè)置有吊點(diǎn)穿銷和吊索。采用以上移動式整體施工平臺并將其應(yīng)用于已架設(shè)箱梁的濕接頭的施工 方法，使掛架平臺和過墩平臺在橋墩周圍形成一個(gè)結(jié)實(shí)牢固的臨時(shí)施工平臺。 通過臨時(shí)施工平臺完成施工作業(yè)，如模板、臨時(shí)支座的安裝和拆除以及周轉(zhuǎn)運(yùn)
輸，由于施工平臺在橋面下，實(shí)現(xiàn)與上部運(yùn)架工作的平行作業(yè)，加快了生產(chǎn)進(jìn) 度,縮短了施工工期。施工完畢后放下過墩平臺，即可整體縱移至下一工作面， 工作量極小，即使在海上作業(yè)進(jìn)行箱梁架設(shè)，也無需使用船舶配合作業(yè)。如此 循環(huán)往復(fù)，可快速完成整體式箱梁的濕接頭施工工作，且無需反復(fù)搭建、拆除 施工平臺，材料損耗量少，安裝、維護(hù)費(fèi)用低，極大的降低了成本；而且濕接 頭施工中需要的內(nèi)側(cè)模板還可以存放在掛架平臺上，也減少了施工的工作量， 采用本施工方法，整體式移動施工平臺的組拼吊裝作業(yè)均在地面上進(jìn)行，大大 降低了在海上施工的工作量和海上進(jìn)行吊裝作業(yè)的工作量，對施工安全性具有 可靠的保證措施，克服了傳統(tǒng)的腳手架平臺施工方法須在海中大風(fēng)惡劣環(huán)境下 進(jìn)行施工平臺的高空組裝作業(yè)，在橋面上吊裝組拼桿件存在的很大安全隱患， 確保了施工安全。采用該外側(cè)模專用吊具，保證在起吊過程平穩(wěn)起吊，使模板在安裝時(shí)，保 持水平狀態(tài)，減少施工難度。


圖1是本發(fā)明移動式整體施工平臺的走行車架俯視結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是本發(fā)明過墩平臺處于放下狀態(tài)的走行掛架俯視結(jié)構(gòu)示意圖 圖3是本發(fā)明過墩平臺處于水平張開狀態(tài)的走行掛架俯視結(jié)構(gòu)示意圖 圖4是本發(fā)明過墩平臺處于放下狀態(tài)的移動式整體施工平臺結(jié)構(gòu)示意圖 圖5是本發(fā)明在已架設(shè)箱梁濕接頭施工中走行掛架的使用狀態(tài)俯視圖。 圖6至圖8為本發(fā)明移動式整體施工平臺對箱梁濕接頭施工的示意圖。 圖9是本發(fā)明外側(cè)模板專用吊具正視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖10是本發(fā)明外側(cè)模板專用吊具俯視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖11是本發(fā)明外側(cè)模板專用吊具使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出的移動式整體施工平臺的走行車架1，包括兩根水平縱梁2以及 固連在兩根水平縱梁之間的水平橫梁3，在兩根水平縱梁下面設(shè)置走行輪9及與走輪9配合的走行軌道10;走行軌道之間設(shè)置軌距拉桿ll;走行輪上設(shè)置 鎖緊部件。所述縱梁為16井雙槽鋼，橫梁為14弁雙槽鋼，走行軌道為10弁小 槽鋼。如圖2、 3所示移動式整體施工平臺的走行掛架4，包括豎立的主骨架5， 及裝于主骨架底端的水平掛架6;該掛架(6)是由與走行車架縱梁(3)呈正 交的一對水平平行排列的掛架平臺(7)、與在該掛架平臺(7)兩端分別絞接 的過墩平臺(8)、及在該掛架平臺的兩側(cè)、過墩平臺的兩側(cè)和端部設(shè)置的防護(hù) 欄所組成，過墩平臺、掛架平臺，分別由2根工字鋼和固連在工字鋼之間的多
根鋼管組成。圖4示出的移動式整體施工平臺，包括走行車架1和裝于走行車架下部的 走行掛架4，走行掛架的主骨架采用桁架鋼結(jié)構(gòu)，主骨架的桁架弦桿24采用 雙角75X5，斜桿12采用50X5角鋼，桁架弦桿頂端與走行車架的橫梁3固 連；桁架弦桿下端固連水平掛架6;所述水平掛架6的前部和后部各有一個(gè)掛 架平臺7，掛架平臺7兩端分別絞接過墩平臺8。圖5示出了在已架設(shè)箱梁的濕接頭施工中，移動式整體施工平臺的使用狀 態(tài)俯視圖，圖中不包括走行車架l。掛架平臺7右端絞接的過墩平臺8水平張 開并被固定在橋墩墩身15上已架設(shè)箱梁的橋面上，該掛架平臺左端鉸接的過 墩平臺處于放下的狀態(tài)。掛架平臺7右端和過墩平臺8上鋪設(shè)木板13，在橋 墩墩身15周圍形成一個(gè)結(jié)實(shí)穩(wěn)固的臨時(shí)施工平臺;外側(cè)模板17安裝固定在箱 梁外側(cè)；內(nèi)側(cè)模板16固定在箱梁濕接頭中心線兩側(cè)。圖6示出了在已架設(shè)箱梁的濕接頭施工中，移動式整體施工平臺的使用狀 態(tài)示意圖，移動式整體施工平臺上部的走行車架1，設(shè)置在已架設(shè)箱梁14的 狀態(tài)，并被固定在已架設(shè)箱梁14外側(cè)橋面上的外側(cè)模板17上，使掛架平臺7 和過墩平臺8在橋墩墩身15的周圍形成一個(gè)結(jié)實(shí)穩(wěn)固的臨時(shí)施工平臺。圖7示出了在已架設(shè)箱梁濕接頭的施工中，移動式整體施工平臺的使用狀 態(tài)示意圖，移動式整體施工平臺上部的走行車架濕接頭25中心線兩側(cè)的橋面 上，走行車架1下部走行掛架4的掛架平臺7，其四角絞接的過墩平臺8處于 放下狀態(tài)。圖8示出了在已架設(shè)箱梁的濕接頭施工中，移動式整體施工平臺的使用狀 態(tài)示意圖，移動式整體施工平臺上部的走行車架1，設(shè)置在已架設(shè)箱梁14的 濕接頭25中心線兩側(cè)的橋面上，走行車架1下部走行掛架4的掛架平臺7， 其四角絞接的過墩平臺8處于水平張開1，設(shè)置在已架設(shè)箱梁14的濕接頭中 心線兩側(cè)的橋面上，走行車架1下部走行掛架4的掛架平臺7，其四角絞接的 過墩平臺8處于水平張開狀態(tài)，并被固定在已架設(shè)箱梁14外側(cè)橋面上的外側(cè) 模板17上，使掛架平臺7和過墩平臺8在橋墩墩身15的周圍形成一個(gè)結(jié)實(shí)穩(wěn) 固的臨時(shí)施工平臺。掛架平臺7和過墩平臺8上鋪設(shè)木板，其中一個(gè)內(nèi)側(cè)模板 16被提升到濕接頭25中心線右側(cè)的箱梁頂板并固定，另一個(gè)內(nèi)側(cè)模板16放 置在走行掛架4中的水平掛架6上。使用圖l-圖4所示的移動式整體施工平臺，對已架設(shè)箱梁的濕接頭施工， 步驟如下將移動式整體施工平臺提升到已架設(shè)箱梁14的濕接頭橋面；其走 行車架1的滑移裝置的走行軌道10，沿順橋面方向分別固定在濕接頭中心線 兩側(cè)的橋面上；走行車架1下面的走行掛架4處于橋面下，通過小車或巻揚(yáng)機(jī) 推拉牽引，帶動移動式整體施工平臺上部的走行車架1在橋面上橫向滑動，固連在走行車架1下部的走行掛架4隨之移動到工作位置后，把四個(gè)走行輪9 在走行軌道10上用鐵鞋鎖緊固定。把外側(cè)模板17吊裝移送到已架設(shè)箱梁14 的外側(cè)橋面上，安裝固定外側(cè)模板;水平張開掛架平臺7四角絞接的過墩平臺 8，將過墩平臺與外側(cè)模板17固連，掛架平臺7和過墩平臺8在橋墩周圍形成 一個(gè)結(jié)實(shí)穩(wěn)固的臨時(shí)施工平臺；將存放在掛架平臺7上的內(nèi)側(cè)模板16提升到 濕接頭中心線兩側(cè)的已架設(shè)箱梁14頂板，安裝固定內(nèi)側(cè)模板；在內(nèi)外側(cè)模板 16， 17內(nèi)澆注混凝土，澆注完成后拆除內(nèi)側(cè)模板16，將內(nèi)側(cè)模板存放在水平 掛架6上，松開過墩平臺8和外側(cè)模板17的連接，拆除外側(cè)模板17。圖9-圖11所示為外側(cè)模板專用吊具，包括兩根主梁18，以及連接在主梁之間的支撐橫梁19，在主梁前部的吊點(diǎn)有加強(qiáng)橫撐20，還包括布置在主梁后 部的加強(qiáng)板21，在橫撐上設(shè)置有吊點(diǎn)穿銷22和吊索23。在已架設(shè)箱梁的濕接頭的施工方法的步驟中，吊裝濕接頭外側(cè)模板17時(shí)， 將外側(cè)模板緊固在專用吊具的加強(qiáng)板上，用汽吊配合，起吊吊具，將模板吊至 梁體外邊緣外側(cè)安裝位置處，采用豎向拉桿和水平拉桿精確調(diào)就位，確保了吊 裝時(shí)外側(cè)模板保持水平狀態(tài)，減少施工難度。
權(quán)利要求
1、一種移動式整體施工平臺，其特征在于它是由頂部的走行車架(1)與固定于該走行車架下面的走行掛架(4)所組成；其中走行車架包括兩根水平縱梁(2)、固連在兩根水平縱梁之間的水平橫梁(3)、并在兩根水平縱梁底部設(shè)置有滑移裝置；其中走行掛架(4)包括有豎立的主骨架(5)，及裝于主骨架底端的水平掛架(6)，該掛架(6)是由一對水平平行排列的掛架平臺(7)、與在該掛架平臺(7)兩端分別絞接的過墩平臺(8)、及在該掛架平臺的兩側(cè)、過墩平臺的兩側(cè)和端部設(shè)置的防護(hù)欄所組成。
2、 按照權(quán)利要求1所述的移動式整體施工平臺，其特征在于所述的滑移 裝置，包括設(shè)置在走行車架兩根水平縱梁下面的走行輪(9)和與走輪(9)配 合的走行軌道(10);走行軌道之間設(shè)置軌距拉桿(11);滑移裝置上設(shè)置鎖緊部件。
3、 按照權(quán)利要求2所述的移動式整體施工平臺，其特征在于所述構(gòu)成走 行車架的兩根水平縱梁(2)為16#雙槽鋼，水平橫梁(3)為14#雙槽鋼，走 行軌道(10)為24kg輕型鋼軌。
4、 按照權(quán)利要求1或2或3所述的移動式整體施工平臺，其特征在于所 述走行掛架(4)中的主骨架(5)為桁架鋼結(jié)構(gòu)，桁架鋼結(jié)構(gòu)的桁架弦桿(24) 頂端與走行車架的橫梁(3)焊接，桁架弦桿的下部和水平掛架(6)固連，斜 桿(12) —端和桁架弦桿連接， 一端和掛架連接。
5、 按照權(quán)利要求4所述的移動式整體施工平臺，其特征在于過墩平臺(8)、 掛架平臺(7)分別由2根工字鋼和固連在工字鋼之間的多根鋼管組成，主骨架 的桁架弦桿(11)采用雙角75X5，斜桿(12)采用50X5角鋼。
6、 使用權(quán)利要求l、 2、 3、 5之一的移動式整體施工平臺，對己架設(shè)箱梁的 濕接頭進(jìn)行施工，步驟如下(1) 將移動式整體施工平臺提升到已架設(shè)箱梁(14)的濕接頭橋面，其走 行車架(1)滑移裝置的走行軌道(10)，沿著順橋面方向分別固定在濕接頭中 心線兩側(cè)橋面上，走行車架(1)下面的走行掛架(4)處于橋面下；(2) 通過小車或巻揚(yáng)機(jī)推拉牽引，帶動走行車架(1)在橋面上縱向滑動， 固連在走行車架(1)下部的走行掛架(4)隨之移動到工作位置后，把四個(gè)走 行輪(9)在走行軌道(10)上用鐵鞋鎖緊固定。(3) 把外側(cè)模板(17)吊裝移送到已架設(shè)箱梁(14)的外側(cè)橋面上，安裝 固定外側(cè)模板；(4) 水平張開掛架平臺(7)四角絞接的過墩平臺(8)，將過墩平臺與外 側(cè)模板(17)固連，掛架平臺和過墩平臺在橋墩周圍形成一個(gè)結(jié)實(shí)穩(wěn)固的臨時(shí) 施工平臺； (5) 將存放在掛架平臺(7)上的內(nèi)側(cè)模板(16)提升到濕接頭中心線兩 側(cè)的已架設(shè)箱梁(14)的頂板上，安裝固定內(nèi)側(cè)模板。(6) 在內(nèi)外側(cè)模板(16， 17)內(nèi)澆注混凝土，澆注完成后，拆除內(nèi)側(cè)模板 (16)，內(nèi)側(cè)模板存放在掛架(6)上，松開過墩平臺(8)和外側(cè)模板(17)的連接，拆除外側(cè)模板(17)。
7、 一種施實(shí)權(quán)利要求6所述濕接頭施工方法所用的外側(cè)模板專用吊具，其 特征在于所述吊具包括兩根主梁(18)，以及連接在主梁之間的支撐橫梁(19)， 在主梁前部的吊點(diǎn)有加強(qiáng)橫撐(20)，主梁后部設(shè)置加勁板(21)，在橫撐上設(shè) 置有吊點(diǎn)穿銷(22)和吊索(23)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種移動式整體施工平臺，和將其應(yīng)用于已架設(shè)箱梁的濕接頭進(jìn)行施工的方法以及在實(shí)施該濕接頭施工方法中所用的一種外側(cè)模板專用吊具；移動式整體施工平臺包括走行車架及其下部固連的走行掛架，走行掛架的主骨架上端面和走行車架的橫梁固連，主骨架下端面固連掛架，掛架前部和后部各有一個(gè)掛架平臺，掛架平臺兩端分別絞接一個(gè)過墩平臺。采用以上移動式整體施工平臺并將其應(yīng)用于已架設(shè)箱梁的濕接頭的施工方法，使掛架平臺和過墩平臺在橋墩周圍形成一個(gè)結(jié)實(shí)牢固的臨時(shí)施工平臺。施工完畢后放下過墩平臺，即可整體縱移至下一工作面，無需反復(fù)搭建、拆除施工平臺；大大降低了施工的工作量，同時(shí)也為施工安全提供了可靠的保障。
文檔編號E01D21/00GK101126223SQ200710050028
公開日2008年2月20日 申請日期2007年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月17日
發(fā)明者陽 劉, 彭貴剛, 徐春林, 李友明, 鄭杰元, 陳世川 申請人:中鐵二局股份有限公司