專利名稱：瀝青路面加熱車瀝青路面加熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種瀝青路面施工和維修設(shè)備，具體說是一種對(duì)瀝青路面 的瀝青進(jìn)行加熱使其熔融的瀝青路面加熱車瀝青路面加熱裝置。
背景技術(shù)：
在對(duì)瀝青路面進(jìn)行熱修補(bǔ)或就地?zé)嵩偕┕r(shí)，需要對(duì)瀝青路面表層的瀝 青混合料進(jìn)行加熱，使其熔融，然后再將其耙松、整平并壓實(shí)，將路面修復(fù)。
美國(guó)專利US3989401A公開了 一種"(瀝青路面)表面修復(fù)機(jī)械(SURFACE TREATING APPARATUS)",在車架的下方設(shè)置一加熱板，該加熱板可以上下升降，工作時(shí) 加熱板貼近路面，隨著車輛慢速行駛，對(duì)新青路面的表層加熱，使其加熱熔融 后，后部的耙松設(shè)備將其耙松和鋪平。再用壓路設(shè)備將路面壓實(shí)，達(dá)到路面修 復(fù)的目的。這種車輛是對(duì)路面進(jìn)行一次加熱，使路面表層瀝青混合料中的瀝青 熔融的，需熔融的路面表層有一定厚度，這樣就需要對(duì)路面加熱較長(zhǎng)時(shí)間，才 能使熱量滲透到內(nèi)部，其加熱板做的縱向較長(zhǎng)。但是這樣的加熱過程，由于路 表面的瀝青被烘烤的時(shí)間較長(zhǎng)，往往會(huì)被烤焦，喪失瀝青的原有性能，但為了 達(dá)到對(duì)路面的加熱深度，又不得不這樣做。另外，為了增大加熱路面的寬度， 該裝置的加熱板超出了車輛的寬度，屬于超寬車輛，在道路上行駛時(shí)受到有關(guān) 交通法規(guī)的限制，車輛在非工作狀態(tài)時(shí)，行駛不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一 種瀝青路面加熱車瀝青路面加熱裝置，釆用分多次加熱的方式，使路面表層逐步熔融，防止表面的瀝青由于長(zhǎng)時(shí)間烘烤而被烤糊。
本發(fā)明瀝青路面加熱車瀝青路面加熱裝置，包括前部加熱板、前部保溫板、 后部加熱板、后部保溫板；前部加熱板安裝于車架的中部下方，前部保溫板固 定在前部加熱板后部。后部加熱板鉸接安裝于車架的尾部，后部保溫板鉸接在 后部加熱板的后部。后部加熱板可以繞與車架的鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)90度；后部保溫板
可以繞鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)90度。
所述前部加熱板和前部保溫板以及后部加熱板和后部保溫板可以上下升降
和左右平移
所述前部加熱板分為前主加熱板、前左翼加熱板及前右翼加熱板，前左、右
翼加熱板分別鉸接安裝在前主加熱板的左右兩側(cè)，均可繞鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)90度；相 應(yīng)地，前部保溫板分為前主保溫板和前左、右翼保溫板，分別固定在前主加熱 板及前左、右翼加熱板的后部。
所述后部加熱板分為后主加熱板、后左翼加熱板及后右翼加熱板，后左、 右翼加熱板分別鉸接安裝在后主加熱板的左右兩側(cè)均可繞鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)90度；相 應(yīng)地，后部保溫板分為后主保溫板和后左、右翼保溫板，后主保溫板鉸接在后 主加熱板的后部，后左、右翼加熱板鉸接在后主保溫板左右兩側(cè)。
本實(shí)用新型瀝青路面加熱車瀝青路面加熱裝置，由于采用多次加熱保溫的 方式對(duì)瀝青路面加熱，在反復(fù)加熱保溫的過程中，熱量逐步均勻散布滲透，既 能使一定厚度的瀝青路面的瀝青混合料熔融，又可防止表面瀝青被烤焦，能夠 保持被加熱瀝青混合料原有的性能不變。釆用折疊式加熱板和保溫板，既能增 大加熱面的寬度，又不會(huì)使加熱車超寬，方便車輛轉(zhuǎn)移。后部保溫板可以繞與 后部加熱板的鉸接點(diǎn)在翻轉(zhuǎn)90度，可以使后部保溫板在非工作狀態(tài)時(shí)，水平置 于車輛的頂部，可避免車輛在轉(zhuǎn)移時(shí)超高。


圖1為本實(shí)用新型瀝青路面加熱車瀝青路面加熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1的俯視圖3為處于折疊狀的前部加熱板和保溫板結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
實(shí)施例如圖1、 2、 3所示，瀝青路面加熱車瀝青路面加熱裝置，包括前 部加熱板3、前部加熱板平移機(jī)構(gòu)、前部保溫板6、后部加熱板7、后部保溫板 10,半掛式車架通過牽引鞍座1-1與牽引車l相連接。前部加熱板3安裝于半 掛車2的下部，前部加熱板分為前主加熱板3-1、前左翼加熱板3-2及前右翼加 熱板3-3，前左、右翼加熱板分別用銷軸3-4鉸接安裝在前主加熱板3-l上，前 左、右翼加熱板翻轉(zhuǎn)油缸3-5的一端鉸接安裝在前主加熱板3-1上，另一端鉸 接安裝在前左、右前翼加熱板上，整個(gè)加熱板左右寬度方向分為六個(gè)可以獨(dú)立 控制的加熱區(qū)，以適應(yīng)于不同的路面加熱寬度。前部保溫板6分為前主保溫板 6-1和前左、右翼保溫板(6-1, 6-2),分別焊接在前主加熱板及前左、右翼加 熱板的后部。后部加熱板7鉸接安裝于半掛式車架的尾部，后部加熱板分為后 主加熱板7-1、后左翼加熱板7-2及后右翼加熱板7-3,后左、右后翼加熱板用 銷軸鉸接安裝在后主加熱板7-1上，后左、右翼加熱板翻轉(zhuǎn)油缸7-5的一端鉸 接安裝在后主加熱板上，另一端鉸接安裝在后左、右翼加熱板上，整個(gè)加熱板 左右寬度方向分為六個(gè)可以獨(dú)立控制的加熱區(qū)，以適應(yīng)于不同的路面加熱寬度。 后部保溫板10通過鉸接軸安裝在后主加熱板7 - 1的尾部，后部保溫板10由后 主保溫板10-1、后左保溫板10-2、后右保溫板10-3組成，后部保溫板翻轉(zhuǎn)油 缸10-4—端鉸接在后主加熱板7-l上，另一端鉸接在后主保溫板10-1上，后 左保溫板10-2和后右保溫板10-3通過銷軸10-5鉸接安裝在后主保溫板10-1上，后左保溫板10-2和后右保溫板10-3可以折疊在后主保溫板10-1上，后部 保溫板10可以在后部保溫板翻轉(zhuǎn)油缸10-4的作用下翻轉(zhuǎn)至與后部加熱板7垂 直位置。加熱板是以液化石油氣為燃料，釆用多孔耐火磚作為熱輻射體，利用 熱輻射能實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青路面的加熱。保溫板選用石棉板。
使用瀝青路面加熱車瀝青路面加熱裝置對(duì)瀝青路面加熱，根據(jù)路面加熱時(shí) 間的要求，控制車速，各加熱板和保溫板一次通過路面，依次對(duì)路面加熱保溫， 使路面新青混合料被加熱熔融。
權(quán)利要求1、一種瀝青路面加熱車瀝青路面加熱裝置，包括前部加熱板(3)、前部保溫板(6)、后部加熱板(7)、后部保溫板(10)；其特征是前部加熱板(3)安裝于車架(2)的中部下方，前部保溫板(6)固定在前部加熱板(3)后部，前部加熱板(3)和前部保溫板(6)可以上下升降和左右平移；后部加熱板(7)鉸接安裝于車架的尾部，后部保溫板(10)鉸接在后部加熱板(7)的后部；后部加熱板(7)可以繞與車架的鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)90度；后部保溫板(10)可以繞鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)90度。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述新青路面加熱車新青路面加熱裝置，其特征是所 述前部加熱板(3)分為前主加熱板(3-1)、前左翼加熱板(3-2)及前右翼加 熱板(3-3),前左、右翼加熱板分別鉸接安裝在前主加熱板(3-1)的左右兩側(cè) 均可繞鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)90度；相應(yīng)地，前部保溫板(6)分為前主保溫板和前左、 右翼保溫板，分別固定在前主加熱板及前左、右翼加熱板的后部。
3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述瀝青路面加熱車瀝青路面加熱裝置，其特征是 所述后部加熱板(7)分為后主加熱板(7-1)、后左翼加熱板(7-2)及后右翼 加熱板(7-3)，后左、右翼加熱板分別鉸接安裝在后主加熱板(7-1)的左右兩 側(cè)均可繞鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)90度；相應(yīng)地，后部保溫板(10)分為后主保溫板和后左、 右翼保溫板，后主保溫板鉸接在后主加熱板的后部，后左、右翼加熱板鉸接在 后主保溫板左右兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種瀝青路面加熱車瀝青路面加熱裝置，包括前部加熱板、前部保溫板、后部加熱板、后部保溫板；前部加熱板安裝于車架的中部下方，前部保溫板固定在前部加熱板后部；后部加熱板鉸接安裝于車架的尾部，后部保溫板鉸接在后部加熱板的后部；后部加熱板可以繞與車架的鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)90度；后部保溫板可以繞鉸接點(diǎn)翻轉(zhuǎn)90度。本裝置由于采用多次加熱保溫的方式對(duì)瀝青路面加熱，在反復(fù)加熱保溫的過程中，熱量逐步均勻散布滲透，既能使一定厚度的瀝青路面的瀝青混合料熔融，又可防止表面瀝青被烤焦，能夠保持被加熱瀝青混合料原有的性能不變。
文檔編號(hào)E01C23/06GK201180253SQ20082003414
公開日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月15日
發(fā)明者張道忠, 施偉斌, 蔣永河, 陳啟景 申請(qǐng)人:英達(dá)熱再生有限公司