專利名稱：全液壓雙鋼輪壓路機閉環(huán)轉(zhuǎn)向閥控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種全液壓雙鋼輪壓路機的閉環(huán)轉(zhuǎn)向控制裝置。
背景技術(shù)：
目前的全液壓雙鋼輪振動壓路機普遍采用鉸節(jié)式轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向不靈活且轉(zhuǎn)彎半徑大，蟹 行量小，轉(zhuǎn)向和蟹行后不容易回位，容易產(chǎn)生轍痕，造成壓路機的作業(yè)效率低和路面的平整度差。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向靈活且轉(zhuǎn)彎半徑小、能提高壓路機作業(yè)效率和提高 路面平整度的全液壓雙鋼輪壓路機閉環(huán)轉(zhuǎn)向閥控系統(tǒng)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的由齒輪泵、優(yōu)先閥、溢流閥、右比例電磁閥、左比 例電磁閥、中梭閥、右梭閥、左梭閥、緩沖補油閥、前轉(zhuǎn)向油缸、后轉(zhuǎn)向油缸組成，齒輪 泵連接優(yōu)先閥，優(yōu)先閥連有溢流閥，優(yōu)先閥還分別連接左比例電磁閥和右比例電磁閥，左 比例電磁閥連接左梭閥和兩個緩沖補油閥并連通前轉(zhuǎn)向油缸，右比例電磁閥連接右梭闊和 兩個緩沖補油閥并連通后轉(zhuǎn)向油缸，中梭閥與右梭閥和左梭閥相連接，左比例電磁閥和右 比例電磁閥之間與兩個緩沖補油閥之間相連通。在該系統(tǒng)中三個梭閥給優(yōu)先閥的LS 口提供轉(zhuǎn)向壓力信號；優(yōu)先閥在需要轉(zhuǎn)向時把齒 輪泵的油供給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在不需要轉(zhuǎn)向時保證齒輪泵的油以低壓卸荷；溢流閥限定整個轉(zhuǎn) 向系統(tǒng)壓力；四個緩沖補油閥在前轉(zhuǎn)向油缸和后轉(zhuǎn)向油缸遇到?jīng)_擊時，起到及時保護前轉(zhuǎn) 向油缸和后轉(zhuǎn)向油缸并補充油液的作用。由于本實用新型采用上述結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了壓路機的前輪轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、兩輪同時轉(zhuǎn)向， 在狹窄的地帶作業(yè)仍然有很好的機動性能，實現(xiàn)了真正的蟹行作業(yè)，提高了壓路機的作業(yè) 效率和路面的壓實平整度。


圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)圖。圖中1液壓油箱、2齒輪泵、3優(yōu)先閥、4溢流閥、5右比例電磁閥、6左比例電磁 閥、7中梭閥、8右梭閥、9左梭闊、10緩沖補油閥、11前轉(zhuǎn)向油缸、12后轉(zhuǎn)向油缸。
具體實施方式
實施例由齒輪泵2、優(yōu)先閥3、溢流閥4、右比例電磁閥5、左比例電磁閥6、中梭 闊7、右梭閥8、左梭閥9、緩沖補油閥IO、前轉(zhuǎn)向油缸ll、后轉(zhuǎn)向油缸12組成，齒輪 泵2連接優(yōu)先閥3，優(yōu)先閥3連有溢流閥4，優(yōu)先閥3還分別連接左比例電磁閥6和右比 例電磁閥5,左比例電磁閥6連接左梭閥9和兩個緩沖補油閥10并連通前轉(zhuǎn)向油缸11，
右比例電磁閥5連接右梭閥8和兩個緩沖補油閥10并連通后轉(zhuǎn)向油缸12,中梭閥7與右 梭閥8和左梭閥9相連接，左比例電磁閥6和右比例電磁閥5之間與兩個緩沖補油閥10 之間相連通。齒輪泵2吸油口S與液壓油箱1相連，從液壓油箱1中吸油供轉(zhuǎn)向回路使用，齒輪 泵2出油口與閉環(huán)轉(zhuǎn)向閥控系統(tǒng)的P 口相連，前轉(zhuǎn)向油缸11大腔與閉環(huán)轉(zhuǎn)向閥控系統(tǒng)的 Al 口相連，前轉(zhuǎn)向油缸11小腔與閉環(huán)轉(zhuǎn)向閥控系統(tǒng)的B1 口相連，后轉(zhuǎn)向油缸12大腔與 閉環(huán)轉(zhuǎn)向閥控系統(tǒng)的A2 口相連，后轉(zhuǎn)向油缸12小腔與閉環(huán)轉(zhuǎn)向閥控系統(tǒng)的B2 口相連，閉 環(huán)轉(zhuǎn)向閥控系統(tǒng)的T口與液壓油箱1相連。在圖1中，齒輪泵2經(jīng)過閉環(huán)轉(zhuǎn)向閥控系統(tǒng)與前轉(zhuǎn)向油缸11和后轉(zhuǎn)向油缸12組成 回路，當(dāng)不執(zhí)行轉(zhuǎn)向動作時，閥控系統(tǒng)中沒有壓力信號通過左梭閥9、右梭閥8、中梭閥 7傳遞到優(yōu)先閥3的LS 口 ，這時齒輪泵2的油通過優(yōu)先閥3的EF 口以低壓卸荷回液壓 油箱l;當(dāng)執(zhí)行轉(zhuǎn)向動作時，閥控系統(tǒng)中的左梭閥9和右梭閥8接到前轉(zhuǎn)向油缸11或后 轉(zhuǎn)向油缸12的壓力信號，通過中梭閥7傳遞到優(yōu)先閥3的LS 口 ，這時齒輪泵2的油通 過優(yōu)先閥3的CF口給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供油，保持轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作。其中只有右比例電磁閥5 帶電時僅實現(xiàn)后輪轉(zhuǎn)向，只有左比例電磁閥6帶電時僅實現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向，當(dāng)右比例電磁閥5 和左比例電磁閥6同時帶電時，可實現(xiàn)兩輪同時轉(zhuǎn)向和蟹行。因此，右比例電磁閥5和 左比例電磁閥6的不同帶電方式?jīng)Q定壓路機的不同轉(zhuǎn)向模式。溢流閥4限定整個轉(zhuǎn)向系 統(tǒng)壓力，緩沖補油閥10在前轉(zhuǎn)向油缸11和后轉(zhuǎn)向油缸12遇到?jīng)_擊時，起到及時保護前 轉(zhuǎn)向油缸11和后轉(zhuǎn)向油缸12并補充油液的作用。
權(quán)利要求1、 一種全液壓雙鋼輪壓路機閉環(huán)轉(zhuǎn)向閥控系統(tǒng)，由齒輪泵、優(yōu)先閥、溢流閥、右比 例電磁閥、左比例電磁閥、中梭閥、右梭閥、左梭閥、緩沖補油閥、前轉(zhuǎn)向油缸、后轉(zhuǎn)向 油缸組成，其特征是齒輪泵連接優(yōu)先閥，優(yōu)先閥連有溢流閥，優(yōu)先閥還分別連接左比例 電磁閥和右比例電磁閥，左比例電磁閥連接左梭閥和兩個緩沖補油閥并連通前轉(zhuǎn)向油缸， 右比例電磁閥連接右梭閥和兩個緩沖補油閥并連通后轉(zhuǎn)向油缸，中梭閥與右梭閥和左梭閥 相連接，左比例電磁閥和右比例電磁閥之間與兩個緩沖補油閥之間相連通。
專利摘要一種全液壓雙鋼輪壓路機閉環(huán)轉(zhuǎn)向閥控系統(tǒng)，由齒輪泵、優(yōu)先閥、溢流閥、右比例電磁閥、左比例電磁閥、中梭閥、右梭閥、左梭閥、緩沖補油閥、前轉(zhuǎn)向油缸、后轉(zhuǎn)向油缸組成，齒輪泵連接優(yōu)先閥，優(yōu)先閥連有溢流閥，優(yōu)先閥還分別連接左比例電磁閥和右比例電磁閥，左比例電磁閥連接左梭閥和兩個緩沖補油閥并連通前轉(zhuǎn)向油缸，右比例電磁閥連接右梭閥和兩個緩沖補油閥并連通后轉(zhuǎn)向油缸，中梭閥與右梭閥和左梭閥相連接，左比例電磁閥和右比例電磁閥之間與兩個緩沖補油閥之間相連通。本實用新型實現(xiàn)了壓路機的前輪轉(zhuǎn)向、后輪轉(zhuǎn)向、兩輪同時轉(zhuǎn)向，在狹窄的地帶作業(yè)仍然有很好的機動性能，實現(xiàn)了真正的蟹行作業(yè)，提高了壓路機的作業(yè)效率和路面的壓實平整度。
文檔編號E01C19/22GK201037224SQ20072014164
公開日2008年3月19日 申請日期2007年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月13日
發(fā)明者張俊嫻, 武永紅, 王海榮, 胡春軍 申請人:徐州工程機械科技股份有限公司