專利名稱：熱風式瀝青路面熱再生修補車的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及瀝青路面熱再生修補設備，尤其是一種熱風式瀝青路 面熱再生修補車。
背景技術：
隨著社會的發(fā)展，公路交通事業(yè)也得到了飛快的發(fā)展，公路的修 補工作量也隨之迅速增大，常規(guī)的人工修補已經(jīng)遠遠滿足不了需要， 各種機械化、自動化的瀝青路面熱再生修補設備應運而生。美國專利
US4601605 "公路路面修補設備"，US4781491 "公路路面熱修補車及其 供氣設備"以及美國生產(chǎn)的PM-400-48TRK黑色路面養(yǎng)護車是代表作。 在這些技術中所采用的主體設備包括一臺汽車， 一個路面加熱器(俗稱 "加熱墻")及其供氣設備， 一組路面耙， 一套瀝青處理系統(tǒng)和壓輥 機構(gòu)，燃料氣和空氣混合氣在路面加熱器中燃燒產(chǎn)生熱量，加熱路面， 路面耙使加熱后的路面瀝青松散，經(jīng)瀝青處理系統(tǒng)處理后重新鋪蓋到 路面上，再將路面壓平。在這類公路路面熱修補車中，燃料氣和空氣 混合氣是在路面加熱器中燃燒產(chǎn)生熱量的。這就帶來一個問題加熱 器的結(jié)構(gòu)復雜，熱效率較低；瀝青處理系統(tǒng)還需配備一套加熱器，使 得整個修補車的結(jié)構(gòu)更加復雜，燃料氣的熱量利用率較低。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有技術的不足，提供一種結(jié)構(gòu)比較簡單合 理、燃料的熱量得到充分利用的節(jié)能減排的熱風式瀝青路面熱再生修 補車。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的
本發(fā)明的熱風式瀝青路面熱再生修補車，包括汽車底盤，瀝青路 面加熱墻，瀝青混凝土加熱再生裝置，上料裝置，其特征在于在所述 的汽車底盤上設有一個熱風爐，此熱風爐包括爐體，與此爐體相連接 的燃燒器，與此燃燒器相連接的燃料罐，與此燃燒器相連接的燃燒控 制器，與所述的爐體相連接的熱風出口，與此熱風出口相連接的熱風 分配器，此熱風分配器的出口分別通過熱風管路與所述的瀝青路面加 熱墻及瀝青混凝土加熱再生裝置相連接。所述的熱風爐的爐前設有熱循環(huán)風機，此熱循環(huán)風機通過循環(huán)熱 風管路分別與所述的瀝青路面加熱墻及瀝青混凝土加熱再生裝置相連 接。
所述的熱風分配器的出口中設有蝶閥。
所述的加熱墻上設有耙;^裝置，此加熱墻分為2—6個加熱區(qū)域， 每個加熱區(qū)域的供熱風管路入口處設有控制閥。
所述的燃燒控制器由設置在所述的熱風爐內(nèi)的爐溫傳感器，設在 所述的熱風爐外的與此爐溫傳感器相連接的爐溫設定和控制器，設在 所述的進燃料管路中的電控閥所組成，此爐溫設定和控制器與此電控 閥相連接。 '
所述的上料裝置為斗式提升上料裝置。
所述的瀝青混凝土加熱再生裝置的一側(cè)的汽車底盤上設有一個熱 瀝青箱，此熱瀝青箱通過熱風管路與所述的熱風分配器相連接或直接 用一個小功率燃燒器加熱。
所述的瀝青混凝土加熱再生裝置的另一側(cè)的汽車底盤上設有一個 乳化瀝青箱，此乳化瀝青箱通過熱風管路與所述的熱風分配器相連接 或直接用 一個小功率燃燒器加熱。
所述的瀝青混凝土加熱再生裝置為滾筒式裝置，由固定在所述的 汽車底盤上的滾筒支承機構(gòu)，與此滾筒支承機構(gòu)作滾動配合的滾筒支 承圏，與此滾筒體相連接的是設有自動開關的料門的上料機構(gòu)及滾筒 轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)所組成。
所述的汽車底盤為具有動力輸出出口的、可以聯(lián)接液壓泵的、動 力輸出能滿足整車在工作時的動力要求的二類底盤?？蛇x用斯太爾王， 東風，解放等其中一種。
本發(fā)明的熱風式瀝青路面熱再生修補車熱風循環(huán)原理是在熱風 爐中柴油燃燒后產(chǎn)生的高溫煙氣與循環(huán)風機吹入的回收煙氣相混合生 成60(TC至70(TC的熱風，熱風從熱風爐進入熱風分配器，分配器按工 作要求把熱風分配給瀝青混凝土加熱再生裝置(滾筒)和瀝青路面加 熱器(加熱墻)，加熱瀝青混凝土和瀝青路面后熱風經(jīng)回風管道，再經(jīng) 過循環(huán)風機進入熱風爐循環(huán)使用。也可不對余熱進行回收，除不安裝 回風管外，其余都與熱風循環(huán)相同。
熱風分配器原理是由一個熱風入口和兩個或多個熱風出口組成，每個出口安裝一個控制蝶閥，按工作要求打開某個出口，按工作風量
的大小要求控制蝶閥的開度，此熱風分配器可長期在60(TC至IOOO'C 的環(huán)境中工作。熱風分配器在熱風爐保溫狀態(tài)時，關閉分配器的兩個 出口 ；在工作時分配器將熱風爐產(chǎn)生的熱風按工作要求分配給混凝土 加熱再生裝置(滾筒)和瀝青路面加熱器(加熱墻)。
在所述的汽車底盤上還可以設置一個用來盛裝施工過程中產(chǎn)生的 廢料的廢料箱。
圖1是本發(fā)明的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是熱風分配器結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是熱風循環(huán)原理圖。
具體實施例方式
下面結(jié)合
本發(fā)明的具體實施方式
。
如圖1、 2、 3、 4所示，本發(fā)明的熱風式瀝青路面熱再生修補車， 包括汽車底盤l,瀝青路面加熱墻5，瀝青混凝土加熱再生裝置8，上 料裝置9(圖1、 2)，其特征在于在所述的汽車底盤1上設有一個熱風 爐7,此熱風爐7包括爐體，與此爐體相連接的燃燒器10,與此燃燒 器10相連接的燃料罐，與此燃燒器相連接的燃燒控制器，與所述的爐 體相連接的熱風出口 11，與此熱風出口 11相連接的熱風分配器3，此 熱風分配器3的出口 33、 34 (圖3)分別通過熱風管路12與所述的瀝青 路面加熱墻5及瀝青混凝土加熱再生裝置8相連接(圖4)。
如圖4所示，所述的熱風爐7的爐前設有熱循環(huán)風機6，此熱循環(huán) 風機6通過循環(huán)熱風管路13分別與所述的瀝青路面加熱墻5及瀝青混 凝土加熱再生裝置8相連接。
如圖3所示，所述的熱風分配器3的出口 33、 34中分別設有蝶閥 32、 35。
如圖4所示，所述的瀝青路面加熱墻分為2—6個加熱區(qū)域，每個 加熱區(qū)域的供熱風管路入口處設有控制閥(圖中未示出)。
所述的燃燒控制器由設置在所述的熱風爐內(nèi)的爐溫傳感器，設在
6所述的進燃料管路中的電控閥所組成，此爐溫設定和控制器與此電控 閥相連才妄。
如圖2所示，所述的上料裝置9為斗式提升上料裝置。
如圖1所示，所述的瀝青混凝土加熱再生裝置8的一側(cè)的汽車底 盤1上設有一個熱瀝青箱4,此熱瀝青箱4通過熱風管路與所述的熱風 分配器3相連接或直接連接一個小功率燃燒器進行加熱。
如圖2所示，所述的瀝青混凝土加熱再生裝置8的另一側(cè)的汽車 底盤1上設有一個乳化瀝青箱9，此乳化瀝青箱9通過熱風管路與所述 的熱風分配器相連接或直接連接一個小功率燃燒器進行加熱。
所述的瀝青混凝土加熱再生裝置8為滾筒式裝置，由固定在所述 的汽車底盤1上的滾筒支承機構(gòu)，與此滾筒支承機構(gòu)作滾動配合的滾 筒支承圈，與此滾筒體相連接的設有自動開關的料門的上料機構(gòu)及滾 筒轉(zhuǎn)軸驅(qū)動機構(gòu)所組成(圖中未示出)。
所述的汽車底盤1為具有動力輸出出口的、可以聯(lián)接液壓泵的、 動力輸出能滿足整車在工作時的動力要求的二類底盤?？蛇x用斯太爾 王，東風，解放等其中一種。
在所述的汽車底盤上還可以設置一個用來盛裝施工過程中產(chǎn)生的 廢料的廢料箱。
本發(fā)明的熱風式瀝青路面熱再生修補車熱風循環(huán)原理是在熱風 爐中柴油燃燒后產(chǎn)生的高溫煙氣與循環(huán)風機吹入的回收煙氣相混合生 成60(TC至70(TC的熱風，熱風從熱風爐進入熱風分配器，分配器按工 作要求把熱風分配給瀝青混凝土加熱再生裝置(滾筒)和瀝青路面加 熱器(加熱墻)，加熱瀝青混凝土和瀝青路面后熱風經(jīng)回風管道，再經(jīng) 過循環(huán)風機進入熱風爐循環(huán)使用。也可不對余熱進行回收，除不安裝 回風管外，其余都與熱風循環(huán)相同。
權(quán)利要求
1、一種熱風式瀝青路面熱再生修補車，包括汽車底盤，瀝青路面加熱墻，瀝青混凝土加熱再生裝置，上料裝置，其特征在于在所述的汽車底盤上設有一個熱風爐，此熱風爐包括爐體，與此爐體相連接的燃燒器，與此燃燒器相連接的燃料罐，與此燃燒器相連接的燃燒控制器，與所述的爐體相連接的熱風出口，與此熱風出口相連接的熱風分配器，此熱風分配器的出口分別通過熱風管路與所述的瀝青路面加熱墻及瀝青混凝土加熱再生裝置相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風式瀝青路面熱再生修補車，其特征 在于所述的熱風爐的爐前設有熱循環(huán)風機，此熱循環(huán)風機通過循環(huán)熱 風管路分別與所述的瀝青路面加熱墻及瀝青混凝土加熱再生裝置相連 接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風式瀝青路面熱再生修補車，其特征 在于所述的熱風分配器的出口中設有蝶閥。
4、 才艮據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風式瀝青路面熱再生修補車，其特征 在于所述的加熱墻上設有耙;f^裝置，此加熱墻分為2—6個加熱區(qū)域， 每個加熱區(qū)域的供熱風管路入口處設有控制閥。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風式瀝青路面熱再生修補車，其特征 在于所述的燃燒控制器由設置在所述的熱風爐內(nèi)的爐溫傳感器，設在 所述的熱風爐外的與此爐溫傳感器相連接的爐溫設定和控制器，設在 所述的進燃料管路中的電控閥所組成，此爐溫設定和控制器與此電控 閥相連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的'熱風式瀝青路面熱再生修補車，其特征 在于所述的上料裝置為斗式提升上料裝置。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風式瀝青路面熱再生修補車，其特征 在于所述的瀝青混凝土加熱再生裝置的一側(cè)的汽車底盤上設有一個熱 瀝青箱，此熱瀝青箱通過熱風管路與所述的熱風分配器相連接或直接 連接一個小功率燃燒器。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風式瀝青路面熱再生修補車，其特征 在于所述的瀝青混凝土加熱再生裝置的另一側(cè)的汽車底盤上設有一個 乳化瀝青箱，此乳化瀝青箱通過熱風管路與所述的熱風分配器相連接或直接連接一個小功率燃燒器。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風式瀝青路面熱再生修補車，其特征 在于所述的瀝青混凝土加熱再生裝置為滾筒式裝置，由固定在所述的 汽車底盤上的滾筒支承機構(gòu)，與此滾筒支承機構(gòu)作滾動配合的滾筒支 承圈，與此滾筒體相連接的是設有自動開關的料門的上料機構(gòu)及滾筒 轉(zhuǎn)軸驅(qū)動一/L構(gòu)所組成。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱風式瀝青路面熱再生修補車，其特 征在于所述的汽車底盤為具有動力輸出出口的、可以聯(lián)接液壓泵的、 動力輸出能滿足整車在工作時的動力要求的二類底盤。
全文摘要
本發(fā)明涉及瀝青路面熱再生修補設備，尤其是一種熱風式瀝青路面熱再生修補車，包括汽車底盤，瀝青路面加熱墻，瀝青混凝土加熱再生裝置，上料裝置，熱瀝青箱，乳化瀝青箱，在汽車底盤上設有一個熱風爐，包括爐體，燃燒器，燃料罐，燃燒控制器，熱風出口，出口中設有蝶閥，熱風分配器，熱風分配器的出口分別通過熱風管路與瀝青路面加熱墻及瀝青混凝土加熱再生裝置相連接。熱風爐的爐前設有熱風循環(huán)風機，通過循環(huán)熱風管路分別與瀝青路面加熱墻及瀝青混凝土加熱再生裝置相連接。上料裝置為斗式提升上料裝置。本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)比較簡單合理、燃料氣的熱量得到充分利用的節(jié)能減排的熱風式瀝青路面熱再生修補車。
文檔編號E01C23/06GK101565926SQ20081001117
公開日2009年10月28日 申請日期2008年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月25日
發(fā)明者關保余, 張玉榮, 張魯寧, 曹維新, 趙艷紅, 高連棟 申請人:鞍山森遠路橋股份有限公司