專利名稱：機場道面輪跡清除機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種清除水泥混凝土機場道面或路面輪胎印跡的機械設備，特別 是涉及一種用于水泥混凝土機場道面或路面輪跡的機場道面輪跡清除機。
背景技術：
機場跑道是保證飛機安全起降的重要載體，由于飛機常年頻繁起降，導致跑 道兩端起降地帶飛機輪胎印跡較多。 一般情況下，較濃厚的飛機輪胎印跡分布在 跑道兩端中心線附近各長200-300米、寬30米的范圍內(nèi)。飛機輪胎印跡會帶來 如下飛行安全隱患 一是跑道起降地帶道面防滑性能(摩擦系數(shù)和粗糙度)下降， 達不到規(guī)范要求，據(jù)測定，有飛機輪胎印跡地帶道面摩擦系數(shù)為0.3-0.5，最少 的只有0.2，甚至更低，與規(guī)范要求的摩擦系數(shù)"良"為0.61的標準相差很遠， 勢必造成飛機降落和起飛距離加長，存在安全隱患，道面使用性能也大大降低。 二是飛機輪跡會使跑道上的飛機標志線變得模糊，影響飛行員在飛機起降時判斷 跑道的準確性。三是飛機輪跡的長期存在對道面有一定的腐蝕作用，影響道面強 度。
此前有一種清除飛機輪跡的方法，即使用化學藥劑(一定的配方)，該方法 的缺點 一是對道面的腐蝕性大，造成強度降低和道面破損。二是直接溶解道面 接縫材料，造成灌縫料脫落，雨水容易從接縫處滲入地基，降低地基強度，造成 道面破損。三是對施工人員的身體健康有危害。四是費用高，采用的有機藥劑大 都價格較高。五是施工難度大，必須嚴格按照配比形成混合液，對施工人員要求 高。六是化學方法只適用于水泥混凝土道面，絕不用于瀝青道面，因為瀝青易溶 解。而本發(fā)明基本克服了上述缺陷。
本發(fā)明存在的不足是對瀝青道面作用有限，但不是絕對不能使用，必要時可 以使用其清除瀝青道面的飛機輪胎印跡。由于飛機輪胎印跡呈黑色，而瀝青道面 基本呈黑色，飛機輪胎印跡難以分辨，使用時效果受到限制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種能夠保證機場道面防滑性能并能去除飛機輪胎印跡的機場道面輪跡清除機，本發(fā)明利于飛機降落時飛行員準確判斷跑道方位，便于安全降 落。
本發(fā)明采用如下技術方案
一種機場道面輪跡清除機，包括支架，在支架上設有水箱、圓盤刷和固定 輪，支架的前部與固定輪轉(zhuǎn)動連接，支架的后部與圓盤刷轉(zhuǎn)動連接且該圓盤刷由 電動機提供旋轉(zhuǎn)動力，在支架上螺紋連接有搖把，在搖把的下端連接有萬向輪， 在水箱的下部設置水箱開關，在水箱開關上連接有出水管且位于圓盤刷的前方， 在出水管上設有出水小孔。
本發(fā)明通過動力源帶動圓盤刷轉(zhuǎn)動，動力源可以是電動機，也可以是液壓設 備，轉(zhuǎn)動的圓盤刷與道面接觸并磨擦，清除道面的飛機輪胎印跡；設備支架底部 設置前后兩組滾動輪，前組為固定輪，后組為萬向輪，目的是使設備移動靈活和 轉(zhuǎn)向方便；設置螺桿即搖把，搖把以萬向輪軸為支撐，旋轉(zhuǎn)搖把可以提高或降低 支架后部，從而調(diào)節(jié)圓盤刷與道面之間的距離；圓盤刷與道面接觸磨擦時，根據(jù) 需要打開水箱水源，降低因磨擦產(chǎn)生的高溫，并減少現(xiàn)場灰塵。電動機、圓盤刷 和水箱固定在支架上，其相對位置保持不變。電動機通過皮帶將動力傳到圓盤刷， 并使之轉(zhuǎn)動，電動機和圓盤刷轉(zhuǎn)動方向從圖l看宜逆時針轉(zhuǎn)動，皮帶上放設置檔 板，防止皮帶脫落傷人，并在圓盤刷與萬向輪之間設置檔板和橡膠帶，防止雜物 傷人。本發(fā)明基本尺寸從工作效果、人體結(jié)構等方面考慮，寬度為50-60厘米， 長度為100-120厘米，高度為60-70厘米。本發(fā)明具體工作時的操作步驟將設
備放置于目的位置一打開水箱水源一接通外接電源一打開電動機開頭使其工作 一轉(zhuǎn)動搖把控制圓盤刷與道面接觸一清除道面輪胎印跡一移動設備繼續(xù)清除一 完畢后轉(zhuǎn)動搖把提升圓盤刷一關電機一關外接電源一關水源。與現(xiàn)有技術相比，
本發(fā)明具有如下優(yōu)點
一是對道面沒有腐蝕作用，更不會造成強度降低和道面破損；二是不會對道 面接縫材料有損傷，不會使灌縫料脫落造成雨水從接縫處滲入地基、降低地基強 度、導致道面破損；三是對施工人員的身體沒有危害，沒有環(huán)境污染。四是施工 難度小，對施工人員要求相對較低；五是費用相對較低；六是還可以有限適用于 瀝青道面。
此外，本發(fā)明清除對象是與道面緊密結(jié)合的輪胎印，主要利用圓盤刷與輪胎 印摩擦產(chǎn)生拉力、壓力或剪切力，而輪胎印將其清除。本發(fā)明主要由電動等動力 設備、圓盤刷、水箱和升降桿組成，結(jié)構簡單、靈活，便于小區(qū)域人工作業(yè)，可 利用飛行間隙或夜間作業(yè)。本發(fā)明關鍵技術點在于圓盤刷轉(zhuǎn)動摩擦、動力供應、 平面移動、升降控制等系統(tǒng)。


圖1機場道面輪跡清除機側(cè)視圖。 圖2機場道面輪跡清除機主視圖。
具體實施例方式
一種機場道面輪跡清除機，包括支架l，在支架1上設有水箱6、圓盤刷
9和固定輪2，支架1的前部與固定輪2轉(zhuǎn)動連接，支架1的后部與圓盤刷9轉(zhuǎn) 動連接且該圓盤刷9由電動機3提供旋轉(zhuǎn)動力，在支架1上螺紋連接有搖把16， 在搖把16的下端連接有萬向輪12，在水箱6的下部設置水箱開關8，在水箱開 關8上連接有出水管7且位于圓盤刷9的前方，在出水管7上設有出水小孔。 下面參照附圖，進一歩說明本發(fā)明的具體實施方案
本發(fā)明將電動機3、圓盤刷9和水箱6固定在支架1上，其相對位置保持不 變。圓盤刷9設置在支架1后部，目的是圓盤刷9工作時便于操作人員觀察實際 效果。電動機3和圓盤刷9用皮帶5連接，皮帶5上方設置檔板4，防止皮帶5 脫落時危及人員安全，檔板4可選用不銹鋼材料。支架l采用角鋼制作，其基本 尺寸寬度為50-60厘米，長度為100-120厘米。支架1前部安裝一組兩只固定 輪2，直徑20厘米，后部安裝一組兩只萬向輪12，直徑20厘米，固定輪2和萬 向輪12采用鋼材等金屬材料制作。支架1前部與固定輪2的軸連接，并能圍繞 軸進行轉(zhuǎn)動。支架1后部設置搖把16，搖把16下部與螺紋套筒13連接，螺紋 套筒13固定在支架1上，搖把16的最下端與萬向輪12的軸連接，搖把16上部 穿過套環(huán)15，套環(huán)15固定在扶手14桿件上，通過旋轉(zhuǎn)搖把16提升或降低支架 l的后部，可以提升或降低圓盤刷9，從而調(diào)節(jié)圓盤刷9與道面之間的距離。根 據(jù)電動機3、圓盤刷9和水箱6等大致計算設備重心位置，設備重心宜設在固定 輪2和萬向輪12之間。電動機1功率根據(jù)需要確定， 一般在5-10KW。圓盤刷9 直徑30厘米，采用多片圓盤鋼絲刷組裝而成，圓盤刷軸長與支架1寬度相當， 圓盤刷9的軸安裝固定在支架1上，軸長約為50-60厘米，軸上安裝5-10片圓 盤鋼絲刷，具體片數(shù)根據(jù)圓盤刷組裝后鋼絲之間空隙均勻為準。圓盤刷9設置檔 板10和橡膠帶11，作用是防止圓盤刷9工作時帶動的雜物亂飛或傷人。水箱6 采用鋼、鐵或鋁合金等制作，最大尺寸控制在高60厘米、寬50厘米、長50厘 米左右。水箱6上部設置加水口 17，下部設置水箱丌關8，水箱開關8與出水管 7相連，出水管7宜采用金屬材料制作，出水管7長度圓盤刷9軸長相當，并與圓盤刷9的軸平行，出水管7打一排出水小孔，便于水源流出，潤濕道面，降濕 減灰。支架1后部設置扶手14，扶手14采用金屬管制作。由于電動機需要電纜 引入外接電源，需要電源開關18控制，扶手14上設置電動機3的電源開關18。
權利要求
1.一種機場道面輪跡清除機，其特征在于包括支架(1)，在支架(1)上設有水箱(6)、圓盤刷(9)和固定輪(2)，支架(1)的前部與固定輪(2)轉(zhuǎn)動連接，支架(1)的后部與圓盤刷(9)轉(zhuǎn)動連接且該圓盤刷(9)由電動機(3)提供旋轉(zhuǎn)動力，在支架(1)上螺紋連接有搖把(16)，在搖把(16)的下端連接有萬向輪(12)，在水箱(6)的下部設置水箱開關(8)，在水箱開關(8)上連接有出水管(7)且位于圓盤刷(9)的前方，在出水管(7)上設有出水小孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機場道面輪跡清除機，包括支架，在支架上設有水箱、圓盤刷和固定輪，支架的前部與固定輪轉(zhuǎn)動連接，支架的后部與圓盤刷轉(zhuǎn)動連接且該圓盤刷由電動機提供旋轉(zhuǎn)動力，在支架上螺紋連接有搖把，在搖把的下端連接有萬向輪，在水箱的下部設置水箱開關，在水箱開關上連接有出水管且位于圓盤刷的前方，在出水管上設有出水小孔。與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點對道面沒有腐蝕作用，更不會造成強度降低和道面破損；不會對道面接縫材料有損傷，不會使灌縫料脫落造成雨水從接縫處滲入地基、降低地基強度、導致道面破損；對施工人員的身體沒有危害，沒有環(huán)境污染。施工難度小，對施工人員要求相對較低；費用相對較低。
文檔編號E01H1/00GK101319491SQ20081002394
公開日2008年12月10日 申請日期2008年4月22日 優(yōu)先權日2008年4月22日
發(fā)明者朱云斌, 林祿坤 申請人:東南大學