專利名稱：：粉細(xì)砂物理改良的路基填筑施工工法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種土建施工方法，特別是一種粉細(xì)砂路基填筑施工方法。
背景技術(shù)：
：在高等級(jí)路面的施工中，要求工后沉降量小，路面平整度高。這對(duì)于硬土地基來說，不難作到。但對(duì)于軟土地基，一直是一個(gè)施工難點(diǎn)。針對(duì)軟土地基的現(xiàn)有開發(fā)的施工技術(shù)中，有換土法、堆土法和垂直排水管法(CN1158434C)、混凝土攪拌樁法(CN1563584A)以及EPS聚苯乙烯泡沫板填料法(CN1760)等。在軟土地基中，以粉細(xì)砂為主的軟土地基的施工難度最大。由于粉細(xì)砂中(85%的顆粒主要集中在0.25mm0.075mm之間)砂粒含量大、粘粒含量小，不易形成板體，浸水震動(dòng)后易液化，干燥時(shí)松散，粘結(jié)性和塑性都很小，如，內(nèi)蒙古自治區(qū)伊敏至伊爾施鐵路線、海滿鐵路工程穿越大面積粉細(xì)砂基地帶，地基主要為黃色或黃白色的粉細(xì)砂層，部分地段深達(dá)百米以上。采用現(xiàn)有的上述常規(guī)施工方法均無法滿足路基修建的基本要求。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種在粉細(xì)砂地基上筑路施工操作性強(qiáng)、便于高強(qiáng)度施工作業(yè)、合理利用粉細(xì)砂的粉細(xì)砂物理改良的路基填筑施工工法。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種粉細(xì)砂物理改良的路基填筑施工工法，按以下步驟進(jìn)行a)、填料分析對(duì)粉細(xì)砂、碎石土、礫石土取土料源進(jìn)行室內(nèi)顆粒分析，確定其類別，測(cè)定天然含水率、顆粒密度、最大及最小干密度；b)、工藝試驗(yàn)根據(jù)a步驟填料分析結(jié)果，初選摻配比例、按初選摻配比例配制填料，在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行填筑試驗(yàn)，從而確定施工參數(shù)；bl)、摻配比例確定擬定35個(gè)摻配比例方案，在摻配料類別確定的基礎(chǔ)上，通過相對(duì)密度和顆粒密度試驗(yàn)，測(cè)定各摻配比例方案的原始施工參數(shù)，對(duì)其評(píng)價(jià)后，進(jìn)一步確定12個(gè)施工摻配比例方案；b2)、試驗(yàn)場(chǎng)地準(zhǔn)備每個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)地要求在平直段，長(zhǎng)度50m，寬度20m，平整度滿足規(guī)范要求；b3)、填筑參數(shù)確定根據(jù)選定施工機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行各種工況參數(shù)的組合碾壓和壓實(shí)密度試驗(yàn)及壓實(shí)沉陷量，并取樣測(cè)定含水率。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定鋪料厚度、含水率、灑水量、碾壓遍數(shù)、行車速度等施工碾壓參數(shù)；C)、一次摻拌在大方量填筑作業(yè)前，按照工藝試驗(yàn)確定的摻配比例，碎石土或者礫石土粉細(xì)砂=6:4分層堆放，即在選定拌合場(chǎng)地先堆放一層厚0.40m的粉細(xì)砂，后采用進(jìn)占法堆放一層厚0.60m的碎石土或者礫石土，利用灑水或者晾曬調(diào)節(jié)摻配料的含水率，以達(dá)到施工最優(yōu)含水率，為此完成一次摻拌；d)、二次摻拌二次摻配施工是結(jié)合分層堆料作為填筑料進(jìn)行開采運(yùn)輸?shù)模_采時(shí)利用反伊挖掘機(jī)進(jìn)行立面開3^并裝車，開采時(shí)一次將本層堆放一層拌和料開采完畢，開挖高度3m，反鏟在卸料至車輛車斗時(shí)，卸料斗控制高度為1.21.5m，以使開挖料均勻散布在車廂內(nèi)；e)、三次摻拌摻拌料運(yùn)至路基填筑工作面時(shí)，根據(jù)試驗(yàn)確定的鋪填厚度選定卸料間距，梅花形布置，后退法卸料，用帶有松土器的推土機(jī)平料兩次，第一次平料時(shí)使用松土器，二次平料時(shí)提起松土器，完成三次摻拌；經(jīng)過上述三次摻拌后，粉細(xì)砂與碎石土(礫石土)能達(dá)到拌合均勻、級(jí)配合理；f)、填筑施工施工時(shí)采用分層填筑、分層碾壓的施工方法。水平分層填筑時(shí)按照路基橫斷面全寬縱向分層填土，每層采用同一種摻配比例的填料，嚴(yán)禁將兩種以上不同摻配比例的填料混填；采用推土機(jī)縱向推鋪填筑料，每次鋪料厚度不超過0.35m，總鋪料厚度達(dá)工藝試驗(yàn)確定的填料厚度士O.05m后，用壓路機(jī)按照工藝試驗(yàn)確定的施工參數(shù)進(jìn)行碾壓；g)、驗(yàn)收在每層填筑碾壓達(dá)方案確定的碾壓遍數(shù)后，采用平板荷載儀K30法和灌砂法/灌水法進(jìn)行檢測(cè)，驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一層填筑層的施工；從試驗(yàn)結(jié)果看，通過改良后的填料壓實(shí)質(zhì)量各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范技術(shù)要求。施工工藝流程簡(jiǎn)述如下顆粒分析一工藝試驗(yàn)一一次摻拌—二次摻拌—運(yùn)輸—三次摻拌一填筑一驗(yàn)收。本工法的工藝原理是由于粉細(xì)砂土壤中砂粒含量大，粘粒含量極小，85%的顆粒主要集中在粒徑0.25mm0.075mm間，粘結(jié)性和塑性很小，單純用粉砂或細(xì)砂進(jìn)行路基填筑，其形成的是疏松的散體結(jié)構(gòu)，無法滿足路基整體承載要求。結(jié)合工程施工實(shí)際，利用路基施工開挖的粉細(xì)砂，按一定比例摻入碎石土或礫石土，對(duì)粉細(xì)砂料進(jìn)行物理改良，改善其物理組成結(jié)構(gòu)，克服粉細(xì)砂作為路基填料的缺點(diǎn)。武警水電部隊(duì)承擔(dān)內(nèi)蒙古自治區(qū)伊敏至伊爾鐵路施工后，為保證施工質(zhì)量，解決路基填筑料取土料源遠(yuǎn)、成本高，粉細(xì)砂填筑施工困難、進(jìn)度慢、效率低、質(zhì)量不能保證等諸多不利施工問題，結(jié)合工程實(shí)際，對(duì)粉細(xì)砂物理改良填筑施工工藝進(jìn)行研究試驗(yàn)，形成了粉細(xì)砂物理改良填筑施工工法，并己初步通過該鐵道建設(shè)指揮部的審核、鑒定。經(jīng)自檢和監(jiān)理單位平行檢驗(yàn)結(jié)果來看，填筑質(zhì)量能達(dá)到設(shè)計(jì)和技術(shù)規(guī)范要求。此施工方案減少遠(yuǎn)運(yùn)外借料150萬方，優(yōu)化減小了填筑斷面，大大提高了機(jī)械化施工程度，保證了施工進(jìn)度，節(jié)約工程投資約4000萬元。工程實(shí)踐證明，粉細(xì)砂填筑物理改良路基施工方法是可行的。本發(fā)明的特點(diǎn)和有益效果是1、克服了僅用粉細(xì)砂填筑路基的缺陷，提高路基承擔(dān)動(dòng)荷載能力，延長(zhǎng)工程壽命。2、施工可操作性強(qiáng)，便于高強(qiáng)度施工作業(yè)，有利于加快施工進(jìn)度。3、工程施工質(zhì)量容易得到保證，能夠滿足路基設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。4、合理利用粉細(xì)砂，能降低工程造價(jià)，節(jié)約投資。具體實(shí)施例方式一、施工工藝流程1、操作要點(diǎn)(1)、填料分析主要進(jìn)行粉細(xì)砂、摻配用碎石土或礫石土的料源土樣試驗(yàn)，包括室內(nèi)顆粒分析、相對(duì)密度、顆粒密度試驗(yàn)，確定各填料及摻配料的類別，測(cè)定天然含水率、顆粒密度、最大及最小干密度。(2)、工藝試驗(yàn)對(duì)粉細(xì)砂、碎石土、礫石土取土料源進(jìn)行了室內(nèi)顆粒分析試驗(yàn)后，初選摻配比例，按初選摻配比例配制填料，選定試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行填筑試驗(yàn)，通過試驗(yàn)確定施工參數(shù)。a、摻配比例確定擬定35個(gè)摻配比例方案，確定了摻配料的類別后，通過相對(duì)密度和顆粒密度試驗(yàn)，測(cè)定各摻配比例方案的原始施工參數(shù)，討論方案的可行性，進(jìn)一步確定12施工摻配比例。b、試驗(yàn)場(chǎng)地準(zhǔn)備每個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)地要求在平直段，長(zhǎng)度50m，寬度20m，平整度滿足規(guī)范要求。C、填筑參數(shù)確定根據(jù)選定施工機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行各種工況參數(shù)的組合碾壓和壓實(shí)密度試驗(yàn)及壓實(shí)沉陷量，并取樣測(cè)定含水率。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定鋪料厚度、含水率、灑水量、碾壓遍數(shù)、行車速度等施工碾壓參數(shù)。(3)、一次摻拌在大方量填筑作業(yè)前，嚴(yán)格按照工藝試驗(yàn)確定摻配比例(碎石土或者礫石土粉細(xì)砂=6:4)分層堆放，即在選定拌和場(chǎng)地先堆放一層粉細(xì)砂(0.40m)，后采用進(jìn)占法堆放一層碎石土或者礫石土(0.60m)，利用灑水或晾曬調(diào)節(jié)摻配料的含水率，以達(dá)到施工最優(yōu)含水率，由此完成一次摻拌。具體施工方法沿路基每間隔一定距離就近選擇合適地段作為一次摻拌場(chǎng)地，分別拉運(yùn)粉細(xì)砂和碎石土(礫石土)至一次摻拌場(chǎng)地，堆高以挖掘機(jī)經(jīng)濟(jì)挖掘高度3m控制；拉運(yùn)比例采用分層堆層厚度(摻拌場(chǎng)地四周立標(biāo)度尺)進(jìn)行控制，兩種料分層堆放，粉細(xì)砂直接卸料，碎石土或者礫石土料采用進(jìn)占法卸料，平料采用推土機(jī)；卸料、平料過程可根據(jù)需要灑水或晾曬，以調(diào)節(jié)摻配料的含水率。(4)、二次摻拌二次摻配施工是結(jié)合分層堆料作為填筑料進(jìn)行開采運(yùn)輸?shù)模_采時(shí)利用反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行立面開采并裝車，開采時(shí)一次將本層堆放一層拌和料開采完畢，開挖高度3m，反鏟在卸料至車輛車斗時(shí)，卸料斗控制高度為1.2~1.5m，以使開挖料均勻散布在車廂內(nèi)。(5)、三次摻拌:摻拌料運(yùn)至路基填筑工作面時(shí)，根據(jù)試驗(yàn)確定的鋪填厚度選定卸料間距，梅花形布置，后退法卸料，用帶有松土器的推土機(jī)平料兩次，第一次平料時(shí)使用松土器，二次平料時(shí)提起松土器，完成三次摻拌。經(jīng)過上述三次摻拌后，粉細(xì)砂與碎石土(礫石土)能達(dá)到拌合均勻、級(jí)配合理。(6)、填筑施工施工時(shí)采用分層填筑、分層碾壓的施工方法。水平分層填筑時(shí)按照路基橫斷面全寬縱向分層填土，每層采用同一種摻配比例的填料，嚴(yán)禁將兩種以上不同摻配比例的填料混填。采用推土機(jī)縱向推鋪填筑料，每次鋪料厚度不超過0.35m，總鋪料厚度達(dá)工藝試驗(yàn)確定的填料厚度士0.05m后，用壓路機(jī)按照工藝試驗(yàn)確定的施工參數(shù)進(jìn)行碾壓。(7)驗(yàn)收在每層填筑碾壓達(dá)方案確定的碾壓遍數(shù)后，采用平板荷載儀K30法和灌砂法/灌水法進(jìn)行檢測(cè)，驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一層填筑層的施工。從試驗(yàn)結(jié)果看，通過改良后的填料壓實(shí)質(zhì)量各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范技術(shù)要求。二、材料與設(shè)備K材料開挖回填料利用路塹開挖粉細(xì)砂，摻配料利用道路路基沿線附近礫石土料和碎石土料場(chǎng)。2、設(shè)備設(shè)備規(guī)格型號(hào)以能夠滿足技術(shù)要求進(jìn)行選定，使用數(shù)量以計(jì)劃完成的工程量和工程工期確定，單個(gè)施工作業(yè)面配備設(shè)備種類、規(guī)格、型號(hào)和數(shù)量見表。單個(gè)施工作業(yè)面主要施工機(jī)械設(shè)備表<table>tableseeoriginaldocumentpage8</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table>三、質(zhì)量控制1、料源控制(1)、用于改良的原材料料源在進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)；(2)、在選定的范圍內(nèi)進(jìn)行取土?xí)r，清除場(chǎng)地上的樹木、草皮以及表面腐殖土；(3)、當(dāng)土源出現(xiàn)變化時(shí)，必須按照要求重做工藝試驗(yàn)。2、摻拌料含水率控制(1)、在拌和一遍后，檢查一次拌和混合料的含水率；(2)、含水率過大時(shí)，攤鋪進(jìn)行晾曬；(3)、含水率過小時(shí)，用噴管式灑水車灑水；(4)、灑水車不得在正在進(jìn)行拌和的以及當(dāng)天計(jì)劃拌和的路段上調(diào)頭和停留。3、摻合料拌和控制(1)、按照填筑階段不同劃分施工區(qū)段，分為底層準(zhǔn)備區(qū)段、拌和攤鋪區(qū)段、碾壓整型區(qū)段和檢測(cè)報(bào)驗(yàn)區(qū)段，選用相應(yīng)設(shè)備；(2)、摻合料必須按經(jīng)過審批的作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行摻拌，投料時(shí)必須嚴(yán)格按照比例控制，裝料設(shè)備斗容挖裝、平料時(shí)加強(qiáng)對(duì)摻和料的攪拌、混合，保證摻拌均勻。4、碾壓質(zhì)量的控制(1)、按照選定壓實(shí)機(jī)械和工藝實(shí)驗(yàn)，嚴(yán)格控制填料種類和要求的壓實(shí)密度;(2)、分層填筑厚度不得大于工藝實(shí)驗(yàn)確定的松鋪厚度，不同性質(zhì)的填料分別填筑，不得混填；(3)、填料攤鋪時(shí)，先用推土機(jī)初平后用平地機(jī)平整，填層面無顯著的局部凹凸，做成向兩側(cè)的橫向排水坡；(4)、壓實(shí)順序按照先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再?gòu)?qiáng)振的操作程序機(jī)械碾壓，振動(dòng)式壓路機(jī)的行車速度控制在1.52.5km/h范圍內(nèi)；(5)、縱向搭接長(zhǎng)度不小于2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不小于40cm，上下層填筑接頭錯(cuò)開不小于3m;(6)、基床以下路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量按照設(shè)計(jì)及國(guó)家有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)控制，采用平板荷載儀K30法和灌砂法/灌水法進(jìn)行檢測(cè)。5、完成路基面的質(zhì)量控制-路面填筑鋪料采用進(jìn)占法鋪料，防止重型車輛反復(fù)在剛驗(yàn)收合格的路基面上行走，避免擾動(dòng)并破壞已合格的路基。6、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路路基施工規(guī)范》(TBI0202-2002)及設(shè)計(jì)有關(guān)規(guī)定。四、安全及環(huán)保措施1、認(rèn)真貫徹執(zhí)行環(huán)境保護(hù)和職業(yè)健康安全的方針，建立完善的環(huán)保和職業(yè)健康安全管理體系，設(shè)立環(huán)保及安全文明施工專職管理機(jī)構(gòu)和專兼職安全員，抓好工程的環(huán)保和安全生產(chǎn)；2、安全文明施工嚴(yán)格按照相關(guān)工程的安全技術(shù)規(guī)程執(zhí)行；3、對(duì)高挖、高填方及路況較差地段要做好安全警示，要求標(biāo)識(shí)明顯、清楚，布置合理；4、為保護(hù)草原，嚴(yán)格按照事先規(guī)劃好的行車道路行走，嚴(yán)禁亂壓草地；5、各種車輛在工區(qū)運(yùn)行速度不能超過15Km/h，嚴(yán)禁超載、違章超車；6、做好棄土場(chǎng)的排水工作，并及時(shí)對(duì)棄土場(chǎng)進(jìn)行推平、歸整；7、嚴(yán)格按照己規(guī)劃好的取土范圍進(jìn)行取土，嚴(yán)禁亂挖；8、及時(shí)對(duì)施工便道進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，防止揚(yáng)塵污染草場(chǎng)；9、注意保護(hù)水源，在靠近水源施工地段，應(yīng)做到不隨意污染水源，不準(zhǔn)隨意更改水源流向。五、效益分析采用本工法后可大大減少粉細(xì)砂的取、棄料場(chǎng)對(duì)路基附近草場(chǎng)等植被的侵占，避免了全方量填料的遠(yuǎn)距離外運(yùn)，同時(shí)由于填料組成結(jié)構(gòu)的調(diào)整，路基填筑斷面得以優(yōu)化減小，綜合填筑單價(jià)節(jié)約7.2元/m3，平均每公里路基填筑節(jié)約資金50萬元。本工法操作簡(jiǎn)便、質(zhì)量易于控制，不僅大大提高了施工強(qiáng)度，而且極在地保證了施工質(zhì)量，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都較好。六、應(yīng)用實(shí)例內(nèi)蒙古呼倫貝爾市新建鐵路伊敏至伊爾施線(簡(jiǎn)稱兩伊鐵路工程)的粉細(xì)砂路基施工。1、工程概況新建鐵路伊敏至伊爾施線工程位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾市和興安盟境內(nèi)。起點(diǎn)為呼倫貝爾市鄂溫克旗內(nèi)的伊敏鎮(zhèn)(伊敏支線終點(diǎn)站伊敏站)，線路向南跨越輝河后，經(jīng)新巴爾虎左旗，終點(diǎn)為興安盟阿爾山市的阿爾山北站，將伊敏線與白阿線連接貫通，形成東北地區(qū)進(jìn)京的西部通道，為中長(zhǎng)路網(wǎng)規(guī)劃中的新建鐵路，該線路全長(zhǎng)185.335Km。2、施工情況按照就地取材、保護(hù)生態(tài)的原則，施工單位(武警水電部隊(duì))對(duì)近90Km的粉細(xì)砂填筑路基進(jìn)行物理改良，采用圓礫土(碎石土)與粉細(xì)砂摻拌施工，根據(jù)料源的顆粒分析，試驗(yàn)階段選取了圓礫土(碎石土)粉細(xì)砂=5:5、6:4、7:3(均為體積比)三種摻配比例進(jìn)行填筑施工試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果確定了礫石土(碎石土)粉細(xì)砂=6:4的摻配比例為填筑施工方案。此施工方案減少遠(yuǎn)運(yùn)外借料150萬方，優(yōu)化減小了填筑斷面，大大提高了機(jī)械化施工程度，保證了施工進(jìn)度，節(jié)約工程投資約4000萬元。權(quán)利要求1、一種粉細(xì)砂物理改良的路基填筑施工工法，其特征是按以下步驟進(jìn)行a)、填料分析對(duì)粉細(xì)砂、碎石土、礫石土取土料源進(jìn)行室內(nèi)顆粒分析，確定其類別，測(cè)定天然含水率、顆粒密度、最大及最小干密度；b)、工藝試驗(yàn)根據(jù)a步驟填料分析結(jié)果，初選摻配比例，按初選摻配比例配制填料，在實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行填筑試驗(yàn)，從而確定施工參數(shù)；b1)、摻配比例確定擬定3～5個(gè)摻配比例方案，在摻配料類別確定的基礎(chǔ)上，通過相對(duì)密度和顆粒密度試驗(yàn)，測(cè)定各摻配比例方案的原始施工參數(shù)，對(duì)其評(píng)價(jià)后，進(jìn)一步確定1～2個(gè)施工摻配比例方案；b2)、試驗(yàn)場(chǎng)地準(zhǔn)備每個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)地要求在平直段，長(zhǎng)度50m，寬度20m，平整度滿足規(guī)范要求；b3)、填筑參數(shù)確定根據(jù)選定施工機(jī)械設(shè)備，進(jìn)行各種工況參數(shù)的組合碾壓和壓實(shí)密度試驗(yàn)及壓實(shí)沉陷量，并取樣測(cè)定含水率。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果確定鋪料厚度、含水率、灑水量、碾壓遍數(shù)、行車速度等施工碾壓參數(shù)；c)、一次摻拌在大方量填筑作業(yè)前，按照工藝試驗(yàn)確定的摻配比例，碎石土或者礫石土∶粉細(xì)砂＝6∶4分層堆放，即在選定拌合場(chǎng)地先堆放一層厚0.40m的粉細(xì)砂，后采用進(jìn)占法堆放一層厚0.60m的碎石土或者礫石土，利用灑水或者晾曬調(diào)節(jié)摻配料的含水率，以達(dá)到施工最優(yōu)含水率，為此完成一次摻拌；d)、二次摻拌二次摻配施工是結(jié)合分層堆料作為填筑料進(jìn)行開采運(yùn)輸?shù)?，開采時(shí)利用反鏟挖掘機(jī)進(jìn)行立面開采并裝車，開采時(shí)一次將本層堆放一層拌和料開采完畢，開挖高度3m，反鏟在卸料至車輛車斗時(shí)，卸料斗控制高度為1.2～1.5m，以使開挖料均勻散布在車廂內(nèi)；e)、三次摻拌摻拌料運(yùn)至路基填筑工作面時(shí)，根據(jù)試驗(yàn)確定的鋪填厚度選定卸料間距，梅花形布置，后退法卸料，用帶有松土器的推土機(jī)平料兩次，第一次平料時(shí)使用松土器，二次平料時(shí)提起松土器，完成三次摻拌；經(jīng)過上述三次摻拌后，粉細(xì)砂與碎石土(礫石土)能達(dá)到拌合均勻、級(jí)配合理；f)、填筑施工施工時(shí)采用分層填筑、分層碾壓的施工方法。水平分層填筑時(shí)按照路基橫斷面全寬縱向分層填土，每層采用同一種摻配比例的填料，嚴(yán)禁將兩種以上不同摻配比例的填料混填；采用推土機(jī)縱向推鋪填筑料，每次鋪料厚度不超過0.35m，總鋪料厚度達(dá)工藝試驗(yàn)確定的填料厚度±0.05m后，用壓路機(jī)按照工藝試驗(yàn)確定的施工參數(shù)進(jìn)行碾壓；g)、驗(yàn)收在每層填筑碾壓達(dá)方案確定的碾壓遍數(shù)后，采用平板荷載儀K30法和灌砂法/灌水法進(jìn)行檢測(cè)，驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一層填筑層的施工。從試驗(yàn)結(jié)果看，通過改良后的填料壓實(shí)質(zhì)量各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范技術(shù)要求。2、根據(jù)權(quán)利要求l所述粉細(xì)砂物理改良的路基填筑施工工法，其特征是所述b步驟工藝試驗(yàn)中初選體積摻配比例為礫石土/碎石土粉細(xì)砂=5:5、6:4或7:3.3、根據(jù)權(quán)利要求2所述粉細(xì)砂物理改良的路基填筑施工工法，其特征是所述b步驟工藝試驗(yàn)中初選體積摻配比例為礫石土/碎石土粉細(xì)砂=6:4。全文摘要一種粉細(xì)砂物理改良的路基填筑施工工法，按以下步驟進(jìn)行顆粒分析→工藝試驗(yàn)→一次摻拌→二次摻拌→運(yùn)輸→三次摻拌→填筑→驗(yàn)收。本工法特點(diǎn)是合理利用粉細(xì)砂、能降低工程造價(jià)、節(jié)約投資；克服了粉細(xì)砂填筑路基的缺陷，提高了路基承擔(dān)動(dòng)載荷能力，延長(zhǎng)了工程壽命；施工可操作性強(qiáng)、便于高強(qiáng)度施工作業(yè)，有利于加快施工進(jìn)度。文檔編號(hào)E01C3/00GK101319483SQ20081004560公開日2008年12月10日申請(qǐng)日期2008年7月22日優(yōu)先權(quán)日2008年7月22日發(fā)明者黨永平,楊作才,華田,羅松濤,趙秀玲申請(qǐng)人:安蓉建設(shè)總公司