專利名稱：一種多用立交橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種多用立交橋。
背景技術(shù)：
目前的立交橋在結(jié)構(gòu)設(shè)計上尚有部分需要紅綠燈，工程設(shè)計占地 面積大，并且整體結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜層次多，建設(shè)難度大、耗資巨大。中
國專利公開號CN1373256A，
公開日2002年10月9日公開了名稱為 聯(lián)通立交橋的專利，公開號CN2672150Y，
公開日2005年1月19日， 公開了名稱為一種立交橋，公開號CN2687164Y，
公開日2005年3 月23日，公開了名稱為一種車輛通流的交叉路口，所用的都有一個 共同的缺點是不能解決自行車和人行道，還在技術(shù)上存在以下不足-需要紅綠燈、占地面大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、層次多、建筑難度大、耗資大、 車道之間有干擾，通車難度大，特別是人行天橋，老幼病人無法通過， 人行隧道對城市下水道有極大的影響，自行車無法通過。 發(fā)朋內(nèi)容
本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種 多用立交橋，該立交橋不需要紅綠燈，占地面積小，結(jié)構(gòu)簡單，只有 兩層(高架一層、平地一層)，建筑難度小、耗資小，車道、自行車、 人行道很明顯，車道自行車人行道之間無干擾，通車方向容易。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是本實用新型包括來向直行快慢車道、去向直行快慢車道、左向右直行快慢車道、右向左直行快慢車 道、右轉(zhuǎn)車道、右邊右轉(zhuǎn)車道、對面右轉(zhuǎn)車道、左邊右轉(zhuǎn)車道、左轉(zhuǎn) 車道、對面左轉(zhuǎn)車道、右邊左轉(zhuǎn)車道、左邊左轉(zhuǎn)車道、來向掉頭車道、 去向掉頭車道、右邊掉頭車道、左邊掉頭車道、右轉(zhuǎn)車道、左轉(zhuǎn)車道、 來向左轉(zhuǎn)車道、來向右轉(zhuǎn)車道、去向掉頭車道、來向掉頭車道，分別 設(shè)置在地面兩邊高架中間部右邊左轉(zhuǎn)車道、右邊左轉(zhuǎn)車道、左邊右轉(zhuǎn) 車道、左邊右轉(zhuǎn)車道、右邊掉頭車道、左邊掉頭車道相連通，通過環(huán) 行方向行駛，所述來向直行快慢車道、去向直行快慢車道設(shè)置地面中 間部分，左直行快慢車道、右邊直行快慢車道設(shè)置在高架兩邊。
它還包括自行車道、人行道，所述來向去向人行、自行車道分別 設(shè)置在地面兩邊上高架橋外側(cè)，左向右、右向左人行、自行車道分別 設(shè)置在所述左直行慢車道、右邊直行慢車道外側(cè)，又由于設(shè)置立交橋 于車道人行自行車道連成一體，不用建天橋和隧道，故耗資小。
本實用新型的有益效果是地面一層不動，基本建筑物不動，高 架一層，故層數(shù)少，占地面積很小，由于直行車輛快速度提高，節(jié)省 燃油和行車時間，左行車道右行車道與有掉頭車道連通，結(jié)構(gòu)簡單明 了，人行自行車道車道很明顯，各行其道，車道、人行自行車道互不 交匯，地面車道、高架車道人行自行車道連成一體，不用建人行天橋 和隧道，故而耗資小。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型丁字路口的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

1、如圖l所示，本實用新型包括來向直行快慢車道A1、 Bl，去 向直行快慢車道A2、 B2,左向右直行快慢車道A3、 B3，右向左直 行快慢車道A4、 B4，右轉(zhuǎn)車道C1-K1-D1，右邊右轉(zhuǎn)車道C2-K1-F1， 對面右轉(zhuǎn)車道C3-K2-D2，左邊右轉(zhuǎn)車道C4-K2-F2，左轉(zhuǎn)車道Cl-D2， 對面左轉(zhuǎn)車道C3-D1，右邊左轉(zhuǎn)車道C2-F2，左邊左轉(zhuǎn)車道C4-F1， 來向掉頭車道C3-F1 ，去向掉頭車道Cl-F2，右邊掉頭車道C2-K1-D1 ， 左邊掉頭車道C4-K2-D2，來向人行自行車道El-E2，去向人行自行 車道E3-E4，左向右人行自行車道M4-M1，右向左人行自行車道 M2-M3，來向直行快慢車道A1、 Bl，去向直行快慢車道A2、 B2， 設(shè)置在地面中間，左向直行快慢車道A3、B3，右向直行快慢車道A4、 B4設(shè)置高架橋兩邊，右轉(zhuǎn)車道C1-K1-D1，左轉(zhuǎn)車道C1-D2，去向掉 頭車道C1-F2，對面右轉(zhuǎn)車道C3-K2-D2、對面左轉(zhuǎn)車道C3-D1、來 向掉頭車道C3-F1，分別設(shè)置在地面兩邊于高架右邊右轉(zhuǎn)車道 C2-K1-F1，右邊左轉(zhuǎn)車道C2-F2，右邊掉頭車道C1-K1-D1，左邊右 轉(zhuǎn)車道C4-K2-F2，左邊左轉(zhuǎn)車道C4-F1，左邊掉頭車道C4-K2-D2連 通成為一個環(huán)形通道，上橋路面斜度為15°左右來向人行自行車道 El-E2，去向人行自行車道E3-E4設(shè)置地面左右車道兩邊外側(cè)左向右 人行自行道M4-M1，左向左人行自行車道M2-M3設(shè)置在高架橋左直 行慢車道，右向直行慢車道B4，外側(cè)比面向下50-60公分，人行自 行車車道E3M1相通，M2E4相通，M3E1相通，M4E2相通，快車 道、慢車道、右轉(zhuǎn)車道、左轉(zhuǎn)車道、掉頭車道、人行自行車道連成一 體，不用建天橋和隧道，故而整體上結(jié)構(gòu)簡單明了，上地面積小，施工容易，有效降低成本，有利設(shè)有道路車輛多、自車人行多的地方。
2.如圖2所示，它包括左向右直行快慢車道A1B1、右向左直行 快慢車道A2B2、右轉(zhuǎn)車道C2、左轉(zhuǎn)車道M2、右邊左轉(zhuǎn)車道M1、 左邊右轉(zhuǎn)車道Cl 、去向人行自行道El-E4、來向人行自行車道E3-E6、 左向右人行車道E5-E2、右向左人行自行車道E3-E6、左向右人行車 道E5-E2、右向左人行自行車道E3-E4、左向右直行快慢車道A1B1、 右向左直行快慢車道A2B2設(shè)置地面道路中間，右轉(zhuǎn)車道C2設(shè)置在 高架左轉(zhuǎn)車道M2里邊地面，左邊右轉(zhuǎn)車道Cl設(shè)置在高架右邊左轉(zhuǎn) 車道Ml里邊地面，左轉(zhuǎn)高架車道M2設(shè)置在右轉(zhuǎn)車道C2外邊與右 向左直行慢車道B2外邊連通，右邊左轉(zhuǎn)高架車道M1設(shè)置在右向左 直行慢車道B2外邊與左邊右轉(zhuǎn)車道Cl外邊連通，來向人行自行車 道E3-E6、設(shè)置在右邊左轉(zhuǎn)高架車道外側(cè)，去向人行自行車道E1-E4 設(shè)置在左轉(zhuǎn)高架車道M2外側(cè)左向右人行自行車道E5-E2，設(shè)置在左 邊右轉(zhuǎn)車道C1外側(cè)，直行通過右邊左轉(zhuǎn)高架車道Ml,左轉(zhuǎn)高架車 道M2下面直行通過，人行自行車道E1-E2連通，E5-E6連通。此實 用新型T型三岔路口立交橋，其特征有車道人行自行車道，只在層路 面兩邊建一個交叉的單行天橋，設(shè)計的結(jié)構(gòu)簡單明了，天橋和人行自 行車橋連成一體，建設(shè)難度小，耗資小，通車方便，對每一個城市三 岔路口都有實用價值。
權(quán)利要求1.一種多用立交橋，其特征是，它包括來向直行快慢車道(A1B1)、去向直行快慢車道(A2B2)、左向右直行快慢車道(A3B3)、右向左直行快慢車道(A4B4)、右轉(zhuǎn)車道(C1-K1-D1)、右邊右轉(zhuǎn)車道(C2-K1-F1)、對面右轉(zhuǎn)車道(C3-K2-D2)、左邊右轉(zhuǎn)車道(C4-K2-F2)、左轉(zhuǎn)車道(C1-D2)、對面左轉(zhuǎn)車道(C3-D1)、右邊左轉(zhuǎn)車道(C2-F2)、左邊左轉(zhuǎn)車道(C4-F1)、去向掉頭車道(C1-F2)、來向掉頭車道(C3-F1)、右向左掉頭車道(C2-K1-D1)、左向右掉頭車道(C4-K2-D2)，所述右轉(zhuǎn)車道(C2-K1-D1)、左轉(zhuǎn)車道(C1-D2)、去向掉頭車道(C1-F2)、對面右轉(zhuǎn)車道(C2-K2-K2)、對面左轉(zhuǎn)車道(C3、D1)、來向掉頭車道(C3、F1)分別設(shè)置在來向直行慢車道B1、去向直行慢車道(B2)兩邊于高架橋左向右直行快車道(A3)、右向左直行快車道(A4)、中間環(huán)型右邊右轉(zhuǎn)車道(C2-K1-F1)、右邊左轉(zhuǎn)車道(C2-F2)、右向左掉頭車道(C2-K1-D1)、左邊右轉(zhuǎn)車道(C4-K2-F2)、左邊左轉(zhuǎn)車道(C4-F1)、左向右掉頭車道(C4-K2-D2)相連通，來向直行快慢車道(A1B1)、去向直行快慢車道(A2B2)設(shè)置地面中間兩邊，左向右行快慢車道(A3B3)、右向左直行慢車道(A4B4)設(shè)置高架橋兩邊。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多用立交橋，其特征是，它還包 括來向人行自行車道(El-E2)、去向人行自行車道(E3-E4)、左向右 人行自行車道(M4-M1)、右向左人行自行車道(M2-M3)，所述來自向人行自行車道(El-E2)、去向人行自行車(E3-E4)分別設(shè)置地 面兩邊外側(cè)，左向右人行自行車道(M4-M1)、右向左人行自行車道 (M2-M3)設(shè)置高架橋兩邊外側(cè)，人行自行車道E1與M3相通，M4 與E2相通，E3與M1相通，M2與E4相通。
專利摘要本實用新型公開了一種多用立交橋，不需要紅綠燈，不用人行天橋和人行隧道，占地面積小，結(jié)構(gòu)簡單，層次只有二層(地面一層、高架一層)，建設(shè)難度很小，耗資極小，車輛人行自行車道之間無干擾，通車方向容易的一種多用立交橋，該立交橋主要由來向直行快慢車道、去向直行快慢車道、左直行快慢車道、右直行快慢車道、左轉(zhuǎn)車道、右轉(zhuǎn)車道，還有掉頭車道、自行車人行道多道組成，一種多用立交橋可以廣泛建設(shè)在大中小城市，不同的道路及交通復(fù)雜的地方，改變原有的地方，能解決每一個交叉路口紅綠燈、車輛人行自行車，暢通無阻。
文檔編號E01C1/04GK201151861SQ20072031073
公開日2008年11月19日 申請日期2007年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月17日
發(fā)明者徐大貴 申請人:徐大貴