專利名稱：大字形路口全互通立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立交橋。特別是涉及一種全互通立交橋。
技術(shù)背景目前，公知的立交橋占地面積大，層次多，如中國(guó)專利號(hào)為02222131 .X半 沉式四層面立交橋、02222231 .6半沉內(nèi)環(huán)式立交橋A、 B型，不4又為四層，引橋 長(zhǎng)，而且還要下挖隧道，大多只能在郊外修建。至于大字形多肢立交橋，基本上 只有轉(zhuǎn)盤(pán)式立交橋，無(wú)法解決交織堵車(chē)難題。 發(fā)明內(nèi)容為了克服上述缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供了一種全新技術(shù)方案在原大字形路口 橫道上架設(shè)一弓形高跨橋。弓背最高處離地面凈空為允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行的高度, 保證了橋上橋下機(jī)動(dòng)車(chē)來(lái)去直行無(wú)阻。另外， 一對(duì)長(zhǎng)柄釣鉤狀高跨匝道，橫臥于原橫道外側(cè)，入口起于橫道右側(cè)第 一車(chē)道，上行至允許非機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)(約2.5米)，右彎進(jìn)入人行道上空，繼續(xù)上行 至允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)，(約5米左右)，跨越大字形豎道路面后平行于路面，至橫向 高跨橋橋頭左轉(zhuǎn)彎跨過(guò)橫道路面，回轉(zhuǎn)向下，直至與縱向路面相接于路口內(nèi)側(cè)，完 成橫向左轉(zhuǎn)難題。緊鄰長(zhǎng)柄釣鉤狀匪道內(nèi)側(cè)，另設(shè)一對(duì)短柄釣鉤狀高跨橋匝道，入口端起于鉤 端，垂直千縱道車(chē)行方向右側(cè)，向上至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)，左大轉(zhuǎn)彎跨過(guò)橫 道橋頭路面，再向左回轉(zhuǎn)平行于地平面，跨過(guò)縱道路面后再向下，直至與橫向高 跨橋下坡中部相接，完成縱向機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)難題。另有4條弓形小跨橋直接解決縱橫右轉(zhuǎn)。其出入口 ，均各自與橫向高跨橋起落 部連在一起。上行至橋下允許非機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)，約2.5米，即與橫向高跨橋分離，下 4亍至與《從道路面垂直相交于交叉口內(nèi)側(cè)。在大字形路口右挪路面上，另建一U形高跨匝道。入口位于路口路面右側(cè)，上 行至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)左大轉(zhuǎn)彎跨過(guò)右挪路面，回轉(zhuǎn)向下與右挪路面接于路 口。這樣就完成了從左撇路面來(lái)車(chē)的左轉(zhuǎn)難題。緊鄰U形匝道左內(nèi)側(cè)，另建一彎尺形匝道。入口起予右挪路面第二車(chē)道，上 行至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)，左轉(zhuǎn)跨過(guò)大字形路口，進(jìn)入左撇路面車(chē)行方向右側(cè)， 下行直至與之相接，這樣就完成了從大字右挪路面左轉(zhuǎn)至左撇路面，而不與其他 各路機(jī)動(dòng)車(chē)相交難題。在原橫道兩側(cè)人行道上，各架設(shè)一橫跨于縱道的人行天橋，橫跨處離地面凈 空為允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行高度。本實(shí)用新型的有益效果是l.占地面積少，不另征土地。2.層數(shù)少，不影響市容及商業(yè)繁榮。3.全互通，解決了轉(zhuǎn)盤(pán)式立交橋交織易堵車(chē)難題，提高車(chē)行速度及通行能力。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作一步說(shuō)明圖l為本實(shí)用新型大字路 口全互通立交撟全景示意圖，圖2為本實(shí)用新型平面及行車(chē)示意圖。圖中l(wèi).大字路口上豎道路面，2.大字路口橫道路面，3.大字路口下左撇路面， 4.大字路口右挪路面，5.大字路口橫向弓形高跨橋，6.道右長(zhǎng)柄釣鉤狀匝道，7.縱 道左轉(zhuǎn)用短柄釣鉤狀臣道，8.橫向右轉(zhuǎn)用小弓形低跨橋，9.縱向右轉(zhuǎn)用小弓形低跨 橋，10.U形高跨橋，ll.彎尺形高跨橋，12.人行天橋，13.人行道，14.橫向左轉(zhuǎn)匝 道入口， 15.橫向左轉(zhuǎn)匝道出口， 16.縱向左轉(zhuǎn)匝道入口， 17.縱向左轉(zhuǎn)匝道出口， 18. U字形匪道入口， 19. U字形匝道出口， 20.彎尺形匝道入口， 21.彎尺形匝道出口 。
具體實(shí)施方式
如圖所示， 一種大字形路口全互通立交橋，由原地面道路及高架于空中的橋 面組成,在原大字形路口橫道(2)上架設(shè)一弓形高跨橋(5),弓背最高處離地面凈空 為允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行的高度；另外， 一對(duì)長(zhǎng)柄釣鉤狀高跨匝道(6)，橫臥于原橫 道外側(cè)，入口起于橫道右側(cè)第一車(chē)道(14),上行至允許非機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)，右彎進(jìn)入 人行道上空，繼續(xù)上行至允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)，跨越大字形豎道路面后平行于路面， 至橫向高跨橋橋頭左轉(zhuǎn)彎跨過(guò)橫道路面，回轉(zhuǎn)向下，直至與縱向路面相接于路口 內(nèi)側(cè)(15);緊鄰長(zhǎng)柄釣鉤狀匝道內(nèi)側(cè)，另設(shè)一對(duì)短柄釣鉤狀高跨橋匝道(7)，入口端 (16)起于鉤端，垂直于縱道車(chē)行方向右側(cè)，向上至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)，左大轉(zhuǎn) 彎跨過(guò)橫道橋頭路面(2),再向左回轉(zhuǎn)平行于地平面，跨過(guò)縱道路面后再向下，直至 與橫向高跨橋下坡中部相接(17);另有4條弓形小跨橋，其出入口，均各自與橫向高 跨橋(5)起落部連在一起，上行至橋下允許非機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)，即與橫向高跨橋分離， 下行至與縱道路面垂直相交于交叉口內(nèi)側(cè)；在大字形路口右挪路面(4)上，另建一U 形高跨匝道(10)，入口位于路口路面右側(cè)(18),上行至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)左大轉(zhuǎn) 彎跨過(guò)右挪路面(4),回轉(zhuǎn)向下與右挪路面(4)接于路口(19);緊鄰U形匝道左內(nèi)側(cè), 另建一彎尺形匝道(ll),入口起于右挪路面第二車(chē)道(20),上行至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)，左轉(zhuǎn)跨過(guò)大宇形路口，進(jìn)入左撇路面(3)車(chē)行方向右側(cè)，下行直至與之相 接(21)。在橫道(2)兩側(cè)人行道上，各架設(shè)一橫跨于縱道(l)的人行天橋，橫跨處 離地面凈空為允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行高度。橫向高跨橋(5)橋上橋下來(lái)去直行機(jī)動(dòng)車(chē)均直行無(wú)阻。橫向機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)則從長(zhǎng) 柄釣鉤狀匝道(6)的入口端(14)進(jìn)入，再?gòu)某隹诙?15)下橋后右轉(zhuǎn)即完成。縱向機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)，則從短柄釣鉤狀匝道(7)的入口端(16)上橋，至出口端(17) 直行即成。橫向的機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)，則通過(guò)小弓形低跨撟(8)直接完成?？v向機(jī)動(dòng)車(chē)右轉(zhuǎn)，則 通過(guò)小弓形低跨橋(9)直接完成。大字路口左撇道上的機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)，則通過(guò)右挪道上的U形高跨橋匝道(10)的入 口(18)至出口(19),直接前行完成。大字形路口右挪道上機(jī)動(dòng)車(chē)左轉(zhuǎn)，則通過(guò)彎尺形高跨匝道(11)的入口(20)到 出口(21)直接前行完成。大字形路口縱道(1)來(lái)車(chē)右轉(zhuǎn)左撇道(3)及直行到右挪道(4),均直接完成。從 左撇道至右挪道右轉(zhuǎn)也是直接完成。從右挪道(4)至縱道(1)右轉(zhuǎn)也是直接完成。橫向兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)及行人，可通過(guò)橫向高跨橋(5)橋下人行道直接穿越通行， 其余可通過(guò)人行天橋(12)及另架人行天橋完成。
權(quán)利要求1.一種大字形路口全互通立交橋，由原地面道路及高架于空中的橋面組成，其特征在于在原大字形路口橫道(2)上架設(shè)一弓形高跨橋(5)，弓背最高處離地面凈空為允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行的高度；另外，一對(duì)長(zhǎng)柄釣鉤狀高跨匝道(6)，橫臥于原橫道外側(cè)，入口起于橫道右側(cè)第一車(chē)道(14)，上行至允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)，跨越大字形豎道路面(1)后平行于路面，至橫向高跨橋橋頭左轉(zhuǎn)彎跨過(guò)橫道(2)路面，回轉(zhuǎn)向下，直至與縱向路面相接于路口內(nèi)側(cè)(15)。
2. 如權(quán)利要求1所述的大字形路口全互通立交橋，其特征在于所迷的 一對(duì)長(zhǎng)柄釣鉤狀高跨匝道(6),可上行至允許非機(jī)動(dòng)車(chē)通行對(duì)，右彎進(jìn)入人 行道上空，繼續(xù)上行至允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)，跨越大字形豎道路面后平行于路 面，至橫向高跨橋橋頭左轉(zhuǎn)彎跨過(guò)橫道路面，回轉(zhuǎn)向下，直至與縱向路面相 接于路口內(nèi)側(cè)(15)。
3 .如權(quán)利要求l所述的大字形路口全互通立交橋，其特征在于緊鄰長(zhǎng) 柄釣鉤狀匝道內(nèi)側(cè)，另設(shè)一對(duì)短柄釣鉤狀高跨橋匝道(7)，入口端(16)起于 鉤端，垂直于縱道車(chē)行方向右側(cè)，向上至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)，左大轉(zhuǎn)彎 跨過(guò)橫道橋頭路面〔2),再向左回轉(zhuǎn)平行于地平面，跨過(guò)縱道路面后再向下， 直至與橫向高跨橋下坡中部相接(17)。
4 .如權(quán)利要求l所述的大字形路口全互通立交橋，其特征在于另有4 條弓形小跨橋，其出入口，均各自與橫向高跨橋(5)起落部連在一起，上行至 橋下允許非機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)，即與橫向高跨橋分離，下行至與縱道路面垂直 相交于交叉口內(nèi)側(cè)。
5 .如權(quán)利要求l所述的大字形路口全互通立交橋，其特征在于在大字形 路口右挪路面(4)上，另建一U形高跨匝道(10),入口位于路口路面右側(cè)(18),路面(4)接于路口( 19)。、工 、 。 。一
6.如權(quán)利要求1所述的大字形路口全互通立交橋，其特征在于緊鄰U形匝道左內(nèi)側(cè)，另建一彎尺形匝道(11),入口起于右挪路面第二車(chē)道(20)，上行至允許橋下機(jī)動(dòng)車(chē)通行時(shí)，左轉(zhuǎn)跨過(guò)大字形路口 ，進(jìn)入左撇路面(3)車(chē)孑亍方向右側(cè)，下行直至與之相接(21 )。
7.如權(quán)利要求l所述的大字形路口全互通立交橋，其特征在于在橫道(2)兩側(cè)人行道上，各架設(shè)一橫跨于縱道(1 )的人行天橋，橫跨處離地面凈空為允許機(jī)動(dòng)車(chē)通行高度。
專利摘要本實(shí)用新型為一種大字形路口全互通立交橋。目前，公知的立交橋占地面積大，層次多，本實(shí)用新型在原大字形路口橫道上架設(shè)一弓形高跨橋，橋上橋下來(lái)去直行機(jī)動(dòng)車(chē)均直行無(wú)阻。另外，一對(duì)長(zhǎng)柄釣鉤狀高跨匝道，橫臥于原橫道外側(cè)，緊鄰長(zhǎng)柄釣鉤狀匝道內(nèi)側(cè)，另設(shè)一對(duì)短柄釣鉤狀高跨橋匝道，解決了縱、橫車(chē)輛左轉(zhuǎn)難題；另有4條弓形小跨橋直接解決縱橫右轉(zhuǎn)。在大字形路口右挪路面上，另建一U形高跨匝道，完成了從左撇路面來(lái)車(chē)的左轉(zhuǎn)難題。緊鄰U形匝道左內(nèi)側(cè)，另建一彎尺形匝道，完成了從大字右挪路面左轉(zhuǎn)至左撇路面，而不與其他各路機(jī)動(dòng)車(chē)相交難題。
文檔編號(hào)E01C1/04GK201089873SQ20072008115
公開(kāi)日2008年7月23日 申請(qǐng)日期2007年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月20日
發(fā)明者航 張 申請(qǐng)人:成都市武侯專利咨詢研發(fā)轉(zhuǎn)化研究所