專利名稱：一種防止機動車闖紅燈的方法及其裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種城市交通安全防護設(shè)施，具體地說是一種防止機動車闖紅燈 的方法及其裝置。
2、 背景技術(shù)隨著機動數(shù)量的激增，城市交通越來越繁忙，雖然交通規(guī)則中嚴格規(guī)定禁止 機動車闖紅燈并釆用抓拍和錄像的方式對闖紅燈給予罰款和扣分的處罰，但闖紅 燈者仍大有人在，尤其是夜間，駕駛員總以僥幸的心理高速行車頻闖闖紅燈，因 而因闖紅燈引發(fā)的重大交通事故時有發(fā)生，不僅造成財產(chǎn)損失還造成人身傷亡， 目前還沒有好的解決方法。
3、 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種防止機動車闖紅燈的裝置及其制備方法。 本發(fā)明的技術(shù)方案是按以下方式實現(xiàn)的，在城市交通道口的機動車停車線處 設(shè)置隨黃燈閃亮而升起，隨紅燈結(jié)束而落下的動態(tài)減速帶，通過動態(tài)減速帶強制 機動車在黃燈亮?xí)r減速停車，以減少因機動車高速闖紅燈而引發(fā)重大交通事故。本發(fā)明的防止機動車闖紅燈的裝置，是由減速帶、槽形機座、凸輪軸、凸輪、 軸座、電機、電機機箱、扇形齒輪和電機齒輪組成動態(tài)減速帶，其中斷面為L形 的減速帶的直邊通過鉸鏈與槽形機座的一內(nèi)邊連接，L形減速帶的彎邊與槽形機座 的另一內(nèi)邊吻合滑動連接，在L形減速帶與槽形機座之間縱向設(shè)置有凸輪軸，凸 輪軸通過軸座設(shè)置在槽形機座的底部，凸輪軸上設(shè)置有凸輪，凸輪的凸點與L形 減速帶的底部滑動接觸，位于凸輪軸的端部或中部設(shè)置有扇形齒輪，位于槽形機 座的底部或上部設(shè)置有電機機箱，減速電機設(shè)置在電機機箱之中，其中電機的軸 端設(shè)置有與扇形齒輪相嚙合的電機齒輪，減速電機的電源線與公交道口的信號燈 指揮控制器連接。本發(fā)明的優(yōu)點是，設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)簡單，自動化程度高，通過和現(xiàn)有的交通 信號燈指揮系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)自動工作，通過強制手段迫使機動車在黃燈亮?xí)r減速停車服 從交通信號管制。還能通過本發(fā)明的方法和裝置有效培養(yǎng)機動車駕駛員養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則習(xí)慣，有效避免因闖紅燈而引發(fā)的各種交通事故和人身傷亡和財產(chǎn) 損失。4

附圖1是防止機動車闖紅燈裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是電機為上置式的防止機動車闖紅燈裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是圖1的A-A向斷面結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是防止機動車闖紅燈裝置減速帶升起狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖標記說明槽形機座l;凸輪軸2; L形減速帶3;軸座4;凸輪5;扇形 齒輪6;電機齒輪7;減速電機8;電機機箱9;鉸鏈10;錨固桿ll。
具體實施方式
參照說明書附圖，對本發(fā)明的防止機動車闖紅燈的方法及其裝置作以下詳細 的說明本發(fā)明的方法是在城市交通道口的機動車停車線處，設(shè)置隨黃燈閃亮而升起 和紅燈結(jié)束而落下的動態(tài)減速帶，通過動態(tài)減速帶在黃燈亮?xí)r強制機動車減速停 車，以減少因機動車高速闖紅燈而引發(fā)交通事故。本發(fā)明的防止機動車闖紅燈的裝置，是由L形減速帶3、槽形機座1、凸輪軸2、 凸輪5、軸座4、減速電機8、電機機箱9、扇形齒輪6和電機齒輪7組成動態(tài)減 速帶，其中斷面為L形減速帶3的直邊通過鉸鏈10與槽形機座1的一內(nèi)邊連接， L形減速帶3的彎邊與槽形機座1的另一內(nèi)邊吻合滑動連接，在L形減速帶3與槽 形機座1之間縱向設(shè)置有凸輪軸2，凸輪軸2通過軸座4設(shè)置在槽形機座1的底部， 凸輪軸2上設(shè)置有凸輪5，凸輪5的凸點與L形減速帶1的底部滑動接觸，位于凸 輪軸2的端部或中部設(shè)置有扇形齒輪6，位于槽形機座1的底部或上部設(shè)置有電機 :機箱9，減速電機8設(shè)置在電機機箱9之中，其中減速電機8的軸端設(shè)置有與扇形 齒輪6相嚙合的電機齒輪7，減速電機8的電源線與公交道口的信號燈指揮控制器 連接。動態(tài)減速帶鑲嵌在停車線以外的路面上，動態(tài)減速帶中的槽形機座1上部與 路面平行，為了防止槽形機座l松動，槽形機座l的底部設(shè)置有垂直錨桿ll與路 面固定在一起。如果減速電機設(shè)置在槽形機座的底部，如圖1所示，優(yōu)點是安全性好，部占 用地上空間，但要選用防水電機，避免水浸漏電。如果選用普通減速電機，可將電機機箱設(shè)置在槽形機座的上部，如圖2所示， 通常電機機箱位于道路中間的隔離護欄下方。本發(fā)明的動態(tài)減速帶通常在停車黃線處設(shè)置，在黃線以外的停車區(qū)設(shè)置3—5 道，相互間隔3—4米，如果設(shè)置3道，距離約10—12米，即黃燈亮?xí)r機動車應(yīng) 在20米左右開始減速，壓過兩道減速帶到停車線的10 — 12米內(nèi)，車速應(yīng)該降至5 一10公里/小時，為了減少顛簸和保護車輛，駕駛員必須減速，減速后即使闖過紅 燈也是低速行駛，發(fā)生交通事故的幾率也會大幅度降低，完全可以防止和避免因 闖紅燈而發(fā)生的人員傷亡的重大交通事故。實施例黃色信號燈點亮，減速電機驅(qū)動扇形齒輪轉(zhuǎn)動，同時帶動凸輪軸轉(zhuǎn) 動，凸輪軸帶動凸輪上行將L形減速板頂起，紅燈亮?xí)r，L形減速板上升至最高點， 車輛禁止通行；紅燈信號即將結(jié)束，時間繼電器給減速電機送電，減速電機反方 向轉(zhuǎn)動，扇形齒輪帶動凸輪軸和凸輪反方向轉(zhuǎn)動，將L形減速板緩慢放下，綠燈 亮?xí)r，L形減速板與路面平行，車輛安全放行。為了防止槽形機座內(nèi)沉積砂土，妨礙凸輪工作，可定期打開L形減速板，對 機座內(nèi)部進行清理。方法很簡單，將L形減速板翻開即可清掃。本發(fā)明的防止機動車闖紅燈的方法裝置中所使用的減速電機為通用機電產(chǎn) 品，其他部件均為機加工產(chǎn)品。槽形機座可直接采用標準槽鋼型材加工，當然也 可采用鋼板焊接制成。
權(quán)利要求
1. 一種防止機動車闖紅燈的方法，其特征在于在城市交通道口的機動車停車線處設(shè)置隨黃燈閃亮而升起和紅燈結(jié)束而落下的動態(tài)減速帶，通過動態(tài)減速帶在黃燈亮?xí)r強制機動車減速停車，以減少因機動車高速闖紅燈而引發(fā)交通事故。
2、 一種防止機動車闖紅燈的裝置，其特征在于該裝置是由L形減速帶、槽形 機座、凸輪軸、凸輪、軸座、電機、電機機箱、扇形齒輪和電機齒輪組成動態(tài)減 速帶，其中斷面為L形減速帶的直邊通過鉸鏈與槽形機座的一內(nèi)邊連接，L形減速 帶的彎邊與槽形機座的另一內(nèi)邊滑動連接，在L形減速帶與槽形機座之間縱向設(shè) 置有凸輪軸，凸輪軸通過軸座設(shè)置在槽形機座的底部，凸輪軸上設(shè)置有凸輪，凸 輪的凸點與L形減速帶的底部接觸，位于凸輪軸的端部或中部設(shè)置有扇形齒輪， 位于槽形機座的底部或上部設(shè)置有電機機箱，減速電機設(shè)置在機箱之中，其中電 機的軸端設(shè)置有與扇形齒輪相嚙合的齒輪，減速電機的電源線與公交道口的信號 燈指揮控制器連接。
3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止機動車闖紅燈的裝置，其特征在于動態(tài)減速 帶鑲嵌在停車線以外的路面上，動態(tài)減速帶中的槽形機座的上部與路面平行，槽 形機座的底部設(shè)置有垂直錨桿與路面固定。
全文摘要
本發(fā)明提供一種防止機動車闖紅燈的方法，該方法是在城市交通道口的機動車停車線處設(shè)置隨黃燈閃亮而升起和紅燈結(jié)束而落下的動態(tài)減速帶，通過動態(tài)減速帶在黃燈亮?xí)r強制機動車減速停車，以減少因機動車高速闖紅燈而引發(fā)交通事故。本發(fā)明的優(yōu)點是，設(shè)計新穎、結(jié)構(gòu)簡單，自動化程度高，通過和現(xiàn)有的交通信號燈指揮系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)自動工作，通過強制手段迫使機動車在黃燈亮?xí)r減速停車服從交通信號管制。還能通過本發(fā)明的方法和裝置有效培養(yǎng)機動車駕駛員養(yǎng)成自覺遵守交通規(guī)則習(xí)慣，有效避免因闖紅燈而引發(fā)的各種交通事故和人身傷亡和財產(chǎn)損失。
文檔編號E01F9/04GK101266715SQ200810015808
公開日2008年9月17日 申請日期2008年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月21日
發(fā)明者明 姜, 朱惠芬, 陳衛(wèi)國 申請人:朱惠芬