專利名稱：霧封層瀝青灑布車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于制備或鋪撒粒狀或液態(tài)材料鋪面材料用的工具或輔助設(shè)備技
術(shù)領(lǐng)域，具，及到添加或鋪歉液體材料，如瀝青漿的設(shè)備。
背景技術(shù)：
瀝青混凝土道路具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、日常維修費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，已在全國較 大面積得到推廣使用。隨著我國交通事業(yè)的發(fā)展，車流量的增加，超載運(yùn)輸，瀝青 混凝土道路經(jīng)過較長時(shí)間的使用后，對(duì)路表面的損壞較為嚴(yán)重，瀝青混凝土路面出 現(xiàn)車轍、擁包、，、表面光滑等病害，瀝青路面的多病害都是因?yàn)楸砻鏉B漏水而 造成的。霧封層是在瀝青面層上噴灑一層薄薄的、高滲透性的乳化瀝青，形成一層 嚴(yán)密的防水層將路面封閉，是一種直接、經(jīng)濟(jì)、有效地預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工措施，可以 有效地預(yù)防路面進(jìn)水，起到隔水防滲、保護(hù)路面的功能，最大限度地減少路面的水 破壞，增大路面積料間的粘結(jié)力，延m面^ffl壽命。近年來，霧封層施工工藝得
到了越來越多的重視和推廣。
瀝青灑布車屬于m^各機(jī)械設(shè)備中較為新型的一種筑路機(jī)械，以其噴灑均勻、噴 灑效果好、噴灑效率高等優(yōu)點(diǎn)，在新建瀝青路面的施工中和己建瀝青道路的維修中 廣泛用于噴灑液態(tài)瀝青和乳化瀝青以及改性乳化瀝青。瀝青灑布車噴灑到路面上瀝 青的均勻度對(duì)瀝青路面的性能、瀝青道路建筑以及維修的成本影響很大，瀝青噴灑 的均勻度由多種因素確定，瀝青泵的工作狀態(tài)、行車速度、瀝青的溫度、噴嘴架與 路面的高度等。為了緩沖施工過禾呈中車輛震動(dòng)對(duì)噴嘴架的沖擊,瀝青灑布車噴嘴架 一ira用氣缸作為懸掛器件，氣缸懸掛使噴嘴架在長時(shí)間施工時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生位移， 同時(shí)在施工中瀝青灑布車油罐內(nèi)的瀝青量逐漸減少，車底盤距離地面高度發(fā)生變 化，噴嘴架距離地面高度發(fā)生變化，導(dǎo)致噴頭噴灑扇面不能均勻交叉，使得瀝青的 灑布量不均勻。
現(xiàn)有的瀝青灑布車噴灑量的控制設(shè)備主要有兩種。 一種噴灑量控制設(shè)備是簡單 的機(jī)械控制機(jī)構(gòu)，由人工操縱控制閥門的開度來控制噴灑到瀝青路面上的液態(tài)瀝青
量，瀝青噴灑量完全依靠操作者的經(jīng)驗(yàn)來控制，瀝青噴灑量極不準(zhǔn)確，甚至出現(xiàn)在 瀝青密度較大的瀝青路面上噴灑的液態(tài)瀝青的量較多，造成了浪費(fèi)瀝青，在瀝青密 度較小的瀝青路面上噴灑的液態(tài)瀝青的量較少，影響至頓青路面的質(zhì)量。另一種瀝
青噴灑量控制設(shè)備縣用計(jì)算mis行控制，在一段路程內(nèi)，由人工將液態(tài)瀝青的噴 灑量按事先設(shè)計(jì)好的,輸入到計(jì)算機(jī)內(nèi)，由計(jì)算機(jī)控制瀝青泵以及瀝青噴頭的打 開數(shù)量進(jìn)行控制噴灑到瀝青路面上的瀝青量。這種瀝青噴灑量控制設(shè)備只能在一段 路程內(nèi)均勻地噴灑一層液態(tài)瀝青，但不能調(diào)整因噴嘴架與路面之間的距離變化而弓i 起噴灑量不均勻的技術(shù)問題，浪費(fèi)了瀝青材料，影響到瀝青路面的質(zhì)量。
現(xiàn)有的瀝青灑布車的噴嘴噴灑瀝青和乳化瀝青的霧化性能較差，影響到瀝青噴 灑的均勻度和瀝青路面的質(zhì)量。
鑒于上述原因，現(xiàn)有的瀝青灑布車4^隹保證霧封層效果，不適合于噴灑霧封層。 在公路施工技術(shù)領(lǐng)域，當(dāng)前迫切需要解決的一個(gè)技術(shù)問題是研制一種能夠噴灑霧封 層的設(shè)備。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述瀝青灑布車的缺點(diǎn)，提供一種設(shè) 計(jì)合理、自動(dòng)化程度高、噴灑均勻的霧封層瀝青噴灑車。
解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在汽車底盤上前側(cè)設(shè)置有通過動(dòng)力輸 出軸與汽車底盤的發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)的液壓栗，汽車底盤中部設(shè)置有瀝青罐和儲(chǔ)氣罐，瀝
青罐的側(cè)壁上設(shè)置有導(dǎo)熱油膨脹罐和與導(dǎo)熱油膨脹罐相聯(lián)通的導(dǎo)熱油加熱器，汽車 底盤上后部端設(shè)置有瀝青泵、瀝青泵液壓馬達(dá)、導(dǎo)熱油泵、導(dǎo)熱油泵液壓馬達(dá)、電
氣控制柜，導(dǎo)熱油泵液壓馬達(dá)和瀝青泵液壓馬M過導(dǎo)管與液壓泵相聯(lián)通，導(dǎo)熱油
泵液壓馬達(dá)與導(dǎo)熱油泵相聯(lián)接，瀝青泵液壓馬達(dá)與瀝青泵相聯(lián)接，瀝青泵與瀝， 相聯(lián)通，電氣控制柜內(nèi)設(shè)置電氣開關(guān)，在汽車底盤的后端設(shè)置有噴嘴架以及與噴嘴 架相聯(lián)的擺動(dòng)氣缸、升降氣缸，在噴嘴架上設(shè)置有噴嘴啟閉執(zhí)行器、霧封層噴嘴， 霧封層噴嘴通過噴嘴啟閉執(zhí)行器以及導(dǎo)管與瀝青泵相聯(lián)通，在電氣控制柜和噴嘴架
上設(shè)置有控制器，升訊M過控制器與儲(chǔ)氣罐相聯(lián)通。本實(shí)用新型的霧封層噴嘴
為在噴嘴體的中心軸向加工有導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔的上端加工有與導(dǎo)流 L相聯(lián)通的孔
徑d為2 8mra的噴射孔，噴射孔的上端面為球冠形，在噴嘴體的噴射面即上端面 直徑方向上加工有與噴射 L相聯(lián)通的噴射槽，噴射槽是由兩個(gè)夾角a為25 60°相
交的圓弧面構(gòu)成，兩個(gè)相交圓弧面的交線是一條半徑R為20 35rnrn圓弧線，圓弧 線的最低點(diǎn)與噴射面的距離h為1. 5 5mm。
本實(shí)用新型的控制器由接收電路、控制電路、執(zhí)行電路連接構(gòu)成，接收電路的 輸出端接控制電路，控制電路的輸出端微行電路。接收電路為兩個(gè)位移傳感器， 位^f專感器的輸出端接控制電路；控制電路為可編,制器，型號(hào)為CPU224XP，可. 編程控制器的A+接線端接一個(gè)位移傳感器的輸出端、B+接線端接另一個(gè)位移傳, 的輸出端、1L+接線端和L+接線端接24V電源、M接線端和1M接線端接24V電源0 線、0.1 0. 4接線端接執(zhí)行電路；執(zhí)行電路為電控氣閥門YV1的1腳接可編離 制器的0. 4接線端、2腳接可編程控制器0. 3接線端，電控氣閥門YV2的1腳接可 編程控制器的0. 2接線端、2腳接可編程控制器0. 1接線端，電控氣閥門YV1和電 控氣閥門YV2的3接線端接24V電源0線。
本實(shí)用新型的位粉專,為超聲位斷專感器，超聲位斷專感器Sl和超聲位移 傳感器S2的型號(hào)為CS115，超聲位移傳感器Sl的1腳接24V電源正極、2腳接24V 電源0線、3腳接可編程控制器的A+接線端，超聲位移傳感器S2的1腳接24V電 源、2腳接24V電源0線、3腳接可編程控制器的B+接線端。
本實(shí)用新型的噴射孔的孑L徑d優(yōu)選為2 5mm，噴射槽兩圓弧面的夾角a慌選為 30 45°，兩相交圓弧面的交線為一條半徑Ri^為25 35mm圓弧線，圓弧線的最 低點(diǎn)與噴射面的距離h ,為2 5mm。
本實(shí)用新型的噴射孔的孑L徑d最佳為5nrn，噴IMM圓弧面的夾角a最佳為45° ， 兩相交圓弧面的交線為一條半徑R最佳為30mm圓弧線，圓弧線的最低點(diǎn)與噴射面 的距離h最佳為3mm。
本實(shí)用新型在全自動(dòng)瀝青噴灑車上設(shè)置了控制器，對(duì)瀝青噴灑車的自重變化弓I 起噴嘴架與路面之間的距離變，行自動(dòng)調(diào)整，對(duì)噴嘴的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了 多重噴灑，提高了灑布均勻度，保證瀝青更好的霧化效果，可用于霧封層噴灑乳化 瀝青，還可用于噴灑稀釋瀝青、熱瀝青、重交瀝青以及高粘度改性瀝青等。


圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的右視圖。
圖3是圖1中霧封層噴嘴18的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是圖3的左視圖。 圖5是圖3的俯視圖。
圖6是圖1中控制器16的電氣原理方框圖。 圖7是圖1中控制器16的電子線路原理圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型不限于這 些實(shí)施例。 實(shí)施例1
在圖l、 2中，本實(shí)施例的霧封層瀝青噴灑車由導(dǎo)熱油膨脹罐l、瀝青罐2、電 氣控制柜3、噴嘴架4、擺動(dòng)氣缸5、瀝青泵液壓馬達(dá)6、瀝青泵7、導(dǎo)熱油泵液壓 馬達(dá)8、導(dǎo)熱油泵9、儲(chǔ)氣罐IO、導(dǎo)熱油加熱器ll、液壓泵12、動(dòng)力輸出軸13、 汽車底盤14、升降氣缸15、控制器16、噴嘴啟閉執(zhí)纟亍器17、霧封層噴嘴18聯(lián)接 構(gòu)成。
在汽車底盤14上前側(cè)用螺紋緊固聯(lián)^#固定聯(lián)貌液壓泵12，液壓泵12通過 動(dòng)力輸出軸13與汽車底盤14的發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)，汽車底盤14上中部用螺紋緊固聯(lián)接 件固定聯(lián)接有瀝青罐2和儲(chǔ)氣罐10，瀝青罐2用于裝液態(tài)瀝青或乳化瀝青，瀝青 罐2的前偵幢上用螺紋緊固聯(lián)銜牛固定聯(lián)接有導(dǎo)熱油膨脹罐1和導(dǎo)熱油加熱器11， 導(dǎo)熱油加熱器11與導(dǎo)熱油膨脹罐1相聯(lián)通。汽車底盤14上后部端用螺紋緊固聯(lián)接 件固定聯(lián)接有瀝青泵7、瀝青泵液壓馬達(dá)6、導(dǎo)熱油泵9、導(dǎo)熱油泵液壓馬達(dá)8、電 氣控制柜3，導(dǎo)熱油泵液壓馬達(dá)8通過導(dǎo)管與液壓泵12相聯(lián)通，導(dǎo)熱油泵液壓馬 達(dá)8用聯(lián)^#與導(dǎo)熱油泵9相聯(lián)接，導(dǎo)熱油膨脹罐l、導(dǎo)熱油泵9、導(dǎo)熱油泵液壓 馬達(dá)8、導(dǎo)熱油加熱器ll、設(shè)置在瀝青罐2內(nèi)以及瀝青泵7上的導(dǎo)熱油加熱管道構(gòu) 成導(dǎo)熱油加熱系統(tǒng)，導(dǎo)熱油加熱系統(tǒng)與專利號(hào)為02261960. 7、發(fā)明名稱為《全自動(dòng) 瀝青噴灑車》專利的導(dǎo)熱油加熱系統(tǒng)相同。瀝青泵液壓馬達(dá)6通過導(dǎo)管與液壓泵12 相聯(lián)通，瀝青泵液壓馬達(dá)6用聯(lián)接件與瀝青泵7相聯(lián)接，瀝青泵7通過瀝青管道以 及安裝在瀝青管道上的閥門與瀝青罐2相聯(lián)通。電氣控制柜3內(nèi)安裝有電氣開關(guān)、 控制器16的電路部分，對(duì)本實(shí)用新型的電器部件進(jìn)行控制。在汽車底盤14的后端 用螺紋緊固聯(lián)接件固定聯(lián)接有噴嘴架4、擺動(dòng)氣缸5、升^H缸15，升降氣缸15 通過控制器16與儲(chǔ)氣罐10相聯(lián)通，擺動(dòng)氣缸5、升降氣缸15的活塞桿用螺紋緊固
聯(lián)接件與噴嘴架4相聯(lián)，擺動(dòng)氣缸5用于操作噴嘴架4的張開或縮回，升降氣缸15 由控制器16控制自動(dòng)上升或下降，使得噴嘴架4與路面的距離保持不變。在噴嘴 架4上用螺紋緊固聯(lián)銜牛固定聯(lián)接有噴嘴啟閉執(zhí)行器17、霧封層噴嘴18，噴嘴啟 閉執(zhí)行器17對(duì)霧封層噴嘴18的工作狀態(tài)進(jìn)行控制，霧封層噴嘴18通過噴嘴啟閉 執(zhí)行器17以及導(dǎo)管與瀝青泵7相聯(lián)通，霧封層噴嘴18在噴嘴架4上的排列次序與 專利號(hào)為02261960. 7、發(fā)明名稱為《全自動(dòng)瀝青噴灑車》專利的噴嘴排列次序完全 相同。
在圖3、 4、 5中，本實(shí)施例的霧封層噴嘴18是在噴嘴體18-1的中心軸向加工 有導(dǎo)流 L，導(dǎo)流 L的上端加工有與導(dǎo)流孔相聯(lián)通的噴射孔，噴射孔的孔徑小于導(dǎo)流 孔的孔徑，噴射孔的孔徑d為5mm，噴射孔的上端面為球冠形，在噴嘴體18-1的噴 射面即上端面直徑方向上加工有噴射槽，噴射槽與噴射孔相聯(lián)通，本實(shí)施例的噴射 槽是由兩個(gè)夾角a為45°相交的圓弧面構(gòu)成，兩個(gè)相交圓弧面的交線是一條^N5 R 為30ram圓弧線，圓弧線的最低點(diǎn)與噴射面的距離h為3mm。
圖6是本實(shí)用新型的控制器16的電氣原理方框圖，參見圖6。在圖6中，本實(shí) 用新型的控制器16是由接收電路、控制電路、執(zhí)行電路連接構(gòu)成。接收電路的輸 出端接控制電路，控制電路的輸出端微行電路。接收電路鵬收到噴嘴架4的位 移信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出到控制電路，控制電路按照事先設(shè)定的,對(duì)輸入的信號(hào) 進(jìn)行繊處理向執(zhí)行電路輸出控制信號(hào)。
圖7是本實(shí)用新型的控制器16的電子線路原理圖。在圖7中，本實(shí)施例的接 收電路由超聲位移傳感器Sl、超聲位斷專感器S2連接構(gòu)成，超聲位^f專感器Sl 和超聲位移傳感器S2的型號(hào)為CS115，超聲位移傳感器Sl是位移傳感器的一個(gè)實(shí) 施例，也可采用其它類型的位移傳感器。超聲位移傳感器Sl和超聲位斷專感器S2 固定安裝在噴嘴架4上。超聲位移傳感器Sl的1腳接24V電源、2腳接24V電源0 線、3腳接控制電路，超聲位移傳感器S2的1腳接24V電源、2腳接24V電源0線、 3腳驗(yàn)制電路。超聲位移傳繊Sl和超聲位移傳麟S2將所接收到噴嘴架4的 位移信號(hào)轉(zhuǎn)成電信號(hào),輸出0 5V的模擬信號(hào)到控制電路。
本實(shí)施例控制電路由可編程控制器構(gòu)成，可編程控制器的型號(hào)為CPU224XP，由 西門子公司生產(chǎn)?？删幊炭刂破鞯腁+接線端接超聲位移傳感器Sl的輸出端3腳、 B+接線端接超聲位移傳感器S2的輸出端3腳、1L+接線端和L+接線端接24V電源、
M接線端和1M接線端接24V電源0線、0.1 0. 4接線端微行電路?？删幊炭刂?器將超聲位移傳感器S1和超聲位移傳感器S2輸出的t莫擬信號(hào)按照事先設(shè)定的程序 通過計(jì)算轉(zhuǎn)化成數(shù)字信號(hào)，并與設(shè)定距離進(jìn)行比較。當(dāng)測(cè)量的距離不等于設(shè)定的距 離并超過一定的范圍時(shí)，可編程控制器輸出控制信號(hào)到執(zhí)行電路。
本實(shí)施例執(zhí)行電路由電控氣閥門YV1和電控氣閥門YV2連接構(gòu)成。電控氣閥 門YV1的1腳接可編程控制器的0. 4接線端、2腳接可編程控制器的0. 3接線端， 電控氣閥門W2的1腳接可編程控制器的0. 2接線端、2腳接可編程控審幡的0.1 接線端，電控氣閥門YV1和電控氣閥門YV2的3接線端接24V電源0線?？删幊炭?制器輸出控制信號(hào)到電控氣閥門YV1和電控氣閥門YV2，電控氣閥門YV1和電控氣 閥門YV2通過控制升[^缸15與儲(chǔ)氣罐10氣路的打開或關(guān)閉，升降氣缸15工作， 噴嘴架4上升或下降，實(shí)現(xiàn)噴嘴架4與路面的距離進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，使得瀝青灑布車 噴灑到瀝青路面上的瀝青始終均勻。
實(shí)施例2
本實(shí)施例的霧封層噴嘴18的噴射孔的孑L徑d為2mm，噴射孔的上端面為球冠形， 在噴嘴體18-1的噴射面直徑方向上加工有噴射槽，噴射槽與噴射孔相聯(lián)通，噴射 槽是由兩個(gè)夾角a為25°相交的圓弧面構(gòu)成，兩個(gè)相交圓弧面的交線為一條半徑R 為20ran圓弧線，圓弧線的最低點(diǎn)與噴射面的距離h為1. 5mm。其它零部件以及零部 件的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同。
實(shí)施例3
本實(shí)施例的霧封層噴嘴18的噴射孔的孑L徑d為8線噴射孔的上端面為球冠形， 在噴嘴體18-1的噴射面直徑方向上加工有噴射槽，噴射槽與噴射孔相聯(lián)通，噴射 槽是由兩個(gè)夾角a為60°相交的圓弧面構(gòu)成，兩個(gè)相交圓弧面的交線為一條半徑R 為35mm圓弧線，圓弧線的最低點(diǎn)與噴射面的距離h為5mra。其它零部件以及零部件 的聯(lián)接關(guān)系與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求1、一種霧封層瀝青噴灑車，在汽車底盤(14)上前側(cè)設(shè)置有通過動(dòng)力輸出軸(13)與汽車底盤(14)的發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)的液壓泵(12)，汽車底盤(14)中部設(shè)置有瀝青罐(2)和儲(chǔ)氣罐(10)，瀝青罐(2)的側(cè)壁上設(shè)置有導(dǎo)熱油膨脹罐(1)和與導(dǎo)熱油膨脹罐(1)相聯(lián)通的導(dǎo)熱油加熱器(11)，汽車底盤(14)上后部端設(shè)置有瀝青泵(7)、瀝青泵液壓馬達(dá)(6)、導(dǎo)熱油泵(9)、導(dǎo)熱油泵液壓馬達(dá)(8)、電氣控制柜(3)，導(dǎo)熱油泵液壓馬達(dá)(8)和瀝青泵液壓馬達(dá)(6)通過導(dǎo)管與液壓泵(12)相聯(lián)通，導(dǎo)熱油泵液壓馬達(dá)(8)與導(dǎo)熱油泵(9)相聯(lián)接，瀝青泵液壓馬達(dá)(6)與瀝青泵(7)相聯(lián)接，瀝青泵(7)與瀝青罐(2)相聯(lián)通，電氣控制柜(3)內(nèi)設(shè)置電氣開關(guān)，在汽車底盤(14)的后端設(shè)置有噴嘴架(4)以及與噴嘴架(4)相聯(lián)的擺動(dòng)氣缸(5)、升降氣缸(15)，在噴嘴架(4)上設(shè)置有噴嘴啟閉執(zhí)行器(17)、霧封層噴嘴(18)，霧封層噴嘴(18)通過噴嘴啟閉執(zhí)行器(17)以及導(dǎo)管與瀝青泵(7)相聯(lián)通，其特征在于在電氣控制柜(3)和噴嘴架(4)上設(shè)置有控制器(16)，升降氣缸(15)通過控制器(16)與儲(chǔ)氣罐(10)相聯(lián)通；所說的霧封層噴嘴(18)為在噴嘴體(18-1)的中心軸向加工有導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔的上端加工有與導(dǎo)流孔相聯(lián)通的孔徑(d)為2～8mm的噴射孔，噴射孔的上端面為球冠形，在噴嘴體(18-1)的噴射面即上端面直徑方向上加工有與噴射孔相聯(lián)通的噴射槽，噴射槽是由兩個(gè)夾角(α)為25～60°相交的圓弧面構(gòu)成，兩個(gè)相交圓弧面的交線是一條半徑(R)為20～35mm圓弧線，圓弧線的最低點(diǎn)與噴射面的距離(h)為1.5～5mm。
2、 按照權(quán)利要求1所說的霧封層瀝青噴灑車，其特征在于所說的控制器(16)由接收電路、控制電路、執(zhí)行電路連接構(gòu)成，接收電路的輸出端接控制電路，控制電路的輸出端m行電路，其特征在于所說的接收電路為兩個(gè)位移傳感器，位移 傳感器的輸出端驗(yàn)審他路；所說的控制電路為可編程控制器，型號(hào)為CPU224XP， 可編，制器的A+接線端接一個(gè)位移傳感器的輸出端、B+接線端接另一個(gè)位移傳感 器的輸出端、1L+接線端和L+接線端接24V電源、M接線端和1M接線端接24V電源 0線、0.1 0. 4接線端接執(zhí)行電路；所說的執(zhí)行電路為電控氣閥門YV1的1腳接 可編程控制器的0. 4接線端、2腳接可編程控制器0. 3接線端，電控氣閥門YV2的 1腳接可編程控制器的0. 2接線端、2腳接可編程控制器0.1接線端，電控氣閥門 YV1和電控氣閥門YV2的3接線端接24V電源0線。
3、 按照權(quán)利要求2所述的霧封層瀝青噴灑車，其特征在于所說的位移傳感 器為超聲位移傳感器，超聲位移傳感器Sl和超聲位移傳感器S2的型號(hào)為CS115， 超聲位移傳感器Sl的1腳接24V電源正極、2腳接24V電源0線、3腳接可編程控 制器的A+接線端，超聲位移傳繊S2的1腳接24V電源、2腳接24V電源0線、3 腳接可編程控制器的B+接線端。
4、 按照權(quán)利要求1所說的霧封層瀝青噴灑車，其特征在于其中所說的噴射 孔的孔徑(d)為2 5mm，噴射槽兩圓弧面的夾角(a )為30 45°，兩相交圓弧 面的交線為一條，(R)為25 35mm圓弧線，圓弧線的最低點(diǎn)與噴射面的距離(h) 為2 5mmQ
5、 按照權(quán)利要求1所說的霧封層瀝青噴灑車，其特征在于其中所說的噴射 孔的？L徑(d)為5mm，噴射槽兩圓弧面的夾角(a)為45°，兩相交圓弧面的交線 為一條半徑(R)為30mm圓弧線，圓弓jH^的最低點(diǎn)與噴射面的距離(h)為3mm。
專利摘要一種霧封層瀝青噴灑車，在瀝青灑布車的電氣控制柜和噴嘴架上設(shè)置有控制器，噴嘴架上設(shè)置有噴嘴啟閉執(zhí)行器、霧封層噴嘴以及控制器的超聲位移傳感器，超聲位移傳感器接收到噴嘴架的位移信號(hào)輸出到控制器控制噴嘴架上的升降氣缸與儲(chǔ)氣罐氣路接通，對(duì)噴嘴架的高度進(jìn)行自動(dòng)控制。霧封層噴嘴為在噴嘴體中心軸向加工有導(dǎo)流孔，導(dǎo)流孔的上端加工有與導(dǎo)流孔相聯(lián)通的孔徑d為2～8mm的噴射孔，噴射孔的上端面為球冠形，噴嘴體的噴射面即上端面直徑方向上加工有與噴射孔相聯(lián)通的噴射槽，噴射槽由兩個(gè)夾角α為25～60°相交的圓弧面構(gòu)成，兩個(gè)相交圓弧面的交線是一條半徑R為20～35mm圓弧線，圓弧線的最低點(diǎn)與噴射面的距離h為1.5～5mm。
文檔編號(hào)E01C19/17GK201202063SQ20082002885
公開日2009年3月4日 申請(qǐng)日期2008年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月16日
發(fā)明者劉廷國, 剛 吳, 張喜明 申請(qǐng)人:劉廷國