專利名稱：大跨度懸索橋主纜架設(shè)門架式小循環(huán)牽引系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及懸索橋主纜架設(shè)施工方法，屬于懸索橋上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域。 主纜架設(shè)門架式小循環(huán)牽引系統(tǒng)是利用一臺雙巻筒摩擦式巻揚機循環(huán)運動
來實現(xiàn)主纜架設(shè)。門架式小循環(huán)牽引系統(tǒng)適用各種跨度懸索橋主纜的架設(shè)，尤
其在主纜放索與牽引同步性方面具有明顯的優(yōu)越性。
背景技術(shù)：
主纜是懸索橋的"生命線"，主纜架設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系到懸索橋的建設(shè)質(zhì)量。 通常大跨度懸索橋主纜架設(shè)采用雙線往復式牽引系統(tǒng)，但該牽引系統(tǒng)主、 輔牽引巻揚機分別布置于橋梁主跨的兩岸，由于信號或其他意外原因，容易出 現(xiàn)主、輔巻揚機"對拉"的現(xiàn)象，影響主纜架設(shè)速度和質(zhì)量。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對以上現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種可靠的、連續(xù)的主纜牽 引架設(shè)方法。本發(fā)明涉及一種懸索橋主纜牽引架設(shè)的方法，其特點是利用一臺
巻揚機(11)作為動力，通過一根無極循環(huán)牽引索(10)及轉(zhuǎn)、導向輪，來實 現(xiàn)牽引索循環(huán)運動，達到牽引架設(shè)主纜的目的。該牽引系統(tǒng)設(shè)置有平衡重(12)， 能自動調(diào)整牽引索(10)的垂度，主纜的整個牽引過程比較平順，對提高索股 架設(shè)質(zhì)量起到很好的作用。
本牽引系統(tǒng)主要由存放索系統(tǒng)、支承運送系統(tǒng)、動力循環(huán)系統(tǒng)、張緊調(diào) 試機構(gòu)等設(shè)施組成。
1、存放索系統(tǒng)存、放索區(qū)設(shè)60t龍門吊(13)和帶制動扭矩電機的放
索器(14)各一臺，存放索盤(24)數(shù)量可達60盤。
2、 支承運送系統(tǒng)A錨碇放索區(qū)設(shè)長短膠滾筒，貓道主纜外側(cè)上每間隔 8m設(shè)一道支承導向輪(15)。在高差較大和主索鞍、散索鞍部位適當增加支承導 向輪數(shù)量或用導向輪組。
3、 動力循環(huán)系統(tǒng)
3.1牽引索(10):采用①36mm不旋轉(zhuǎn)鋼芯鋼絲繩，全長約4800m，在專 業(yè)生產(chǎn)廠家定制。牽引索兩端中， 一端通過拽拉器(7)連接， 一端直接對接， 形成無極循環(huán)索。
3.2牽引索轉(zhuǎn)向A錨碇(11)處設(shè)水平轉(zhuǎn)向，B錨碇(14)設(shè)水平與豎向 轉(zhuǎn)向，貓道門架(38)、 AB主塔(12) (13)、散索鞍(23)支墩設(shè)導輪組。
3.3拽拉器(7):拽拉器為牽引索與主纜索股連結(jié)的設(shè)施，以實現(xiàn)索股的牽 引架設(shè)。
3.4牽引巻揚機開繩槽雙巻筒摩檫式牽引巻揚機，使用變頻器設(shè)定某一速 度后巻放鋼絲繩的速度恒定、出繩位置恒定，變頻器能實現(xiàn)5 30m/min范圍內(nèi) 的無級變速；通過安裝在定滑輪上的拉力傳感器及放大器等測試組件與計算機 組成測控系統(tǒng)，通過計算機動態(tài)采集和實時牽引過程中每一段點的牽引力和速 度變化情況、鋼絲繩的運行總長度，隨時保存打印?？筛鶕?jù)具體工況設(shè)定拉力 和速度關(guān)系，實行人工干預下的半自動化。
主要技術(shù)參數(shù)
工作有效牽引力250kN
牽引速度5 30m/min無級變速 收繩筒容繩量2500m
巻筒雙巻筒，摩擦式
驅(qū)動巻揚機要能正、逆向牽引
制動系統(tǒng)電動或液壓自動松閘 傳動方式機械或液壓
電動機 3X380V， FO100%， 110kW，繞線式串聯(lián)電阻起動
控制方式鼓形控制器為中央控制器，轉(zhuǎn)子串接電阻起動調(diào)速 4、張緊調(diào)試機構(gòu)循環(huán)牽引系統(tǒng)受溫度變化、牽引索彈性變形松弛、巻揚
機后張力、架設(shè)狀態(tài)的變化等因素的影響，必須設(shè)張緊調(diào)整設(shè)施。采用配平衡
重的方式。
圖la，圖lb:門架式小循環(huán)總體布置主視圖、俯視圖 圖2: A錨碇放索區(qū)立面布置圖
圖3a，圖3b: B錨碇牽引區(qū)及張緊調(diào)試機構(gòu)布置俯視圖、主視圖
圖4:塔頂布置圖
圖5:貓道門架及門架導輪布置圖
圖中l(wèi)一放索區(qū)，2—牽引區(qū)，3 —門架支承索，4一塔頂轉(zhuǎn)向，5 —貓道門 架及導輪，6 —主纜索股，7 —拽拉器，8_貓道，9一索股托滾，IO —牽引索， 11—A錨碇，12—A主塔，13—B主塔，14一B錨碇，15 —25t巻揚機，16_平衡 重，17—60t單軌龍門吊機，18—放索器，19一滾輪，20—牽引索回轉(zhuǎn)支架及滑 輪，21—8t巻揚機，22—支墩門架導輪組，23 —散索鞍，24—索盤，25_貓道 承重索，26 —支墩門架，27 —平衡重支架，28 —轉(zhuǎn)向滑輪，29—門架支承索鞍 座，30 —塔頂門架，31 —導輪組，32—扶手索鞍座，33 —貓道承重索鞍座，34 _扶手索，35 —下拉裝置，36 —主索鞍，37 —反力架，38 —貓道門架，39 —貓 道門架導輪。
具體實施例方式
總體施工架設(shè)方案主纜的架設(shè)采用PPWS工法，即將索盤(24)安裝在A 錨碇后的放索支架上，把錨頭從索盤上引出，將錨頭通過錨頭架固定在拽拉器 (7)上并與牽引索(10)相連接，通過布置于B錨碇(14)下游側(cè)的25t牽引 巻揚機(15)驅(qū)動循環(huán)牽引索(10)正向運動，將索股從A錨碇(11)沿貓道 面向B錨碇(14)拖拉，每次拉一束，索股落于順貓道布置的支承導輪上。牽 引過程中及時糾正索股的扭轉(zhuǎn)、彎曲及松散變形等。索股拖拉到位后，將兩端 錨頭分別臨時固定在錨桿處，將這些鋼絲扭正至平行狀態(tài)，起吊橫移在各鞍座 處對索股進行整形、索股理順，放入鞍座預定位置。兩端錨頭由引入裝置向錨 架錨固部位引進。經(jīng)垂度調(diào)整后在鞍座處鎖定，錨跨通過調(diào)整索股拉力進行調(diào) 整。單根索股架設(shè)完成后，通過牽引巻揚機驅(qū)動循環(huán)牽引索反向運動，將拽拉 器由B錨碇返回至A錨碇，進行下一根索股的架設(shè)。
主纜架設(shè)門架式小循環(huán)牽引系統(tǒng)總體施工布置在A錨碇后設(shè)存索區(qū)，安 裝60噸龍門吊機(17)和放索支架；在A錨碇后設(shè)牽引索回轉(zhuǎn)支架及滑輪(20); 在B錨碇下游側(cè)設(shè)一臺25噸牽引巻揚機(15)和平衡重支架(27)。牽引索(10) 由2根①36鋼絲繩組成，在A錨碇(11)通過拽拉器(7)連接，在B錨繞過巻 揚機滾筒，通過平衡重支架(27)和各轉(zhuǎn)向、導向滑輪后插接，形成環(huán)狀無極 索，通過牽引驅(qū)動和門架滑車、導輪組作水平循環(huán)運動，形成獨立的小循環(huán)牽 引系統(tǒng)，以滿足架設(shè)主纜的需要。
權(quán)利要求
1、大跨度懸索橋主纜架設(shè)門架式小循環(huán)牽引系統(tǒng)，其特征在于在A錨碇后設(shè)存索區(qū)，安裝龍門吊機和放索支架，在A錨碇后設(shè)牽引索回轉(zhuǎn)輪，在B錨碇側(cè)設(shè)一臺主牽引卷揚機和平衡重支架，牽引索由2根Φ36鋼絲繩組成，在A錨通過拽拉器連接，在B錨繞過卷揚機滾筒，通過平衡重支架和各轉(zhuǎn)向滑車后插接，形成環(huán)狀無極索，通過牽引驅(qū)動和門架滑車、導輪組作水平循環(huán)運動，形成獨立的小循環(huán)牽引系統(tǒng)。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的小循環(huán)牽引系統(tǒng)，其特征在于可調(diào)式定扭矩阻 尼放索系統(tǒng)，牽引主纜時，主纜錨頭通過拽拉器與牽引繩相連，主纜索盤支承 在放索支架上，通過可調(diào)式定扭矩阻尼系統(tǒng)調(diào)節(jié)放索速度與主牽引巻揚機的速 度匹配，使放索速率在隨時可控范圍內(nèi)。
全文摘要
大跨度懸索橋主纜架設(shè)門架式小循環(huán)牽引系統(tǒng)，屬于橋梁上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)領(lǐng)域。在A錨碇后設(shè)存索區(qū)，安裝60噸龍門吊機和放索支架；在此錨碇后設(shè)牽引索回轉(zhuǎn)輪；在B錨碇側(cè)設(shè)一臺25噸主牽引卷揚機和平衡重支架。牽引索在A錨碇通過拽拉器連接，在B錨碇繞過卷揚機滾筒，通過平衡重支架和各轉(zhuǎn)向滑車后插接，形成環(huán)狀無極索，通過牽引驅(qū)動和門架滑車、導輪組作水平循環(huán)運動，形成獨立的小循環(huán)牽引系統(tǒng)。該小循環(huán)系統(tǒng)優(yōu)點在于其功率大、牽引力大、施工效率高，成本低。
文檔編號E01D21/00GK101177931SQ20071016860
公開日2008年5月14日 申請日期2007年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月5日
發(fā)明者張光華, 方乃平, 李軍堂, 李希平, 毛偉琦, 田繼開, 袁丹誠, 許偉良, 陳敏杰, 高庚元 申請人:中鐵大橋局股份有限公司