專利名稱：車位限停器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種限停裝置，尤其是一種限制汽車停放的裝 置，屬于汽車配套裝置^t術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車數(shù)量的大量增加，在國內(nèi)各大城市內(nèi)的停車位越來越 緊張。目前，已有一些對專用車位進行保護以限制其它車輛停泊的車 位器。但據(jù)申請人了解，現(xiàn)有的這些車位器仍有不少缺陷，如申請?zhí)?br> 為200420004112. 6的中國專利《防盜型電動車位器》，在該專利公開 的車位器中，其箱形底座雖可以防盜卻缺少密封結(jié)構(gòu)，而對于露天放 置的車位器來說，密封性是其最重要的性能之一，尤其是電動車位器 的電器件放置于箱形底座內(nèi)，密封不好的直接結(jié)果是車位器使用壽命 極短；此外該箱形底座外形四方，邊角尖銳，當車輛壓過時易損壞箱 形底座和輪胎；而且該車位器有外接交流電線和外置天線，易損壞而 影響使用壽命。
再如申請?zhí)枮?00610081197.1的中國申請專利《防盜型電動車 位器》，在該申請專利公開的車位器，放在地面的控制盒內(nèi)設(shè)有電池、 電子控制器、電機和油泵。與上述公開專利相同的是，控制盒缺少密 封結(jié)構(gòu)；另外該車位器使用液壓系統(tǒng)，導(dǎo)致整個車位器機構(gòu)復(fù)雜、維 修不便而且故障率高。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，提出一 種整體結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便并具有效防水密封結(jié)構(gòu)的車位限停器。
本實用新型的進一步目的在于提出一種具有防撞和防壓的車位限停器。為了達到上述目的，本實用新型的車位限停器包括可與地面固定 聯(lián)接的底盤，所述底盤上裝有底盒和擋車桿，所述底盒分為相對開合 的盒體和盒蓋，所述盒體內(nèi)設(shè)有電池、電機、傳動軸和電子控制板， 所述傳動軸穿過盒體的側(cè)壁與擋車桿聯(lián)接，所述電機輸出軸通過運動 副與傳動軸聯(lián)接，所述電池的電極輸出端通過電線與電子控制板連接，所述電子控制板通過電線與電機的電極接入端連接，所述電子控 制板含有控制電機轉(zhuǎn)動的電路和天線，改進之處是，所述盒蓋四邊制 有豎直翻邊，所述盒體四邊制有水平翻邊的外側(cè)還制有U形槽，當盒 體與盒蓋合上時所述豎直翻邊插入U形槽內(nèi)，所述盒體水平翻邊表面 貼有密封條。上述車位限停器的進一步改進是，所述電池封裝在電池盒內(nèi)，所 述傳動軸和運動副封裝在傳動盒內(nèi)，所述電子控制板封裝在電控盒 內(nèi)；所述盒體的各面?zhèn)缺诰鶡o開孔，其外底面通過聯(lián)接耳片與底盤聯(lián)接。為了達到上述的進一步目的，本實用新型的車位限停器的再改進 是，所述盒蓋上表面制成外凸的弧面，所述擋車桿上裝有彈性件，其 與底盤之間裝聯(lián)有軟金屬拉線。將本實用新型車位限停器的底盤用膨脹螺釘固定在地面即可使 用，當汽車離開車位后，車位主人用手持遙控器對準車位限停器的底 盒，即可控制盒體內(nèi)的電機正轉(zhuǎn)帶動擋車桿抬起至豎立狀態(tài)，這樣能 阻擋其它車輛在該車位上停泊；反之，當汽車要進入車位時，車位主 人通過手持遙控器控制箱體內(nèi)的電機反轉(zhuǎn)帶動擋車桿落下至水平狀 態(tài)，這樣可以再次泊車。
本實用新型的車位限停器相比現(xiàn)有各類車位器，由于底盒的盒體 與盒箱蓋之間形成的迷宮式密封結(jié)構(gòu)以及密封條，加之盒體本身無任 何開孔，因而可以徹底杜絕雨水天時箱體內(nèi)各部件的受潮，即使整個 盒體浸泡于水中，也能保證盒體不進水，從而利于延長本實用新型車 位限停器的使用壽命。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。 圖l是本實用新型實施例一的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是


圖1的俯視圖。
圖3是
圖1的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是
圖1中盒體的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4的俯視圖。
圖6是圖4中電機盒的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是圖6的俯視圖。
圖8是圖6的后-見圖。
具體實施方式
實施例一
本實施例的車位限停器的整體如
圖1、圖2和圖3所示，主體包 括與地面固定聯(lián)接的底盤1，在底盤1上設(shè)有底盒2和擋車桿3，底 盒2分為盒體4和盒蓋5，盒蓋5的上表面制成外凸的弧面并在兩側(cè) 面設(shè)有加強筋23,盒體4和盒蓋5的表面各轉(zhuǎn)折處制有倒角，盒體4 和盒蓋5的對應(yīng)處設(shè)有盒鎖25;擋車桿3由鋼管彎成U形，其兩端 制有穿孔套筒6-1和6-2，擋車桿3上靠近穿孔環(huán)附近裝有彈性件12 (彈簧或扭簧等)，彈性件12外套有熱縮管24，在擋車桿3的兩個U
形轉(zhuǎn)彎處固定有軟金屬拉線26(如軟鋼絲繩或鋼鏈等)的一端，金屬 拉線26的另一端固定在底盤1上；傳動軸8 —端穿過盒體4的一側(cè) 壁后穿接擋車桿3 —端的穿孔套筒6-1并插裝于底盤1的一側(cè)壁孔洞 內(nèi)，擋車桿3另一端的穿孔套筒6-l內(nèi)穿裝有銷軸11，銷軸ll的兩 端分別插裝于盒體4和底盤1的另 一側(cè)壁孔洞內(nèi)。盒蓋5四邊制有豎直翻邊，盒體4四邊制有水平翻邊的外側(cè)還制 有U形槽6 (如圖4所示)；當盒體4與盒蓋5合上時，豎直翻邊插 入U形槽內(nèi)；盒體4水平翻邊表面上貼有密封條37;盒體4的各面 側(cè)壁均無開孔，其外底面通過聯(lián)接耳片與底盤1聯(lián)接。如圖5所示，盒體4內(nèi)設(shè)有電池、電機7、傳動軸8和電子控制 板，還設(shè)有振動傳感器27;電池分為常用組電池9-1和備用組電池 9-2，并都封裝于電池盒內(nèi)；傳動軸8封裝于傳動盒10內(nèi)，電子控制 板封裝于電控盒22內(nèi)；電池盒、傳動盒10和電控盒22通過與盒體 4內(nèi)底面焊接，或者通過焊在盒體4內(nèi)底面的凸起片與盒體4聯(lián)接； 常用組電池9-l的電極輸出端通過電線與電子控制板連接，電子控制 板含有控制電機7正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的兩個電路并設(shè)有接收天線，其中控制 電機7正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)電路的輸出端和接入端通過電線分別與電機的電 極接入端和傳動盒10 —外側(cè)壁上的兩行程開關(guān)(如圖8所示，分為 第一行程開關(guān)13-1和第二行程開關(guān)13-1)連接。電子控制板還含有 報警電路和蜂鳴器；振動傳感器27的輸出端通過電線與電子控制板 上的報警電路接入端連接。如圖6和圖7所示，電機7裝于傳動盒10的一側(cè)壁上，電機7 輸出軸20穿裝于該側(cè)壁及相對側(cè)壁上，其中部服附近還裝有蝸桿； 傳動軸8垂直位于電機7輸出軸下面，其兩端穿裝于傳動盒10的另 一對側(cè)壁上，其中部服附近對應(yīng)蝸桿還裝有蝸輪，蝸桿與蝸輪相嚙合
并封閉于傳動盒IO內(nèi)。電機7的輸出軸在穿裝傳動盒10的一側(cè)壁處 設(shè)有第一軸承座14和第一軸承15;傳動軸8在穿裝傳動盒10的兩 側(cè)壁處分別設(shè)有第二軸承座16、第二軸承17和第三軸承座18、第三 軸承19。如圖8所示，傳動軸8穿出傳動盒10 —側(cè)后的端部設(shè)有(焊接 或螺釘固定)L形彈片21，當L形彈片21隨傳動軸8正或反轉(zhuǎn)時， 分別與第一行程開關(guān)13-1和第二行程開關(guān)13-1接觸。具體安裝本實施例車位限停器的主要程序是，先將本實施例的車 位限停器的底盤1用膨脹螺釘安裝在車位的地面上，再將已裝好各部 件的底盒2裝在底盤1上；將傳動軸8和銷軸11分別穿裝在擋車桿 3U形兩端的穿孔套筒6-1和6-2后，再插裝于底盤1和底盒2的側(cè)壁孔洞內(nèi)，完成安裝。使用本實施例的車位限停器時，當汽車離開車位后，車位主人用手持遙控器對準車位限停器的底盒2,通過電子控制板即可控制盒體 4內(nèi)的電機7正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動的電機7通過相嚙合的蝸桿與蝸輪帶動傳動 軸8正轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動的傳動軸8通過穿套其上的穿孔套筒6-1帶動擋車桿 3抬起，當擋車桿3抬起到一定位置(豎立位置)時，即傳動軸8轉(zhuǎn) 動到一定位置時，傳動軸8端部的L形彈片21觸動第一朽_程開關(guān) 13-1,第一行程開關(guān)13-1發(fā)出信號給電子控制板，再由電子控制板 控制電機7停轉(zhuǎn)，同時切斷控制電機7正轉(zhuǎn)的電路并接通電機7反轉(zhuǎn) 的電路，這樣，處于豎立狀態(tài)的擋車桿3能阻擋其它車輛在該車位上 停泊；反之，當汽車要進入車位時，車位主人通過手持遙控器控制底 盒2內(nèi)的電機7反轉(zhuǎn)帶動擋車桿落下，當擋車桿3落下起到一定位置 (水平位置)時，傳動軸8端部的L形彈片21觸動第二行程開關(guān)13-2 ， 第二行程開關(guān)13-2發(fā)出信號給電子控制板，再由電子控制板控制電
機7停轉(zhuǎn)，同時切斷控制電機7反轉(zhuǎn)的電路并接通電機7正轉(zhuǎn)的電路， 這樣汽車可以不受阻礙地駛?cè)胲囄辉俅尾窜?。顯然，本實施例的車位限停器由于其盒蓋5和盒體4配合處具有 巧妙的密封結(jié)構(gòu)，加之盒體4的各面?zhèn)缺跓o任何開孔，以及盒體內(nèi)的 電池、傳動軸8、齒輪副和電子控制板又進一步被封裝于電池盒、傳 動盒10和電控盒22內(nèi)，因此完全可以有效地杜絕水的滲入，避免底 盒內(nèi)各器件尤其是電器件受損，從而延長車位限停器的使用壽命。此外，在汽車在駛離或駛?cè)胲囄粫r，如不小心壓到本實施例的車 位限停器，由于盒蓋5上表面的弧面和側(cè)面的加強筋23，以及盒體4 和盒蓋5表面的各轉(zhuǎn)折處制有倒角，因此可以有效避免底盒2和汽車 輪胎受損；又由于擋車桿3上靠近穿孔環(huán)附近裝有彈性件12和熱縮管 24,以及擋車桿3與底盤之間裝設(shè)的軟金屬拉線26，因此即使在擋車 桿3處于豎立位置時受到汽車撞擊也不會損壞擋車桿3(如有車惡意 駛?cè)胂尥＼囄粫r)；盒體4和盒蓋5上對應(yīng)設(shè)置的盒鎖25可以防盜； 當有其它車輛非法駛?cè)胂尥＼囄欢矒糗囄幌尥Ｆ鲿r，設(shè)置在底盒2 內(nèi)的振動傳感器27產(chǎn)生信號，觸發(fā)電子控制板上的報警電路和蜂鳴 器產(chǎn)生報警聲。 實施例二本實施例的車位限停器結(jié)構(gòu)與實施例一基本相同，所不同的是電 機的輸出軸上的蝸桿和傳動軸8上的蝸輪，分別由相嚙合的圓柱直齒 輪與錐齒輪替代；設(shè)置在底盒2內(nèi)的振動傳感器27也可用感聲傳感 器或紅外傳感器替代。除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等 同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范 圍。
權(quán)利要求1、車位限停器，包括可與地面固定聯(lián)接的底盤，所述底盤上裝有底盒和擋車桿，所述底盒分為相對開合的盒體和盒蓋，所述盒體內(nèi)設(shè)有電池、電機、傳動軸和電子控制板，所述傳動軸穿過盒體的側(cè)壁與擋車桿聯(lián)接，所述電機輸出軸通過運動副與傳動軸聯(lián)接，所述電池的電極輸出端通過電線與電子控制板連接，所述電子控制板通過電線與電機的電極接入端連接，所述電子控制板含有控制電機轉(zhuǎn)動的電路和天線，其特征在于所述盒蓋四邊制有豎直翻邊，所述盒體四邊制有水平翻邊的外側(cè)還制有U形槽，當盒體與盒蓋合上時所述豎直翻邊插入U形槽內(nèi)，所述盒體水平翻邊表面貼有密封條。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述車位限停器，其特征在于所述電池封 裝在電池盒內(nèi)，所述傳動軸和運動副封裝在傳動盒內(nèi)，所述電子控制 板封裝在電控盒內(nèi)；所述盒體的各面?zhèn)缺诰鶡o開孔，其外底面通過聯(lián) 接耳片與底盤聯(lián)接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述車位限停器，其特征在于所述盒蓋上 表面制成外凸的弧面，其側(cè)表面設(shè)有加強筋；所述擋車桿上裝有彈性 件，其與底盤之間裝聯(lián)有軟金屬拉線。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述車位限停器，其特征在于所述彈性件 外套有熱縮管。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述車位限停器，其特征在于所述擋車桿 由鋼管彎成U形，其兩端制有穿孔套筒；所述傳動軸一端穿過盒體的 一側(cè)壁后穿接擋車桿一端的穿孔套筒并插裝于底盤的一側(cè)壁孔洞內(nèi)， 擋車桿另一端的穿孔套筒內(nèi)穿裝有銷軸，所述銷軸的兩端分別插裝于 盒體和底盤的另一側(cè)壁孔洞內(nèi)；所述電機裝于傳動盒的一側(cè)壁上，所 述電機的輸出軸穿裝于傳動盒一對相對側(cè)壁上；所述傳動軸垂直位于 電機的輸出軸下面，其兩端穿裝于傳動盒的另一對相對側(cè)壁上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述車位P艮停器，其特征在于所述電機輸 出軸的中部服附近裝有蝸桿，所述傳動軸的中部服附近對應(yīng)蝸桿輪裝 有蝸輪，所述蝸桿與蝸輪相嚙合。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述車位限停器，其特征在于所述電機輸 出軸的中部服附近裝有圓柱直齒輪；所述傳動軸的中部服附近對應(yīng)圓 柱直齒輪裝有錐齒輪，所述圓柱直齒輪與錐齒輪相嚙合。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1-7之任一項所述車位限停器，其特征在于 所述盒體和盒蓋的對應(yīng)處設(shè)有盒鎖，所述電池為一用一備的兩組。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述車位限停器，其特征在于所述電機輸 出軸在穿裝傳動盒的一側(cè)壁處設(shè)有第一軸承座和第 一軸承；所述傳動 軸在穿裝傳動盒的兩側(cè)壁處分別設(shè)有第二軸承座、第二軸承和第三軸 承座、第三軸承。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述車位限停器，其特征在于所述電子控 制板還含有報警電路和蜂鳴器，所述盒體內(nèi)還設(shè)有傳感器，所述傳感 器的輸出端通過電線與電子控制板上的報警電紹4妻入端連接。
專利摘要本實用新型涉及一種車位限停器，屬于汽車配套裝置技術(shù)領(lǐng)域。該車位限停器包括底盤和設(shè)于底盤上的底盒、擋車桿，底盒分成盒體和盒蓋，盒體內(nèi)設(shè)有電池、電機、傳動軸和電子控制板，傳動軸穿過盒體的側(cè)壁與擋車桿聯(lián)接，電機輸出軸通過運動副與傳動軸聯(lián)接，電池輸出端通過電線與電子控制板連接，電子控制板通過電線與電機接入端連接，電子控制板含有控制電機轉(zhuǎn)動的電路和天線，盒蓋四邊制有豎直翻邊，盒體四邊制有水平翻邊處還制有U形槽；當盒體與盒蓋合上時所述豎直翻邊插入U形槽內(nèi)，盒體水平翻邊表面貼有密封條；盒體的各面?zhèn)缺诰鶡o開孔，其外底面通過聯(lián)接耳片與底盤聯(lián)接。由于大大提高底盒的密封性，因而可延長車位限停器的使用壽命。
文檔編號E01F13/00GK201011171SQ200720034500
公開日2008年1月23日 申請日期2007年2月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月14日
發(fā)明者張勁時 申請人:張勁時