專利名稱：撞錘型路沿制造機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種路沿制造機(jī)，尤其是涉及一種對撞錘型路沿制造機(jī)的 結(jié)構(gòu)改良。
背景技術(shù)：
市場上現(xiàn)有的撞錘型路沿制造機(jī)還在延纟賣20年前的工藝，沒有任何改 進(jìn)。主要是因為它們是用機(jī)械傳動的而且它們有一個比較長的驅(qū)動順序，
包括了離心的離合器在發(fā)動機(jī)的輸出軸，纟每傳動帶或者傳動鏈條減速成 一個用鐘錘杠桿連接的螺紋型減速齒輪盒。這對聯(lián)接裝置連接到減速齒輪 箱一端的輸出軸的鐘錘杠桿上，杠桿的另外一端是用一個非常短的聯(lián)接裝 置連接起來的并且支撐著杠桿的重量?；炷磷插N釘在連接左右兩個聯(lián)接 裝置的兩個軸上以導(dǎo)致撞錘做軌道運動類t^于雞蛋形狀的軌道，而不是在
同一個平面上的左右運動。這些聯(lián)接裝置需要至少6個軸承或者襯套來連
接而且它們通常會被沙或者混凝土覆蓋住。正如以上所述的，這樣的機(jī)器 長期都會在一個潮濕的，到處都是沙跟水泥的環(huán)境中工作。再者，有一個 皮帶連接到水壓泵來給在機(jī)器前輪上的起重[提升]油缸提供動力，這個起 重[提升]油缸控制機(jī)器的高度跟水平面。然后還需要另外一跟皮帶連接到
一個交流發(fā)電機(jī)來為電池充電，這樣才能為真空管的工作提供能量，在這 樣的系統(tǒng)中，沒有任何安全裝置來處理外來物體意外的掉入工作系統(tǒng)中的 情況，比方說攪拌機(jī)卡車中一些松動的非常堅硬的混凝土碎片或者一些大 石頭塊，又或者混凝土混合料中的小石頭。在一個潮濕的并且到處都是沙 子跟水泥的環(huán)境中運用這樣的機(jī)器就會非常的麻煩跟不方便。
上述現(xiàn)有的技術(shù)存在以下缺陷由于撞錘的運動是類似于雞蛋形狀的 軌道，而不是在同一個平面上的左右運動，這種運動不能使在施工過程中 增加媒介成為可能；現(xiàn)有技術(shù)中，沒有任何安全裝置來處理外來物體意外 的掉入工作系統(tǒng)中的情況，比如攪拌機(jī)卡車中一些松動的非常堅硬的混凝 土碎片或者一些大石頭塊，又或者混凝土混合料中的小石頭。在一個潮濕 的并且到處都是沙子跟水泥的環(huán)境中運用這樣的機(jī)器就會非常的麻煩跟不 方便；撞錘由于是機(jī)械裝置帶動往復(fù)運動，當(dāng)多余的外來的阻力擋住了撞 錘的路線的時候撞錘不能自動改變運行的方向從而致使機(jī)器的零件受到損 傷；最后就是現(xiàn)有技術(shù)中必須有一個操作人員站在機(jī)器旁邊幫助混合混凝 土，浪費了人力和資源。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的撞錘的運動是類似于雞蛋形狀的 軌道，而不是在同一個平面上的左右運動，這種運動不能使在施工過程中 增加媒介成為可能等的技術(shù)問題；提供了一種能夠在施工過程中同時加入
媒介增固路沿的撞錘型路沿制造機(jī)。
本發(fā)明還有一 目的是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的沒有任何安全裝置來處理 外來物體意外的掉入工作系統(tǒng)中的情況等的技術(shù)問題；提供了一種能夠防 止外來物體掉入工作系統(tǒng)中的撞錘型路沿制造機(jī)。
本發(fā)明再有一目的是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的撞錘由于是機(jī)械裝置帶動 往復(fù)運動，當(dāng)多余的外來的阻力擋住了撞錘的路線的時候撞錘不能自動改 變運行的方向從而致使機(jī)器的零件受到損傷等的技術(shù)問題；提供了一種當(dāng) 多余的外來的阻力擋住了撞錘的路線的時候撞錘會自動改變運行的方向而 保護(hù)了機(jī)器的零件不受損傷的撞錘型路沿制造機(jī)。
本發(fā)明還有一 目的是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的必須有一個操作人員站在 機(jī)器旁邊幫助混合混凝土，浪費了人力和資源等的技術(shù)問題；提供了一種 不需要操作人員站在機(jī)器旁邊幫助混合混凝土，從而節(jié)約了人力和資源的 撞錘型路沿制造機(jī)。
本發(fā)明的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的
撞錘型路沿制造機(jī)，包括箱體以及設(shè)置在箱體內(nèi)的一端連接有撞綞板 的撞錘，撞錘旁設(shè)有發(fā)動機(jī)，箱體上端面設(shè)有用料入口一，車輪設(shè)置在箱 體上，其特征在于，它還包括一個設(shè)置在箱體內(nèi)并與撞錘另一端相連的液 壓系統(tǒng)。
本發(fā)明將傳統(tǒng)的路沿制造機(jī)中使用機(jī)械傳動的改為液壓傳動，保證了 整個推進(jìn)動作都在同一個水平面上進(jìn)行，它使得在路沿制造中加入媒介增
固路沿的成為可能。如果像現(xiàn)有機(jī)器上的撞錘做的是軌跡運動，即雞蛋形 狀的軌跡是不能達(dá)到媒介增固路沿的效果的。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī)，所述的液壓系統(tǒng)包括其活塞桿與撞錘相 連并且固定在箱體內(nèi)的氣缸，所述的氣缸經(jīng)單向閥分別與控制器和發(fā)動機(jī) 油箱相連。所述的控制器分別與發(fā)動機(jī)油箱和連接有發(fā)動機(jī)的水泵相連。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī),所述的箱體兩側(cè)開有滑道，通過螺栓去撞 錘相連的滑桿貫穿箱體內(nèi)部設(shè)置在滑道上并延伸出箱體外，該滑桿兩端在 箱體外還固定有防止滑桿滑出滑道的防滑塊，防滑塊設(shè)置在通過螺栓固定 在箱體外側(cè)的防滑蓋內(nèi)。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī)，箱體內(nèi)的底端設(shè)有至少兩根滑動槽，所述 的發(fā)動機(jī)和水泵底端通過螺栓固定在兩側(cè)設(shè)有卡片并能在滑動槽上做橫向 往復(fù)運動的滑動板上。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī)，所述的用料入口一下方設(shè)有一端固定在 箱體內(nèi)壁的用料傳輸帶一，所述的用料傳輸帶一與撞錘板之間設(shè)有用料過 渡板，該用料傳輸帶一另一端搭在用料過渡板上并向箱體底部延伸。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī)，所述的滑桿設(shè)有若干個卡口，所述的撞錘 板上設(shè)有能插入卡口內(nèi)的卡扣，支撐桿的一端固定在滑桿上，設(shè)置有滾輪 的另一端貼靠在上述用料傳輸帶一底端。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī)，所述的箱體垂直設(shè)有其活塞桿與車輪架 固定的車輪氣缸，所述的車輪氣缸另一端固定在箱體上。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī)，上端面設(shè)有用料入口二的用料模具設(shè)置 在箱體前端并與箱體相固連，用料入口二下方設(shè)有一端固定在用料模具內(nèi) 壁的用料傳輸帶二，模具支撐桿的一端固定在滑桿上，另一端設(shè)置有模具 滾輪并貼靠在上述用料傳輸帶二底端。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī)，所述的控制器還分別與車輪氣缸相連，箱 體內(nèi)壁兩側(cè)還設(shè)有滑槽，兩端設(shè)有支撐滑塊并能在滑槽內(nèi)做橫向往復(fù)運動 的支撐板橫跨在滑槽上，所述的支撐滑塊位于滑槽內(nèi)。
在上述的撞錘型路沿制造機(jī)，所述的箱體一側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)出口 ，箱門 與該發(fā)動機(jī)出口一端相鉸接。
因此，本發(fā)明具有如下優(yōu)點1、能夠在施工過程中同時加入媒介增 固路沿；2.能夠防止外來物體掉入工作系統(tǒng)中；3、當(dāng)多余的外來的阻力 擋住了撞錘的路線的時候撞錘會自動改變運行的方向而保護(hù)了機(jī)器的零件 不受損傷；4.不需要操作人員站在機(jī)器旁邊幫助混合混凝土，從而節(jié)約了 人力和資源；5.設(shè)計合理，結(jié)構(gòu)簡單，并且使用壽命長，易于推廣；6.操 作簡便，拆卸方便，維修保養(yǎng)方便；


圖1是本發(fā)明的一種主視結(jié)構(gòu)示意圖; 圖2是圖1的用料模具結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是圖1的A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖4是圖1的液壓系統(tǒng)的氣管連接示意圖；
具體實施例方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的 說明。
圖中，箱體l、撞錘板2、撞錘3、發(fā)動機(jī)4、用料入口一5、車輪6、 液壓系統(tǒng)7、水泵8、控制器9、氣缸10、單向閥11、發(fā)動機(jī)油箱12、滑 道13、滑桿14、防滑塊15、滑動槽16、卡片17、滑動板18、用料傳輸帶 一19、用料過渡板20、支撐桿21、滾輪22、車輪氣缸23、用料入口二24、 用料模具25、用料傳輸帶二26、模具支撐桿27、滑動板出口28、滑槽29、 支撐滑塊30、支撐板31、模具滾輪32
實施例
撞錘型路沿制造機(jī)，包括箱體1以及設(shè)置在箱體1內(nèi)的一端連接有撞 錘板2的撞錘3，撞錘3旁設(shè)有發(fā)動機(jī)4，箱體1上端面設(shè)有用料入口一 5， 用料入口一 5下方設(shè)有一端固定在箱體1內(nèi)壁的用料傳輸帶一 19，用料傳 輸帶一 19與撞錘板2之間設(shè)有用料過渡板20，該用料傳輸帶一 19另一端 搭在用料過渡板20上并向箱體1底部延伸。車輪6設(shè)置在箱體1上，它還 包括一個設(shè)置在箱體1內(nèi)并與撞錘3另一端相連的液壓系統(tǒng)7。
液壓系統(tǒng)7包括其活塞桿與撞錘3相連并且固定在箱體1內(nèi)氣缸10， 氣缸10經(jīng)單向閥11分別與控制器9和發(fā)動機(jī)油箱12相連。控制器9分別
與發(fā)動機(jī)油箱11和連接有發(fā)動機(jī)4的水泵8相連，控制器9還分別與車輪 氣缸23相連，箱體l內(nèi)壁兩側(cè)還設(shè)有滑槽29，兩端設(shè)有支撐滑塊30并能 在滑槽29內(nèi)做橫向往復(fù)運動的支撐板31橫跨在滑槽29上，支撐滑塊30 位于滑槽29內(nèi)。
箱體1兩側(cè)開有滑道13，通過螺栓去撞錘3相連的滑桿14貫穿箱體1 內(nèi)部設(shè)置在滑道13上并延伸出箱體1夕卜，該滑桿14兩端在箱體1外還固 定有防止滑桿14滑出滑道13的防滑塊15，防滑塊15設(shè)置在通過螺栓固定 在箱體l外側(cè)的防滑蓋內(nèi)，滑桿14設(shè)有若干個卡口，撞錘板2上設(shè)有能插 入卡口內(nèi)的卡扣，支撐桿21的一端固定在滑桿14上，設(shè)置有滾輪22的另 一端貼靠在用料傳輸帶一 19底端,箱體1內(nèi)的底端設(shè)有兩根滑動槽16，發(fā) 動機(jī)4和水泵8底端通過螺栓固定在兩側(cè)設(shè)有卡片17并能在滑動槽16上 做橫向往復(fù)運動的滑動板18上。箱體1垂直設(shè)有其活塞桿與車輪架固定的 車輪氣缸23，車輪氣缸23另一端固定在箱體1上。
用料模具25的上端面設(shè)有用料入口二 24，在箱體1前端并與箱體1相 固連，用料入口二 24下方設(shè)有一端固定在用料模具25內(nèi)壁的用料傳輸帶 二 24，模具支撐桿7的一端固定在滑桿14上，另一端設(shè)置有模具滾輪32 并貼靠在上述用料傳輸帶二 27底端。
箱體1 一側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)出口 28，箱門與該發(fā)動機(jī)出口 28 —端相鉸接。
本實施例中，如圖4所示，液壓系統(tǒng)的連接原理如下，控制器分別與 發(fā)動機(jī)油缸和連接有發(fā)動機(jī)的水泵相連，兩個車輪氣缸也分別與相連，氣 缸通過單向閥與分別與發(fā)動機(jī)油缸和控制器相連，這里的單向閥為自動單 向閥，實際上，控制器為三個控制液壓管開合的操縱桿，分別為控制氣缸 以及兩個車輪氣缸的開合。
本實施例中，撞錘板設(shè)有擋肩，擋肩的寬度大于或者等于氣缸的行程， 撞錘板和用料過渡板配合適用，可以根據(jù)不同的路沿情況制造不同的撞錘 板以及用料過渡板，這里用料過渡板的作用是防止撞錘板在往復(fù)運動過程 中，將用料帶回落入氣缸或者撞錘中，比如小石塊，從而容易導(dǎo)致氣缸或 者撞錘損壞。滑桿連接有支撐桿，支撐桿的端部的滾輪貼靠在用料傳輸帶 一底端，用料傳輸帶一為橡皮帶，因此滾輪在其底端為一支點從而形成一 個高于用料傳輸帶一的凸起。
工作時，首先，根據(jù)要知道不同的路沿選取適當(dāng)?shù)淖插N板2和用料過
渡板20以及用料模具25，將撞錘板2卡扣在滑桿14上，然后將固定有發(fā) 動機(jī)4以及水泵8滑動板18置入滑動槽16內(nèi)，將其推進(jìn)箱體1內(nèi)。將用 料模具25安裝在箱體l前端。
打開操縱桿，機(jī)器開始工作，滑桿14在氣缸的作用下開始作往復(fù)運動， 從而帶動撞錘板2往復(fù)運動，與滑桿14相連的支撐桿21也隨之帶動往復(fù) 運動，從而使形成的凸起也往復(fù)運動，由于有些用料是水和混合物，難免 會粘在用料傳輸帶一 19上，現(xiàn)有技術(shù)往往需要人工趕刮用料使之落入撞錘 板2處，本實施例中，運動的凸起的作用便是不需要人工趕刮，便可將用 料趕至用料傳輸帶一 19尾端從而落入撞錘板2處，大大節(jié)省了人力。
本實施例中，由于整個系統(tǒng)是在同一個水平面進(jìn)行，從而可以在路沿 的制造過程中加入加固媒介，而在現(xiàn)有技術(shù)中，這種作法是不可行的，因 為現(xiàn)有技術(shù)中撞錘做類似于雞蛋形狀的軌道，而不是在同一個平面上的左 右運動，因此加固媒介往往會被扯出或者損壞。這里的加固媒介可以是鐵 桿，鋼纜，PPE繩子或者是類似于可以用來加固的玻璃纖維。，加固媒介可 以加在相應(yīng)的位置的撞錘的鉆孔中，也可以在路沿制造的過程中加入用料 中隨之一起進(jìn)入機(jī)器進(jìn)行制造。
本實施例中，整個系統(tǒng)采用的是液壓技術(shù)，所以撞錘板2在運動過程
中如果受到額外的壓力，例如外來的物體例外的掉入了工作系統(tǒng)中，撞錘3 就會反向循環(huán)運動，即當(dāng)多余的外來的阻力擋住了撞錘3的路線的時候撞 錘會自動改變運行的方向而保護(hù)了機(jī)器的零件不受損傷，而在現(xiàn)有技術(shù)中， 由于撞錘板2的驅(qū)動裝置為機(jī)械運動，在遇到多余的外來阻力時也不會反 向，這樣就便致使機(jī)器的零件損壞。
用料模具25內(nèi)的設(shè)置可以和箱體1內(nèi)一致，模具支撐桿27的有著和 支撐桿21相同的功能，當(dāng)然，這里也可以將用料傳輸帶二 26改為鐵皮制 作的傳輸板，這種情況下模具支撐桿27就不需要了。
本實施例中，模具支撐桿27和支撐桿21可以制作成圖中所示的由小 桿固定聯(lián)結(jié)而成的大桿，也可以直接作成大桿。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明 所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或
補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán) 利要求書所定義的范圍。
盡管本文較多地使用了箱體1、撞錘板2、撞錘3、發(fā)動機(jī)4、用料入 口一5、車輪6、液壓系統(tǒng)7、水泵8、控制器9、氣缸IO、單向閥ll、發(fā) 動機(jī)油箱12、滑道13、滑桿14、防滑塊15、滑動槽16、卡片17、滑動板 18、用料傳輸帶一 19、用料過渡板20、支撐桿21、滾輪22、車輪氣缸23、 用料入口二24、用料模具25、用料傳輸帶二26、模具支撐桿27、滑動板 出口28、滑槽29、支撐滑塊30、支撐板31、模具滾輪32等術(shù)語，但并不 排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解 釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相 違背的。
權(quán)利要求
1.一種撞錘型路沿制造機(jī)，包括箱體(1)以及設(shè)置在箱體(1)內(nèi)的一端連接有撞錘板(2)的撞錘(3)，撞錘(3)旁設(shè)有發(fā)動機(jī)(4)，箱體(1)上端面設(shè)有用料入口一(5)，車輪(6)設(shè)置在箱體(1)上，其特征在于，它還包括一個設(shè)置在箱體(1)內(nèi)并與撞錘(3)另一端相連的液壓系統(tǒng)(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的撞錘型路沿制造豐幾，其特征在于，所述的液 壓系統(tǒng)(7)包括其活塞桿與撞錘(3)相連并且固定在箱體(1)內(nèi)的氣缸(10)，所述的氣缸(10)經(jīng)單向閥(11)分別與控制器(9)和發(fā)動機(jī)油 箱(12)相連，所述的控制器(9)分別與發(fā)動禾幾油箱(12)和連接有發(fā)動 機(jī)(4)的水泵(8)相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的撞錘型路沿制造機(jī)其特征在于，所述的箱 體(1)兩側(cè)開有滑道(13)，通過螺栓去撞錘(3)相連的滑桿(14)貫穿 箱體(1)內(nèi)部設(shè)置在滑道(13)上并延伸出苯昏體(1)夕卜，該滑桿(14) 兩端在箱體(1)外還固定有防止滑豐干(14)滑出滑道(13)的防滑塊(15)， 防滑塊(15)設(shè)置在通過螺栓固定在箱體(1)外側(cè)的防滑蓋內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的f童錘型路沿制造機(jī)，其特征在于，箱體 (1)內(nèi)的底端設(shè)有至少兩根滑動槽(16)，所述的發(fā)動機(jī)(4)和水泵(8)底端通過螺栓固定在兩側(cè)設(shè)有卡片(17)并旨巨在滑動槽(16)上做橫向往 復(fù)運動的滑動板(18)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的撞錘型路沿制造機(jī)，其特征在于，所述的用 料入口一 (5)下方設(shè)有一端固定在箱體(2)內(nèi)壁的用料傳輸帶一 (19)， 所述的用料傳輸帶一 (19)與撞錘板(2)之間設(shè)有用料過渡板(20)，該 用料傳輸帶一 (19)另一端搭在用料過渡板(20)上并向箱體(1)底部延 伸。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的撞錘型路沿制造機(jī)，其特征在于，所述的滑 桿(14)設(shè)有若干個卡口，所述的撞錘板(2)上設(shè)有能插入卡口內(nèi)的卡扣， 支撐桿(21)的一端固定在滑桿(14)上，設(shè)置有滾輪(22)的另一端貼 靠在上述用料傳輸帶一 (19)底端。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的撞錘型路沿制造機(jī)，其特征在于，所述的箱 體(1)垂直設(shè)有其活塞桿與車輪架固定的車輪氣缸(23)，所述的車輪氣 缸(23)另一端固定在箱體(1)上。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的撞錘型路沿制造機(jī)，其特征在于，上端面設(shè) 有用料入口二 (24)的用料模具(25)設(shè)置在箱體(1)前端并與箱體(1) 相固連，用料入口二 (24)下方設(shè)有一端固定在用料模具(25)內(nèi)壁的用 料傳輸帶二 (26)，模具支撐桿(27)的一端固定在滑桿(14)上，另一端 設(shè)置有模具滾輪(32)并貼靠在上述用料傳輸帶二 (26)底端。
9. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的撞錘型路沿制造機(jī)，其特征在于，所述的操 縱器(9)還分別與車輪氣缸(23)相連，箱體(1)內(nèi)壁兩側(cè)還設(shè)有滑槽(29)，兩端設(shè)有支撐滑塊(30)并能在滑槽(29)內(nèi)做橫向往復(fù)運動的支 撐板(31)橫跨在滑槽(29)上，所述的支撐滑塊(30)位于滑槽(29) 內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的撞錘型路沿制造機(jī)，其特征在于，所述的箱 體(1) 一側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)出口 (28)，箱門與該發(fā)動機(jī)出口 (28) —端相鉸 接。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種路沿制造機(jī)，尤其是涉及一種對撞錘型路沿制造機(jī)的結(jié)構(gòu)改良。撞錘型路沿制造機(jī)，包括箱體(1)以及設(shè)置在箱體(1)內(nèi)的一端連接有撞錘板(2)的撞錘(3)，撞錘(3)旁設(shè)有發(fā)動機(jī)(4)，箱體(1)上端面設(shè)有用料入口一(5)，車輪(6)設(shè)置在箱體(1)上，它還包括一個設(shè)置在箱體(1)內(nèi)并與撞錘(3)相連的液壓驅(qū)動系統(tǒng)(7)。本發(fā)明具有如下優(yōu)點能夠在施工過程中同時加入媒介增固路沿；能夠防止外來物體掉入工作系統(tǒng)中；當(dāng)多余的外來的阻力擋住了撞錘的路線的時候撞錘會自動改變運行的方向而保護(hù)了機(jī)器的零件不受損傷；不需要操作人員站在機(jī)器旁邊幫助混合混凝土，從而節(jié)約了人力和資源。
文檔編號E01F9/053GK101363213SQ20071014157
公開日2009年2月11日 申請日期2007年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月7日
發(fā)明者R·M·S·史密斯, 蔚 羅, 趙錦江 申請人:羅 蔚;趙錦江;R·M·S·史密斯