專利名稱：反吊式工作臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種建筑橋梁使用的反吊式工作臺(tái)車。
背景技術(shù)：
建筑橋梁時(shí)，當(dāng)橋墩和橋面預(yù)支板架好后，下一步工作就是連接各橋面預(yù) 支板了，這個(gè)工作需要在橋面預(yù)支板底下完成，目前采用的是塔固定架這種方 式，當(dāng)固定工作架上的橋面預(yù)制板連接工作完成后，需要拆卸該工作架，再搭 建下一工作架，如此工人要不斷搭架拆架，工作量很大，拉長(zhǎng)了建橋工期。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種反吊式工作臺(tái)車，以避免工人反復(fù)搭架拆 架的勞作之苦。
本實(shí)用新型提供的這種反吊式工作臺(tái)車，其特征在于具有工作臺(tái)1,工作 臺(tái)的左右兩端各鉸接了一個(gè)吊架，兩吊架均有上臂和下臂，兩吊架的上臂均裝
有行走輪和帶動(dòng)該行走輪的電機(jī)，下臂均裝有與橋面T型預(yù)支板側(cè)邊吻合的導(dǎo) 向輪，并且下臂均與工作臺(tái)鉸接；其中右端吊架的上臂和下臂固定連接成90度， 行走輪落在橋面上，右端吊架的下臂上裝有一個(gè)用于夾橋面T型預(yù)支板底端的 活動(dòng)夾，右端吊架的下臂與活動(dòng)夾的固定桿之間連有一液壓伸縮桿，右端吊架 的下臂與工作臺(tái)之間連有一液壓伸縮桿；左端吊架為折疊吊架，其上臂和下臂 之間鉸接，并且左端吊架的上臂和下臂間連有一液壓伸縮桿，下臂與工作臺(tái)之 間連有液壓伸縮桿。
本實(shí)用新型能通過(guò)行走輪在橋面行走，非常便于施工，由于左端吊架為折 疊吊架，并且兩吊臂與工作臺(tái)鉸接，使工作臺(tái)的左端能放下來(lái)，靠右端吊架行
走越過(guò)橋墩橋柱，之后再由右端吊架上的液壓伸縮桿回縮，使工作臺(tái)恢復(fù)成水 平狀，左端吊架自行回復(fù)，使其左端行走輪再落到橋面上，繼續(xù)工作。因此本 實(shí)用新型能在整個(gè)橋面上行走，中途不用反復(fù)搭架拆架，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)
度，為工人完成整個(gè)橋面T型預(yù)制板連接工作帶來(lái)了極大的方便，同時(shí)提高了
工作效率。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為圖1的A向視圖具體實(shí)施方式
從圖1可以看出，本實(shí)用新型具有工作臺(tái)1，工作臺(tái)1的左右兩端各鉸接 了一個(gè)吊架(2、 3)，兩吊架均有上臂(21、 31)和下臂(22、 32)，兩吊架的 上臂均裝有行走輪4和帶動(dòng)該行走輪的電機(jī)5，下臂均裝有與橋面T型預(yù)支板 側(cè)邊吻合的導(dǎo)向輪6，并且下臂均與工作臺(tái)1鉸接；其中右端吊架的上臂31和 下臂32固定連接成90度，使行走輪4落在橋面上，右端吊架的下臂22上裝有 一個(gè)用于夾橋面T型預(yù)支板底端的活動(dòng)夾7，右端吊架的下臂22與活動(dòng)夾的固 定桿之間連有一液壓伸縮桿34，右端吊架的下臂22與工作臺(tái)之間連有一液壓 伸縮桿35;左端吊架為折疊吊架，其上臂21和下臂22之間鉸接，并且左端吊 架的上臂21和下臂間連有一液壓伸縮桿23，下臂22與工作臺(tái)1之間連有液壓 伸縮桿24。活動(dòng)夾7由兩夾板71和一伸縮桿72及固定桿73組成，伸縮桿72 裝在兩夾板71之間。
本實(shí)用新型工作時(shí)，行走輪4落在橋面上，由電機(jī)5帶動(dòng)，導(dǎo)向輪6導(dǎo)向， 使工作臺(tái)1穩(wěn)穩(wěn)的沿橋面行走。當(dāng)遇到橋墩或橋柱時(shí)必須把工作臺(tái)1左端放下， 為了保證工作臺(tái)放下過(guò)程中不擺動(dòng)，右端吊架的液壓伸縮桿33應(yīng)縮短使活動(dòng)夾 7成水平狀，并由伸縮桿72將兩夾板夾緊在橋面T型預(yù)支板的底端，并伸長(zhǎng)液 壓伸縮桿22，使左端行走輪離開(kāi)橋面，然后收縮液壓伸縮桿23、 24，使左端吊 桿折疊，工作臺(tái)左端放下，待工作臺(tái)左端下落后，松開(kāi)活動(dòng)夾7，并使其下垂， 開(kāi)動(dòng)右端行走輪的驅(qū)動(dòng)電機(jī)5，右端行走輪4在橋面行走，從而使工作臺(tái)順利 通過(guò)橋墩或橋柱，然后縮短右端液壓伸縮桿33，使工作臺(tái)回復(fù)成水平狀，左端 吊架也回復(fù)其工作狀態(tài)，使左端行走輪4落到橋面上，繼續(xù)工作。因此本實(shí)用 新型能在整個(gè)橋面上暢通無(wú)阻，為工人施工帶來(lái)了極大的方便。
權(quán)利要求1、反吊式工作臺(tái)車，其特征在于具有工作臺(tái)(1)，工作臺(tái)(1)的左右兩端各鉸接了一個(gè)吊架(2、3)，兩吊架均有上臂(21、31)和下臂(22、32)，兩吊架的上臂均裝有行走輪(4)和帶動(dòng)該行走輪的電機(jī)(5)，下臂均裝有與橋面T型預(yù)支板側(cè)邊吻合的導(dǎo)向輪(6)，并且下臂均與工作臺(tái)(1)鉸接；其中右端吊架的上臂(31)和下臂(32)固定連接成90度，使行走輪(4)落在橋面上，右端吊架的下臂(32)上裝有一個(gè)用于夾橋面T型預(yù)支板底端的活動(dòng)夾(7)，右端吊架的下臂32與活動(dòng)夾(7)的固定桿之間連有一液壓伸縮桿34，右端吊架的下臂(32)與工作臺(tái)之間連有一液壓伸縮桿(33)；左端吊架為折疊吊架，其上臂(21)和下臂(22)之間鉸接，并且左端吊架的上臂(21)和下臂(22)間連有一液壓伸縮桿(23)，下臂(22)與工作臺(tái)(1)之間連有液壓伸縮桿(24)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種反吊式工作臺(tái)車，該臺(tái)車具有工作臺(tái)1，工作臺(tái)的左右兩端各鉸接了一個(gè)吊架，兩吊架均有上臂和下臂，兩吊架的上臂均裝有行走輪和帶動(dòng)該行走輪的電機(jī)，下臂均裝有與橋面T型預(yù)支板側(cè)邊吻合的導(dǎo)向輪，并且下臂均與工作臺(tái)鉸接；其中右端吊架為固定吊架，左端吊架為折疊吊架，使工作臺(tái)在通過(guò)橋墩或橋柱時(shí)，左端能放下，靠右端行走橋墩或橋柱，使本實(shí)用新型能在整個(gè)橋面上行走，中途不用反復(fù)搭架拆架，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，為工人完成整個(gè)橋面T型預(yù)制板連接工作帶來(lái)了極大的方便，同時(shí)提高了工作效率。
文檔編號(hào)E01D21/00GK201056669SQ200720063738
公開(kāi)日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2007年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月5日
發(fā)明者良 鐘 申請(qǐng)人:良 鐘